Замена лямбда зонда бмв е90 n52

Обновлено: 08.01.2025

Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.

Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.

Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.

Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором

Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.

Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.

Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.

Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.

Замена датчиков после каталитического нейтрализатора

Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.

Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.

данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Стоимость замены лямбда-зонда BMW

На современных BMW устанавливаются широкополосные лямбда-зонды (датчики кислорода), способные измерять как избыток, так и недостаток остаточного кислорода в выхлопных газах. Данные от установленного в выпускном коллекторе перед катализатором датчика поступают в электронный блок управления впрыском. Проанализировав эту информацию, электронный «мозг» подготавливает и направляет в камеры сгорания топливно-воздушную смесь в очень выверенной пропорции. То есть благодаря работе датчика происходит полное сгорание смеси и двигателя выдает максимальную мощность.

В этой статье мы расскажем, что приводит к ускоренному выходу из строя датчика кислорода, по каким признакам выявить неисправности, что будет, если продолжать эксплуатировать автомобиль при неработающем лямбда-зонде и как не навредить своему авто при замене этого элемента.

Срок службы лямбда-зонда

Лямбда-зонд один из самых чувствительных и уязвимых элементов выхлопной системы. В среднем срок службы кислородного датчика не превышает 100 тысяч километров пробега. Связано это в первую очередь с тяжелыми условиями, в которых приходится работать этому элементу.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Некоторые из приведенных ниже признаков неисправности кислородного датчика также могут указывать и на некорректную работу других систем и механизмов автомобиля. Тем не менее, стоит обратить внимание на состояние датчика, если:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (то набирает обороты, то глохнет);
Снижение динамических показателей автомобиля (снижение мощности двигателя при наборе оборотов);
Увеличение расхода топлива (на основе неправильной информации, поступающей от вышедшего из строя датчика, электронный блок управления впрыском подает в камеры сгорания переобогащенную топливно-воздушную смесь);
Непрогнозируемая реакция двигателя на нажатие педали «газа»;
Характерный запах выхлопных газов (повышение токсичности выхлопа);
Характерное потрескивание в районе катализатора, слышимое после остановки двигателя;
На панели приборов загорелся индикатор «check engine».

Если лямбда-зонд не заменить вовремя

Тонкая настройка топливно-воздушной смеси требуется еще и потому, что катализатор эффективно справляется с нейтрализацией выхлопных газов только если смесь приготовлена в оптимальных (на 14,7 частей воздуха приходится 1 часть топлива) или близких к этому пропорциях. В противном случае происходит значительное снижение эффективности очистки выхлопа. Кроме того, неисправный датчик может привести:

Выход из строя каталитического нейтрализатора и второго (если он имеется) датчика кислорода, установленного после катализатора;
Затрудненный пуск двигателя (особенно при низких температурах и после ночных стоянок);
Опасные провалы оборотов двигателя на разгоне;
Значительный перерасход топлива (за год сумма может превысить стоимость нового датчика);
Повышенный износ цилиндро-поршневой группы и как следствие снижение ресурса всего силового агрегата (из-за переобогащенной смеси, которая откладывается нагаром на внутренних поверхностях, закоксовываются кольца, падает компрессии двигателя, появляется сухое трение, повышается угроза перегрева и т.д.);
Перегрев двигателя из-за поступления в цилиндры бедной смеси.

Что приводит лямбда-зонд в негодность?

Быстрее всего загубить датчик кислорода можно использованием некачественного топлива.

Тяжелые металлы в некачественном топливо (буквально несколько заправок таким горючим и платиновые электроды датчика приходят в негодность);
Неисправная работа топливной системы (на датчике образуется нагар, отложения сажи);
Проблемы с пуском двигателя (при многократных неудачных попытках запустить мотор в выпускной системе скапливается топливо, которое потом может сдетонировать и ударной волной разрушить датчик);
Попадание в выхлопную систему и как следствие на керамический наконечник датчика масла, моющих средств или антифриза;
Перегрев корпуса датчика (неисправное зажигание, переобогащенная смесь, некачественное топливо);
Негерметичность выхлопной системы;
Механическое повреждение корпуса датчика.

Как не надо диагностировать, удалять и менять лямбда-зонд

Работы по диагностике, удалению и замене лямбда-зонда стоит доверять только грамотным специалистам из проверенного сервиса, имеющего опыт работы именно с маркой BMW.

В этом руководстве мы покажем вам, как заменить датчик кислорода верхнего уровня O2 на BMW 3-й серии 2004-2013 гг. Это руководство относится к серии 3, таким как 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 325d, 330d и M3. Применимые шасси включают E90 E91 E92 E93.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 инструкции
- 3.1 Открытый капюшон
- 3.2 Отключить отрицательный терминал
- 3.3 Найдите датчик O2
- 3.4 Отключить датчик O2
- 3.5 Удалить датчик O2
- 3.6 Установите новый датчик O2
- 3.7 Подсоединить жгут проводов
симптомы
- Проверьте, горит ли двигатель
- Снижение экономии топлива
- Двигатель неуверенность или осечка
- Грубый холостой ход
Что тебе понадобится
- Датчик кислорода BMW
- 11787545074 250-24713
- 11787545075 11787537993
- 11787537984 11787558073 TK0258017126
- 11787561410, 11780418078, 11-78-7-561-410, 11 78 0 418 078
инструкции

Открытый капюшон

Оставьте свой BMW 3-й серии и откройте капот.

Потяните крышку капота под приборной панелью.

Отключить отрицательный терминал

Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Аккумулятор находится в багажнике вашего автомобиля. Снимите облицовку со стороны пассажира багажника, и вы сможете обнаружить отрицательный элемент аккумулятора.

Найдите датчик O2

Найдите датчик кислорода на вашем BMW 3-й серии. На картинке выше вы можете увидеть верхний датчик o2. Вы можете легко получить доступ к этому датчику кислорода, стоя рядом с колесом переднего пассажира. Чтобы сменить нисходящий поток (блок 1 датчика 2), вам нужно будет поднять автомобиль и получить доступ к датчику снизу.

Отключить датчик O2

Нажмите на разъем и вытащите его, чтобы отсоединить жгут проводов датчика кислорода. Жгут проводов прикреплен к блоку двигателя, как показано на этом рисунке.

Удалить датчик O2

Поместите гнездо датчика кислорода на датчик и ослабьте его. Снимите старый датчик кислорода BMW 3-Series.

Установите новый датчик O2

Посмотрите видео о том, как заменить датчик кислорода. Установите новый датчик кислорода и не забудьте затянуть новый датчик кислорода BMW в соответствии со спецификацией.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Вылетает ошибка по лямбда-зонду.

Сбросил, через 10 км, снова она.

В сервисе приговорили замену (10 тыс. руб)

Можно че нибудь придумать помимо замены?

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

_________________
Если чего то не знаешь или не умеешь,то лучше молчать и выглядеть идиотом,чем раскрыть рот и развеять все сомнения.

ETK http://www.etk.cc/ номер WIN и всё o Вашем BMW

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

2009 рестайл, N46T

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

2009 рестайл, N46T

_________________
Если чего то не знаешь или не умеешь,то лучше молчать и выглядеть идиотом,чем раскрыть рот и развеять все сомнения.

ETK http://www.etk.cc/ номер WIN и всё o Вашем BMW

2009 рестайл, N46T[/quote]

_________________
Если чего то не знаешь или не умеешь,то лучше молчать и выглядеть идиотом,чем раскрыть рот и развеять все сомнения.

ETK http://www.etk.cc/ номер WIN и всё o Вашем BMW

такой же мотор к и у тебя)

4600 на длинну провода в 680 мм

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

Grafok
Ден, дай мне номера запчастей, дешевле купим тебе

П.С. ковры то будешь забирать, а то тут еще у человека существует потребность, но в одном, пассажирском, тук что говори надо или нет

П.П.С. Кто то вчера обещал заехать на обратном пути из Краснознаменска

Grafok
Ден, дай мне номера запчастей, дешевле купим тебе

П.С. ковры то будешь забирать, а то тут еще у человека существует потребность, но в одном, пассажирском, тук что говори надо или нет

П.П.С. Кто то вчера обещал заехать на обратном пути из Краснознаменска

Ковры заберу, планы вчера изменились, в "Красном" буду на след. выходные!

0 258 017 126, с покупкой не спешу)

за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?

в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))

че, каты ни кто не вырезал тут?

Grafok

оке , датчик твой 3 750 стоить будет

4600 на длину провода в 680 мм

Ребята подскажите, это лямбда перед катами?
У меня по ней ошибку выдает.
Мотор N46B20, 320-я, 2006г

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Читайте также: