Замена масла газ валдай
Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.
Выделенные серверы
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
В турбодизельные двигатели Валдая 4,75 л (ММЗ Д-245.7Е3) и 3.76 л (Cummins ISF) рекомендуют заливать минеральное моторное масло 15W40 АРI СН4 или полусинтетическое 10W40.
Например, в двигатели Каменз на заводе ГАЗ заливают полусинтетическое 10W40 Shell Rimula R5E, а производитель рекомендует лить Valvoline Premium Blue 15W-40 . Видимо из-за особенностей российского климата сборщик принял такое решение. И то и другое масло подойдет для данных двигателей.
4.75 Д-245 — 12 литров 3.8 Каменс — 5 литров
Периодичность замены масла в двигателе Cummins составляет 15 000 км пробега, а у ММЗ — через 10 000 км.
Среди минусов китайских двигателей нужно отметить разрыв резиновых муфт, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером. Также на этих моторах врет спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижены примерно на треть.
На автомобиле предусмотрено место для установки магнитолы (поз. 17
рис. 5.1) в панели приборов.
12.3. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
Топливный бак, л 102 Система охлаждения двигателя, л:
— с одним отопителем 16 — с дополнительным отопителем отопителем (для автомобилей
Система смазки двигателя, л 12 Картер коробки передач, л
Картер заднего моста, л
Система гидроусилителя руля л
Амортизаторы (каждый), см
Система гидравлического привода выключения сцепления, л 0,2 Количество смазки в 2-х ступицах передних колес, г 400±30 Бачок омывателя ветрового стекла, л 2,2
12.4. ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Система смазки двигателей Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся деталей и механизмов системы – подшипников, шестерен, блоков поршней и цилиндров.
Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и отказу всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и ремонт системы смазки двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла.
Система смазки и охлаждения автомобиля Валдай ГАЗ-3310, 33104
Система смазки Валдай ГАЗ-3310, 33104 Система смазки двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 комбинированная (рис.5). Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, шатунный подшипник коленчатого вала пневмокомпрессора, механизм привода клапанов, подшипник вала турбокомпрессора смазываются под давлением. Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием.
Рис.5. Система смазки Валдай ГАЗ-3310, 33104 1- масляный радиатор; 2 — турбокомпрессор; 3 — маслоналивная горловина; 4- масляный фильтр; 5 — редукционный клапан, 6 — сливной клапан, 7 — датчик указателя давления масла; 8 — пробка масляного картера; 9 — маслоприемник; 10 — масляный насос Масляный насос 10 (см. рис.5) — шестеренчатого типа, односекционный, крепится болтами к крышке первого коренного подшипника. Насос подает масло по патрубку и каналам блока цилиндров в неразборный масляный фильтр 4 (обозначение ФМ009-1012005) с бумажным фильтрующим элементом, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов сгорания и износа. Масляный фильтр Валдай ГАЗ-3310, 33104 снабжен перепускным клапаном. В случае чрезмерного засорения фильтрующего элемента или при пуске двигателя на холодном масле, когда сопротивление фильтрующего элемента становится выше 0,1З-0,17 МПа (1,3-1,7 кгс/см), перепускной клапан открывается и масло, минуя фильтровальную бумагу, поступает в масляную магистраль. Перепускной клапан нерегулируемый. Из масляного фильтра очищенное масло поступает в радиатор 1 для охлаждений, кроме того, по маслоподводящей трубке — к подшипнику вала турбокомпрессора 2. В корпусе масляного фильтра имеются редукционный 5 и сливной 6 клапаны. Из масляного радиатора масло поступает в магистраль двигателя. При пуске двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 непрогретое масло вследствие большого сопротивления масляного радиатора через редукционный (радиаторный) клапан поступает непосредственно в магистраль двигателя, минуя радиатор. Редукционный клапан нерегулируемый. На работающем двигателе категорически запрещается отворачивать пробки редукционного клапана. Сливной клапан отрегулирован на давление 0,25-0,35 МПа
От коренных подшипников по каналам в коленчатом валу оно идет ко всем шатунным подшипникам. ООт первого коренного подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топливному насосу. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке и головке блока цилиндров, сверлению в четвертой стойке коромысел вo внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу. К пневмокомпрессору масло поступает из главной магистрали по сверлениям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора масло сливается в картер двигателя. Ежедневно перед выездом следует проверять уровень масла в двигателе. Он должен быть между метками на щупе (ближе к верхней метке). Одновременно с заменой масла в двигателе необходимо заменить масляный фильтр (обозначение ФМ009-1012005). При установке фильтра на корпус резиновую уплотнительную прокладку смазать моторным маслом и завернуть фильтр. После касания прокладки корпуса довернуть фильтр еще на 3/4 оборота. Система охлаждения двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 Схема системы охлаждения двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 приведена на рис.6. Охлаждение двигателя жидкостное, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке блока цилиндров. На двигателе также предусмотрено место для установки датчика в корпусе термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнализатор, загорающийся красным светом при повышении температуры охлаждающей жидкости до105°С.
Рис.6. Схема системы охлаждения Валдай ГАЗ-3310, 33104 1 — радиатор; 2 — пробка радиатора; 3 — расширительный бачок, 4 — термостат, 5 — блок двигателя; 6 — сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости; 7 — указатель тем-ры жидкости, 6 — сливной кран блока двигателя; 9 — водяной насос; 10 — сливная пробка; 11 — вентилятор Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 85-95 °С. Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматической регулировки температурного режима при различных нагрузках и температуре охлаждающего воздуха служит термостат с твердым наполнителем. Водяной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала двигателя Валдай ГАЗ-3310, 33104 двумя клиновыми ремнями.
Радиатор необходимо снять и промыть отдельно. В радиатор заливается 10%-ный раствор едкого натра (каустической соды), предварительно нагретый до 90 С. Через 30 мин раствор следует слить и промыть радиатор чистой проточной водой в направлении, противоположном нормальной циркуляции. При необходимости промывку следует повторить.
- Сцепление ГАЗ-3308, 3309
- Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
- Ведущие мосты ГАЗ-3308
- Раздатка и карданы ГАЗ-3308
- Карданы ГАЗ-3307, 3309
- Задний мост ГАЗ-3309, 3307
- Подвеска ГАЗ-3309
- Рулевое управление ГАЗ-3309
- Сцепление ГАЗ-53, 3307
- КПП ГАЗ-53, 66
- Задний мост ГАЗ-53
- Рулевое управление ГАЗ-53, 66
- Установка зажигания ГАЗ-53
- Сцепление ГАЗ-66
- Ведущие мосты ГАЗ-66
- Тормозная система ГАЗ-66
- Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
- Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307
- Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
- Сцепление Газель ГАЗ-2705
- Коробка передач Газель ГАЗ-2705
- Передний мост Газель ГАЗ-2705
- Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2.8
- Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
- Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
- Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель
- Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
- Сцепление и КПП Валдай
- Мосты Валдай
- Рулевое управление Валдай
Каталоги запасных частей и сборочных деталей
Технические показатели двигателя Каменс
Объём масла в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объёма двигателя и типа масляного поддона.
Объём масла в 4-х цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):
3,9 л:
- Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 10 л; поддона – 7,9 л.
- Поддон подвесного типа – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
4,5 л:
- Поддон подвесного типа – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
- Алюминиевый поддон – ёмкость системы 15 л; поддона – 13 л.
- Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 18 л; поддона – 16 л.
Назначение и конструкция топливного насоса
Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для впрыска топлива в цилиндр.
Устройство выполняет две основные функции:
- Регулировка содержания горючего в цилиндре.
- Поступление горючего через равные периоды времени.
Устройство ТНВД
Для выполнения функций служат два основных узла:
Система смазки в дизельных двигателях Cummins
Основные части, из которых состоят системы смазки всех дизельных двигателей это – масляный поддон, масляный насос, маслоохладитель, масляный фильтр и система каналов, разносящих масло по всем движущимся механизмам.
Иногда агрегаты могут комплектоваться электрическими масляными насосами, которые используют водители для предварительной смазки двигателя (до его запуска) и повышения давления до рабочего уровня.
Основная и главная функция помпы в двигателе Камминс – обеспечение циркуляции жидкости для охлаждения через водяные каналы и патрубки всей системы охлаждения двигателя и создание необходимого давления.
Кольца для поршней выпускают двух типов: малосъемные и компрессионные диаметрами от 102 до 139,7 мм. Функции поршневых колец cummins описаны в этой статье.
Масляный поддон – это резервуар для масла. Наиболее часто в дизельных двигателях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Снабжается резино-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем, предотвращающем расплёскивание масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. На дно поддона оседает масляный осадок.
Операции технического обслуживания
- — Проверка / визуальный осмотр внешнего освещения световой сигнализации
- — Проверка работы кондиционера и отопителя / печки салона
- — Проверка работы форсунок лобового / ветрового стеклоомывателя
- — Проверка состояния щеток стеклоочистителя
- — Проверка работы стеклоочистителя
- — Проверка работы форсунок омывателя / очистителя стекол фар
- — Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости
- — Проверка уровня и состояния тормозной жидкости
- — Проверка уровня и состояния жидкости ГУР
- — Проверка уровня и состояния жидкости в КПП / АККП / МТА
- — Проверка / визуальный осмотр систем двигателя на герметичность: коробки передач, гидравлических систем (ГУР, тормоза, сцепление), системы кондиционирования, охлаждения двигателя, топливной системы
- — Проверка состояния клемм аккумулятора
- — Проверка состояния приводного ремня
- — Проверка крепления и состояния системы выпуска отработанных газов
- — Визуальный осмотр износа ПТК (передних тормозных колодок), состояния тормозных шлангов, трубок
- — Визуальный осмотр износа ПТД (передних тормозных дисков)
- — Визуальный осмотр износа ЗТК (задних тормозных колодок)
- — Визуальный осмотр износа ЗТД (задних тормозных дисков)
- — Визуальный осмотр состояния и проверка наличия люфтов: приводных валов, рулевых тяг, рулевых наконечников, шаровых опор, сайлентблоков, опор двигателя, опор кпп, опор заднего моста, опор подрамника, опор / втулок амортизаторов
- — Замена масла и масляного фильтра в двигателе
- — Замена воздушного фильтра двигателя
- — Замена салонного фильтра
- — Сброс интервала технического обслуживания
- -Замена топливного фильтра дизельного двигателя
Стоимость работ: 2750 ₽
Движение масла в системе смазки Каменс
Из масляного поддона через заборную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подаётся на вход маслоохладителя.
В случае повышенного давления избыток масла поступает обратно в насос (двигатели объёмом 3,9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели объёмом 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается в случае, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.
После прохождения очистки в фильтре, масло поступает в систему смазки – главную магистраль, канал форсунок и магистраль турбонагнетателя. Главная масляная магистраль проходит через блок цилиндров рядом с топливным насосом, откуда масло поступает к коренным подшипникам и коленвалу. От коренных подшипников идёт ветвь к распредвалу и форсункам охлаждения поршня.
Вторая ветвь идёт от коленвала к шатунным подшипникам. Третья система разветвлений идёт от главной масляной магистрали вертикально вверх по прокладке головки цилиндров к самой головке. Далее масло поступает в клапанный механизм, смазывая все его движущиеся детали.
Основные неисправности работы двигателя Д240/Д245, которые ремонтирует наш автосервис в Люберцах:
- Пробивает прокладку ГБЦ (Головку блока цилиндров)
- Просаживаются гильзы в блоке цилиндров;
- Неправильная работа впрыска форсунок;
- Износ вкладышей коленвала;
- Неисправность в системе зажигания;
- Выход из строя турбины;
Конструкция ТНВД-773 двигателя Д-245
Насос ТНВД состоит из четырех отдельных блоков. Они собраны в одном металлическом корпусе. Блочная структура повышает эффект циклического впрыска топлива. Дозирование горючего производится с помощью золотника.
Насос работает совместно с регулятором и устройством для подкачки рабочей смеси. Рабочие узлы аппарата смазывают проточным машинным маслом из общей системы смазки мотора. Отработанное средство и его излишки поступают в специальную емкость — картер.
По мере выработки производят замену масла. Общее количество смазочного состава составляет 250…300 мл.
Виды топливных насосов
Различают три основных вида топливных насосов:
- Рядные.
- Распределительные.
- Магистральные.
В распределительных аппаратах подачу смеси обеспечивает одна или две пары устройств.
В магистральных установках горючее нагнетается в топливную рампу. Подобную конструкцию используют в системе Common Rail.
В зависимости от скорости подачи смеси, различают насосы низкого и высокого давления.
В двигателях Д-245 используют устройства типа ТНВД-773. Такими силовыми установками оснащены автомобили МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и другие отечественные машины.
ТНВД-773
Читайте также: