Замена моторчика печки ниссан микра k12
Около 3-х месяцев терпела регулярные посвистывания моторчика печки, а как и где искать толкового токаря, который щетки в порядок привел бы — даже не догадываюсь. Было принято решение — менять!
Выбирала между бюджетным вариантом российский ЛУЗАР (около 2600р.) и чуть дороже французский ВАЛЕО (4000р.) — цены с магазина e-tape. Победил француз, ибо на заводе в Европе устанавливался именно этот моторчик, а по поводу Лузар уж очень разные отзывы — как повезет. А как известно, скупой платит дважды, потому и не захотела экспериментировать.
На самом деле замена моторчика процедура не сложная. Вытащить крышку бардачка (2 пластиковых заклепки), вытащить сам бардачок (7 болтов), в моем случае еще пришлось коробку сигнализации отсоединять, т.к. прикручена. Всё убрали, поворачиваем моторчик по часовой стрелке, он должен поддаться, но вытаскивать не особо удобно. Особо нервным рекомендую воздуховод убрать. Скажу честно, силёнок провернуть моторчик у меня не хватило — воспользовалась мужскими руками. Эти же руки и установили в обратном порядке моторчик, потому как я аккуратно не смогла бы (скорее всего). Далее все возвращаем на свои места.
После того как всё было собрано я вспомнила — фильтр салонный не заменила. Без съема бардачка сняла без проблем. Достала новый, а он не тот ((( То ли я не правильно заказала, то ли в e-tape напутали — еще не разбиралась. Решила без фильтра покататься. Ага, пассажирка моя сразу замерзла! На самом деле впервые увидела чтобы отсутствие салонного фильтра давало такой эффект. Спасибо господа драйвовчане за подсказку! На следующий день вместе с прокладками для дросселя и впускного коллектора взяла и салонный фильтр, прям там же на парковке его установила. Пришлось снять бардачок, но из-за того что поленилась снимать коробку сигнализации, при установке фильтра чуть его надломала — сидит не герметично. Заклеила скотчем, к следующему визиту в гараж надо опять новый фильтр взять. Печка дует хорошо, сильно, тепло, когда обдувает стекло — шумновато выходит. Зато не свистит! А что со старой печкой делать — понятия не имею…
Из приятных ништяков — заменила фиксатор крюка капота (до этого там была проволока, которая каждый раз резала мне пальцы).
Еще захотелось заменить крышку маслозаливной горловины, т.к. на старой уже деревянные резинки и не всегда получалось её открыть. Мелочь, а приятно!
Кстати, давно хотела спросить, а что это за резинка между лобовым и торпедой?
Номера деталек:
272269U01A мотор отопителя печки
27891AX010 фильтр салонный, у меня сейчас без дела болтается FILTRON K1302, цена вопроса 180р.
65722AL500 фиксатор крюка капота
1525590J0A крышка маслозаливной горловины
в данной серии пойдет речь не о замене подшипника,а всего лишь о смазке:)
на примере енота с кондеем это нужно если мотор шумит,если включается только 4 скорость(перегорание плавкой вставки в регуляторе).Если не работаю все скорости,то надо проверить 15а предохранитель в салоне номер 18 и 20.
итак смазка на примере моторчика тоеты 
снятие крыльчатки
Polkan
Товарищи; братья и сёстры!
Сегодня был открыт способ лёгкого и удобного съёма крыльчатки с вала моторчика!
Оказывается, его (вал) достаточно всего лишь подогреть 1-2 минуты разогретым паяльником, я использовал 65-и-ваттный. Греть со стороны крыльчатки; зажим-хомутик снять заранее, на паяльник набрать каплю припоя (для лучшей теплопередачи).
После такого разогрева температура вала составила примерно градусов 60-70С (т.е. палец не терпит, но и до шипения далеко) - угрозы для втулок и остатков смазки нет.
Затем основание корпуса удерживаем ногами, а руками стягиваем крыльчатку - она словно по маслу сходит! Видимо, даже при таком небольшом нагреве пластик крыльчатки "разбухает" и освобождает вал.
Сегодня способ был испытан на двух экземплярах и признан удачным; до этого на одном из них был частично разломан корпус из-за попыток содрать крыльчатку любой ценой.
Liteks
Да, собрал также без проблем. Поскольку детали были "ещё более доступны", то при сборке разогрел саму крыльчатку тепловым пистолетом (издалека грел, чтобы не подплавить) - тоже всё зашло, как по маслу. Моторчик целиком не разбирал (смысла не вижу), просто всё промыл, просушил, смазал трансмиссионкой, ну и щётки проверил.
Работает на удивление тихо.
Ещё после "препарирования" возникла мысль, что и разбирать-то его для смазки вовсе не нужно - достаточно в конусе крыльчатки, возможно ближе к валу, просверлить или проколоть маленькую дырочку, чтобы вошла иголка шприца с трансмиссионкой, а там её спустить по валу до втулки и фетровой подушки. Сложность будет только в попадании иглой в щель между защитной светлой крышкой и валом.
====ну а можно и поменять моторчик.
валео 698 755
регулятор на кондей(не климат) 509600
пайка
использованы данные ниссан-инфо и дром ру
1. Нажмите на ручку замка и откройте перчаточный ящик.
2. Снимите с оси шток демпфера.
3. Нажмите на ограничители вещевого ящика и выведите их из корпуса.
4. Снимите крышку бардачка.
5. Выверните 5 винтов крепления корпуса вещевого ящика к панели приборов.
6. Снимите корпус бардачка.
Примечание:
Некоторые водители не отсоединяют крышку бардачка от его корпуса, а снимают бардачок в сборе, выкрутив 5 винтов крепления и вытянув бардачок на себя.
Замена вентилятора отопителя Ниссан Ноут
1. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов вентилятора отопителя Ниссан Ноут.
2. Отсоедините колодку.
3. Отожмите фиксатор крепления мотора отопителя Ниссан Ноут к климатическому блоку.
4. Снимите электровентилятор воздухонагнетателя.
5. При необходимости, замените мотор отопителя Ниссан Ноут на рабочий.
6. Установите электровентилятор печки Ниссан Ноут и остальные детали в порядке, обратном снятию.
Рассказ пойдет о "беде" и пути решения.
Беда заключалась в том, что у моего верного Ниссан Д22 иногда начал трещать вентилятор печки. Иногда трещал, иногда нет. Тут вдруг он стал дуть на 4 скорости как раньше дул на 2. А через день и вовсе перестал нормально работать. Стукнешь по нему он закрутится, не стукнешь - молчит. А через день. стучи не стучи - он не АлЛе!
После снятия (находится он под бардачком справа, крпится на 3 саморезах, бардачок снимать не надо) выяснилось, что моторчик вроде как не разборный, но добрый Паша-КРК его разобрал
Выяснилось, что боковые пластины через одну стерты в ноль, внутри много мусора и перемолотых листьев, и какой-то кузочек пластика валяется. короче настал его конец.
Цена нового в экзисте составляла от 5500 до 7500 руб.
Приехал я на разборку на Осташковском ш. Показал свой моторчик, а мне говорят: "Так это ж от Альмеры". Я им "не - это от НП300" Тут он мне достает из закромов родины альмеровский моторчик с вентилятором.
Визуально сильно похожи, по размерам на 99 процентов одинаковы, дырки везде на тех же местах. Забрал его.
Отличия лишь в том, что наш родной мотор чуть сильнее выступает к ногам, альмеровский на 1 см. меньше.
Ну и у нашего фишка для электроразъема находится с торца мотора, а у альмеровского она находится у его основания.
Все остальное ОДИНАКОВОЕ. 
Вот, что было написано на моторе от Альмеры, если кому-нибудь понадобится. 
Поставил, все встало как родное, работает и дует теплым воздухом.
На днях сниму Альмеровский, разберу его, переберу, промою, смажу и пусть себе работает долгие годы
Разборка-сборка мотора отопителя. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
собственно при включение печки появился неприятный скрип металлического характера. Причиной оказался мотор вентилятора. пришлось разбирать. в -30
кстати цена по 1001 зппчасть 9 417.00 р. сроки доставки 12 /73 дней
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
удачи в ремонте.
Поправил тему.
Впредь используйте по возможности более информативный заголовок темы.
общий вид
еще один общий вид
снимаем часть обшивки,она крепится на клипсы и два самореза
вид снизу. необходимо отсоеденить питание
выкручиваем 3 самореза головкой на 8
вытаскиваем мотор
снимаем зажим
выбиваем при помощи болта и молотка
снимаем при помощи отвертки защиту
снимаем стопорное кольцо
снимаем шайбочки, как я понял они выполняют роль регулировочных
снимаем еще одну защиту
тоже снимаем
1- щетки .2- толи втулка, толи подшиптник (снять не удалось, но причиной скрипа являлся он,принял решение просто смазать)
вид с зади, вероятно что там тоже есть подшиптник, хотя и не уверен
Приветствую , разрешите добавить немного информации по моторчику печки.
Моторчик начал временами посвистывать, пришлось разобрать спасибо
General--1 за его отчет , сделал все как он писал, но решил пойти дальше посмотреть в чем же суть.
я решил вынуть для начала мотор из кожуха, тот не хотел вылезать , использовал молоток и потом зажав шкив просто вытягивал раскачивая.
Вообще конструкция простая и ремонтопригодная.
далее снял втулки
Фото нет конструкции как ставить обратно заднюю втулку, руки были заняты, опишу так.
берете втулку одеваете на вал, втулка упирается в лапки 2 ,на рис. необходимо взять 3 отвертки тонкие , я брал 2 отвертки и ножик, отогнуть лапки засунум отвертку между валом и лапкой и так с трех сторон, держать все конструкцию одной рукой , при этом лапки стопорной шайбы не будут упираться во втулку , свободной рукой одеть втулку вниз по валу.
простите за качество схемы, на деле все понятнее.
Читайте также: