Замена лямбда зонда хендай туксон 2008

Обновлено: 08.01.2025

Коллеги, 18 год, 2 литра, бензин, Америкос, пробег 50 000 км. Лью только 95
Загорелся чек, диагност сказал умер второй лямбда зонд, оригинал мягко говоря дорого, позволить себе конечно могу, но может как то обмануть?
В сети видел что вроде бы ставят с ВАЗ 2110? Может обманку можно какую поставить, второй лямбда на работу авто как я понимаю не влияет?
Ошибка сбрасывается, но почти сразу появляется опять. Разъем сухой и чистый, после проверки разъема скинул клему на 20 минут, не помогло, правда программно после этого ошибку не сбрасывал

Nicodimych, спасибо!
А есть ли аналоги датчика по дешевле?)
Шить негде, ближайшее место 200км. Да и фиг знает не очень хочется шить

Коллеги, 18 год, 2 литра, бензин, Америкос, пробег 50 000 км. Лью только 95
Загорелся чек, диагност сказал умер второй лямбда зонд, оригинал мягко говоря дорого, позволить себе конечно могу, но может как то обмануть?
В сети видел что вроде бы ставят с ВАЗ 2110? Может обманку можно какую поставить, второй лямбда на работу авто как я понимаю не влияет?
Ошибка сбрасывается, но почти сразу появляется опять. Разъем сухой и чистый, после проверки разъема скинул клему на 20 минут, не помогло, правда программно после этого ошибку не сбрасывал

Nicodimych, спасибо!
А есть ли аналоги датчика по дешевле?)
Шить негде, ближайшее место 200км. Да и фиг знает не очень хочется шить

нормальная лямбда начинается от 3тр. качественная от 5 .
хотя на америкосе вполне могут стоять совсем другие лямбды чем на европейце.
решать вам . когда можно одним выстрелом убить сразу 2х зайцев и лямбду дохлую выключить аппаратно и потом не дай бог что скатом просто вырезал и все.
и без точных параметров не советую ставить эксперименты. подогрев лямбды идет с эбу двигателя если не угадаете с нагрузкой то можно пожечь мозг .
до ката Hyundai/Kia 39210-2E101
после Hyundai/Kia 39210-2E401
это под евро5
в общем оно и оригинал не дорого.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Hyundai Tucson 2006г.в. , двиг. 2,7 V6. Загорелся чек , ошибка Р0153 - "медленный отклик датчика кислорода bank2/sensor1" Собрался менять дк. Оригинпальный дк стоит 6000руб, может подойдет какойц-нибудь другой неоригинальный, неподскажите?

Восьмой

А попробуй поменять местами с банком1.Если перейдет туда-то датчик.Или по графикам сканера проверить-может в чем другом проблема. По номеру датчика(ссылка в теме про эмуляторы ДК) можно узнать какой он-и далее выбирать.

diaggaz

Спасибо за подсказку, правда датчик там в труднодоступном месте находится, попробую осцилом зацепиться и осцилограмку посмотреть .

Восьмой

Бесполезная затея с заменой датчика! Эта ошибка не означает неисправность датчика! меняй фильтра причем все, плюс свечи.

Sergey36

Проверь его как он ведет себя на подсос и на обогащение.

а что повашему означает.. "медленный отклик датчика кислорода bank2/sensor1" . и почему он медленный.

Sergey36

Pomor

Это означает то,что означает.Медленный отклик ДК на попытки ЭБУ обогатить,а потом обеднить смесь.Возможно отравленый или состарившийся ДК.Если проблема с топливо подачей,то был-бы ещё bank1/sensor1.Тут либо форсы,избирательно,именно по второму ряду,засраны(. ),либо подсос в выпуск,либо ДК.А ещё может сканер вратьТут сигнал с ДК смотреть надо осциллом.

LENID

Pomor

Как раз именно эта ошибка по ДК,наверное самая правильная и ведёт к замене ДК(нагреватель естественно должен быть исправен).Отсутствие сигнала или изменения сигнала - тут есть где порыть.Правильно сказал diaggaz ,тупо поменять местами.

LENID

Pomor

На днях приезжал клиент и я поменял местами д.к. , т.е. банк2 датчик1 поменял местом с банк1 датчик1. Но все равно на следующий день загорелся чек с той же ошибкой Р0153 - "медленный отклик датчика кислорода bank2/sensor1" осцилку снял по ней было видно что время переключения у дк примерно 600мс , а должно быть вроде не более 120мс, но этот датчик раньше же стоял на другом выпускном колекторе и по нему небыло ошибки, значит всетаки не в нем дело. ДМРВ думаю тоже не причем так как он один на оба ряда цилиндров и если бы он был виноват то было бы две ошибки по обоим выпускам, так же думаю и с давлением топлива, если бы причина была в давлении то так же две ошибки были бы, сейчас скланяюсь к неиправности зажигания и забитость форсунок , может у кого еще какие мысли есть?

Читайте также: