Замена лампочек подсветки номера шкода октавия тур
Потухла одна лампелька подсветки номерного знака, и я задумался, что было бы здорово поменять сразу оба плафончика на светодиодные LED, видел на других шкодах такое. От какой Шкоды можно поставить LED плафончики без переделок?
DeBandito
Опытный
Привет! На всех octavia в подсветке номера по умолчанию стоят лампы накаливания.
При установке ламп, отличных от ламп накаливания, бортовой компьютер будет выдавать ошибку.
Есть варианты как обойти ошибку:
1) Попробовать установить лампочку с обманкой. Маловероятно что сработает, но может повезти (лучше поспрашивать того, кто уже ставил именно такую лампочку).
2) Отключить через диагностический кабель проверку подсветки номера. Но не на всех octavia есть такая возможность. Потом не каждый владелец хотел бы отключать проверку лампочек.
3) Единственный пока что действенный вариант потребует навыков обращения с паяльником.
Необходимо припаять к диодам стандартные лампочки. Есть недостатки, конструкция может нагреваться.
На более поздних octavia все проще, можно заменить подсветку без хитрых манипуляций на штатный плафон, номер 3AF 943 021 A. Стоимость около 1000 - 1300 рублей за штуку.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
На более поздних octavia все проще, можно заменить подсветку без хитрых манипуляций на штатный плафон, номер 3AF 943 021 A. Стоимость около 1000 рублей за штуку.
На Octavia a5 такие не подойдут, даже на самых последних модификациях, их можно поставить на Octavia A7 или Rapid. При этом есть альтернативный каталожник 000 052 110 и тогда плафончик будет стоить 300-400 руб:
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Опытный
Мы в своё время столкнулись с тем, из под лампочек подсветки номера полезла ржавчина, и помимо подкраски самой крышки багажника пришлось ещё и ремонтировать проводку: менять разъёмы, плафоны и штекеры (пины) - всё сгнило. Заодно поставили светодиодные лампы Philips.
1) Снимаем плафоны, берём в руки Dremel мини дрель (или аналог) и конусной насадкой удаляем всю ржавчину и вспучившуюся краску. Отлетает краска легко и ржавчина удаляется очень хорошо, так как не проникает глубоко в металл (хорошее качество металла и оцинковки). Получаем такую картину:
2) Далее обклеиваем малярным скотчем и бумагой вокруг того места, которое будет загрунтовано и окрашено, но без фанатизма, чтобы всё-таки окрашено было по-минимуму и эта зона закрывалась плафончиками (конечно, в идеале нужно купить родную краску в баллончике Skoda, но можно обойтись и любой другой краской, лишь бы была хорошей):
3) Обязательно нужно поставить новые втулки, так скорее всего старые уже пришли в негодность - N90 837 801 - 4 шт (23 - 25 руб. за шт)
4) Приобретаем новый плафон или оба (по необходимости) - 1Z0 943 021 B (до 400 руб. за шт) и инсталлируем в них лампы Philips 128584000KX1 - продаются поштучно (360 - 400 руб. за шт):
5) В нашем случае один плафон и разъём развалились при снятии, поэтому для ремонта были куплены пластиковый корпус разъёма 1J0 971 972 (169 руб.) и штекеры (пины) N10 335 807 (34 руб. за шт - но нужно два) для него, чтобы восстановить первозданный вид проводки:
Теперь оба плафона светят превосходно, но, к сожалению, горит ошибка на приборной доске, что в системе есть перегоревшая лампа.
UPD 27/04/2018
Сегодня подключили ВАСЮ и смогли программно убрать ошибку перегоревшей лампочки подсветки номерного знака, УРА! )))
Заходим в 9-ый блок бортовой сети, кодирование, длинное кодирование, байт 17.
Там есть Бит 7 "подсветка номерного знака без широтно-импульсной модуляции (PWM) [LED лампы]. Ставим галочку напротив этого бита, кодируем и наслаждаемся отсутствием ошибки!
Итак собственно причина замены лампочки банальна, перегорела)) Согласно инструкции, открутил рассеиватель, вынул старую лампочку, но при попытке вставить новую, патрон провалился внутрь крышки багажника. С этого и началось самое интересное.
Итак для замены понадобится:
1. Лампочка W5W-12V5W
2. Если в первый раз то минут 30-40 свободного времяни.
Итак, для того чтобы добраться к провалившемуся патрону лампочки необходимо:
1. Снять обшивку крышки багажника, как показано на фото:
2. Снятую обшивку кладем в багажник при этом видим:
синий круг - пластиковые защелки являющиеся одним целым с обшивкой;
красный круг- металлические держатели находятся около стекл;
зеленый круг - вырез для петли закрытия багажника.
3. Вот как выглядит металлический держатель на обшивке
4. Крышка багажника изнутри, белые овалы это держатели защелок обшивки
5. Места крепления металлических держателей к крышке багажника
6. Собственно причина всех действий вывалившийся патрон, причем я не сообразил как его там можно укрепить, чтобы больше туда не лазить))) просто всунул обратно на место
7. Металлическая защелка вид со стороны
8. Замененная лампа проверка работы
9. Металлические защелки на своих местах. Одевать обшивку удобнее, мне показалось, когда защелки находяться именно на крышке, а не на самой обшивке. По середине справа по ходу движения держится не на такой защелке, а на пластиковом выступе.
10. Одевал я долго и что-то мне подсказывает раза 4-5 я одел правильно, но увидев фото внизу мне казалось, что одето неправильно. Потом сравнив фото до и после этого места выяснил, что все норм.
Одевается следующим образом - сначала одеваете металлические зажимы, попутно у меня защелкнулись средник пластиковые защелки, затем немного отгибая край около замка пальцами аккуратненько, чтобы не слетело все, что вы одели всовываем петлю для закрытия крышки багажника.
Все работа окончена.
Но есть в ELSA отличия между 2008м и дальше модельным годом и до 8го года, фото различий ниже
И в отличии от того что в ELSA у меня было только 5 металлических защелок а не 6
В общем, тогда я купил заодно и 2 белых светодиода на подсветку (так как везде люблю белый свет).
При попытке открутить плафоны подсветки номера у меня ничего не вышло — сгнили саморезы и при попытке крутануть отверткой саморезы — резьба стала круглой. Вбивание звездочки не помогло.
Лампочки тогда внедрил через съем обшивки багажника и получил сомнительный результат.
А именно:
1) Правый плафон имел продольную трещину.
2) Левый плафон был внутри очень сильно грязный, что привело к тому, что подсветка номера была неравномерно-убогой.
Нашел оригинальные номера плафонов VAG 1H5 943 119 и отложил этот вопрос на потом, т.к. на тот момент был не готов заплатить 10$ за эти ништяки.
Но вот, настал момент, когда я заказал и получил новые плафоны.
Нашел время заняться вопросом замены, всё осложняла слизанная резьба за саморезах, но не все так просто как я думал.
В связи с тем, что выкрутить старые было нереально, решение было принято варварское — бить старые и за запас самореза от пластика выкручивать саморезы плоскогубцами.
С тем и начали…
Соседи, конечно, немного офигели, когда увидели, что я стою возле машины и бью плоскогубцами по плафону освещения.
Первый треснутый разбил довольно быстро. Всё действо производилось на машине.
Освободив первые 2 самореза от пластика попробовал выкручивать плоскогубцами — не крутятся никак!
Пришлось думать…а думать тут было нечего — нужно было снимать накладку над номером целиком.
Делать мне этого не хотелось, т.к. во-первых это геморрой со снятием обшивки багажника (точнее снять-то не сложно, сложнее потом поставить), во-вторых, читая ваши бортовики часто видел, что под накладкой у некоторых приличные следы коррозии, расстраиваться не очень хотелось. но… надо довести дело до конца.
Снял обшивку багажника, открутил 4 звездочки и вынул накладку.
То, что я увидел под накладкой меня порадовало. Коррозии нет вообще! То, что сразу бросилось в глаза как коррозия — оказалось мовилью, наверно поэтому и не гнило.
Взял с собой набор, накладку, плафоны, WD-40. Первым делом отмыл накладку в душе.
Затем попырскал саморезы WD и через какое-то время принялся откручивать.
Первый саморез пошел плоскогубцами быстро.
Второй и третий — это был секс, жесткий секс с неоднократным распылением WD на саморезы, раскачка саморезов, попытки выкрутить, кое как, с помощью какой-то матери я их выкрутил.
Последний, четвертый саморез это был не секс — это была порнуха! Он вообще не собирался покидать свое законное место. Ни WD, ни плоскогубцы разных вариаций не помогали ему выйти. Час я провозился с этим саморезом. Пытался забивать звездочку, но она тоже свободно там прокручивалась.
Не знаю как, но в конце концов мне удалось забить в него плоскую головку и он пошел.
Картина, конечно, вышла не очень эстетичная. ну да черт с ним, под плафонами не видны результаты трудов.
В итоге новые саморезы по резьбе были промазаны литолом и новые плафоны заняли свое место в планке.
Подсветка заднего номера
Как выяснилось это проблема всех Туров выпуска до 2010г. Затекает вода под ручку задней двери и попадает в плафоны, а там сгнивают контакты и лопаются пополам стеклышки плафонов. Так же обнаружен косяк чешской сборки (или это Hella грешит, а чехи не проверяют): они криво вклеивают уплотнители стеклышек и из-за этого туда также попадает вода. Решение проблемы такое:
Заказываем уплотнитель ручки задней двери нового образца 1U6 827 586 (~360-370руб) - появился на Турах с 2010 года (фото взято у Украинских коллег)
Если сгнили контакты и лопнули стеклышки, заказываем: Патрончики ламп 1U0 943 167A - 2шт (11руб/шт), контакты патрочика 1Z0 971 996 - 4шт (10руб/шт), стекла плафончиков 1H5 943 119 - 2шт (160-180руб/шт), так же закупаем светодиодные безцокольные лампочки КОРОТКИЕ.
Снимаем обшивку задней двери (с собой надо иметь тряпку и воду - протереть все внутри). На Комби сначала снимается верхняя "перекладина", путем вытягивания вниз к полу багажника, как если б дверь была закрыта. Затем боковые стойки тянутся к середине стекла (левая из-за проводов может до конца не сняться). И на последок тянем основную панель обшивки за нижние углы вниз (если дверь открыта), сдергиваем с защелок, а в верхней части (у стекла) тянем вдоль стекла к крыше и она спрыгивает. Вынимаем патрончики из посадочных мест (держатся на трении). Видим 4 самореза под Торкс, которые держат ручку багажника - откручиваем.
На ручке багажника из-нутри надо удалить уплотнитель (трубочка из вспененной резины) и обрезать ножом и пассатижами бортики/отростки, которые идут параллельно периметру (фото взято у Украинких коллег)
Затем натягиваем резинку на ручку.
Далее занимаемся патрончиками: отрезаем старые, провод зачищаем (3-4 мм), обжимаем новые контакты и пихаем их в новые патрончики (до легкого щелчка). Собираем все назад и ставим новые стеклышки. (лампочки нужно вставлять ДО установки панели двери и стеклышек)
На все ушло 1,5 часа спокойно работы.
Читайте также: