Замена лямбда зонда додж стратус
Мерей написал(а)
пневмопривод замка) немцы заигрались мехотроникой)чем мотопривод не устроил как дверные ДИМы например? кстати,конденсат в приводе и в трубках зимой не беспокоит?
Фрунзе Романкевич написал(а)
а моник замерзает из за того што подогрева нет зимой? вскрыл крышку там как иней милеметров 7 толшеной
Кубиленский Акъяр написал(а)
Вы оказывается с Якутска!? Это у вас автосервис или просто гараж и вы ремонтируйте автомобили для знакомых!?
Эри написал(а)
подскажите если обороты двигателя на холостом прыгают,800 и т.д,это нормально или нужно искать неисправность?
Коли написал(а)
. ты хотябы ради вида сделаи как будто проверил свечи и провода. а то приходишь сразу к датчику. экстрасенс что ли .
Клас написал(а)
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
Жолдас написал(а)
Добрый день,подскажите пожалуйста на поло выпала ошибка ошибка p0030(HO2S Heater Control Circuit, или Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева.),17 предохранитель проверил ном,сопротивление норм,как проверить именно напряжение подогревателя(2 белых провода)?тупо вкл зажигание и не разъединяя колодки замерить провода которые подходят к 2 белым, должно быть 12В? спасибо
Ризида написал(а)
То есть после прохождения выхлопных газов через катализатор количество кислорода уменьшается?
Olis написал(а)
Так же можно механически проверить. Отсоединять трубку вакуума. Подать прямое питание на клапан. На заведённом авто нажать на шток.
Caolan написал(а)
Дмитрий подскажи где можно глянуть таблицу Ком и соотношения температуры хочу проверить у себя двигатель ABS 1.8 захлебывается(з арывается) как бы а потом резко рвет
Данило написал(а)
У меня датчик стоит на 5 цветов, двигатель QG18DE 2002 год, купил датчик Бош 537 и фишку с двумя красными, фиолетовым и белым проводами. Разбираюсь сижу, голова кипит.
Иди Шпиленко написал(а)
Виталий прошу вашей помощи заклинило заглушки регулировочных винтов в дозаторе ке джетроник.звездочка в нутри заглушки сорвана.если ли у вас такое было как вышли из такой ситуации?
А главное - цена на железку адекватная (не сочтите за рекламу).
Аналоги, которые мне попадались начинались от 3тр.
Думал уже самому схему городить, но за такую сумму - смысла не вижу.
Надо будет прикупить..
Имеем: Караван, у которого весной пропала динамика и изрядно вырос аппетит.. литров до 28 на сотню км. При этом периодически стала вылезать ЧЕКЭНДЖИН с ошибкой "кранты катализатору".
Также имеется всем известный адаптер ELM327 Bluetooth и смартфон с купленным (да, вот так получилось) Torque Scan Pro.
Первым шагом был вырезан катализатор, установлен пламягаситель (заодно и заменена гофра на приемной трубе) и установлена проставка под нижний лямбда-зонд. Работы выполнялись в Автоглуше.. дороговато,конечно.
Пробные пробеги показали, что динамика стала возвращаться, а вот расход не уменьшился.
А ошибок по ЧЕКу нет.
Следующим шагом был заменен верхний кислородный датчик. Заменен на новый.
Расход стал поменьше - трасса - 10, город - 22.4-25.
На прошлой неделе пролетая мимо Зеленограда, купил я себе "Эмулятор сигнала исправного каталитического нейтрализатора B1S1OSG".
Привезя домой первым делом вскрыл корпус.
Впечатления очень хорошие - хороший монтаж, буржуйская комплектуха, мозг-микроконтроллер. Печатная плата покрыта толстым слоем лака - влага не пройдет!
Сегодня имплантировал девайс в машину.
Место ему нашел в салоне, над педалью газа. Там и резиновая заглушка есть, через которую вытащил провода под капот.
Питание девайса - с питания верхнего кислородного датчика, масса - с самореза, вкрученного в щит моторного отсека.
Врезки в провода пропаяны, обмазаны литолом, обмотаны изолентой.
Результат пробной поездки на 30 миль с 18 светофорами в режиме 0-80 км/ч, резкие разгоны и т.д. показали по Torque средний расход в 13.1 л на 100 км.
P.S.: Ежели кому надо фотки по установке (немного) и рабочие "записки сумашедшего" со схемами и цветами проводов - выложу. А щас пошел (вернее, поехал) радоваться
Себе на 2003 год ставил вариант B1S1OSG
Чета я сильно сомневаюсь, что буржуинские конструктора очень сильно изменили мозги в пределах одного кузова (до 08 года).
- ждать, пока кто-то проверит
[offtopic]
Хотя я, после года езды с пламягасителем и лета, проведенного с эмулятором восстановил бы катализатор.
Природу-экологию, конечно, жалко, но не в первую очередь.
С технической точки зрения - в данном случае явно лучше будет работать то, что предусмотрено заводом.
По собственному опыту и наблюдениям:
1) Смесь даже с эмулятором получается богаче, особенно на ХХ и переходных режимах.
2) У выхлопа появился более выраженный "жигулевский" запах - догорать-то негде - зато правда стало понятно, что пора уплотнитель задней двери поменять
Еще раз - я не знаю, связано это или с работой эмулятора, который, явно, не на 100% имитирует второй кислородный датчик, или с тем, что пора о состоянии мотора задуматься. Надеюсь, что первое.
С другой стороны - прекрасно понимаю, что не в той стране и не с тем бензином живем, чтобы катализаторы и лямбда-зонды на машинах жили долго и счастливо. Поэтому пока остаюсь с пламягасителем
Если будет время - хочу попробовать проставку под второй кислородный датчик. Типа, "микро-катализатор" для датчика. Где-то тут на форуме всплывала.
Смотри:
1) у тебя стал нормальный расход бензина (с 28 до 13 уменьшился)
2) нормальная динамика
По собственному опыту и наблюдениям:
1) Смесь даже с эмулятором получается богаче, особенно на ХХ и переходных режимах.
2) У выхлопа появился более выраженный "жигулевский" запах - догорать-то негде - зато правда стало понятно, что пора уплотнитель задней двери поменять Smile
Ясное дело, что лучше всего нормальный катализатор+ ЛЗ, но вваливать 20 штук.
Мы ж колхозим не от хорошей жизни, иначе зачем тебе машина 2002 года? Купил бы новую и горя не знал.
И как ты понимаешь, богаче или беднее смесь стала? Да и на переходных режимах она и должна богаче становиться полюбому, правда на ХХ должна быть бедной.
Смотри:
1) у тебя стал нормальный расход бензина (с 28 до 13 уменьшился)
2) нормальная динамика
По собственному опыту и наблюдениям:
1) Смесь даже с эмулятором получается богаче, особенно на ХХ и переходных режимах.
2) У выхлопа появился более выраженный "жигулевский" запах - догорать-то негде - зато правда стало понятно, что пора уплотнитель задней двери поменять Smile
Ясное дело, что лучше всего нормальный катализатор+ ЛЗ, но вваливать 20 штук.
Мы ж колхозим не от хорошей жизни, иначе зачем тебе машина 2002 года? Купил бы новую и горя не знал.
И как ты понимаешь, богаче или беднее смесь стала? Да и на переходных режимах она и должна богаче становиться полюбому, правда на ХХ должна быть бедной.
Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.
Общие правила подключения
Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.
Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.
Сочетания цветов (циркониевые зонды)
Сочетания цветов (титановые зонды)
Совет по использованию таблицы:
- Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
- Сравните их цвета с колонками в таблицах.
- Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.
Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.
Инструкция по подключению датчика кислорода
Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.
- Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
- Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
- Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
- Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
- Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
- Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.
Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.
Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.
Комментарии к теме Замена датчика кислорода Dodge Stratus
Интересный метод, а как вы держите обороты 1500 примерно, на слух? Обычно винт заворачивается до упора, отворачивается на один оборот и одну четвертую, заводится двигатель и уже как прогреется регулируется устойчивая работа либо при заворачивании винта либо при отворачивании обычно в этих пределал. А тарировка это так, ага на стенде говорят в заводских условиях, а после установки на двигатель, совсем по другому, каждый двигатель имеет свою регулировку. метод конечно необычный с регулировкой на оборотах. первый раз такое вижу
Здравствуйте, интересный канал, подписался и лайк от меня. А на субару форестер 2001 года для америки, какой резистор и конденсатор надо? Горит 0420 ошибка.
It's good idia if you don't have the tool but to be honest you can buy the right tool for doing that wich it canny cheap.
Здравствуйте я Александр из Одессы у меня ваз 2107 инжектор при холодном пуске двигателя плавают обороты но когда чуть прогреется обороты прыгают с 0.8 до 1.5 тысяч оборотов а когда прогреется полностью до нормальной рабочей температуры все пропадает помогите советом пожалуйста
Читайте также: