Замена ксенона на bi led
Всем привет, решил на этих выходных заняться заменой штатного ксенона на be-led линзы, так как родной совсем отвратительно светил, особенно в дождь.
Итак, что было куплено:
1) приобрел комплект линз СВЕТОДИОДНЫЕ БИЛЕД МОДУЛИ GTR MINI BI-LED BLACK VERSION, 3.0 ДЮЙМА, NEW CHIP, 4300K-5100K, КРЕПЛЕНИЕ HELLA 3/KOITO Q5 (КОМПЛЕКТ, 2ШТ) за 7100р
2) купил балон черной матовой краски для покрытия маски фар за 130р
3) купил бутиловый герметики ABRO WS-904 за 410р
4) так же в магазине крепежа набрал болтиков M4 различной длинны и гаечек к ним примерно за 100р
5) монтажные пластины для билинз длинной 25мм по 10р за штуку
6) так же понадобится паяльник и термоусадка для монтажа проводки
7) набор для поливроки фар LAVR ln1468 за 190р
8) набор бит всяких разных, из него нам понадобится torx с отверстием для откручивания родных линз
После того как все было куплено осталось ждать выходных для проведения данной операции
Итак:
1) снимаем передний бампер и фары, согласно данному посту
на все ушло примерно 10-15 мин
2) вытаскиваем все лампы из фар и откручиваем блоки розжига снизу фары
3) начинаем разбирать фары, берем коробку картонную и кладем туда фару, затем засовываем фен, и закрываем это все дело чтобы было как можно герметичнее, включаем фен на максимальную мощность и греем так минут 10, затем быстро вытаскиваем, и начинаем тянуть стекло со всей силы, герметик должен после прогрева легко поддаться и фара располовинится, так же не забываем предварительно снять со стекла все металлические клипсы по контуру, которые прижимают его к корпусу
4) после того как разобрали фару, снимаем родные линзы, аккуратно поддевая рамку с ними плоской отверткой в районе крепления шарнира регулировки фары, там их сверху 2 штуки
5) откручиваем родную линзу от рамки, тут нам пригодится бита c TORX которая была куплена ранее
6) берем новые линзы и прикидываем как они будут стоять на родной рамке, так как переходную за конский ценник не захотел покупать
7) затем аккуратно просверливаем штатные места крепления линзы насквозь сверлом на 4мм и срезаем выпирающие части которые будут мешать монтажу линзы
8) прикручиваем новую линзу через монтажные пластины к рамке, на глаз ее выравниваем и ставим назад в фару
9) ставим полуразобранные фары на машину и едем на регулировку линз, для этого нужно найти место с ровным покрытием дороги и ровной стеной, затем отмеряем рулеткой расстояние от фары до стены, должно быть 5 метров, затем измеряем высоту от линзы до дороги у меня получилось 67см, затем идем к стенке, и отмеряем на ней -5 см от высоты линзы у меня получается 62 см, и регулируем по этой высоте, так же не забудьте отрегулировать горизонт слегка отпустив болты и повернув линзу в нужном направлении инструкцию по данному методу регулировки нашел на канале testlab в ютубе, у меня линзы были слишком сильно вниз опущены и ручной регулировкой на фаре не выставлялись, поэтому пришлось подкладывать шайбочки под нижние болтики крепления линзы, чтобы приподнять ее вверх по этому поводу тоже есть видео, поскольку это особенность у данных линз ссылка на видео
10) после регулировки снимаем фары с машины и идем домой, затем снимаем линзы с рамкой и фиксируем из как можно надежнее, стараясь не сбить выставленную регулировку, я для надежности фиксации залил гаечки и болтики термоклеем из клеевого пистолета
11) собираем линзы на место, и паяем проводку для новой линзы, я подпаивался к родным проводам, поэтому старался сохранить родную проводку, распиновку разъема фары приложу в фото.
12) снимаем со стекла маски фар, и подрезаем их по контуру, затем их моем тщательно, обезжириваем, и красим поверх хрома черной матовой краской.
13)собираем фару в обратной последовательности, сначала ставим маски на место в стекло, а затем прокладываем новый герметик, или сажаем на старый, я прокладывал новый.
14)прогреваем герметик, феном минут 10 чтобы стал как можно мягче и сажаем стекло на место, не забывем надевать на место клипсы, которые прижимают стекло к корпусу фары, затем даем им немного остыть, и ставим все на место и собираем.
Так же не забываем пока фара разобрана все протереть внутри от пыли.
Весь процесс занял у меня полный день с 7:00 утра до 23:00 вечера.
В сравнении с тем какой свет у меня был, это просто небо и земля, я остался очень доволен качеством нового освещения, всем спасибо за подсказки в прошлом посте, если есть вопросы задавайте в комментариях, постараюсь ответить, примерный бюджет всех переделки 8000р.
P.S так как был увлечен процессом, особо много фото не делал, и фары не успел отполировать, така как на следующий день была плохая погода
Из данной статьи Вы узнаете, как сделать головной свет автомобилей Ленд Ровер значительно ярче без приобретения новых дорогостоящих фар на примере Рендж Ровер 2013 года выпуска.
Фары Range Rover до 2018 года устанавливались с модульной линзой на ксеноновой лампе. В виду особенностей температурного режима ксеноновой лампы со временем отражатель ксенонового модуля (светильника фары) выгорает, и теряет отражающую способность. Кроме того, со временем на сам отражатель и линзу оседает пыль, которая так или иначе оказывается во внутренней полости фары. В итоге со временем, не зависимо от замены на новую ксеноновую лампу, пучок ближнего света становится менее ярким и насыщенным.
С 2018 года фары Рендж Ровер оснащены уже диодными светильниками ближнего и дальнего света так называемыми LED светильниками. Принимая во внимание все выше изложенное, для владельцев моделей Рендж Ровер и Ленд Ровер есть хорошее альтернативное решение, заменить ксеноновый светильник фары на диодный светильник с би-линзой, т.е. установить так называемый BI LED.
Для этого потребуется аккуратно разобрать фару Рендж Ровер и заменить ксеноновый модуль с линзой на диодный модуль с линзой. В итоге владелец получит современный светильник LED, который светит на много ярче! Так же, пользуясь случаем, что фара разбирается для замены светильника, можно по желанию владельца провести ряд изменений цвета внутренних полостей фары, путем окраски их на тот или иной цвет. При необходимости можно обогатить бедную комплектацию фары путем добавления диодных элементов.
Сервис LR-WEST на начало 2020 года отрабатывает данную технологию в условиях своего отдела разработок. Но, каждый владелец Рендж Ровер, должен знать, что на рынке присутствуют большое количество мастерских и организаций, которые могут таким образом модернизировать фары. Кроме того, каждый владелец должен знать, что в интернете много предложений по различным диодным модулям с би-линзами, которые можно установить на свои фары, вместо ксеноновых светильников. И конечно же владелец может это сделать сам.
Чтобы клиент не ждал мы можем поставить подменные фары пока выполняются работы с его фарами, либо сразу на складе держать заранее заготовленные фары. Если комплектация этих фар устроит клиента, их дизайн и как они светят, то клиент может с ними уехать в обмен сдав нам свои старые.
Какие работы выполняются? Фара разбирается, находятся новые комплекты, поверхность фары самого стекла полируется и восстанавливается, и самое главное устанавливается LED светильник, т.е. диодная матрица. Она может быть различного производителя, но сразу хотим сказать, что качественные производители дают гарантию от 3 до 5 лет, и стоимость их на рынке колеблется от 15 000 до 25 000 рублей (на начало 2020 года) за комплект, а стоимость одной оригинальной фары на Рендж Ровер начинается от 100 000 рублей (на начало 2020 года) за штуку.
Таким образом, разбирая фару на разные элементы и произведя по желанию клиента окрас тех или иных деталей мы можем изменить дизайн и штатный светильник ксеноновой фары заменить на светильник BI LED, т.е. которые выполняют функции ближнего и дальнего света фар с новой качественной линзой и встроенным диодом, который дает более яркое освещение.
Всем привет!
Перед покупкой машины много перечитал информации о том, что ближний свет на машинах в данном кузове не очень хороший. Когда машина новая свет «наверное» не плохой, но со временем оригинальные лампы и блоки выходят из строя, хозяева, желая подешевле решить этот вопрос, ставят кетай ксенон, что в свою очередь добивает отражатель.
Да и конструкция у фар не такая как на большинстве автомобилей. Кто не знает, лампочка вставляется сбоку.
На вопрос прошлому хозяину как свет, получил ответ — нормально, меня устраивает. Когда я ехал домой и стемнело, я понял, видимо, он в темное время суток ездил редко)) Дальний на высоте, а вот ближний — это ***.
Я уже не первый раз сталкиваюсь с вопросом улучшения света. На предыдущей машине (марк II) сам корячил би-линзы в фары и уже примерно знал, во что это мне все выйдет.
Искал информацию в сети. Вариантов основных для меня было 3:
— Реставрация фар с сохранением стокового конструктива
— Установка лед линз koito с кашкая последнего поколения
— Установка би-лед линз кетайского пр-ва (Hella 3r, optima, gtr, alfa и т.д.)
Также метался, сам буду делать или обратиться к людям с опытом и у которых руки из нужного места растут, для того чтобы сэкономить время и нервы, но потратить больше денег)
Созвонился с человеком, который занимается реставрацией. Она подразумевает разборку фар, восстановление отражателя хромированием, мойка, чистка, сборка и одна из главных рекомендаций установка хороших ламп (филипс или осрам).
Также можно заменить оригинальную линзу на более гладкую и прозрачную. Общий бюджет данной процедуры 25-30 тыщ. руб. из которых примерно половина стоимость ламп). Этот вариант отмел, на основании рекомендаций владельцев подобных авто. Свет станет лучше, но не вау.
Также есть сайт, там подглядел информацию про наш кузов: цитата: «Это единственный автомобиль, для которого мы рекомендуем модернизацию фар со штатного ксенона на билед — модули, причём мы это делаем с сохранением функции AFS. В них невозможно поставить классические модули с аксиальным расположением лампы — они просто не помещаются в фару (хотя по-поводу последнего не согласен, есть примеры когда люди устанавливали не штатные би-ксеноновые модули, немного поколхозив).
Смотрим в сторону led.
Led модули с кашкая тоже отмел, т.к. надо было заморочиться с поиском фар, изъятием от туда led модулей, пилить их и подгонять в фару и т. д. Да и эти модули только на ближний.
Все-таки я склонился все это делать НЕ своими руками т.к. работа, семья, дети, да и на бухнуть время надо))).
Я обратился в custom car, давно наблюдаю за их творчеством в группе ВК.
Созвонился с Иваном, он мне поведал, что все китайские би-лед модули примерно одинаковые, отличия в большинстве случаев не такие существенные. Какие-то чуть шире светят, какие-то чуть ярче. Они ставят hella, свет хороший равномерный. Принимаю решение в тайне от жены)) дефицит бюджета и т. д. но безопасность на дороге превыше)))
Иван заказывает переходные рамки и через неделю приглашает. На работу у парней ушло 2 световых дня:
— Разборка, мойка чистка фар
— Установка и подгонка модулей через переходные рамки (пришлось повозиться с AFS)
— Восстановление стекол каким-то химическим способом + полировка
— Сборка на новый оригинальный герметик
— Бронирование хорошей пленкой
— Регулировка света
Отсутствие нити накаливания и подвижных деталей делает его надежным и устойчивым к механическим воздействиям, ломаться там почти нечему. К тому же, они не боятся низких температур. Первые поколения светодиодов имели слабый световой поток. Сейчас применяются диоды третьего поколения. При наличии специального блока стабилизации (драйвера), они способны излучать световой поток, практически равный ксеноновому. Энергопотребление у светодиодов ниже, чем у ксенона или галогенок, а значит, нагрузка на генератор практически отсутствует. Установка диодных ламп простая и не требует переделок фары. Они бывают любых типоразмеров — от H1 до H11, а блок драйвера поместится внутрь корпуса. Лампочка становится на место штатной, нужно только откусить разъем питания и соединить его с проводом, идущим к блоку.
По личным ощущениям, световой поток LED-лампы сильнее обычных галогенок. Визуально почти не отличается от ксенона по яркости, но практически не слепит. Свет диодов мягкий и немного рассеянный, хорошо освещает пространство перед автомобилем. Это поможет при плохих погодных условиях — в туман или дождь. Ксеноновые лампы, как и светодиодные, я выбрал с температурой цвета 5100К. Это мягкий белый цвет с синим оттенком. Цена комплекта из двух LED-лампочек сопоставима с аналогичным комплектом газоразрядных ламп. Я приобрел комплект фирмы S7 типоразмера H1 за 30 долларов на алиэкспресс.
Минусы светодиодов
Установка диодов
Прочитав много информации о LED-лампах, я решил установить их в линзу вместо ксенона. Единственная сложность, возникшая в процессе установки, несмотря на то, что диод был такого же типоразмера, как и ксеноновая лампа, мне пришлось немного увеличить посадочное место у линзы.
Причина этого вот в чем — линза в фаре не штатная, а рассчитанная на ксеноновую лампу, колба которой немного уже чем LED. Решение о покупке именно диодов S7 было обусловлено наличием гибкого радиатора охлаждения. Его можно удобно расположить в корпусе фары. Больше монтаж сложностей не вызвал. Все поместилось внутри фары и было подключено к штатной проводке.
Выводы
Покатавшись несколько дней, я сделал такие выводы:
- свет от LED-ламп, установленных в линзу, немного уступает ксенону;
- диодные лампы идеально подойдут для установки в противотуманные фары или в обычный отражатель небольшого размера.
Надеюсь, что в ближайшее время появятся доступные по цене более мощные диоды. Тогда можно будет заменить все лампочки на LED. На данный момент для себя я решил: в линзы нужен ксенон, а в противотуманки и дальний свет — LED-лампы.
Новые источники света — ксенон, светодиоды, матричная технология — вывели автомобильный свет на принципиально новый уровень. Но что толку от благих намерений инженерного гения, если они одновременно добавляют автовладельцам проблем? Пластиковые рассеиватели фар мутнеют, линзы выгорают — и лет через пять (а бывает, что и раньше) эффективность головного света заметно падает. В возрасте семи лет иные машины вовсе «слепнут», несмотря на навороченное нутро. И что делать?
Рецепт на очки
Лекарства для лечения автомобильного зрения известны: замена ламп, восстановление линз, полировка рассеивателей. Максимальный эффект дают все средства одновременно, но на такую терапию решается далеко не каждый, предпочитая ограничиться полумерами. Замена фары в сборе — вовсе решение для сильных духом, ибо цены на ксеноновую и светодиодную светотехнику заставят взвыть даже людей с твердыми доходами. Поэтому мы решили проверить, что дает компромиссный вариант, набирающий популярность в России, - установка светодиодных линз в сборе. Это заметно дешевле, чем купить пару фар.
Нет-нет, мы не пропагандируем «колхозный» тюнинг, когда в галогенную оптику устанавливают ксеноновые или светодиодные лампы! Как показали многочисленные наши тесты (ЗР, № 5, 2018), ничего путного из этой затеи не выйдет, да и вписать такой тюнинг в рамки закона нельзя.
Речь о другом. Мы взяли на тест Bi-LED-линзы фирмы Luma, соответствующие требованиям Правил ЕЭК ООН 112–01, пункт 6.2.4 «Измерение освещенности ближнего света фары». Проверка проведена аккредитованной Росстандартом фотометрической лабораторией Архилайт и подтверждена соответствующим сертификатом.
Подобная переделка автомобильных фар действительно допустима. Например, мы установили и должным образом зарегистрировали ксенон в фары редакционной Гранты (ЗР, № 12, 2016).
Линзы в сборе имплантируются в фары сравнительно просто. Посадочные места производители тюнинговых линз адаптируют под штатные элементы. Можно внедрить модуль и в рефлекторную оптику. Рассеиватель сейчас правильнее называть просто защитным колпаком, так как в современных фарах он не участвует в формировании пучка — за это отвечает линза. Так что самая большая сложность — отсоединить рассеиватель от корпуса для проведения работ, поскольку современную оптику делают неразборной.
Читайте также: