Замена масла в раздатке jeep cherokee 2014
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен
Масло для JEEP CHEROKEE KL
Масло для JEEP CHEROKEE KL
В связи с вышеизложенным хотелось бы узнать:
1. Какое масло лучше заливать в данный двигатель?
2. Какой вязкости использовать масло? На официальный запрос от Крайслера был получен ответ: используйте ту вязкость, которая указан в инструкции к авто. Дилер льет 5W20. При личном общении с тренером Сhrysler-JEEP было рекомендовано в этот двигатель лить все же масло вязкостью 0W20. На лето все же будет по моему жидковато.
3. Какого интервала замены придерживаться?
4. Обязательно ли придерживаться допуска MS 6395?
Предварительно рассматриваю для себя линейку синтетики масел AMSOIL. ( есть допуск MS 6395, так ка машина гарантийная.) Двигатель явно высокотемпературный- компьютер показывает 112 гр. С, и лишь после этого включается вентилятор.
Жидкость "Mopar Power Steering Fluid" (P/N 04883077) Для гидрача только вот эту жижу. А ни как не декстрон 3, он вспенивается и убивает насос. На крайняк можно залить\долить Mopar ATF +4 Type 9602 или аналог от "Равенол"
Ну это спорно.
Это тоже самое как в Библии. написано, что в раздатку 247 вроде, которая парт тайм, можно лить только Мопар (какой точно не помню). Уже больше года мой чирок катается на Кастроле и ничего.
Так что с гидрачем может быть тоже самое.
Ну так я же и говорю. тоже самое про мопар в раздатку пишут.
В любом случае время покажет. Он на нем с августа рассекает. Думаю если до января дотянет, то и это правило можно под вопрос ставить.
Ну это спорно.
Это тоже самое как в Библии. написано, что в раздатку 247 вроде, которая парт тайм, можно лить только Мопар (какой точно не помню). Уже больше года мой чирок катается на Кастроле и ничего.
Так что с гидрачем может быть тоже самое.
Так там может допуск у этого Кастрола? Мне в коробку Мопар АТФ +4. А в магазине по программе другое масло пробили (не помню название) у которого есть допуск Крайслера. Так что все нормуль
Мужики, хомут порвался (протерялся) на глушаке, тот который перед банкой глушителя. 60 мм, от чего можно вколхозить? От волги, жиги, уаза в магазинах только маленькие или большие. Хомуты со строительных магазинов не подходят, болты рвутся при затяжке.
по-поводу жыжы в ГУР- у меня была залита родная мопаровская желтая, начитался, как раз на джиповских форумах, что туда можно лить что угодно, решил в магазине на замену купить, что порекомендуют продавцы на америкоса - всучили жыжу хайгир с кондиционером, типа хуже не будет, заменил - не успел от работы несколько километров отъехать, гур зажужжал как будто его насилуют, добрался до ближайшего магаза и за косарь (у ауевших продаванов) пришлось взять кварту родной мопаровской жыжы. тут же возле магаза и заменил замещением. т.е на запущенной машине высысывал из бачка сколько уйдет, заливал свежака, крутил рулем, и так по кругу пока банка не кончилась - гур успокоился. где-то через полгода решил полностью сменить жыжу. родной не нашел в округе, почитал, что народ льет и залил шеврон атф +. все работает, ничего не пенится. есть опасения, что если зимой будет ниже-30, эта атф-ка может околеть и посрывает шланги с гура, с жыжей step-up были у народа такие прецеденты. если б не морозы, так бы и ездил дальше, но неохото рисковать, закажу через инет родную жыжу, чтобы в зиму поменять.
Масло в редукторе Джип Чероки меняют либо по регламенту, привязанному к пробегу, нагрузкам и времени эксплуатации, либо после жёсткого бездорожья, когда автомобиль преодолевал водные преграды. Причём это должны быть не эпизодические лужи до трети колеса, а суровые броды с полным погружением. Если сапуны не выведены повыше, вода проникает внутрь узлов и смешивается с маслом, из-за чего оно теряет свои свойства.
Защита переднего редуктора Джип Чероки
Загоняем автомобиль на подъёмник, снимаем защиту картера и подбираемся к сливной пробке под шестигранник в нижней части редуктора.
Сливная пробка переднего редуктора
Контрольная пробка, она же заливная, расположена со стороны правого привода. В отличие от нижней, она сделана под квадрат. Подставляем маслоприёмную бочку, откручиваем обе пробки и дожидаемся прекращения самотёка.
Сливная пробка переднего редуктора
Закручиваем нижнюю, берём в руки шприц для заправки и заливаем в него подходящее масло. Спереди стоит редуктор 186 FIA (Model 30). Инструкция советует залить 1,2 литра масла SAE 80W-90 с артикулом 04874468 или его эквивалент. Для низких температур имеет смысл заменить его на 75W-90.
Дожидаемся прекращения самотёка
Задний редуктор Джип Чероки идёт с пометкой 8,25 или 8 1/4. Сливная пробка не предусмотрена, поэтому откручиваем болты по периметру и аккуратно поддеваем крышку снизу. Не забываем заранее подставить тару.
Крышка заднего редуктора крепится на герметике
Изнутри вместо уставшего, но относительно прозрачного масла, начала выливать субстанция глинистого цвета. Явный признак того, что в редуктор попало вода, из-за чего получилась эмульсия – смесь двух несмешивающихся жидкостей.
Сливаем масло из заднего моста
Масло от такого соседства теряет свои свойства и начинает пениться, что сводит на нет все его смазывающие свойства.
Эмульсия образуется из-за попавшей внутрь воды
Стекать всё это добро будет долго, поэтому отправляемся к верстаку приводить в чувство крышку редуктора.
Крышка заднего редуктора, вид изнутри
Как вы помните, держится она исключительно за счёт болтов и нанесённого герметика. Очищаем последний при помощи металлической щётки. Отлично работает радиальная насадка для дрели или шуруповёрта.
Очищаем привалочную поверхность от герметика
Проходим до тех пор, пока не уберём всю грязь. Откладываем в сторону до этапа сборки, а сами перемещаемся обратно к автомобилю.
Состояние крышки после первого захода
Эмульсия добровольно не покинет недра редуктора, ей нужно будет усиленно помогать вращением колёс, сжатым воздухом и щедрой струёй очистителя. Повторяем до тех пор, пока не будет даже намёка на грязь. Увы, вымыть абсолютно всё вряд ли выйдет, поэтому через время не помешает приехать на повторную замену масла, чтобы всё было наверняка.
Отмываем редуктор от старого масла
Обезжириваем корпус редуктора и поверхность задней крышки, наносим герметик на последнюю и возвращаем на законное место. Дожидаемся начала первичной полимеризации, после чего заливаем масло. Для обычного режима эксплуатации требуется SAE 75W-90, оригинальный артикул 05010320AA , для трейлеров и прицепов Крайслер рекомендует перейти на SAE 75W-140 под номером 04874469 или эквивалент. В нашем случае это Castrol – отличный производитель горюче-смазочных материалов по доступной цене. Заправочный объём 1,6 литра.
В заднем редукторе Джип Чероки используют два типа масла
Выставляем уровень, замываем заливные пробки, ставим на место защиту и отпускаем автомобиль в свободное плавание.
Решился на замену смазки в мостах. Имеется трансмисионное масло TOTAL 75W140 синтетика. Вопрос в том, надо ли добавлять присадку MOPAR, по ходу дела в мостах похоже нет самоблоков. По снежку пару раз буксанул и явной блокировки неощутил. Кто может подсказать?
одно из колес на одном мосту. если второе будет вращаться в другую сторону, локера нет.
На банке с маслом будет написано, какие присадки они льют и/или применимо ли оно для мостов с самоблоком.
По вязкости - ОК.
Вывешу мосты, попробую провернуть колесо. Это все ктому, что сниму крышки, промою потроха, и нужно будет заливать масло. Масло бочковое, GL-5, про присадки в нем неизвестно, да и машина с 99 года руки чувствовала только на руле. По всем данным если с конвеера сошла в комплектации Laredo, без туманок, крюков, розетки в багажнике и т.д. то и самоблоков недолжно быть. Вопрос 2- герметик -Mopar или прокатит и ABRO.
Если есть герметик MOPAR, то это самое оно, в противном случае нужно учитывать, что мосты достаточно сильно нагреваются при движении и исходя из этого подбирать.
Вывешу мосты, попробую провернуть колесо. Это все ктому, что сниму крышки, промою потроха, и нужно будет заливать масло. Масло бочковое, GL-5, про присадки в нем неизвестно, да и машина с 99 года руки чувствовала только на руле. По всем данным если с конвеера сошла в комплектации Laredo, без туманок, крюков, розетки в багажнике и т.д. то и самоблоков недолжно быть. Вопрос 2- герметик -Mopar или прокатит и ABRO.
Прокатит обычный казанский белый за 30 руб. тюбик.. И нифига ему не будет (Мопара у нас все равно нет, АБРО говорят много паленого) ..
У меня аналогичный вопрос! Масло в мостах грязное (осталось в наследство от предыдущего хозяина авто). Хочу срочно поменять. В наличии в городе нашел только манол 75W140. На упаковке написано, что для тяжелых условий, грузовиков, жыпов и пр., в т.ч. для мостов с самоблоками. Знаю, что нужна еще присадка, но она стоит 800 рэ за банку, а надо две, т.е. по цене ровно столько, сколько стоит масло! На дружественном форуме спросил, можно пока так, без присадки. Ответ однозначный - нет! Говорят мосту заднему пипец придет! Что думают спецы по данному поводу?
У меня аналогичный вопрос! Масло в мостах грязное (осталось в наследство от предыдущего хозяина авто). Хочу срочно поменять. В наличии в городе нашел только манол 75W140. На упаковке написано, что для тяжелых условий, грузовиков, жыпов и пр., в т.ч. для мостов с самоблоками. Знаю, что нужна еще присадка, но она стоит 800 рэ за банку, а надо две, т.е. по цене ровно столько, сколько стоит масло! На дружественном форуме спросил, можно пока так, без присадки. Ответ однозначный - нет! Говорят мосту заднему пипец придет! Что думают спецы по данному поводу?
Масло 75w140 API GL-5 для тяжелых условий и, если написано, что с присадкой для ЛСД - то больше ничего не нужно. Я брал ликви-молли. 900 рэ за 1 литр.. не дешево :(
Читайте также: