Замена корпуса термостата опель астра gtc

Обновлено: 08.01.2025

Сугубо индивидуально, но я заложил бы 1-2 часа чтобы делать все неторопясь.
у меня заняло 30-40 минут (делал в первый раз сегодгя)
С чего все началось:

В один прекрасный момент на панели приборов загорелось изображение машинки с гаечным ключем. Пришлось считать ошибки. (Как это сделать смотрим здесь: www.astra-h.ru/ecn.html ) У меня они выскочила

ECN (59761) P0597 Thermostat Heater Control Circuit/Open

Учитывая что проблемы в этом случае могут быть не обязательно с термостатом, но и с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), решил это проверить. Покатался некоторое время переведя бортовой компьютер в тестовый режим. (Как перейти в тестовый режим смотрим здесь www.astra-h.ru/test_bk.html ). Нас интересует температура ОЖ. Листаем страницы тестового режима (кнопка BC) до тех пор пока не появится Coolant. Выезжаем на незагруженную трассу (в Питере КАД прекрасно подходит =). Набираем крейсерскую скорость 100 км/ч. Проезжаем 10-15км. В моем случае температрура ОЖ не превысила 75 градусов в погожий весенний день (+10 гр. цельсия за бортом). Только если машина тащилась по пробкам, температура поднималась примерно до 90 градусов. Тем не менее датчик температуры вел себя явно адекватно.

Термостат вероятно пребывает в полуоткрытом состоянии и все время гоняет ОЖ по большому контуру (т.е. через радиатор). Т.е. двигатель недогревается. Как косвенное подтверждение диагнозу можно использовать расход топлива, он по идее должен возрасти.

«Что делать…»:
я взял заказал термостат с прокладкой
обошелся 0 рублей
так как менеджер ошибся и вместо моего железного мне пришел из пластика
— я напрагся )))
потом я выяснил что это от модели astra J (новое поколение )
поехал в опель центр к знакомым -они сказали что они ставят те и те
разница только в расположении датчика
у нового он сверху…

Что нам понадобиться:

1. Набор торцевых головок (В моем случае в наборе были трещетки на 1/4" и на 1/2").
Весьма полезно, чтобы в этом наборе были карданы. Без карданов можно обойтись, но придется потратить больше усилий на то чтобы обеспечить себе доступ к термостату.
2. Головка TORX E10.
3. Накидной ключ на 10 (снять клеммы с аккумулятора)
4. Маленькая часовая отвертка
5. Раздвижные пассатижи (клещи) и просто пассатижи
6. Бокорезы

1. Термостат
2. Прокладка для термостата (обязательно убедитесь что она есть, т.к. GM поставляет ее как отдельную позицию) !
3. Антифириз (я недавно делал полную промывку системы и у меня осталась литр антифриза и где то 3 дисц воды)

1. Находим термостат. Он располагается справа от двигателя. В нише между двигателем и аккумулятором, ближе к двигателю. В него входит патрубок от верхней части радиатора. Посмотрите на фотографию (Рисунок 1), его легко опознать.
К термостату также подключается электрическая клемма. Все это нам понадобиться снять, но об этом позже.

2. Чтобы облегчить себе доступ к пациенту, снимаем клеммы с аккумулятора (сначала минус, потом плюс) Снимаем планку прижимающую аккумулятор (слева от аккумулятора, ) с помощью торцевой головки на 13. И наконец снимаем сам аккумулятор.

3. Снимаем площадку под аккумулятор, для этого отворачивам 3 болта. 2 болта легко обнаружить, третий спрятался в нише между площадкой и блоком редохранителей и на фото не виден. Впрочем на фото вообще виден только один, один к сожалению я потерял =) так что будьте осторожнее.(тут я прислушался и не потерял ни одного)))))
Но чтобы вытащить площадку потребуется также осторожно бокорезами откусить хомуты крепящие жгут проводов к площадке (провода идут справа и снизу площадки следуя ориентации фотографии). Теперь площадку можно снять. Фотоотчет в процессе замены я не вел, поэтому на всех последующих фотографиях пришлось ограничиться только снятым аккумулятором. С другой стороны, даже сними я площадку, нагляднее бы сфотографировать у меня не получилось, т.к. снятие площадки дает разве что немного больше места для инструмента.

4. Я бы порекомендовал также снять металическую пластину к которой крепится жгут поводов, чтобы максимально расчистить себе рабочее место. Общего плана сделать к сожалению не получилось, но вы ее обязательно найдете когда жгуты проводов будут досождать в процессе доступа к болтам термостата. Достаточно открутить гайку отмеченную на рисунке 5 и жизнь начнет налаживаться, т.к. лапшу из проводов можно немного отодвинуть. Обратите внимание слева маячит шланг радиатора идущий к термостату, и хомут который его удерживает на фланце термостата.

5. Теперь можно снять клемму с корпуса термостата. Обратите внимание что такой вид клеммы встречается и в других местах подкапотного пространства. Поэтому выберите ближайшую к вам в виде подопытного образца. Осмотрим ее внимательно, видим казалось бы очевидную «педальку» на которую нужно надавить чтобы снять клемму (Рисунок 6). Давим, и она не продавливается ни на долю миллиметра. Причина в специальном ограничителе (На фото не виден но стрелкой указано его местонахождение). На мой скромный взгляд не самое удачное инженерное решение, мягко говоря. Внимательно осматриваем опытный образец на предмет синей тоненькой планочки, которую надо отжать в сторону. Это и есть ограничитель. Представьте что вам под педаль тормоза подложили кусок трубы, вот ее (трубу) и надо как бы вытянуть в бок.
ОСТОРОЖНО просовываем в зазор часовую отвертку. Сделав это осторожно обычной отверткой я быстро сломал эту планочку. А ломать ее совсем ни к чему, позже сложнее будет вытащить ограничитель. Получив нужный навык переносим его на клемму на термостате. После того как планка будет смещена в бок, педаль начинает поддаваться нажатию и клемму наконец можно снять.
5.1))
я взял 5 л баклажку, ножем разрезал ниже половины поставил ее ниже бачка на место где был акб
взял кусок трубки согнул в виде подковы
и выкачал антифриз из него( ето сократило его потери в дальнейшем

6. Снимаем хомут с патрубка термостата. Для этого его усики необходимо свести друг к другу. Это удобно делать раздвижными пассатижами. Если усики смотрят не на вас, а вниз, как в моем случае, то подлезть к ним сложнее, усилие надо приложить немаленькое проще крепко взяв его за один ус провернуть его усами наверх. Перед этим полезно все таки несколько раз сжать усы к примеру двумя пассатижами с двух рук, т.к. за время эксплуатации машины он хорошо прилип к патрубку. Сдвинув усики навстречу друг к другу сдвигаем термостат вниз по шлангу.

7. По идее сейчас можно сдернуть шланг с термостата, но я подумал что мне легче будет его снять если сначала я его демонтирую.( так на самом деле удобнее) Здесь нам понадобятся головки TORX E10. Вывинчиваем 4 болта, вынимаем термостат, и снимаем его с патрубка. Они не слабо прикипели за это время друг к другу.
Перед этой операцией реккомендую подставить таз под днище, бережем природу, мать вашу… =)

8. Ставим новый термостат, незабывая вставить в паз прокладку.я 2 раза проверил ))

9. Все ставим на место в обратной последовательности. Осторожнее с болтами крепления площадки под аккумулятор, может легко куда-нибудь закатиться — потом не найдешь
10. Доливаем жидкость чуть выше линии KALT. Пробку не заворачиваем. Запускаем двигатель, включаем тестовый режим БК. Ждем когда температура достигнет 90 градусов. Рукой проверяем шланг патрубка идущего от радиатора к термостату. Если все ОК, термостат открывается, шланг постепенно становится горячим. Температура слегка приспадает где-то до 97. Сказывается эффект охлаждения радиатором. Потом температура опять плавно начинает приближаться к 105. Пробку плотно заворачиваем. После первой поездки уровень обычно немного припадает. Доливаем уровень антифриза чуть выше линии KALT. Еще пару дней можно понаблюдать как за уровнем антифриза, так и за температурой ОЖ. В моем случае уровень устаканился, и течь не обнаружена. Температура прогретого двигателя примерно 103-105 градусов. Антифриза на долив ушло около 0.6 литра.

Замена термостата на Астра J элементарна и занимает минут 10-15. Термостат располагается под дросселем, поэтому чтобы к нему добраться нужно будет снять воздушный патрубок, идущий к корпусу дроссельной заслонки.

Для замены вам будет нужно:

• плоская отвертка,
• головка торкс Т10,
• карданчик и удлинитель,
• тряпка, литр нового антифриза (если не собираетесь его полностью сливать и менять).

Краткий алгоритм происходящей работы при замене термостата Opel Astra J

1. Ослабляем хомут патрубка впуска на дросселе затем сначала снимаем разъем с ДМРВ, а потом снимаем патрубок;
2. Снимаем хомут с патрубка охлаждения возле термостата, и сдернув его сразу поднимаем наверх, дабы не разливать антифриз (грамм 300-400 прольется);
3. Отсоединяем разъем с термостата, откручиваем четыре болта крепления корпуса (тут еще выльется до поллитры охлаждающей жидкости);
4. Устанавливаем новый термостат в обратном порядке;
5. Доливаем антифриз.

Номер оригинального термостата Opel 1338178 или GM 1338372, но чаще всего отдают предпочтение золотой середине (цена-качество) и покупают от Крузака 55597008. Поскольку в комплекте, скорее всего, не будет прокладки, то её нужно заказывать отдельно, оригинальная opel 55351449. Или же покупайте термостат Febi 33683, он подороже но значительно лучше (идет с уплотнителем).

Термостат под патрубком, поэтому первым делом снимаем хомуты и убираем его.

Открутить один из болтов будет трудно, поэтому проще открутить железную планку.

Снимаем разъем с датчика ОЖ и…

… стягиваем патрубок. Будьте осторожны польется антифриз! Менять патрубок исключительно на холодном двигателе чтобы не обжечься.

откручиваем болты старого термостат.

Вынимаем и меняем термостат автомобиля Астра J.

Новый термостат для Opel Astra J с прокладкой.

Номер термостата на Астра J.

Температура открывания термостата 105 градусов.

Устанавливаем новый оригинальный термостат, но лучше ставить все же железный он более надежный и дольше прослужит.

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет (80±1,5) °С, шланг должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Вам потребуются: торцовая головка TORX E10, раздвижные пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости…

4. …и отсоедините колодку от датчика.

5. Ослабьте хомут крепления шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

6. …и отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата

7. Выверните четыре болта крепления корпуса термостата к его модулю…

Для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров.

8. …и снимите корпус в сборе с термостатом.

Термостат и его корпус представляют собой трудноразборный узел. При попытке извлечения термостата из корпуса могут обломиться стойки крепления термостата, поэтому заменяйте термостат в сборе с корпусом.

Если устанавливаете прежний термостат, подденьте отверткой его резиновую уплотнительную прокладку…

…извлеките ее из проточки фланца корпуса…

…и установите в проточку новую прокладку. Если на корпусе нового термостата нет уплотнительной прокладки, также установите новую прокладку. Прежняя обжатая прокладка при повторной установке может не обеспечить герметичность соединения.

9. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 75–78 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:

• температура начала открытия клапана – (80±1,5) °С;
• температура полного открытия клапана – 95 °С;

• ход клапана (разность значений размера А при полностью открытом и полностью закрытом клапане) – 8,0 мм.

Если клапан термостата не начал открываться при температуре 90 °С, значит, термостат неисправен и подлежит замене.

Опель Астра H: замена термостата в наших автосервисах

В нашем сервисе работают мастера со специальным образованием, справляющиеся с любой работой, в том числе и c заменой термостата Opel Astra H Z16XER – при помощи визуального осмотра и диагностики через компьютерную программу мастера определяют недочеты в любой работе систем и узлов.

Чтобы проверить клапан на работу и состояние, его опускают в емкость с водой из-за входящего в состав воска, который при нагревании антифриза до 80 градусов расширяется и выталкивает штырь, клапан раскрывается. Когда автомобильный двигатель глушится, воск уменьшается в размерах, клапан закрывается. При снижении температуры жидкости в емкости воск, не уменьшающийся в размерах, свидетельствует о неисправностях. В таком случае мы устанавливаем новый термостат и проверяем все соединительные полости, после заливаем новую жидкость и масло.

При плохом состоянии охлаждающей системы мастера проводят следующий ремонт термостата Опель Астра Н и сопряженных устройств:

• снимают аккумулятор и его крепежную площадку, попутно очищая поверхность от загрязнений, проверяют состояние фиксирующих болтов;
• отсоединяют корпусную клемму термостата, убирают патрубок и сливают антифриз;
• при помощи выворачивания винта, звездочки также оценивают на целостность;
• вытаскивают термостат и осматривают его (резиновые потресканные уплотнители подлежат замене).

Помимо заклинившего термостата могут возникать проблемы со всеми комплектующими трубками, шлангами, прокладками. Часто наши клиенты вынуждены менять клапан из-за разрушенного расширительного бачка, кондиционирующего теплообменника, которые износились и имеют глубокие трещины и задиры.

При необходимости мы растачиваем блок и головку цилиндров, проводим абразивную обработку поверхностей, шлифовку мелких повреждений оболочки.

Ремонт термостата Опель Астра H в нашем сервисе всегда завершается обкаткой и проверкой состояния уровня жидкостей прогревания, идущих от трубок внизу устройства. Корректная оценка состояния сэкономит не только деньги, но и время на капитальный ремонт двигателя, к которому приводит игнорирование признаков неисправности вышедшего из строя термостата, помогает предотвратить возникновение рисков в ходе работы Опель Астра Н.

Устройство и принцип действия

Состоит термостат из пружины, цилиндра и специального штыря. Сущность работы состоит в том, что в закрытом цилиндре находится воск в виде шарика. Под температурным воздействием он начинает расплавляться и расширяться. Давлением выталкивается штырь, который, в свою очередь, открывает и закрывает клапан.

Выходит, что вначале большой круг закрыт и ОЖ циркулирует только по малому кругу. При достижении определенной температуры (рабочей) клапан раскрывается и охлаждающая жидкость циркулирует по большенному кругу — через радиаторы. Работа по малому кругу обеспечивает более резвый прогрев мотора, а бо большенному — действенное остывание во время езды. Для этого предусмотрен, фактически, радиатор, также электровентиляторы. На автомобиле опель астра? Или термостат в в автомобиле опель астра н, j? Не. Радиатор в современных автомобилях охлаждается или потоком воздуха либо же обдувается вентиляторами.

Замена термостата на Опель Астра Н: предпосылки

Владельцу автомобиля, чтобы вовремя распознать надвигающуюся замену термостата Опель Астра Н (Z18XER или другого), следует уделять внимание появлению нехарактерных звуков и уменьшению уровня показателя состояния внутренних систем.

Указать на неисправности и повреждения термостата призваны следующие побочные эффекты работы:

• при обнаружении утечки из посадочной площади в виде намокания и капельного покрытия необходимо приобрести новую деталь (проблема возникает при некорректной установке, подборе неподходящих резинок и уплотнителей);
• появление повреждения коррозийного характера, разъедание ржавчиной из-за грязного некачественного антифриза;
• потеря герметичности крышки;
• отложение углеродистого, смолистого и минерального вида внутри, снижающее работу термостата, из-за выработавшейся охлаждающей жидкости.

Электронное управление на Опель Астра Н отличается от предыдущих поколений встроенным резистором в клапан. Дефекты в области корпуса и соединения с соседними элементами требует подстановки нового устройства, а не просто замены корпуса термостата Опель Астра Н.

После установки мы проводим качественное промывание охлаждающей системы, заливку новой жидкости. Обращаясь в наш сервис, вы будете уверены в точном подборе новых элементов, подходящих вашему Опель Астра Н.

Данный узел выходит из строя очень изредка, но все таки это случается. Если не увидеть впору поломку, то можно перегреть мотор либо часами ожидать прогрева до рабочей температуры. Все это происходит из-за заклинивания клапана термостата.

Тормознуть он может как в закрытом положении, так и в открытом. Если термостат заклинил с закрытым клапаном, то при достижении определенной температуры циркуляция на большой круг не идет и эффективность остывания мотора понижается. Как следствие — перегрев. Если клапан открыт, то авто будет длительно прогреваться и возрастет расход горючего. При любом раскладе необходимо осознавать, что шуточки с остыванием ДВС плохи и чем быстрее будут приняты меры, тем лучше.

Как заменить термостат

Процедуры замены термостата на Опель Астра отличаются в зависимости от типа двигателя. Ремонт Land Rover Freelander своими руками Опель кадет ремонт своими руками ремонт своими. Для замены без СТО необходимо ознакомиться с руководством по замене для нужного типа двигателя.

Процедура замены на двигателе Z16XER

Ремонт термостата

Трубка которая тянет воздух это подогрев дроссельной заслонки (в ней циркулирует антифриз). Лопнула так…

Замена и ремонт термостата Opel Astra h

Автомобиль Хонда интегра,двигатель(zc) начал перегреваться иногда даже подкипать антифриз,смотрите как…

На Опель Астра с бензиновым двигателем Z16XER термостат располагается между АКБ и силовым агрегатом.

На Опель Астра с двигателем Z16XER термостат тяжело достаётся из корпуса — возможен облом стоек крепления. Замена элемента производится вместе с корпусом.

Двигатель Z16XER автомобиля Опель Астра.

После установки конструкции необходимо залить ОЖ до уровня KALT.

Процедура замены на дизельных двигателях

Опель Астра выпускается с 1,7- и 2-литровым силовыми агрегатами. Ремонт опель кадет своими руками видео Процедура замены термостата на этих двигателях имеет отличия.

Перед заменой термостата на дизельных двигателях необходимо слить ОЖ из системы и подготовить домкрат.

Замена термостата на Опель Астра с 1,7-литровым двигателем

Перед заменой термостата необходимо поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и поставить машину на ручник.

1. Слить ОЖ из системы охлаждения.
2. Снять АКБ с опорным кронштейном.
3. Ослабить хомуты крепления.
4. Снять верхний шланг радиатора с крышки термостата.
5. Открутить болты крепления крышки термостата и снять её.
6. Демонтировать термостат из корпуса и снять уплотнительное кольцо.

Собирается конструкция в обратном порядке.

Замена термостата на Опель Астра с 2-литровым двигателем

Перед началом замены поддамкратить автомобиль и слить ОЖ.

1. Снять воздушный фильтр.
2. Отключить датчик измерения массы воздуха.
3. Отсоединить провода от датчика температуры — он расположен на термостате.
4. Ослабить хомуты крепления шлангов термостата.
5. Отсоединить 3 шланга от корпуса термостата.
6. Открутить болты крепления с корпуса термостата.
7. Достать корпус термостата.

После демонтажа термостата из корпуса необходимо удалить прокладку.

Надёжная замена термостата Astra H – замена с гарантией качества

Каждый слесарь, работающий у нас, специально обучен, проходит курсы переподготовки по высокосложному ремонту. Учет мельчайшей калибровки при установке комплектующих и очистка всех поверхностей позволяет с уверенностью судить о профессионализме и мастерстве наших специалистов.

Богатый опыт работы в сфере ремонтных автомобильных услуг дает возможность выполнить точную и ювелирную работу на вашем Опель Астра Н.

Приезжайте к нам и будьте удивлены расценками и скоростью замены термостата Астра Аш в нашем салоне! Мы всегда рады помочь вашему автомобилю!

Замена и ремонт термостата Opel Astra h

Трубка которая тянет воздух это обогрев дроссельной заслонки (в ней циркулирует антифриз). Лопнула так.

Как проверить термостат домашних условиях )

Opel Astra H Перегревается. Как работает электрический термостат и охлаждающая система. О канале: Диагностика.

Один из сажных моментов — это покупка нового термостата. Сейчас их неограниченное количество. Как определить исправность опель клуб если термостат заклинило в одном из. Наилучшие из их — уникальные. Правда, такие изделия имеют высшую цена, да и качество фактически всегда соответствует. Здраствуйте у меня у знакомого опель астра н 1.3 дизель 2007г не хочет заводиться никак ни с ключа ни с толкача.подскажите что может быть с ней.читали ошибки.p0683 Есть китайские аналоги, для их свойственны низкая цена и нехорошее качество. Для того чтобы проверить термостат форд фокус на «8». 5. После того как поменять. Ставить такие термостаты очень не рекомендуется, что обосновано их непредсказуемостью.

Более сбалансированный вариант — высококачественный аналог. Это может быть подходящий по чертам термостат с другого автомобиля либо от известного бренда по доступной стоимости. Отзывы потребителей же по большей части сводятся к покупке оригинала. Его стоимость составляет порядка 800—1000 рублей, ну а качество на очень высочайшем уровне.

Сопутствующие работы

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему остывания необходимо часто обслуживать. Если вы решили поменять термостат, то самое время залить новый антифриз и поставить заливную крышку. Последняя также имеет клапан, который срабатывает при достижении определенного давления в системе. Если он не держит, то антифриз будет закипать не при 120-125 градусах, а уже при 105. Если же он заклинил в закрытом положении, то может порвать радиатор из-за лишнего давления.

Проверка работоспособности термостата

Часто подмена узла не требуется, а неисправность может быть вызвана другой предпосылкой. В данном случае рекомендуется проверить термостат. Сделать это довольно легко. как поменять ремень грм на опель астра h шестерен замена грм опель астра 1.8. На прогретом движке нужно испытать верхний и нижний патрубки, идущие к радиатору. Оба должны быть жаркими. Если нижний прохладный, то это гласит о заклинивании клапана в закрытом положении. други, подскажите пожалуйста как снять задний бампер астра н 5д, или я туплю, но найти нигде не могу инфу с картинками, нужно снять бампер на правку, чтоб ничего не накосячить и не кусать. Следовательно, ОЖ не циркулирует по большому кругу.

Какие можно сделать выводы

UPDATE:
22.06.20 выпустили видео мануал по замене корпуса термостата, так что теперь можно наглядно познакомиться с процессом. Все операции в видео подкреплены выдержками из ТИС 2000
Замена корпуса термостата (вторая замена) /металлический аналог /Opel Astra /видео инструкция

Продолжаем решать накопившиеся проблемы. Сегодня речь пойдет о замене лопнувшего корпуса термостата в сборе с термостатом.

Немного истории. Когда я пару лет назад менял свой первый термостат на этом авто Замена термостата, я заметил что вокруг корпуса и под ним есть подтеки антифриза…поменял термостат, подтеки не ушли. Потом была целая история с заменой прокладки трубки обводного канала к корпусу термостата. Даже после этого подтеки оставались. Дальше решено было сменить прокладку корпуса термостата к двигателю. Тогда, сняв корпус для замены прокладки, я обнаружил сколотый кусок на внутренней части корпуса в посадочном месте прокладки. Т.к нового корпуса у меня не было, пришлось колхозить герметиком и т.д и т.п. Эта конструкция продержалась почти 2 сезона.

И вот конец 2014…зима…первые морозы…и опять течь под термостатом.

Сразу стало понятно что конструкция на основе герметика свое отслужила. Было решено менять корпус…
Забегая вперед выкладываю фото снятого корпуса и причины течи.

На фото видно, что сломана перегородка посадочного места прокладки корпуса к двигателю, от температуры прокладка деформировалась и ушла в этот скол, открыв прямой путь антифризу наружу. Так же при осмотре была замечена течь пробки снизу корпуса, также вокруг датчика тоже потело.

Пошарив по интренету, нашел несколько вариантов решения…на АК продают корпуса за 4500р голые…без датчика на нем, без прокладок (это разобранный комплект термостата в сборе). Родной корпус только в сборе с термосом 13 38 177, 13 38 256 с ценниками 9 996,14р. и
9 199,11р. соответственно.
Десятюн только за пациента — дорого. Вагоном ко всему этому нужно было покупать трубку обогрева корпуса ДЗ (заменный номер 08 26 001)

т.к старую нереально снять с корпуса термостата не сломав. Стоит эта чудо трубка 1350р. (кстати для 1.8 и 1.6 два разных номера трубок и немного отличная конструкция).
Еще нам понадобится прокладка трубки обводного канала к корпусу термостата 56 50 974 =100р.

Ну и концентрат на доливку.

И тут, я вспомнил! Как говорит мой хороший знакомый duk-off , "Хорошо что придумали Шевроле Cruze"!)

Начал поиски корпуса от Круза (Авео) с двигателем F16D4 (это наш 16xer).
После достаточно долгих шатаний по разным каталогам был найден номер 25189437 корпуса в сборе с термостатом, датчиком температуры корпуса и прокладкой к двигателю в сборе за 6800р. Т.е есть варик купить пустой корпус без термоса, датчика и прокладки к двигателю за 4500р, или же переплатить 2300 сверху и получить еще и термос+датчик+прокладка).
Я пораскинул остатками серого вещества и решил брать именно этот вариант, т.к моему термосу уже 2 года, конструкция его старая (с резиновой прокладкой на клапане) да и датчик там с рождения. Заказал. Дождался. Забрал. Вот он:
Корпус+термостат+датчик температуры+прокладка к двигателю.

Собственно прокладка на своем месте…

Есть небольшие модернизации в виде гильз в тоннелях для болтов. Они предохраняют корпус от излишнего давления при затяжке. У старого их нет.

Дождался выходных, благо они выдались теплыми, и опять в гараж.
Особо не буду расписывать процесс, т.к каждый астравод проходил через замену термостата, ну а корпус там рядом)))

Коротко.
Снимаем АКБ и его площадку.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем антифриз. Пока он там журчит, снимаем корпус воздушного фильтра, впускной патрубок с ДЗ, т.к нам нужно добраться до трубки ее обогрева.

Спускаем хомуты с патрубка термостата на радиатор (я заменил патрубок, т.к это был последний еще не поменянный).

Отключаем фишки с термостата и датчика температуры на его корпусе.
Так же снимаем 2 патрубка печки с тыльной стороны корпуса.
Так же нужно будет снять штуцер трубки обогрева ДЗ с самого корпуса термоса. ТУТ ВАЖНО ОБЯЗЕ КУПИТЬ НОВУЮ ТРУБКУ! Снять старую не сломав — практически нереально. Короче…я сломал. (но заранее купил новую).
Далее откручиваем 2 торкса на металлической трубке обводного канала к корпусу термостата, прямо под патрубком, и начинаем откручивать сам корпус. (4 болта голова E8) Снимаем.
Зачищаем посадочное место, обезжириваем

и собираем все взад с новыми комплектующими).
Так же стоит отдельно отметить, трубка обогрева ДЗ проходит в аккурат под мозгами вдоль задней части двигателя и выходит из дебрей проводов и шлангов у самой ДЗ. На ее конце со стороны ДЗ есть резиновый шланг. Его я советую снять перед протаскиванием новой трубки под мозгами, и тогда она проскочит со свистом. Затем одеть резинку обратно и посадить на свое законное место.
Т.к корпус у нас от Круза, то и термостат тоже от него же. У этого термоса фишка смотрит вертикально вверх, и мешает закрутить скобу фиксирующую косу проводов, т.к фишка первой лямбды начинает упираться в фишку термоса… я освободил фиксатор фишки лямбды от этой скобы, и все отлиично встало на свои места.

Затягиваем все болты на корпусе и трубках с моментом 8Нм.
моменты вот тут Моменты затяжек узлов Astra H
Заправляем систему антифризом. Ура! Все готово!

Читайте также:

  
• Bmw e90 замена кнопки старт
  
• Нет связи с радиореле 1 пандора
  
• Как проверить исправность термостата на рено логан 1
  
• Стук электроусилителя руля киа оптима
  
• Причины неисправности дпкв бмв е34