Замена моторчика печки ниссан вингроад у12

Обновлено: 23.01.2025

В мороз, за -10 появились посторонние звуки из моторчика печки. Визг и как будто обо что-то задевает. Промониторив drive2 было решено установить подшипники вместо втулок.
Приобрел 3 подшипника 608Z по 100руб штука (китай). Один в запас и два внедрять.

Начнем с разборки. Как вытащить бардачок думаю рассказывать не надо- по клипсе по бокам внутри.
Далее снимаем нижнюю защиту/накладку или как ее обозвать)) В общем которая закрывает всю красоту под панелью) 2 винтика на фото-выделено синим. С другой стороны просто она вставлена в пазы. Сейчас уже можно пробовать вытаскивать мотор печки, но это жутко не удобно.
Поэтому откручиваем винтики вкладки бардачка-выделено красным. Теперь держит только клипса-выделено желтым. Указал примерное ее нахождение.

Теперь вспоминаем йогу и отключаем фишку от мотора печки- желтая стрелка. Откручиваем 3 винтика, они держут вентилятор-выделено зеленым
Вытаскиваем на верстак.

Откручиваем крышку, которая закрывает плату-выделенокрасным

С обратной стороны стопор не трогаем-он нам не нцжен

Бокорезами аккуратно откусываем 3 контакта-выделено синим, что бы вытащить плату.
Откручиваем 1 винтик-выделен красным

Теперь плату держит только герметик-выделено красным

Вот эта втулка, выделил — зеленой стрелкой на верхнем фото. Снимается пассатижами, чуть покручивая ее из стороны в сторону. Она не крутится на валу, а крутится вместе с ним. Там срез и поставить ее обратно можно только в определенном положении. Запомните какой стороной оно стояла

ТАК ВОТ ПОД ЭТОЙ ВТУЛКОЙ 2 КОЛЕЧКА! РЕЗИНОВОЕ И ПЛАСТИКОВОЕ! ЗАПОМНИТЕ КАКОЕ КАК СТОЯЛО

Теперь половиним венитлятор на две части.

Убираем стопор-выделил красным

Под стопором мягкий уплотнитель-выделил желтым

Читал, что втулки из-за которых шумит вентилятор-пластиковые. У меня они металлические, похоже на латунные. На штоке они вообще свободно болтались.

Тоже самое делаем с обратной стороны-вытаскиваем втулки, уплотнитель.

Подшипники не лезут в корпус по внешнему диаметру. Сначала пытался уменьшить диаметр на наждаке. Но как я ни старался, подшипник нагревался. Что там произошло со смазкой не знаю-высохла она и что, но он стал шуметь. Он уже не пойдет, но у меня есть еще 2))

Тогда я взял дремель и тупо сточил в корпусе с трех сторон. Точил потихоньку, постоянно примеряя новый подшипник. Выделил красным где стачивал.

Подшипник сел плотничком. Тоже самое проделал с обратной стороны.

Уплотнитель и стопора я выкинул. Собрал в обратном порядке. Припаял контакты к плате. Есть сомнения по поводу пайки. Не зря япошки там соеденили точечной сваркой. Возможно при нагреве олово отпадет, хотя откуда там нагрев. В общем покатаемся посмотрим)) если откажет, то знаем куда лезть.
Теперь посторонних шумов нет, только звук воздуха на всех скоростях.

Вентилятор отопителя без предварительных признаков застучал в последний день перед поездкой на юг. за 3 часа благополучно введен в исправную эксплуатацию!
На фото видно как все легко демонтируется и вынимается мотор.
1 Снял бардачок ( в нижних углах есть пластмассовые клипсы, вынимаются аккуратно с помощью плоской отвертки для снятия самого бардачка и в последующем замены салонного фильтра).
2 Откручиваем крестовой отверткой PH2 винты и снимаем корпус-крепления бардачка.
3 Этой же отверткой откручиваем 3 винта у самого вентилятора и снимаем его.
4 Демонтируем сам вентилятор: вскрываем крышку блока управления, бокорезами аккуратно отрезаем контакты статора, снимаем стопорное кольцо и втулки якоря (колокол) и отделяем плату управления, в посадочные места вместо втулок вставляем подшипники 608Z и собираем моторчик, запаиваем обрезанные контакты и ставим мотор на место.

Nissan Wingroad 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 123 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 15

Колокол ведь зафиксирован на валу… И засчет вращения колокола вращается вал а вместе и сним крылатка. Правильно? Так зачем там подшипник?

Вал запрессован с колоколом — это верно. Крлсон крепится на колокол- тоже верно. По данному конструктиву вентилятора обогрева или охлаждения имеет втулки с каждой стороны. Втулки с завода имеют смазку, в процессе эксплуатации смазка высыхает. Затем втулки снашивает и получается люфт. Люфт увеличивается и вентилятор начинает бить — это посторонние шумы и в конечном итоге обороты падают. Когда совсем все печально вентилятор перестает работать! Надеюсь понятно объяснил?! У меня и многих других владельцев вингов это уже произошло. Благо есть возможность заменить втулки на подшипники! Что и было сделано! Если есть желание оспорить конструктивные особенности расположения втулок — велкам к производителю!

Так, подшипники ты ставил в колокол и два на саму катушку? Ведь втулки на катушке с обеих сторон…

с обеих сторон! Все плотно сидит.

ооо! шикарно что он на подшипниках! зимой свистеть начал не много, надо тоже разобрать смазать их! спасибо за отчёт, помог ! )

изначально втулки стоят и войлок со смазкой. смазка подсыхает и втулка начинает люфтить — от сюда и все неприятности с ним! зато он асинхронный -безщетечный!

а подшипники ты получается сам ставил ?

подшипники да подбирал и сам запрессовывал. там есть один нюанс с запрессовкой на колокол нужно ставить два подшипника и они должны быть расположены точно так же как втулки посаженные на коренные места. поэтому предварительно места для посадки подшипника должны быть подготовлены. до запрессовки нужно подогнать посадочные места — я просто доработал острым ножиком. а в колоколе убирал пластиковый уплотнитель так как подшипник просто не сядет должным образом.
когда внутри колокола все чисто и в статоре подготовлены и подогнаны места для подшипников можно запрессовывать подшипники.
но главное не перестараться с глубиной посадки — иначе все зажмет и заклинит и нужен будет съемник для сдергивания самого подшипника! как говориться не спеши и делай с первого раза! пять раз отмерь и один раз отрежь!

ок. если что как буду делать отпишу тебе ;)

а вот что бы снять воздуховоды — нужно снимать всю торпеду и панель целиком. но и тут нет сложного ничего я на ниссан блюберд eu13 95 года проделывал такую работу. ушло полтора дня с перерывами по другим делам

Есть запись по снятию торпеды на блюберде eu13? За один день справлюсь с прочисткой радиатора печки?

Приветствую. записи по снятию торпеды на птицу EU13 как видишь у меня нет.
Но по личному опыту и наблюдениям за другими подобными авто в этом кузове — одна и причин холодного и не прогреваемого салона — это медленные обороты мотора отопителя. Вроде мотор работает и ты слышишь его, и вроде-бы дует — но он не развивает нужные обороты! на синих птицах стоит мотор со щетками и они имеют свойства стираться. Если ты думаешь что вся беда в том что радиатор засыпан листвой или другой грязью, то это не так. как правило он чистый и воздух при исправном моторе проходит без проблем. Если ты хочешь снять радиатор, опять же зачем его выдергивать если можно промыть не снимая его через патрубки. Проверь термостат — может он открыт и на холодную сразу пускает по большому кругу. Проверь не завоздушило ли систему — это бывает после замены охлаждающей жидкости и еще чего не желаю никому — это продувает прокладку под ГБЦ. Как проверить прокладку — думаю знаешь!

вот интересно можно ли всю печку вытащить не снимая панели? по частям например, вместе с заслонками

всю панель разбирать и снимать нет необходимости. частичная разборка позволит снять и отопитель и испаритель. места конечно мало не развернуться но можно!

Мотор отопителя Ниссан Вингроад выходит из строя из-за полного износа щеток. Мотор отопителя Nissan Wingroad лучше покупать при первых признаках неисправности, а именно: гул и посторонние звуки при включении печки. Если вовремя не купить мотор отопителя, может выйти из строя резистор отопителя.

Мотор отопителя Ниссан Вингроад продается в сборе с крыльчаткой (вентилятором отопителя). В некоторых случаях, можно попробовать подобрать мотор отдельно, но, это только на ваш страх и риск. Если мотор отопителя не успел сгореть, можно попробовать произвести его ремонт. Правда по опыту, работают такие моторы после ремонта еще несколько месяцев, а потом снова выходят из строя. И стоимость работы по замене мотора отопителя, может превышать покупку нового.

Стоимость мотора отопителя:

Варианты	Цена
Мотор отопителя Ниссан Вингроад	от 2500 руб.
Мотор отопителя Ниссан Вингроад в сборе с резистором	от 3800 руб.

Уточнить стоимость и наличие мотора отопителя:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость мотора отопителя зависит от его состояния (б/у, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Какой мотор отопителя купить:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

Признаки неисправности мотора отопителя:
- печка работает на одной скорости;
- стрекочущий звук при работе печки;
- гул при работе печки, пропадает после ее выключения.

В данном разделе представлена контрактная деталь "моторчик вентилятора печки для Nissan Wingroad в кузове Y12", купить которую можно в нашей компании по доступной цене и доставкой по РФ.

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: Y12
год: 2006

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2002

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: VY11
год: 2000

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: VY11
год: 2000

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: WFY11
год: 2003

марка: Nissan
модель: Wingroad
кузов: VY10
год: 1996

Воспользуйтесь каталогом или строкой поиска, чтобы найти нужную вам деталь с учётом марки, модели, кузова и вида запчасти.

Позвоните нам по контактному номеру телефона для уточнения наличия и стоимости детали.

3 шаг (посещение склада)

Приедьте на склад по адресу, который вам сообщит консультант.
Получите деталь.
Оплатите покупку удобным для вас способом.

Свяжитесь с нами

Задать вопрос

Нажимая кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных.

Иркутск, Кедровая, 39
Иркутск, Октябрьской Революции, 1 корп. 19а

ИП Говорин Вадим Анатольевич (ИНН 381600380203, ОГРНИП 312385035200182)

ИП Говорина Юлия Анатольевна (ИНН 384900631453, ОГРНИП 312385033800052)

Представленная на сайте информация не является публичной офертой, все вопросы уточняйте по телефону.

Зима для автомобиля – не самая хорошая пора года, особенно если речь идёт о такой стране, как Россия. Сильные морозы оказывают отрицательное воздействие на многие узлы и агрегаты, но выход из строя одного из них тем более неприятен, что именно он ответственен за обогрев салона. Как вы поняли, речь идёт о штатном отопителе, являющимся компонентой системы охлаждения автомобиля.

Именно поэтому так важно накануне наступления холодов тщательно проверить работоспособность печки: в случае обнаружения неисправностей у вас ещё будет время и возможности устранить их.

Неисправности моторчика печки Nissan Primera

Хотя японские автомобили считаются едва ли не образцом надёжности и долголетия, они тоже подвержены износу и старению. Отопитель салона не является исключением. Он состоит из нескольких узлов: радиатора, электровентилятора, системы воздуховодов и блока управления, причём самой нагруженной деталью является именно вентилятор, задача которого – нагнетать воздух в салон (холодный – летом и горячий – когда холодно). Именно он и подвержен поломкам в наибольшей степени. И хотя проявления неработающей печки в целом схожи – холод в салоне и перманентно запотевшие стёкла, к таким последствиям могут привести разные неисправности, от перегоревшего предохранителя до поломки самого моторчика печки Nissan Primera P12.

Как же узнать, что в ухудшении микроклимата внутри автомобиля виновен именно печной моторчик? В отличие от других типов неисправностей, связанных с отсутствием тепла (выход и строя помпы, термостата, печного радиатора, появление воздушной пробки, подтекание антифриза) в данном случае горячий воздух поступать в салон будет, но в ограниченном количестве или вообще самотёком. Так что основные симптомы неработоспособности моторчика достаточно очевидны:

при включении вентилятора ничего не происходит, при этом, если прислонить руку к дефлекторам, мощно ощутить едва уловимое движение горячего воздуха;
вентилятор работает только на максимальных оборотах, то есть не реагирует на переключение скоростей;
при включении электромоторчика раздаются различные звуки типа скрежета, скрипов или визга, которые могут длиться непродолжительное время, со временем становясь всё продолжительнее и громче.

Во втором случае можно уверенно утверждать о выходе из строя терморезистора, защищающего блок управления отопителем от перегрева.

При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчика (подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора). И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.

Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие:

перегорание обмотки электродвигателя;
критический износ ламелей;
износ втулки крыльчатки;
истирание контактных щёток.

В этом случае рекомендуется демонтировать неисправный моторчик и заменить его на новый. Но в силу «кусающейся» цены на оригинальную запчасть (от 3 тысяч рублей) многие автовладельцы предпочитают либо замену на более дешёвый аналог, умудряясь устанавливать даже продукцию концерна АвтоВАЗ, что требует переделок, либо выполняют самостоятельный ремонт вышедшей из строя запчасти.

Очень часто о грядущем «умирании» вентилятора свидетельствует появление неприятных посторонних звуков, которые говорят об износе втулки, и тогда неприятностей с поломкой моторчика можно избежать, выполнив соответствующие реставрационные работы. Правда, ремонт мотора отопителя Primera требует наличия достаточно высокой квалификации. Некоторые автомобилисты меняют втулки на подшипники – как показала практика, такое решение в большинстве случаев неэффективно.

В любом случае независимо от того, намереваетесь ли вы ремонтировать моторчик печки или менять его на новый, вам нужно будет демонтировать его. Опишем, как это делается.

Алгоритм замены вентилятора отопителя

Хотя этой процедуре вряд ли можно присвоить категорию повышенной сложности, но и простой её назвать нельзя. Мы не советуем приступать к этой работе без наличия навыков проведения самостоятельного ремонта автомобиля.

Итак, приводим последовательность работ по замене моторчика печки автомобиля Nissan Primera P12:

отключаем минусовую клемму АКБ;
рычаг селектора АКПП переводим в положение Low (так он будет мешать по минимуму);
начинаем с демонтажа центрального тоннеля., для чего откручиваем два самореза, расположенные в задней его части (сдвинув передние сиденья вперед до упора и сняв пластиковую заглушку);
проделываем ту же процедуру с передними саморезами, отодвинув оба сиденья назад;
спереди возле педалей необходимо демонтировать ещё по одной заглушке с каждой стороны, под которыми отвинчиваем очередные два винтика;
с помощью отвёртки аккуратно поддеваем окантовку рычага селектора коробки и вытаскиваем её вверх;
вывинчиваем 4 самореза, спрятавшиеся под накладкой КПП;
демонтируем кожух стояночного тормоза вместе с клавишами блокировки дверей и подогрева сидений;
отключаем фишки электропроводки и снимаем туннель, состоящий из двух половинок;
демонтируем мультимедийную панель, потянув её облицовку в сторону салона (она держится на фиксаторах, так что тянуть нужно достаточно сильно, но аккуратно, начиная снизу и двигаясь по периметру);
отключаем два разъёма;
откручиваем четыре самореза и снимаем дисплей, отключив снизу два разъёма;
демонтируем музыкальный центр, крепящийся четырьмя саморезами;
отсоединяем все разъёмы (их там немалое количество, так что лучше записать, последовательность снятия);
приступаем к демонтажу перчаточного ящика, для чего откручиваем ключом Torx на 20 винт, крепящий микролифт;
откручиваем два самореза, находящиеся непосредственно под бардачком;
внутри ящика в верхней части имеется ещё четыре винта, которые нужно открутить;
убрав бардачок, видим штекера подсветки – отсоединяем их;
панель, находящаяся под рулём, снимается аналогичным образом – там есть два самореза внизу, которые и нужно открутить, после чего панель будет удерживаться только фиксаторами и снимется, если вы потянете её на себя;
все разъёмы, имеющиеся под панелью, отсоединяем;
переходим к демонтажу приборной панели, для чего вытаскиваем расположенные по краям панели треугольные заглушки, под которыми прячутся саморезы – выкручиваем их;
снимаем козырёк панели, потянув его на себя;
откручиваем четыре самореза и вытаскиваем панель;
отсоединяем все разъёмы с обратной стороны, убираем панель в сторону;
теперь откручиваем винтик в районе бардачка, ближе к центру, а также две гайки, крепящие торпеду по бокам;
чтобы демонтировать торпеду, нужно открутить ещё одну гайку, расположенную за рулём, для чего нужно потянуть вверх кожух рулевой колонки;
чтобы не мешали, откручиваем подрулевые переключатели (их можно легко сломать), крепящиеся двумя саморезами;
откручиваем пару болтов, расположенных возле приборной панели;
откручиваем болт, удерживающий модуль подушки безопасности (снизу возле бардачка);
отключаем разъёмы двух индикаторов непристёгнутого ремня, датчика света (расположенного с правой стороны торпеды) и разъём подушки безопасности;
теперь можно вытаскивать торпеду (лучше это делать через пассажирскую дверь и в целях безопасности вдвоём, чтобы не сломать пластик);
откручиваем балку рулевой колонки;
теперь мы получили доступ к отопительному блоку Nissan Primera P12, включая печку;
приступаем к его демонтажу;
аккуратно отсоединяем разъём электропроводки, находящийся со стороны верхней части впускной заслонки. Помним, что зачастую работоспособность отопителя зависит от состояния электрической цепи, поэтому внимательно осматриваем контакты и при их окислении зачищаем их наждачкой или металлической щёткой;
отключаем разъём питания моторчика печки;
откручиваем болты крепления корпуса вентилятора;
приступаем к демонтажу электропривода впускной заслонки;
отсоединяем и откручиваем мотор автокондиционера;
сдвигаем вентилирующее устройство в сторону и откручиваем установочный штифт;
вытаскиваем моторчик печки Primera.

Как видим, самая сложная часть работ связана с демонтажем торпеды, и здесь важно не просто следовать инструкциям, но и помечать разъёмы, а также крайне желательно все группы саморезов и гаек помещать в отдельные пакетики и подписывать их, не надеясь на свою память.

Процедура сборки производится в обратном порядке.

За работу моторчика отопителя в Nissan Primera Р10 отвечают два 15-амперных предохранителя печки HEATER BLOWER MOTOR, расположенных в блоке моторного отсека. В автомобилях второго поколения (Р11) за работу печного моторчика также отвечают два 15-амперных предохранителя, но расположены они в салонном блоке (четвёртый и седьмой в верхнем ряду справа, обозначены синим цветом).

В Nissan Primera Р12 работу электровентилятора отопителя контролирует 15-амперный предохранитель под номером 14 на схеме.

Читайте также: