Замена масла lexus gs300
Поменять масло в АКПП можно различными способами, однако мы рекомендуем именно частичную замену.
Частичная замена масла в АКПП Лексус
При такой замене мастер отвинчивает нижнюю пробку в картере АКПП и дает стечь маслу. Далее по уровню щупа заливается столько же масла, сколько было слито. При такой замене происходит 30-40% обновление масла, в то время как работа АКПП происходит по обычному режиму. Старое масло беспрепятственно смешивается с новым. Если вам необходима полная замена масла в коробке автомат Lexus, то подобную процедуру частичной замены рекомендуется проводить каждых 50 000 км пробега.
Преимущества частичной замены масла в АКПП Лексус:
Как часто нужно менять масло?
Первым делом читайте мануал на вашу марку и модель авто! В ином случае только профессиональные мастера могут вам сказать, как часто необходимо производить замену масла в коробке автомат Lexus вашей модели и года выпуска. Если ваш автомобиль используется в тяжелых условиях (буксировка, езда по бездорожью, поездки при высоких температурах и перегревах, низкие температуры и т.д.) - замена масла в АКПП Лексус производиться в два раза чаще. Также интервал замены масла зависит от модели коробки передач – автомат или ручное управление. Для этого существует свои категории масел, которые пригодны только для своего типа.
Замена масла в коробке автомат Лексус у нас
Мы предлагаем замену трансмиссионного масла Лексус в присутствии водителя. Мы предлагаем только сертифицированные масла в широком ассортименте для всех моделей и годов выпуска. Стоимость замены масла в коробке Lexus на базе нашего автосервиса минимальна за счет прямых поставок масла и собственного штата мастеров.
Интересует, где купить масло в АКПП Лексус в Москве? Приезжайте к нам! Бесплатная консультация по вопросам замены масла, какое мало лить в АКПП Лексус и профессиональный подход гарантированы.
Лексус GS 300 – автомобиль бизнес-класса, выпускаемый с 1993 года. Седан первого поколения имел задний привод и спортивный характер, но позиционировался в основном для американского рынка. Машина заняла место между моделями ES и LS. В конструктивном плане автомобиль ничем не отличался от модели Тойота Аристо. Седан оснастили трехлитровым 230-сильным мотором. Исполнение GS 300 отличалось самым богатым стандартным оснащением.
Купил мотор от короны праворукой.работает ровно проехал 5 тк,масла почти литр сожрал. Думаю может погуще залить. хотя мое мнение что 3 литровый в образный мотор в любом состоянии жрать будет.
Аделаида, если у тебя хавает 1,5л, это не означает, что у других должно столько же хавать))) у меня где то 300 есть, но я и пи'ды ей даю частенько, если ездить умеренно, то я думаю и этих 300 не будет.
Василий, я тебе про вязкость и говорю. Я просто не понимаю, какой результат ждёшь от смены вязкости? Посмотри видосы на ютубе, что после подобных экспериментов происходит. Литр масла вполне допустимый расход на 10 тысяч. Если он у тебя на 1000 литр бы ел, то тут в принципе сразу мотор выкидывать.
Аделаида, ну а кому мне тут свистеть то? Человек спросил, а я ответил. Езжу спокойно, масло каждые 5-6 тыс км меняю
Василий, во первых для москвы 0в40 это ваще пиздец, ты не живешь в иркутске для этого, во вторых тойота для нашего мотора слабова та будет, да и вообще мобил сраный
Аделаида, проблема то есть, но не у всех приезжает к 150-200. Видел аппараты которые и за 300 нормально ходят. К сожалению задиры беда всех современных моторов, как ни странно в РФ и в бывших республиках. Но еще же многие со скрученным пробегом берут вот и плюют на ГС. Ездил долгое время на A6 3.0tfsi, так там тоже все ноют про задиры после 100 т. км, я проездил до 157 и на диагностике нормально все показало, кроме того как цепи приехали))))
Да на 2005-2006 годах америкосах,раз по пять скручен уже,а некоторые верят в пробег 125 т.км. )) У меня 155 т.км,машина 2011 года из салона в январе 2012 выехала только! И при этом литр тыщ на пять жрет масла ,давлю на гашетку неплохо,компрессия по 14 везде. И не поверю ,что на старье как у некоторых тут,жрет 200 грамм на 10 тыс.км!
Николай, Да на 2005-2006 годах америкосах,раз по пять скручен уже,а некоторые верят в пробег 125 т.км. )) У меня 155 т.км,машина 2011 года из салона в январе 2012 выехала только! И при этом литр тыщ на пять жрет масла ,давлю на гашетку неплохо,компрессия по 14 везде. И не поверю ,что на старье как у некоторых тут,жрет 200 грамм на 10 тыс.км!
А я вот не верю что 11 года может аж 2 литра жрать на 10 тыс и типа всё хорошо))) у меня ни одна машина столько не ела, даже Бумер 5ка)
Да и вообще какой прикол тут кому либо врать, если не ест масло, значит не ест, у меня у соседа был gs он вообще не подливал никогда и норм.
Аделаиду это видимо задевает только лишь потому, что у самой бесконечные подливы))
От количества подлитого масла вряд ли кто то станет круче кто то нет, просто факты
Иван, очень задевает. )) Учитывая,что у меня кроме одной лямбды не поменяна еще не одна деталь в машине до сих пор..) Даже темс еще родные на 155 т.км.,что почти нереально,судя по тому,что я читаю здесь про амортики гса!
В нашей статье мы подробно рассмотрим трансмиссионное масло Toyota ATF WS, а также его замену в АКПП автомобиля Lexus GS300.
Прежде всего Вам надо точно убедиться в том, что масло подлежит замене. Здесь такая же ситуация как с кровью – если ATF жидкость чистая, то и остальные агрегаты будут работать отлично. Точно определить состояние масло можно по очевидным признакам: цвету, запаху и консистенции. Искать какие-то признаки заранее не нужно, обычно они проявляются после 10 тыс. км пробега.
Цвет. Строго одного цвета рабочей ATF жидкости нет. Чаще всего, новое чистое трансмиссионное масло – красного цвета, но бывают также рабочие жидкости желтого, синего или зеленого цвета (зависит от производителя автомобиля). Даже если масло после 10 тыс. км продолжает сохранять этот цвет, значит оно в хорошем состоянии, без каких-то примесей. Гораздо хуже, если масло приобретает мутный оттенок цвета. Паниковать не нужно, просто подходит срок замены масла.
Дела будут совсем плохи, если масло почернело. Это означает, что начался процесс горения рабочей жидкости. Так что если дошло до этого, то велик шанс, что одной заменой рабочей жидкости Вы не обойдетесь.
Запах. Масло имеет специфический и не самый приятный запах. И все же, именно благодаря этому, Вы можете определить, происходит ли процесс горения, не только масла, но и самой коробки. Для сравнения, если поставить рядом 2 стакана с маслом, то старое горелое масло будет издавать явный запах горелости (чем-то даже напоминающих запах сухариков из пачки). Цвет жидкости, при этом, может быть кристально чистым.
Консистенция. В масло могут попасть различные элементы коробки: грязь, металлическая пыль и стружка. Это автоматический знак того – что коробку необходимо везти в сервис на ремонт. Если масло масло содержит посторонние элементы, значит Вы уже, скорее всего, могли заметить неправильную работу АКПП. Обычно это дело регулирует масляный фильтр, но насколько же он должен износиться, что пропускает посторонний мусор? Внутри коробки все может быть еще хуже.
Мы в автосервисе компании АВТОМАТИКА Брянск располагаем всеми необходимыми фильтрами и прокладками поддона для любого автомобиля. Вам не нужно куда-то ездить и искать или заказывать из интернета. Мы все установим сами при замене масла.
Масло Toyota ATF WS изготовлено на синтетической базе с пакетом специальных примесей, увеличивающих эффективность и продолжительность срока жизни масла, и применяется для коробок японского производителя Aisin. Предназначено для автоматических коробок и вариаторов автомобилей Toyota и Lexus, а также для моделей, выпущенных после 2004 года.
Также, помимо оригинальной жидкости, можно воспользоваться качественными аналогами типа Aisin ATF AXF+, Motul Multi ATF, Castrol ATF Multivehicle и т.д. Данные виды масел всегда есть у нас в наличии.
В нашем случае замена трансмиссионного масла была у автомобиля Lexus GS300 2005 года.
Владелец автомобиля обратился к нам с целью проверки состояния жидкости в автоматической трансмиссии по регламенту технического обслуживания. В ходе проверки, состояние масло указывало на то, что пора менять.
Лексус загнали на смотровую яму для более удобного доступа к поддону АКПП. После снятия поддона на специальных магнитах было обнаружено допустимое количество стружки, которое наши специалисты благополучно удалили.
Мы прибегли к частичной замене трансмиссионной жидкости, так как это гораздо дешевле (для полной замены потребовалось бы порядка 10 литров, а для частичной – всего 3) и меньше риск повредить АКПП. Важно лишь заливать именно то масло, которое уже используется в коробке.
Специальную тару подставили под сливное отверстие, чтобы туда неспешно слилась части рабочей жидкости (порядка 40% от общего объема). Все показатели нами внимательно замеряются.
Затем мы открываем капот и извлекаем щуп АКПП. Вместо него туда помещается воронка. Туда необходимо аккуратно заливать такое же количество нового масла, которое было слито ранее. После этого щуп возвращают на место.
Следующим шагом является поочередная проверка каждого из режимов. Машину заводят и, начиная с режима Р, постепенно переключают режимы работы АКПП.
В ходе замены масла трансмиссии мы также установили новые фильтр гидроблока и прокладку поддона (прокладка является стандартным расходником, и меняется при каждой замене масла).
В качестве последнего шага, наш мастер-приемщик совершает контрольную поездку, тем самым прогревая АКПП. Умеренная температура для Lexus GS300 – от 85 до 95 градусов. На других автомобилях и автоматических коробках она может быть совершенно другой, определяется индивидуально.
В автосервисе АВТОМАТИКА Брянск Вы получаете 100% гарантию на качественную и безопасную работу с Вашей автоматической коробкой, после которой, никаких проблем не будет. Мы используем исключительно оригинальные масла, которые всегда есть в наличии.
Читайте также: