Замена масла в мкпп мицубиси каризма

Обновлено: 05.06.2026

О масле в коробке передач все понятно ))) Денис уже два года смотрю твои видео,все супер, пожалуйста оставь старую аудио заставку к видео, а то новая не очень.

Мне приятель сказал с маслом в коробке передач на Каризме до сих пор все без особых проблем )) Загир,были такие же симптомы,только без шумов!В ходу поднялись обороты и упала коробка в аварийный режим. Была ошибка 'обрыв скорости' в итоге при вскрытии обнаружили лопнувший первичный вал.Я не специалист,но мне кажется это механическое повреждение

Слишком много лишних слов. А про вторую шлангу которая идет на дросель ни слова. Она может быть забита и бросает масло может по этой причине?!

Ребят не знаю есть ли эта тема у вас на канале,но подскажите у меня ниссан с таким же к4м движком.В последнее время начались проблемы при нажатии педали тормоза обороты падают чуть ли не до 0 и почти глохнет это на стоянке, просто сделал пару качков педалью тормоза и нажал,обороты упали машина затроила.Что это может быть,я пока грешу только на вакуумник тормозов,может и не в нем дело?

привет. а если не масло а какая то бело-жёлтая . похожая на мелкую пену? это тоже поршневая хреновая? или что лечить? спасибо. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по маслу в коробке передач на CARISMA!

Жора, ты часто говоришь что тебя ф*г остановишь, ну так ты и не останавливайся) ты довольно интересно рассказываешь. если у тебя есть мысль в голове, есть о чем рассказать то расскажи. я думаю было бы интересно посмотреть на такие видео. они не сильно затратные в материальном плане, да и к тому же я думаю и просмотры будут. интересный контент делаешь! сейчас модно слово 'годнота' так вот это оно самое! успехов!

У коллеги с работы на МИТСУБИШИ с маслом в коробке передач пока все без особых проблем… Толковый сервис.

Периодические трудности с маслом в коробке передач начинают напрягать… Простите, а вы в Украине или в РФ находитесь? Если можно, то ответ на почту. В любом случае, спасибо вам огромное за ваши обзоры!

здравствуйте. может ли в АКПП со временем падать уровень масла не из-за утечек,а оно как-то 'выгорает' т.е качество масла или на машине 'газ 'В пол' постоянно. спасибо

Извиняюсь, возможно это уже было - плиз дайте ссылку.
В субботу ездил на ТО 90000, в Мек.
При проверке уровня масла они выяснили что масло в МКПП "темное" и заменили его на Mobil 75W 90.
НО. В сервисной книжке, на последней страничке, написано что Mobil рекомендует такие-то и такие-то масла, кроме трех случаев, отмеченных звездочкой, и среди них масло в МКПП Каризма 1,6 - там Mobil указывает что необходимо масло ELF TRX 75W-80.
По данному поводу позвонил в Анкар, они сказали что можно Mobil, "да и официалы тоже льют Mobil". Позвонил в Рольф-Юг, там масте четко сообразил что за машина и точно назвал марку ELF TRX 75W-80, сказал что они льют его, но оно есть только в 5л канистрах, и я переплачу за лишние 1,5 литра.
Теперь вопрос к знатокам - Кто имеет опыт езды на не родном (не ELF) масле для МКПП на Каризме 1,6 какой пробег и какие результаты.
Плиз, ответе, а то все выходные переживал - менять масло на родное или на Mobil ездить?

Тема старая, был бы поиск нормальный. Это раз:

В профильной же вообще говорят, лишь бы API GL совпадал, и желательно был не комбинированный. Для реношных коробок - GL-4. Ну и вязкость, естественно. Хотя 75W90 и так универсальнее некуда.

Синхронизаторы хуже работают также облажался , только на пежо. передачи стали хуже переключаться, ощущения дохлых синхронизаторов ( особенно на холодной коробке). тысяч чере 10 поменял на трх - все нормализовалось.

Ваще непонятны сомнения: если есть выбор, нужно лить рекомендованное производителем. На себе эксперименты ставить как-то неправильно. Я бы поменял на Эльф, причем за счет МЕКа. Основание - хотя бы непосредственно каталог Мобила, рекомендации которого сам(!) же МЕК и нарушил. Можно еще взять официальное письмо у Рольфа, они дадут-)))

Ребята Саши-Тушино тоже сказали только ЭЛЬФ скорее всего, потому что коробка реношная. соответственно и масло нужно лить то, которое рекомендует рено. хотя, конечно, можно и не париться.

а какая в принципе разница. это как и с моторным маслом, у каждого свои предпочтения по марке. я в свой Ланцер залил Castrol EP 80W-90. 80 тыс. полет нормальный ))

Казалось бы никакой, но коробка в Каризме Рено, и в мануале действительно четко указан именно строго данный Эльф. Я бы уточнил есть ли у этого Эльфа какие-то особенности и вписывается ли в эти особенности налитый Мобил. Если вписывается, то и пусть себе. Если нет - я б задумался.

были времена когда я был владельцем Рено и я тагже заливал Castrol. Рено и в двигатель рекомедует Elf.
Интересно двигатели Рено ставились на Вольво, какое масло рекомендовал производитель.

а если МКПП jb3, короче лагуновская, двигатель 1.9тд 1998год, что лучше залить?? Я недавно менял МКПП, у меня Вольво в40 поставил с каризмы с таким же двигателем, одинаковые один в один. Разница только в том на своей я ездил обороты были 1.9 90км ч сейчас я еду 90км ч при оборотах 2 тыс. Залил масло, походу намешал ельф 75/80, но и доливал со старой Кпп. Но как я понимаю наверное нужно сменить масло, вопрос какое залить и сколько примерно его туда вылазит

наверное смешивать масло в КПП не желательно. Старое масло всегда остаётся в коробке после слива. Есть масла которые категорически не совместимы. Смешивание их приводит к перегреву деталей коробки, быстрому износу. Если в масло для латунных синхронизаторов залить или долить масло для молибденовых синхронизаторов, то по началу ничего не произойдёт. Но в какой-то момент всё случится.. коробка будет работать на пределе температуры и пойдёт износ ускоренно. Можно это определить, приложив руку к коробке после езды (коробка будет необычно горячей) и достав пальцем масло.. масло будет с пеной или не однородное. По этому, что на заводе залили, то и льём. Или аналоги. Коробка jb3 Это коробка РЕНО спецзаказ для Муцубиши Моторс. Это не простая коробка. И зря тут некоторые пренебрежительно о ней отзываются. Она сделана качественно. Чуть хуже сепление РЕНО, но оно ходит по 300тыс.км без замены. Я свидетель тому. Масло для коробки jb3 Рено именно ELF TRANSELF NFP 75W-80. А так же Мицубиши Моторс имел контракт с Мобил1, которй рекомендовал лить Mobil1 SHC 75 W90. Коробки от 1, 3 до 1, 9 подходят. Коробки с более мощными двигателями, полноприводными и с повышенной нагрузкой льют иное масло.
И про Вольво. Да, действительно, у Вольво есть масло подходящее коробке РЕНО. Есть одноклубники, кто его заливает. Я не помню марку, но это можно узнать.

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
автомобиль используется в коммерческой деятельности
пробег авто более 150 000 км
двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Mitsubishi Carisma

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

Прогреть двигатель.
Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
Капнуть немного масла на чистую бумагу.
Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Читайте также: