Замена местами шлангов дад и рдт ланос
Комментарии • 88
Тут и на глаз видно что минимум +100 лошадок 👍👍
*Прокладку поменяй - между рулём и сиденьем.*
от переставления слагаемых сумма не меняется
Ребята,я всё именно так и сделал!Результат впечатлил.Ланос стал плавнее трогаться,провалы раньше были небольшие,сейчас их нет.Ну и резвость появилась где-то на лошадок 10-15.Что будет дальше не знаю,но если что случиться отпишусь!Удачи вам!
А можно поинтересоваться,а как вы определили что мощность увеличилась на 10-15 лошадок,а не на 12-14 ? , опишите пожалуйста весь процесс или может годы тренировки дают свое ?
Хотя магнит на бензопроводе дал больше🤣🤣🤣
😂смешно. Прикол то в чем, дад измеряет разряжение воздуха в впускном коллекторе, чем оно ровнее, тем адекватнее показания с ДАД. А более ровное и плавное разряжение происходит в максимальной удаленности от клапанов. короче фактически вы делаете все ровно противоположно тому, чего хотите получить, а все ощущения - самовнушение. Как, собственно и с заглушкой ЕГР без программного его отключения)
@Yuri Stelmah здравствуйте, подскажите пожалуста, у меня евро 2 и удалён катализатор, лямбда зон учавствует в работе двигателя или он больше не нужен?
Ты обещал снять видео с новым подключнием РДТ , когда будет ? Или всё вернул назад ?
Не бред, немного повышается давление топлива в рампе, так как разряжение ближе к дроселю меньше,у меня стоит ещё в разрыве этой ваккумной трубки соленоид, который отключает ваккум на 4000 тыс. оборотах, с помощью ЭБУ. И включает ниже 4000 тыщ.
@Yuri Stelmah ну это более адекватно. Но все равно, толку мало от этого. Я вообще по разному пробовал все это подключать, ну если эффект какой то и есть, то он минимальный
+Александр Карлин,прошу прощения!
Видео старое,сейчас у меня другая комбинация!
ДАД на своем месте,РДТ возле него вместо малой вентиляции картера,вентиляция картера в конце ресивера!
Скоро пересниму видео.
а как на счет расхода топлива? выросла?
Упал до нуля,едет без топлива,потому и придумано.
Давно так езжу, все именно так как и в описании, вот только расход вырос.
Ещё и олень за рулем))
Так це правда,на Євро 3 це не працює.
Та і взагалі ланос євро 3 дуже відрізняється від євро 2,він менш придатний до тюнингу та самостійного ремонту.
@Garash .Test Если ты про шланг картерных газов, то на евро 3. как у меня, то это не работает.
Є ще і інший варіант,скоро зніму та викладу на ютуб.
Розхід буде в нормі,а тяга краща))
Не пойму,оба шланга подключил к одному и тому же ресиверу..в чём разница?
В 50рублей разница 😉
На старых опелевских двигателях z16se дад и стоит на 4м цилиндре. Не понимаю зачем корейцы поменяли расположение. Возможно и не корейцы.
А у меня после этого сдох ДАД (мап сенсор). Поездил пару месяцев, потом начались проблемы - машина стала коптить свечи, жрать бензин, падали холостые. При этом диагностика ничего не показывала. Методом тыка искал проблему, поменял ДАД - кажись восстановилось. Мое мнение - так делать не стоит, датчик может выйти из строя.
Ты забыл сказать чтобы еще и с ручника не забывали снимать . И еще можно колеса снять тоже лучше будет .
Не делайте так зря потратите время,нечего не добавляется он херню наговорил.
Спасибо, ото я на самом деле поверил.
С таким самым успехом можно заглушить ДАД и все , блок управления двигателем переведет работу форсунок ,насоса в аварийный режим , опережение зажигания так-же (зашитый в память) и ДАД можно отключить и выкинуть , ехать будет лучше (в случае если были проблемы с датчиками) расход вырастет литра на 1.5 /100.Дешево и сердито. Но если катаешься много , то лучше все же сделать как нужно (найти датчик выдающий данные с помехами) и заменить . Но по собственному опыту скажу , основная проблема - окислы на разьемах, клеммах и массах.
Во первых это чушь (пробовал)
Во вторых, вакуумные трубки должны быть твёрдые и жёсткие.
А как правильно заглушить клапан ЕГР. И на что он вообще влияет?
А как все эти нововведения повлияют на расход .
@Garash .Test Ок буду ждать.
В даному варіанті може зрости,є ще інший,який я викладу скоро. Там зміни витрати палива немає,а ефект також хороший.
10 лошадок?Ты выявил новые законы физики!Дженерал Моторс не додумались, Дэу не доперли,а Вася Пупкин открыл,открыл всему миру! епрст!Раша рулит,потому и выпускает лучшие авто в мире!Немеряно кулибиных в стране.
А у меня после этого сдох ДАД (мап сенсор). Поездил пару месяцев, потом начались проблемы - машина стала коптить свечи, жрать бензин, падали холостые. При этом диагностика ничего не показывала. Методом тыка искал проблему, поменял ДАД - кажись восстановилось. Мое мнение - так делать не стоит, датчик может выйти из строя.
😂смешно. Прикол то в чем, дад измеряет разряжение воздуха в впускном коллекторе, чем оно ровнее, тем адекватнее показания с ДАД. А более ровное и плавное разряжение происходит в максимальной удаленности от клапанов. короче фактически вы делаете все ровно противоположно тому, чего хотите получить, а все ощущения - самовнушение. Как, собственно и с заглушкой ЕГР без программного его отключения)
никаких изменений.еще поезжу посмотрю на расход.егр у меня и до этого был заглушен. может поэтому не чувствую разницы.
Ты забыл сказать чтобы еще и с ручника не забывали снимать . И еще можно колеса снять тоже лучше будет .
На старых опелевских двигателях z16se дад и стоит на 4м цилиндре. Не понимаю зачем корейцы поменяли расположение. Возможно и не корейцы.
Ребята,я всё именно так и сделал!Результат впечатлил.Ланос стал плавнее трогаться,провалы раньше были небольшие,сейчас их нет.Ну и резвость появилась где-то на лошадок 10-15.Что будет дальше не знаю,но если что случиться отпишусь!Удачи вам!
У меня евро3 чипованый под евро 2.подскажите есть смысол данных изменений.?клапан не подотключен с завода.
В чем суть, кроме танцев с бубном не ясно. Разве что ЕГР отключили, это понятно. Остальное бред. Разрежение оно и есть разрежение, хоть меняй местами, хоть не меняй. 50рублей коту под хвост.
С таким самым успехом можно заглушить ДАД и все , блок управления двигателем переведет работу форсунок ,насоса в аварийный режим , опережение зажигания так-же (зашитый в память) и ДАД можно отключить и выкинуть , ехать будет лучше (в случае если были проблемы с датчиками) расход вырастет литра на 1.5 /100.Дешево и сердито. Но если катаешься много , то лучше все же сделать как нужно (найти датчик выдающий данные с помехами) и заменить . Но по собственному опыту скажу , основная проблема - окислы на разьемах, клеммах и массах.
Регулятор давления топлива (РДТ), несмотря на свои скромные размеры и относительную дешевизну на фоне остальных компонентов, является одним из немаловажных звеньев топливной системы автомобиля. При выявлении неисправности регулятора лучше всего провести замену. Но вот как определить, что проблема именно в нём, каковы характерные признаки неисправности и варианты диагностики.
Где находится регулятор давления топлива
Устройство представляет собой предохранительный клапан с мембраной. В народе РДТ часто ещё называют обратным или перепускным клапаном. Располагается он обычно на топливной рейке, но может также стоять в баке вместе с топливным насосом, а также если топливная система не имеет функции рециркуляции.
Схема устройства стандартного регулятора давления топлива
Регулятор поделён на две полости: топливную и вакуумную. Мембрана расположена внутри вакуумной и реагирует на давление воздуха, поступающего из силового агрегата. Топливная полость в свою очередь содержит горючее под высоким давлением. РДТ поддерживает разницу давлений плюс контролирует давление во впускном коллекторе и инжекторе. При повышении давления в трубе впуска регулятор увеличивает напор горючего, при ослаблении уменьшает. Таким образом происходит контроль подачи топлива, а его избыток сбрасывается обратно в бак.
Симптомы и признаки неисправностей
Грешить на регулятор давления топлива можно при появлении следующих симптомов:
Подобные же признаки могут проявляться и на Лада Приора, ВАЗ 2110 и прочих представителях семейства ВАЗ.
Как проверить и провести замену РДТ на примере Chevrolet Lanos
Старый и новый регуляторы давления топлива для Chevrolet Lanos
Диагностика своими руками
Исправен или нет регулятор, можно определить, заведя мотор и затем замерив уровень давления в топливной рейке.
- Манометр подсоединяется к топливной магистрали между рампой и фильтром.
- Запускается мотор. На холостых оборотах давление должно быть в районе 300 кПа (3,0 кгс/см 2 ).
- Вакуумный патрубок отсоединяется от РДТ. Стрелка манометра должна показать увеличение давления на 20–70 кПа (0,2–0,7 кгс/см 2 ). В случае, когда давление на холостых оборотах заметно ниже необходимого и не растёт при отцеплённом вакуумном патрубке, то регулятор давление топлива вышел из строя и требует замены.
РДТ на топливной рейке с отсоединённым уже вакуумным патрубком
Установка нового регулятора давления топлива
Перед тем как ставить новый РДТ, смочите бензином чистую тряпочку и смажьте место его установки на рампе. Резиновые уплотнители РДТ можно ещё слегка смазать моторным маслом.
Видео по монтажу новой детали на Шевроле Ланос 1.4
Прекрасно видно, что диагностика неисправности регулятора давления топлива и возможная его последующая замена не являются сложным процессами. Тем не менее, если вы не всё-таки не уверены в своих силах или вам просто лень тратить на подобные вещи личное время, то лучше обратиться к специалистам в автосервис.
- Жарияланды 2014 ж. 24 Сәу.
- В етом видео я раскажу Вам как правильно поменять местами шланги ДАД и РДТ для тюнинга двигателя в Ланос 1.5 ЕВРО 2.
Делов на 5 минут,денег 50 рублей,еффект-супер) - Автокөліктер мен көлік құралдары
Пікірлер • 88
Тут и на глаз видно что минимум +100 лошадок 👍👍
*Прокладку поменяй - между рулём и сиденьем.*
от переставления слагаемых сумма не меняется
Ребята,я всё именно так и сделал!Результат впечатлил.Ланос стал плавнее трогаться,провалы раньше были небольшие,сейчас их нет.Ну и резвость появилась где-то на лошадок 10-15.Что будет дальше не знаю,но если что случиться отпишусь!Удачи вам!
А можно поинтересоваться,а как вы определили что мощность увеличилась на 10-15 лошадок,а не на 12-14 ? , опишите пожалуйста весь процесс или может годы тренировки дают свое ?
Хотя магнит на бензопроводе дал больше🤣🤣🤣
😂смешно. Прикол то в чем, дад измеряет разряжение воздуха в впускном коллекторе, чем оно ровнее, тем адекватнее показания с ДАД. А более ровное и плавное разряжение происходит в максимальной удаленности от клапанов. короче фактически вы делаете все ровно противоположно тому, чего хотите получить, а все ощущения - самовнушение. Как, собственно и с заглушкой ЕГР без программного его отключения)
@Yuri Stelmah здравствуйте, подскажите пожалуста, у меня евро 2 и удалён катализатор, лямбда зон учавствует в работе двигателя или он больше не нужен?
Ты обещал снять видео с новым подключнием РДТ , когда будет ? Или всё вернул назад ?
Не бред, немного повышается давление топлива в рампе, так как разряжение ближе к дроселю меньше,у меня стоит ещё в разрыве этой ваккумной трубки соленоид, который отключает ваккум на 4000 тыс. оборотах, с помощью ЭБУ. И включает ниже 4000 тыщ.
@Yuri Stelmah ну это более адекватно. Но все равно, толку мало от этого. Я вообще по разному пробовал все это подключать, ну если эффект какой то и есть, то он минимальный
+Александр Карлин,прошу прощения!
Видео старое,сейчас у меня другая комбинация!
ДАД на своем месте,РДТ возле него вместо малой вентиляции картера,вентиляция картера в конце ресивера!
Скоро пересниму видео.
а как на счет расхода топлива? выросла?
Упал до нуля,едет без топлива,потому и придумано.
Давно так езжу, все именно так как и в описании, вот только расход вырос.
Ещё и олень за рулем))
Так це правда,на Євро 3 це не працює.
Та і взагалі ланос євро 3 дуже відрізняється від євро 2,він менш придатний до тюнингу та самостійного ремонту.
@Garash .Test Если ты про шланг картерных газов, то на евро 3. как у меня, то это не работает.
Є ще і інший варіант,скоро зніму та викладу на ютуб.
Розхід буде в нормі,а тяга краща))
Не пойму,оба шланга подключил к одному и тому же ресиверу..в чём разница?
В 50рублей разница 😉
На старых опелевских двигателях z16se дад и стоит на 4м цилиндре. Не понимаю зачем корейцы поменяли расположение. Возможно и не корейцы.
А у меня после этого сдох ДАД (мап сенсор). Поездил пару месяцев, потом начались проблемы - машина стала коптить свечи, жрать бензин, падали холостые. При этом диагностика ничего не показывала. Методом тыка искал проблему, поменял ДАД - кажись восстановилось. Мое мнение - так делать не стоит, датчик может выйти из строя.
Ты забыл сказать чтобы еще и с ручника не забывали снимать . И еще можно колеса снять тоже лучше будет .
Не делайте так зря потратите время,нечего не добавляется он херню наговорил.
Спасибо, ото я на самом деле поверил.
С таким самым успехом можно заглушить ДАД и все , блок управления двигателем переведет работу форсунок ,насоса в аварийный режим , опережение зажигания так-же (зашитый в память) и ДАД можно отключить и выкинуть , ехать будет лучше (в случае если были проблемы с датчиками) расход вырастет литра на 1.5 /100.Дешево и сердито. Но если катаешься много , то лучше все же сделать как нужно (найти датчик выдающий данные с помехами) и заменить . Но по собственному опыту скажу , основная проблема - окислы на разьемах, клеммах и массах.
Во первых это чушь (пробовал)
Во вторых, вакуумные трубки должны быть твёрдые и жёсткие.
А как правильно заглушить клапан ЕГР. И на что он вообще влияет?
А как все эти нововведения повлияют на расход .
@Garash .Test Ок буду ждать.
В даному варіанті може зрости,є ще інший,який я викладу скоро. Там зміни витрати палива немає,а ефект також хороший.
10 лошадок?Ты выявил новые законы физики!Дженерал Моторс не додумались, Дэу не доперли,а Вася Пупкин открыл,открыл всему миру! епрст!Раша рулит,потому и выпускает лучшие авто в мире!Немеряно кулибиных в стране.
Читайте также: