Замена моторчика печки киа сид 2008
Многие владельцы KIA CEED могут столкнуться с такой проблемой, когда при включенном обдуве, мотор печки может цокать или шелестеть, и в целом выдавать неприятные, раздражающие звуки. С такими симптомами будет достаточно лишь смазать моторчик. Для такой процедуры требуется снимать крыльчатку.
Производитель этого автомобиля максимально упростил обслуживание данного узла,что позволяет легко добраться до мотора и быстро решить эту неприятность.
Чтобы диагностировать моторчик или его починить либо заменить, надо вооружиться длинной крестообразной отверткой. Сам моторчик в Киа Сид находится прямо под бардачком.
Снятие мотора отопителя Kia Ceed своими руками
- Открутите пластиковую крышку, она крепится на 4 самореза.
- Крышка прижимается снизу воздуховодом, его нужно открутить с одной стороны и сдвинуть в бок.
- Снять крышку, не забывая отсоединить от крышки резиновый шланг.
- Потом откручиваете 3 болта которые крепят корпус мотора.
- Чтобы отсоединить штекер питания необходимо отверткой отжать защелку.
- Откручивая болты, придерживайте моторчик, иначе он упадет прямо на голову.
Весь процесс займет не больше 10 минут.
После снятия, моторчик можно разобрать и смазать. Для смазки лучше всего подойдет графитовая смазка. Если визуально просматриваются дефекты или присутствует люфт при вращении, то скорее всего смазка уже не поможет. Стоимость ремонта такой проблемы в мастерской, может оказаться значительно дороже покупки аналога моторчика.
Когда же интенсивность подачи воздуха самопроизвольно изменяется и скорость вентилятора не соответствует выбранному режиму, значит проблема скорее всего связана с износившимся коллектором или выработанными щетками. Если износ коллектора высокий, на ламелях присутствуют глубокие борозды и на щетках сколы, то покупка нового моторчика будет лучшим решением и в таком случае его проще заменить.
Артикул нового моторчика в сборе с крыльчаткой — 971131H000 (Обновленный парт номер 971132l000). Стоимость оригинала от 6500-8500 р., а аналоги в два-три раза дешевле:
-
— 2500 р. — 4400 р. — 3000 р. — 3000 р.
Поставить на место новый моторчик будет также легко. Установка проходит в обратной последовательности. Все подробности смотрите на видео.
Или с карданчиком. Пару болтов находятся в не удобном месте.
5 болтов крепят кожух, к кожуху на клипсе приделана проводка. Далее на трёх винтиках крепится эл. вентилятор.
Бардачёк снимать не надо.
Снял, разобрал и вот что было.
Щётки ещё остались, не длинные но всё же они были.
А вот коллектор кончился.
Можно было бы заморочиться с ремонтом. Или вкорячить моторчик от какой нибудь 10ки. Но тут новьё стоит от 2000. Выбрал фирму LUZAR — Россия
Итак несколько поправок после установки. Думал что всё будет Bolt on, но на деле оказалось что крыльчатка больше диаметром. Сам корпус отличается и тоже больше.
Хорошо что не успел всё старое выкинуть, вытащил эл. двигатель из нового моторчика и установил в старый корпус со старой крыльчаткой.
Кто не хочет ковыряться, учтите это. Фото прилагаю.
KIA Ceed 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Kia Ceed, 2010
Kia Ceed, 2009
Kia Ceed, 2009
Kia Ceed, 2011
Комментарии 10
Чтобы понимать, что это одинаковые моторчики, достаточно посмотреть на вашу же фотографию лузара, где чёрным по белому написано, что деталь идёт на KIA CEED;HYUNDAI ELANTRA;HYUNDAI i30.
Фирма LUZAR соглашусь, говно. Крыльчатка больше по диаметру. Корпус отличается не сильно но отличия в размерах есть.
Ну уже деваться некуда, зато знать будете, так же со многими запчастями на сид, я вон тоже оригинал радиатор в коробке HCC купил за 4000 тыс, оригинал стоил 11, а за 3800 привозили как-раз лузар, он уже сцуко как после ремонтов и пайки был, до сих пор радуюсь что не взял и отказался от него.
Я сам моторчик перекинул в старый корпус и поставил старую крыльчатку.
Лузар конечно так себе выбор. Есть моторчики от елантры и от i30, так вот от элантры с номером 97113-2H000 оригинал у нас стоит 2600, но оригинал нет смыла брать, когда есть HALLA, HCC и MANDO, HCC и HALLA это и есть тот же самый оригинал. Если вы посмотрите изображения двух артикулов от элантры и от сида, то вы поймёте, что разницы там нет, только в самом артикуле))) Ну и естественно Корейская запчасть будет служить дольше Китайского Лузара.
Удачной эксплуатации купленного моторчика.
У нас это где? На EMEX 2900 оригинал по твоему номерочку.
У нас это в СПБ, понятно что у вас будет подороже в регионе, смысл в том, что есть оригинал в коробке HCC или HALLA, вот сами же видите, что разница в 400 руб всего с тем, что вы купили, зато это будет самый что ни на есть оригинал, а не Китайский лузар. К слову сидовский номер самый дешёвый 4800, экономия в 2 рубля, вроде как существенная, если сравнивать одни и те же моторчики.
У нас это где? На EMEX 2900 оригинал по твоему номерочку.
Сидовский артикул у вас наверняка рублей 6 стоит, или нет?
На 400 рублей больше бы отдал, зато подошёл бы. Ладно бы разница была в тысячи две-три. А тут 400 рублей в заморочки вышли. В итоге за 2500 купил только сам моторчик, ведь корпус и крыльчатка — в мусорку.
Всем привет. Пару месяцев назад начала беспокоить печка. Симптомы были такие: сначала интенсивность подачи воздуха (елезаметно) временами изменялась самопроизвольно, затем пару раз появлялся сверчек, затем (пару дней подряд) сверчек был постоянным, затем пропал на пару недель, затем моторчик слабо крутил на высоких оборотах (было ещё так, что на холодную посвистывал, а затем звук пропадал), ну и кончилось все тем, что он начинал работать только при включении максимальных оборотов и на следующий день и вовсе отказался работать.
Ну что делать? Надо лезть разбирать. На улице -12С. Делать нужно быстро, чтобы (скорее всего) успеть заказать новый. Прикинув на драйве, как его достать, принялся за дело. Было 2 варианта, со снятием бардачка (так удобнее, говорят), либо без этого лишнего мероприятия. Выбрал второй вариант и полез. Открыл правую переднюю пассажирскую дверь и улегся половиной корпуса на коврик и половиной на улицу))). Увидел поддон моторчика с воздуховодом для ног. Крепится он на 5 саморезах и одном сюрпризе. Ближние 3 самореза вряд, откручиваются без проблем. Саморез слева находится впритирку с резиновым патрубком. Патрубок я снимать не стал, но из-за него пришлось помучаться, т.к. там удобней откручивать маленькой отверткой, большой- мешается подъём пола. Правый саморез утоплен в глубь. Его пришлось откручивать на ощупь, т.к. отверстие шире, чем сам саморез. Поддон скинул и вот сюрприз, повис на проводах, которые крепятся клипсой к данному поддону (НАХУА?). Кое как поборол эту клипсу, ничего не сломав (но уже хотелось выдрать все к едрени фени). Далее сам двигатель держится на 3 саморезах. Начинаем с дальнего, чтобы потом было удобнее его придерживать, откручивая последний. Открутив саморезы, двигатель вываливается держась на одной фишке с проводами. Вот эта фишка, тоже кровушки у меня попила. С одной стороны, внутри фишки, есть фиксатор (ножка, лапка), который х…й чем отогнешь! А может у меня на улице не получалось из-за холода и дубового пластика. Взял на излом и вытащил.
В руках у нас двигатель в чёрном пластиковом корпусе с белой крыльчаткой. Казалось бы, что крыльчатка держится за счёт стопорного кольца, которое без труда снимается, но как бы не так. Сидит она на штоке оч плотно. Мне пришлось одной рукой держать крыльчатку, а второй, бить молотком по штоку. Через некоторое время, крыльчатка сдалась. Пластиковый корпус движка крепится только на защелках. Пластик оч мягкий, соединения тугие. Без повреждений не обошлось, но ничего страшного. Там и так все хорошо держится. И так, в руках у нас двигатель в металлическом корпусе, с окошечком (из которого видимо вылетает отработка и пыль).
В окне можно увидеть одну щётку и контакты. Продул в шиномонтажке двигатель как смог и подключил к фишке. Работает, хотя и с вибрацией. Решил собрать и проверить. Разобранный крутит. Собранный не крутит. Чуть не спалил моторчик. Даже дым пошёл. Потом оказалось, что пока сбивал крыльчатку, сместил шток, который в собранном состоянии, упирался в пластиковый корпус.
Делать нечего, холодно, нужно искать новый. Звоню на Таганку (там зч часто в наличии), 3 дня под заказа за 4500р. При…уел немножко! Посмотрю бу. От 3000р. Нах надо за кота в мешке! Позвонил в стагер. Починить моторчик 3600р. Отказать! И тут наткнулся на сайт автозапчасти РФ 52 (не суть). Смотрю, оригинал 7800р, аналог 2000р (mando). Пишу на сайте в чате менеджеру. Что да как? Говорит как оригинал (аж в смех пробило, с такой разницей в цене))). Ну да ладно. Ключевыми факторами были: цена, гарантия 6мес, он новый и будет завтра после обеда. И так заказал, получил, поставил быстро и теперь (недели 2) радуюсь теплу и тишине. Новый моторчик был в сборе с проводами и новой фишкой. Я их снял и подключил к старому разъёму.
Привет. Нет ещё не приходилось. Машины вроде свежие ещё. А так ну я думаю корейцы не так все сложно делают для замены.
А на Киа спортэдж 2 так же?
@Павел и Машины спасибо
Должно быть также. На соренто у также
У меня этот актуатор либо полностью на горячую заслонку открывает, либо полностью на холод (когда ставишь LO на климате) Невозможно в машине находиться, прожаривает салон. В чем проблема понять не могу. Датчики температуры наружного воздуха живые. Даже купил новый и менял то один, то второй, температуру воздуха показывают правильно на приборке. Заменил актуатор - ничего не изменилось. Куда копать - непонятно. Может в проводке где проблема?
@Suslik ну надо конечно все смотреть. А вообще залесть под бардачек и в тот же момент покрутить регулятор тепла. И посмотреть будет двигаться регулятор или нет.
@Павел и Машины Ну да, с LO уходит задвижка в положение холодно, а начиная с 15.5 в положение максимальное тепло. Иногда, пару раз в неделю начинает нормально работать, но это настолько редко, что перестаешь замечать. Ошибок климат не показывает, могу только предполагать, что проблема в проводке
Может проводка. А может сама ручка переключения. Тобиш середину тепла не возможно поставить? Либо тепло либо холодно до конца. Только так?
Реальная видеопомощь. и ещё совет. такая же проблема, но. чтоб сэкономить копейку, и если есть возможность, если все шестеронки внутри заслонки целы, то можно просто приобрести моторчик и перепаять его. Так и сделал, на полцены как минимум дешевле обошлось. Автору спасибо огромное.
Парни В чём может быть причина климат работает холодные горячие но не дует прямо у кого такая же проблема. Kia carens 2006
@Павел и Машины Когда прогреется тогда нет запаха .Моторчик крутит всё четко. Но положение прямо не работает а остальные работают норм.верх, низ, бока, в стекло всё работает. Ладно поеду в Киа сервис пусть глянут .Благодарю что ответили .
@КРОТ кстате вариант. Выключить печку и завести. Чуток прогреется и включить печку и посмотреть будке вонять пластмасс ой.
@КРОТ так чуток по новой))) вентилятор дует я так понял.есле завпнчло пластиком скорее всего может накрывется вентилятор. Было такое. Надо по любому заводить ещё раз послушать проверить. Ге будите же сразу все менять.
@Павел и Машины утром было влажно я завёл машину и завоняло пластмассой я быстро выключил. Кто реле говорит.
@Павел и Машины да совсем а боковые и верх и низ норм.
Сначала обрадовался, потом немного расстроился, когда почитал комменты..Но надежда есть =)
Скажи пожалуйста, добрый человек, куда глядеть: периодически начинает дуть чуть более прохладный воздух (насколько я понимаю - изо всех отверстий). Это случается при плавных и пологих поворотах (типа съездов\въездов на всяческие МКАДЫ и т.п.). Специфика такая: при, допустим, левом повороте - начинает дуть более прохладным воздухом (если это зима и печка работает на обогрев), при правом повороте - опять начинает дуть нормальной температурой.. Летом похожая история только с тем, что начинает дуть более тёплым воздухом.
Что характерно, изменённая температура сохраняется до тех пор, пока не совершу поворот в сторону, противоположную вызвавшей изменение температуры.. Ну или можно резко рулём из стороны в сторону крутануть в движении. но это такое: ни пассажиры, ни другие участники движения особо не оценят =)) при этом никаких ошибок диагностика не выдаёт.
Машинка - Сид 2011 года, рестайл
Так. Есле дует со всех отверстий одинаково то вариантов много. Ну для начало глянул бы заслонки одну и другую. Одна под бардачком другая над педалью газа. Потом есле на месте стоите как дует норм? Есле плохо то надо погозоваиь и посмотреть будет дуть горячим. Потом. Есле на поворотах меняется температура то тёплым дует то холодным. Такой может вариант либо забиты каналы либо в радиатор тобеш в самой системе либо воздух либо мало антифриза. И патрубки печки горячие или нет.
Привет. Нет ещё не приходилось. Машины вроде свежие ещё. А так ну я думаю корейцы не так все сложно делают для замены.
А на Киа спортэдж 2 так же?
@Павел и Машины спасибо
Должно быть также. На соренто у также
У меня этот актуатор либо полностью на горячую заслонку открывает, либо полностью на холод (когда ставишь LO на климате) Невозможно в машине находиться, прожаривает салон. В чем проблема понять не могу. Датчики температуры наружного воздуха живые. Даже купил новый и менял то один, то второй, температуру воздуха показывают правильно на приборке. Заменил актуатор - ничего не изменилось. Куда копать - непонятно. Может в проводке где проблема?
@Suslik ну надо конечно все смотреть. А вообще залесть под бардачек и в тот же момент покрутить регулятор тепла. И посмотреть будет двигаться регулятор или нет.
@Павел и Машины Ну да, с LO уходит задвижка в положение холодно, а начиная с 15.5 в положение максимальное тепло. Иногда, пару раз в неделю начинает нормально работать, но это настолько редко, что перестаешь замечать. Ошибок климат не показывает, могу только предполагать, что проблема в проводке
Может проводка. А может сама ручка переключения. Тобиш середину тепла не возможно поставить? Либо тепло либо холодно до конца. Только так?
Реальная видеопомощь. и ещё совет. такая же проблема, но. чтоб сэкономить копейку, и если есть возможность, если все шестеронки внутри заслонки целы, то можно просто приобрести моторчик и перепаять его. Так и сделал, на полцены как минимум дешевле обошлось. Автору спасибо огромное.
Парни В чём может быть причина климат работает холодные горячие но не дует прямо у кого такая же проблема. Kia carens 2006
@Павел и Машины Когда прогреется тогда нет запаха .Моторчик крутит всё четко. Но положение прямо не работает а остальные работают норм.верх, низ, бока, в стекло всё работает. Ладно поеду в Киа сервис пусть глянут .Благодарю что ответили .
@КРОТ кстате вариант. Выключить печку и завести. Чуток прогреется и включить печку и посмотреть будке вонять пластмасс ой.
@КРОТ так чуток по новой))) вентилятор дует я так понял.есле завпнчло пластиком скорее всего может накрывется вентилятор. Было такое. Надо по любому заводить ещё раз послушать проверить. Ге будите же сразу все менять.
@Павел и Машины утром было влажно я завёл машину и завоняло пластмассой я быстро выключил. Кто реле говорит.
@Павел и Машины да совсем а боковые и верх и низ норм.
Сначала обрадовался, потом немного расстроился, когда почитал комменты..Но надежда есть =)
Скажи пожалуйста, добрый человек, куда глядеть: периодически начинает дуть чуть более прохладный воздух (насколько я понимаю - изо всех отверстий). Это случается при плавных и пологих поворотах (типа съездов\въездов на всяческие МКАДЫ и т.п.). Специфика такая: при, допустим, левом повороте - начинает дуть более прохладным воздухом (если это зима и печка работает на обогрев), при правом повороте - опять начинает дуть нормальной температурой.. Летом похожая история только с тем, что начинает дуть более тёплым воздухом.
Что характерно, изменённая температура сохраняется до тех пор, пока не совершу поворот в сторону, противоположную вызвавшей изменение температуры.. Ну или можно резко рулём из стороны в сторону крутануть в движении. но это такое: ни пассажиры, ни другие участники движения особо не оценят =)) при этом никаких ошибок диагностика не выдаёт.
Машинка - Сид 2011 года, рестайл
Так. Есле дует со всех отверстий одинаково то вариантов много. Ну для начало глянул бы заслонки одну и другую. Одна под бардачком другая над педалью газа. Потом есле на месте стоите как дует норм? Есле плохо то надо погозоваиь и посмотреть будет дуть горячим. Потом. Есле на поворотах меняется температура то тёплым дует то холодным. Такой может вариант либо забиты каналы либо в радиатор тобеш в самой системе либо воздух либо мало антифриза. И патрубки печки горячие или нет.
Читайте также: