Замена масляного насоса дэу нексия 8 клапанов
Камрады, привет всем !
Приехал сегодня клиент, с такой проблемой: ехал по трассе, загорелся индикатор давления масла. Остановился, заглушил, проверил уровень масла, уровень в норме, попробовал завести, индикатор (масленка) погас. Поехал дальше. Но говорит, со стороны ГРМ, был какой то шум, потом пропал. Ещё, на данный момент присутствует повышенный шум гидрокомпенсаторов.
Что было сделано, до снятия поддона, подключили манометр, проверили давление, на холодную 4,5кгс, стрелка практически не дергается, при t>50 давление упало до 2кгс, при этом стрелка манометра стала заметно колебаться от 2 до 0,5, на оборотах давление поднимается до 4, но стрелка очень сильно(быстро) дергается до 0,5.
Вскрыл поддон, как и предполагал, были ошметки грязи, а маслоприемник был забит.
Прочистить его не смог, купили новый. Естественно, сам поддон почистили. Так как было явное присутствие грязи, решил не снимать и не проверять вкладыши на наличие износа, о чем сейчас жалею. После сборки, проверил давление, стрелку манометра стало меньше колбасить, даже компенсаторы, практически не было слышно, пока не прогрелся двигатель, на прогретом двигателе, так же зарокотали как раньше, да к томуже, с поддона слышны подозрительные глухие постукивания, изменяющиеся в так с оборотами.
Подскажите, кто сталкивался, куда лезть дальше, стоит ли снимать-проверять вкладыши, и если так сильно прыгает стрелка манометра, может неисправен редукционный клапан или сам насос ?
Автор ты попутал,это муфта 4 на ней насос напротив фильтра,то есть фильтр с другое стороны,а на 3 муфта насоси фильтр рядом стоят!
У меня toyota corolla 2007 г.в. сроботом. Проехала без проблем 145 000 км. потом поменял сцепление оригинал стоит 10 000 р. + работа, в актуаторе поменяли втулки (больше там изнашеваться нечему) - 5000 р. Проверили мотор актуатора износ щёток 30-40% поставили на место катаюсь дальше
Ответ по ресурсу двигателя вольво хс90 2.4 дизель- 603599 км. Фото могу приложить )) Хотелось бы, чтобы подробнее по масляному насосу объяснил бы >)
Желательно в деталях по масляному насосу показал бы )) Ребят! По мойму вы его не в ту сторону крутите)
У корректора фар есть в конце головка кругленькая такая. так вот эта головка должна войти в паз который и двигает фару вверх вниз,а он у тебя не вошёл в этот паз вот он у тебя и болтается туда сюда и неправильно светит
Мне приятель сказал на Nexia и без масляного насоса много чего навернулось Ж)) чем хоть он заряжен? рапид едет быстрее:)
Здравствуйте Максим! Машина выдает Ошибку давления моторного масла. горит чайник показывает Стоп.Затем выдает ошибку Неисправность двигателя.Отрем онтировать Автомобиль. Что делать?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Подергивания на холостых? чтото типа вибрации??
Где то попадалась инфа что некачественные распредвалы дают подобный трабл.
У меня на предыдущей нексии(99г) тоже вибрация была на холостых(временами аж сиденье пассажирское тряслось), распредвал когда менял покупал на разборе, мож родной мож нет хз.
А на нынешней когда менял распред поставил опелевский С16NZ, все четко))
Да и у меня вибрация была с самой покупки машины, купил новый - поставили - без результата. когда движок капиталили - опять заменили распредвал - не в нем дело. Ребята все перелопатили, а причины не нашли. почему движок поддергивается. (((((((((((
а давление масла в двигателе как-то можно померить.
сейчас вынул щуп масляный уровень масла выше макс. на 1-2 см. похоже топливо попадает масло. Почему и как такое возможно.
Добрый день. у меня похожая история приключилась совсем недавно. Машина изначально при покупке подтраивала. Появился стук.сняли клапанную крышку, а распредвал изношен как буд-то 300 тык проехал (при пробеге 65 тыс.). Сказали либо распредвал паленвый, либо масло когда-то упустили. либо мало масла (у меня всегда посередине между мин и макс) Заменили распредвал и несколько прокладок. Стук ушел, Но подтраивание не ушло. Стали искать причину. чего только не пробовали. и датчики меняли и форсунки и т.д. в итоге решили, что порвалась прокладка ГБЦ. Решили менять. в итоге сняли клапанную крышку - распредвал опять изношен (пробег после замены 500 км.). Вердикт-разборка двигателя - остается только масляный насос (недодавал давление). заменили опять распредвал, маслосъемные колпачки, все прокладки, маслосъемные и компрессионные кольца, (прокладка ГБЦ - была в норме), шатунные и коренные вкладыши, маслянный насос! В общем практически полная переборка двигателя. НО. чего только не делали, А НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ОСТАЛАСЬ. Да, клапан ЕГР заглушили. Проехал я на таком двигателе 400 км. сегодня затроил конкретно и при повышенных оборотах дым бело-сизый из трубы. до этого проехался очень медленно по луже). А ВЫ ГОВОРИТЕ ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ )))))))))))
Так масленый насос решил проблему масляного голодания 7-8 кулачков? мне тут в одном сервисе тоже сказали масляный насос.Так он типо не создаёт нужного давления,и масло не доходит до 7-8 кулачков? так как все остальные в прекрасной форме как новые,а 7й в го.но . Просто мне надо определиться что делать,смысл если я поменяю распред вал,а проблема останеться,или поменяю маслонасос,а он также будет качать,т.к в принципе масло под клапанную крышку подаёться,как с дуру с открытой крышкой завёл,струя из под капота метра на полтора брызнула,тоесть давление то есть кагбе,или его недостаточно?
И ещё вопрос,забиваются маслоканалы где? я весь интернет перерыл,но так и не смог найти схему масломагистралей движка. Сомневаюсь что забивается маслоканал самого распредвала.Что вообще делать в такой ситуации? Ну снимут мне голову,и. можно будет там что то почистить,или там ещё глубже всё забивается? Как в такой ситуации быть?
При ремонте масляного насоса следует очистить масляный поддон от грязи, заменить масляный фильтр и заменить моторное масло свежим.
Пружина клапана имеет предварительный натяг. Во избежание травмирования необходимо проявить осторожность при демонтаже пробки или шплинта.
Во избежание отравления следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.
Во избежание повреждения двигателя необходимо перед установкой шестерен заполнить все полости масляно го насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла и подачи его в систему смазки двигателя.
Во избежание повреждений двигателя следует использовать только фирменные заводские прокладки. Толщина прокладки очень важна для нормальной работы масляного насоса.
Нанести на резьбу пробки уплотняющий состав "Loctite 573" или аналогичный ему. Затянуть пробку редукционного клапана (если она имеется) моментом 30 Нм.
Если давление масла сразу не устанавливается на нормальном уровне, следует снять масляный поддон и проверить соединение насоса с приемным патрубком. При необходимости демонтировать и разобрать насос, заполнить полости насоса и снова собрать насос. Работа двигателя при отсутствии давления масла приведет к серьезным повреждениям двигателя.
Читайте также: