Замена личинки замка зажигания опель зафира а

Обновлено: 07.01.2025

Да, именно так у меня начался прекрасный вечер предвыходного дня.
Вышел с супругой из магазина. Сели в машину. Ключ в замок зажигания… и… Барсик. Ключик не поворачивается… Вынул, вставил по новой, та же печаль… Еще разочек- результат тот же…
-Милый, что-то случилось?
-Да не, все нормально, открывай приложение Авито. Немецкое ведро захотело возить не продукты из магазина, а навоз на дачу в багажнике. Сейчас подберем ему нового счастливого владельца…

Еще разик ключ в замок и… ключ чудесным образом поворачивается. Машина заводится и мы едим домой.
И хоть машина, обычный кусок железа, которое иногда любит поиграть в Нагибатор и проверить на прочность мои яйца, но всегда прекращает выделываться, как речь заходит про размещение ее на сайте продаж…

Ну, что же, если затянуть с ремонтом, то действительно, можно очень сильно нахохотаться в дальнейшем. Есть первый звоночек- надо срочно лечить, а не делать тупой вид, как будто ничего не случилось и машина сама починилась чудесным образом. К сожалению, машины сами не чинятся! И взрослые люди должны это понимать…

Хотел заняться ремонтом личинки дома, но супруга всем своим видом показала, что это очень хреновенькая идея. Разматывать удлинитель и заниматься этими работами у подъезда тоже не хотелось, поэтому звонок другу StopDrop и поездка к нему в гараж.

Личинку замка вынуть легко, при условии, что ее полностью не заклинило. Открутил по саморезу с двух сторон кожуха рулевой колонки. Поднял облицовку в верхнее положение. Повернул ключ в замке зажигания во 2 положение. Нажал на фиксатор в технологическом отверстием и вынул саму личинку замка.

Проблема подклинивания замка зажигания всегда одна и та же, вне зависимости от того, какой марки автомобиль. Со временем ламели личинки изнашиваются и начинают выступать выше плоскости самой личинки. Вариантов решения проблемы полно, но, как обычно, ремонт по быстрой схеме- просто и тупо взял свежекупленный Dremel и сточил выступающие части. О этом замечательном инструменте я обязательно создам отдельную запись как только мне станет грустно. Инструмент, на самом деле, классный!

Как только все выступающие ламели были сточены и сама личинка промыта сжатым воздухом, у друга Валеры взял синенькую волшебную смазку и нанес ее чуть-чуть на незатейливый механизм.

Сборка в обратном порядке.

Пробный запуск… Такой идеальной работы замка я вообще не припомню! Ключ поворачивается просто идеально!

у меня мегает постоянно контрольная лампа отказов двигателя.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

blacksx такая черная плоская коробочка из пластика с кольцом вокруг металлического корпуса замка.

ты замок где взял? ))))

blacksx вот такого плана коробочка, крепится к замку

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина 17. Тут важно если замок не встает на место до конца, подвинуть длинной отверткой вниз стопор рулевого вала.

Не сделал это, в итоге сломал фиксатор на корпусе

В магазинах нет
По разборкам только в сборе, в том же евроавто: Замок зажигания для Opel Zafira (F75) 1999-2005 (90589313 с блоком управ.,двигателя DELPHI 16250009 и имобиллайзером) 12000 на вариант
Отдельно нигде корпус замка не найти? Может в Питере у кого-нить завалялся.

CB Mobile: MJ-100; Full HD-1080P, 12mp, 1920х1080, 4х digital zoom, 2,5 LCD; Crunech-211B; "Tomahawk TW-9010"

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина nicoltom, чип со своего ключа переставь (на фото в пакетике)

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

За это сообщение автора atrapin поблагодарил: nicoltom

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Вчера разобрал замок зажигания. добрался до ламелей.

1. Снять кожух рулевой колонки. ОТКЛЮЧИТЬ АКБ! Снять правый подрулевой переключатель. Вставить ключ в замок и повернуть до положения I.
Увидим вот такую картину. В центре фото дырочка.

2. В эту дырочку вставляем любой толкатель (у меня сверло) и нажимаем вниз. Замок вытаскивается за ключ легко.

3. Вот это сам замок.

4. А это подпружиненый фиксатор на который ранее давили толкателем. ))

5. Вытаскиваем личинку. Для этого нужно вытащить штифт на пружинке, нажав на него и поверную верхнюю оболочку относительно личинки. Как то так.

6. Теперь провернем против часовой и штифт можно вытащить

7. Аккуратно вытаскиваем личинку. Личинка грязная (смесь литола и пыли). Ламели практически не пружинили, поэтому никто никуда не улетел.

8. Протел личинку тряпочкой и начал вытаскивать ламели.

9. На ламелях также довольно большие кусочки спрессованного с пылью литола либо чего-то похожего.

10. Сами ламели нисколько не изношены. Сделаны из очень качественного материала.

11. Вытаскивал и складывал парами ламель+пружинка строго по очереди в специально пронумерованное место на бумаге.

12. Потом хорошенько промыл личинку без пружин и ламелей и оболочку личинки WD-40.
Также хорошо протер все ламели тряпочкой. Пружинки надевал на швейную иглу и также промывал WD-40 над ведерком.

14. Собрал личинку согласно номерации ламелей. Ламели смазывал жидкой аэрозольной смазкой HI-GEAR Фторопласт.

15. Вставляем ключ! Ламели все утоплены, ничего не торчит, значит узел собран верно.

16. Надеваем корпус на личинку, вставляем штифт на пружинке. Замок собран. Тут желательно штифт и место где он ходит смасать тонким слоем Литола, но у меня не было.
Идем в машину.

17. Тут важно если замок не встает на место до конца, подвинуть длинной отверткой вниз стопор рулевого вала.

18. Вот так! Теперь замок можно будет спокойно вставить на место.

19. Работа сделана!

20. Подсоединяем все электрические соединения, ставим правый подрулевой переключатель на место.
Подключаем АКБ. Проверяем работу замка. Зажигание, старт , вытаскиванение ключа без заедания.
Собираем кожух рулевой колонки.

МодераторCOLON FAQ

Вечер добрый всем.
Возникла необходимость снять иммобилайзер. Прошерстив различные форуму не нашел ничего, кроме советов срезать пластиковые защелки иммобилайзера. Но это не наш путь :) - все что было кем-то собрано можно разобрать. Походу решения этой проблемы решил сделать этот фотоотчет, так как не нашел полной информации собранной в одном месте.
Итак начнем. Как снимать пластиковые крышки рулевой колонки описывать не буду, там все просто. Добавлю лишь для новичков, что для всех приведенных ниже манипуляций руль снимать НЕ НАДО.
Снимаем переключатель скорости дворников, нажимая на пластиковые фиксаторы сверху и снизу переключателя и потянув его на себя.

Далее вынимаем личинку замка зажигания. Для этого вставляем ключ в замок, поворачиваем его в положение I . В отверстие (по стрелке) вставляем тонкую крестовую отвертку или любой металлический стержень диаметром 3-4 мм. Нажимаем на стержень одновременно потянув личинку за вставленный ключ. Если не вынимается, повторить процедуру слегка пошевеливая личинку ключем и одновременно вытягивая.

Вид замка зажигания со снятой личинкой

Пластмассовое кольцо с коробочкой внизу и есть иммобилайзер. Держится на пластиковых защелках. Снимаем его предварительно отключив контактный разъем с задней стороны "коробочки".
Снятая личинка замка и иммобилайзер.

Далее поскольку уж снял личинку замка, то решил перебрать и ее, так как замок последнее время стал крутится туговато :)
Личинка замка, вид с задней стороны.

Вставляем ключ, поворачиваем до упора (примерно на 180 град.)

Отжимаем плоской отверткой стопор личинки, одновременно поворачиваем ключом сам механизм личинки.

Стопор внутри подпружинен. Ловим, чтобы не потерять :)

Фото гнезда стопора. Видна пружинка.

В итоге имеем разобранный механизм личинки замка.

Вынимаем ламели личинки предварительно вытащив ключ.

Чтобы не перепутать ламели при обратной сборке запоминаем их положение. Я сделал такую схемку - разложил их на листе бумаги в том порядке как вынимал, дополнительно записав их номера на бумаге в соответствии с номерами на самих ламелях.

Далее промываем весь механизм личинки от старой смазки в бензине. Нужно быть аккуратнее, так как при промывке могут выскочить маленькие пружинки подпружинивающие ламели. Смазываем механизм новой смазкой, в моем случае это был литол.
Собираем все в обратном порядке.
При установке собранной личинки в гнездо замка зажигания предварительно нужно отжать отверткой механизм блокировки руля

Спасибо автору темы.
Неделю назад купил 10-ти летнюю Мериву. Через три дня - сюрприз. Причем без "контрольных" предупреждений. Руль в положении "заклинило". Замок тоже. Ключ не проворачивается.
Вывод: заклинило личинку. Нужно достать. Но достается она, только если ключ в положении 1. А я не могу его туда провернуть.
Посоветовался с "бывалыми". Говорят нужно очень сильно поворачивать руль до упора и так же максимально выкручивать ключ в замке до проворота. Пытался - результатов ноль. Сломать не хочется - последнее дело.
Вызвал с официального Опеля мастера. Его метод от моего отличался только тем, что он взял в руки плоскогубцы для усиления давления на ключ. Провернул.

Дальше я воспользовался подсказками автора темы и вуаля - все работает.))) Правда пришлось избавиться от нескольких ламелей.

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)

Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.

Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o

Просто приехал на дачу, попросил ребенка завести машину, а он не смог. И я не смог. И никто не смог, ключ, правда, то не вытаскивался, то вытаскивался, но провернуть его не получалось никак.
Все фотки здесь:
http://photofile.ru/users/tirex/3834454 . ode=middle

Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.

Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.

3. Принялся за разбор контактной группы.

4. Вот этот болтик

крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,

собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)

А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки

которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)

6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:

Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.

ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)

Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо

8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.

10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной

10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:

И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:

гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.

12. Меняем убитую часть КГ.

Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить

А с обратной - винтик выкрутить нельзя!

Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.

Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:

На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.

Читайте также: