Замена моторчика дворников форд фокус 1

Обновлено: 08.01.2025

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что электродвигатель очистителей лобового стекла находится в нерабочем положении.

Снимите панель капота. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-02.

2. Снимите опорный кронштейн панели капота.

3. Расстыкуйте электрический разъем электродвигателя очистителя лобового стекла.

4. Снимите электродвигатель очистителя лобового стекла и рычажный механизм.

Снимите предохранительную крышку электродвигателя стеклоочистителя.

5. Отметьте положение рычажного механизма очистителя лобового стекла относительно кронштейна электродвигателя очистителя для облегчения установки.

6. Выверните гайку крепления рычажного механизма очистителя лобового стекла.

7. Снимите электродвигатель очистителя лобового стекла.

Установка

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Замена насоса омывателя лобового стекла

Как поменять моторчик омывателя. Перенёс блок управления двигателем наверх

Форд фокус 1 ремонт системы омывателя стекол своими руками

Не работает омыватель стекла Форд Фокус 3, меняем самостоятельно!

не работает омыватель стекла,замена электромоторчика омывателя стекла сенс, ланос

Вместе с обогреваемым лобовым стеклом обогреваются также сопла разбрызгивателей на капоте. Сопла точно регулируются просто иглой или канцелярской скрепкой.

Отрегулируйте сопла иглой или канцелярской скрепкой. Для этого осторожно вставьте кончик в отверстие сопла и поверните его в нужном направлении.
Для того чтобы с минимальным количеством воды получить хороший очищающий эффект, выровняйте сопла примерно на верхнюю треть поля очищения.

Замена щётки стеклоочистителя: вначале откиньте рычаг стеклоочистителя, затем деблокируйте шарнир щётки стеклоочистителя у маленького язычка (стрелка). Теперь можно выдвинуть щётку из "U" рычага стеклоочистителя.

Замена резиновой накладки стеклоочистителя:
1. Направляющие выступы шины щётки стеклоочистителя. 2. Фиксирующие зажимы резиновой накладки стеклоочистителя. 3. Направляющий профиль резиновой накладки. 4. Пазы для пружинных полосок. Т-язычок.

Регулировка сопел стеклоочистителей:
Сопла были отдельно выровнены чуть выше - струя воды даже на повышенной скорости (при соответствующем давлении ветра) ещё попадает на всё поле очищения.

Демонтаж сопла для омывания стекол

Засорившиеся сопла целесообразно сразу демонтировать и продуть сжатым воздухом в направлении подключения шланга. Стойкие засорения осторожно проткните тонкой проволокой - так же в направлении соединения со шлангом. Если не получится, замените сопло и при случае сразу установите в трубке подачи воды для омывания стекол имеющийся в продаже топливный фильтр. Мелкопористый фильтр обеспечит чистоту сопел.

Откройте капот и снимите изоляционный материал с капота (пружинные зажимы отожмите отвёрткой).
До того как снять шланг подачи воды с сопла, немного нагрейте его зажигалкой.
Сдавите крепёжные язычки пальцами, при этом одновременно выдавите сопло из капота (если нужно, отожмите сопло из капота отвёрткой - в этом случае защитите лак подкладкой!).
При монтаже вставьте сопло "в пазы" в капоте снаружи. Обязательно проследите за тем, чтобы сопло сидело прочно, иначе будут проблемы с его регулировкой.
Наденьте шланг для подачи воды, отрегулируйте сопло так, как описано выше.
Прикрепите к капоту изоляционный материал.

Демонтаж рычага стеклоочистителя

Этапы
работы

Передние стеклоочистители

Отметьте клейкой лентой на стекле положение покоя щёток стеклоочистителей. Отожмите маленькой отвёрткой защитные колпачки над осями рычагов стеклоочистителей и откиньте их.
Ослабьте крепёжную гайку накладным ключом примерно на два оборота.
Поднимите рычаг стеклоочистителя и осторожно отожмите в стороны туда и обратно для того, чтобы он отсоединился от конуса оси стеклоочистителя. Прочно сидящие рычаги осторожно отожмите от оси стеклоочистителя двумя шлицевыми отвёртками. Чтобы не поцарапать лак, положите вокруг крепления тряпку.
Опустите рычаг стеклоочистителя, полностью отвинтите гайку.
Снимите рычаг стеклоочистителя вместе с подкладной гайкой с валика.
Установите рычаг стеклоочистителя так, чтобы он соответствовал маркировке на стекле. Щётки не должны цепляться друг за друга или выходить за пределы поверхности стекла.

Задний стеклоочиститель

Отметьте клейкой лентой на стекле положение покоя щётки стеклоочистителя.
Отожмите защитный колпачок, ослабьте крепёжную гайку накладным ключом примерно на два оборота.
Поднимите рычаг стеклоочистителя и осторожно отожмите в стороны туда и обратно, чтобы он отсоединился от конуса оси стеклоочистителя. Прочно сидящие рычаги осторожно отожмите от оси стеклоочистителя двумя шлицевыми отвёртками. Чтобы не поцарапать лак, положите вокруг крепления тряпку.
Опустите рычаг стеклоочистителя, полностью отвинтите гайку.
Снимите рычаг стеклоочистителя вместе с подкладной гайкой с валика.
Установите рычаг стеклоочистителя в отмеченном положении.

Демонтаж двигателя переднего стеклоочистителя

Этапы
работы

Убедитесь, что двигатель стеклоочистителя находится в положении парковки. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Демонтируйте рычаги стеклоочистителей так, как описано выше.
Демонтируйте решётку воздухозаборника. Для этого отсоедините зажимы защитных колпачков (стрелки) и вывинтите крепёжные винты.
Снимите защитный колпачок с двигателя стеклоочистителя, отсоедините комбинированный разъём от двигателя стеклоочистителя. Отвинтите три винта и демонтируйте двигатель с рычажным механизмом.
Пометьте положение поворотного рычага относительно монтажной панели.
Отвинтите крепёжную гайку поворотного рычага и снимите с монтажной панели двигатель стеклоочистителя.

Выньте из зажимов защитные колпачки.

Поставьте двигатель стеклоочистителя в положение парковки.
Вставьте направляющие штифты рычажного механизма стеклоочистителей, затем поставьте винты.
Смонтируйте все детали в обратной последовательности.
Проверьте функционирование стеклоочистителей, если нужно, заново отрегулируйте рычаги стеклоочистителей на стекле.

Демонтаж двигателя заднего стеклоочистителя

Приведите двигатель стеклоочистителя в положение парковки. Отсоедините аккумулятор. Демонтируйте рычаг заднего стеклоочистителя так, как описано выше.
Отвинтите крепёжную гайку приводного вала (обратите внимание на последовательность монтажных деталей).
Откройте заднюю крышку, снимите внутреннюю облицовку (2 винта, 10 зажимов). Отвёрткой с широким лезвием, подложив тряпку, осторожно отожмите фасонную деталь из выреза в задней крышке или из зажимов.

Полгода назад первый раз дворники остановились, по характерному щелчку сразу понял что сгорел предохранитель, заменил и все заработало. Через месяц еще один, и так далее с нарастающим итогом. Сейчас горят на каждое 2-ое включение, пробовал все 15А-30А горят одинаково быстро.
Снял и промазал трапецию, вроде двигается легко и нигде не клинит, в чем может быть проблема? - неужто замена мотор-редуктора(сколько стоит?), если кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Заранее очень благодарен.

Цена мотор+трапеция от 10.000 новая, а б/у в 6 раз дешевле без трапеции так что в целях экономии советую юзать б/у, к тому же на моторе указаны год и месяц выпуска.

Кстати за диагностику денег даже не взяли, любимому сервису еще раз респект и уважуха.

31 мар та 2010

Доброго времени суток.
Сегодня с утра появился какой-то нереальный шум от работы дворников. не знаю с чем сравнить, звук от работы мотора стеклоочистителя стал в разы громче. залез под панель, трапеция ничего не цепляет, источник звука в районе мотора.

было ли у кого-нить подобное и как вылечили.

Mitrich51
у меня подозрение что болячка такая же. как вылечили.

цитата:

в итоге через 2 недели мотор сдох, поменял на мотор от европейца с защитным кожухом (правда требуется небольшая доработка, чтобы на американца прикрепить)

12 июля 2010

было ли у кого-нить подобное и как вылечили.

30 июля 2010

2 мая 2011

Mitrich51
Привет, видел по фоткам у тебя такой же моторчик стеклоочистителя как и умене, слушай мне надо найти точно такой же, есть варианты где такой моторчик найти точь в точь?
Ребят может кто в курсах?

Всем Привет!
уже начинал эту тему, но её почему-то закрыли
14.04
Пару дней назад во время дождя, после работы, сел в машину,завёл,дворниками воду смахнул,поехал.
Закупился,поехал домой,стекло залило дождём,видимость плохая,хотел очистить, а дворники не работают.
Так же оказалось что не работают стеклоподъёмники,печка и омыватели.
Проехал пару-тройку км всё ожило, но не на долго, до следующего дня.
Пару раз сильно прижимал,вдавливал все предохранители, реле и всё оживало,но не всегда.
Xотя стеклоподъёмники всёравно не работали в касание, только держать.
Сегодня пробовал опять не работают.
У кого может было что-то подобное.

2.05
Все предохранители ок.
Померил напругу на F64-30А 3,34V, на Акку 12V и на других свободных контактах 12V.
Кто знает как снять коробку с предохранителями чтобы добраться до контактов.
На F64 идет провод с акку или через реле?

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Отверткой с тонким лезвием поддеваем.
. и снимаем декоративную заглушку, установленную в центре накладки перед ветровым стеклом.

Крестообразной отверткой отворачиваем установленный под заглушкой винт крепления накладки.

Аккуратно поддев, освобождаем три защелки переднего крепления левой части накладки.

Снимаем левую часть накладки, вынув из отверстий в кузове два пистона заднего крепления.

Аналогично снимаем правую часть накладки.

Снимаем держатель колодок проводов обогрева ветрового стекла.

Поддев отверткой фиксатор.

. разъединяем колодки проводов обогрева ветрового стекла.

Вынимаем уплотнитель жгута проводов из перегородки моторного отсека.

Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления механизма стеклоочистителя.

Под головками болтов установлены шайбы.

Снимаем защитный кожух мотор-редуктора стеклоочистителя.

Отжав два фиксатора.

. отсоединяем колодку проводов от мотор-редуктора.
Снимаем механизм очистителя с автомобиля.

Механизм очистителя ветрового стекла в сборе
При необходимости проверяем контакты мотор-редуктора. Для этого.

. отсоединяем колодку проводов электродвигателя от крышки редуктора.

Отжав три защелки, снимаем крышку редуктора.
Зачищаем контакты на шестерне (кольцевые) и на крышке редуктора.

. и наносим на них токопроводящую смазку.
Устанавливаем крышку на место и подсоединяем колодку проводов к крышке редуктора.
Для замены мотор-редуктора помечаем расположение кривошипа относительно кронштейна мотор-редуктора.

Удерживая отверткой кривошип от проворачивания,головкой «на 13» отворачиваем гайку его крепления.

Поддев отверткой, снимаем кривошип с валика редуктора.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления мотор-редуктора к кронштейну.

Под головками болтов установлены пружинные шайбы.

Снимаем мотор-редуктор с кронштейна.
Собираем и устанавливаем очиститель ветрового стекла в обратной последовательности. Для установки вала мотор-редуктора в «нулевое» положение надеваем клемму «минусового» провода на вывод аккумуляторной батареи. Затем соединяем колодки проводов мотор-редуктора и жгута проводов. Включаем мотор-редуктор подрулевым переключателем, после чего выключаем его и дожидаемся остановки вала электродвигателя. Разъединяем колодки проводов мотор-редуктора и жгута проводов. В этом положении вала мотор-редуктора устанавливаем кривошип в соответствии с нанесенными метками (см. выше).
Рычаги со щетками устанавливаем на шлицы валов так, чтобы в нижнем положении щетки располагались на ветровом стекле практически параллельно кромке накладки перед стеклом.

Читайте также: