Замена контактной группы замка зажигания сааб 9 5
братья пилоты, выручайте. Торчу на даче, виса нет, а этот проклятый замок, который и раньше подглючивал, окончательно издох. Киньте плиз цитату из виса или совет из личного оопыта, как эту гадость снять.
2 Автор ответа: Сергей (9000CS) 07.08.11 13:06
- Сергей (9000CS)
- Кулибин
- Offline
- Откуда: Москва, Метрогородок
если правильно тебя понял
3 Автор ответа: Михалыч 08.08.11 08:46
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Пасип! Но это не совсем то, тут про цилиндр, а надо было про контактную группу.
В общем, завелся проволочкой Сижу, курю ВИС.
4 Автор ответа: Сергей (9000CS) 08.08.11 22:38
- Сергей (9000CS)
- Кулибин
- Offline
- Откуда: Москва, Метрогородок
там очень много из WISa копировать если по контактной группе, меня столько времени не было, да и тут несколько страниц получилось бы.
и судя по мурзилке там разбирать пипец сколько, если только сразу менять на новую, а так чисто посмотреть - хлопотно это .
5 Автор ответа: Lightning 23.09.11 15:21
- Lightning
- Саабер
- Offline
Снять ее. Володя (ZUM) Управился за минут 30.. столько же поставить
Снимать полностью средний тоннель, где селектор акпп, сам селектор он не снимал, а перевернул просто вместе с частью тоннеля.. Сидение водилы для удобства открутили и откинул назад, чтобы снизу - "под тоннель" можно было добраться и открутить контактную группу..
6 Автор ответа: Михалыч 24.09.11 17:40
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Я в итоге напоил ее ВД-кой, и глюки прошли (3 тьфу) А так гиммора там да, хватает
7 Автор ответа: ЛёлеГ 26.09.11 11:57
- ЛёлеГ
- Саабер
- Offline
- Откуда: СПб
с вдешкой ты ой как погорячился, будем ждать отчет как снять заклиненную личинку
8 Автор ответа: goatmen 26.09.11 12:17
- goatmen
- Сочувствующий
- Offline
+1
лучше побыстрее туда набубенить нормальной смазки - может и пронесет
9 Автор ответа: Михалыч 27.09.11 08:03
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
дык уже оно там
10 Автор ответа: Витос 9-5 99 27.09.11 08:26
- Витос 9-5 99
- Саабер
- Offline
- Откуда: С юга.
Если схватит клина,выкинь все потроха из личинки и продолжай спокойно ездить.Проверено не раз.
11 Автор ответа: Михалыч 27.09.11 08:56
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
дык. саап не первый, все засады с личинками давно изучены. вот тока снимается оно так гимморойно впервые
12 Автор ответа: Витос 9-5 99 27.09.11 17:10
- Витос 9-5 99
- Саабер
- Offline
- Откуда: С юга.
Я тоже как то раз решил перед зимой все личинки в боеспособность привести. Плевался и матерился,особенно в задней фаре которая. Глаза видят,мозг соображает,а ручонки(сцука!) ломают.
Все началось с того, что при запуске ДВС в крайнем положении ключа в замке зажигания, ключ не возвращался обратно, как обычно должен. То есть двигатель работает, а стартер продолжает пытаться его запустить, в результате чего со стороны стартера доносились очень нехорошие звуки, так его и спалить запросто можно, приходилось вручную ключ возвращать в обратку, для размыкания контактов. Изначально грешил на сам замок зажигания, решил снять его и перебрать с дальнейшей чисткой, однажды я снимал его, но не стал перебирать. Центральный туннель подлокотника, у меня снят еще давно, как и другие элементы салона, сейчас делаю самостоятельно не спеша полную шумоизоляцию салона, совместно с химчисткой. Приступаем к вытаскиванию замка зажигания, для начала крутим корпус иммобилайзера до упора по часовой стрелки, и снимаем его, потянув вверх, теперь вставляем ключ в замок зажигания, с задней стороны металлического корпуса есть небольшое отверстие, туда вставляем подходящий шестигранник, таким образом ослабляем фиксатор ЗЖ, в этот момент тянем за ключ вверх, вместе с ключом выйдет и сам замок зажигания в сборе
Извиняюсь за качество фото, было мало света, я фоткал чисто для себя что бы не перепутать где что стояло. Нам нужно вытащить личинку из корпуса ЗЖ, для этого сбоку вытаскиваем фиксатор с пружинкой, вынимаем личинку, в ней вставлены так называемые ламели, их нужно вынуть и аккуратно разложить подписав где какая стояла, при обратной сборки каждая должна стоять а своем месте, иначе потом ключ в замке не провернешь. Тщательно промываем все ламели и каналы внутри личинки от грязи и старой смазки, я промывал и чистил обычным растворителем с микрофиброй, при обратной сборки не забудьте трущиеся месте смазать новой смазкой, обязательно стенки личинки, ибо она крутится внутри корпуса, желательно использовать хорошую смазку, которая долго будет держать свои свойства, не Литол-24 ), рекомендую смазку темно-красного цвета, именно такую я использовал, на последок вытяните руками немного пружинку которая стоит снизу ЗЖ, после этого отстрел личинки обратно вверх станет чуток получше
После как собрал перебранный замок зажигания, поставил его на место, как показало, проблема оказалась не в нем, из крайнего положения так до сих пор не возвращает, в любом случае сделано не зря, теперь ключ очень легко ходит в замке зажигания, и не придется бояться что он однажды заклинит от засора. Начал копать инфу в интернете, и нарыл что всему виной контактная группа ЗЖ, и это возрастная болезнь, довольно распространенная на дорестайлах, куда деваться, полез вынимать контактную группу, а она располагается ой как не удобно, под корпусом акселератора АКПП. Нужно открутить 4 болта торкс по бокам снизу, и 2 болта со стороны торпеды, после чего со стороны водителя перевернуть акселератор на бок, и тогда откроется доступ, для снятия контактной группы придется отсоединить разъём питания, и открутить два маленьких болта, которые его держат
Были обсуждения разборная ли контактная группа, так вот официально заявляю, да разборная, по крайней мере которая на доресталинге, дело в том что у рестайлинга с 2002-го года идет другая КГ. Разобрав корпус, увидел, что внутри отколотый осколок металла, подробнее изучив как там все работает, выяснил что это был ограничитель, который сломался от усталости металла, он должен был упираться в определенном месте, из-за того что это не происходило ключ не возвращался обратно из крайнего положения
Починить не виделось возможности, поехал и купил на разборе контрактную привезенную из Японии контактную группу
Перед установкой новой КГ разобрал ее, убедился ограничитель жив, чуток шкуркой зачистил контакты и подогнул их ближе, так же немного смазал, где трущиеся места, собрал, поставил на место, на этом проблема ушла, ключ возвращается обратно из крайнего положения зажигания
Хотел на этом закончить свой рассказ, но тут грянула новая проблема, сдох аккумулятор, который прекрасно отработал почти 5 лет (8.03.15/Пробег: 283268 км, веду записи когда и что ставил) он с легкостью запускал мой Сааб в самые лютые морозы, белорусский аккум «Puma» показал себя самой лучшей стороны, у него емкостью: 75ah, пусковой ток: 720А, купил бы без раздумий еще такой же, но к сожалению их больше не выпускают. Для 9-5 пятых емкостью должна быть от 70-75ah, так пишут в рекомендациях, после тщательных поисков, цены и качества, выбор пал на «Energizer 74ah/680A» (574104068), обратная полярность, все как нужно, обошелся в 4385 руб., поставил, и все снова ожило
Замена контактная группа, переборка замок зажигания: 30.10.19
При пробеге кузова: 295924 км (на момент установки)
Замена аккумулятора: 28.11.19
При пробеге кузова: 296367 км (на момент установки)
Начало всё как по мануалу
1) Вытаскиваю пепельницу и кнопки управления подогрева сидений. Пальцем через отверстия от кнопки подогрева пихаю крепление пепельницы на себя. Снаружи помогаю тонкой отверткой, отщелкиваю по краям. Вытаскиваю.
Там два винта - под звездочку. Откручиваю.
2) Подковыриваю ленту вокруг рычага АКПП. Снимаю ее.
3) Демонтирую иммобилайзер. Повернув по часовой стрелке на 15-20 градусов. Тяну вверх, отключаю контакт
4) подковыриваю отверткой кнопки стеклоподъемников. Отключаю контакт и демонтирую
5) Стягиваю кожух вентиляции. Отключаю контакт прикуривателя.
6) Отщелкиваю крепление кожуха рычага стояночного тормоза
7) панель с кнопками обогрева и вентиляции стягиваю вверх - ее ничто не держит
8) Откручиваю 8 "Звездочек". Панель центральная уходит вверх.
ВОТ РЕЗУЛЬТАТ:
9) передние кресла откручиваю и опрокидываю назад.
10) убираю боковые заглушки на центральной консоли. оттягиваю ткань. Там 2+1 звездочки. Откручиваю.
в месте проводов для второго прикуривателя тоже 2 звездочки выкрутил.
11) демонтировал ВЕСЬ КОЖУХ
12) по бокам селектора 4 звездочки выкручиваю. и 3 Винта под центральной консолью
13) Освободив от винтов. НЕЖНО И ЛАСКОВО. валю всё это на бок
14) внутри 2 звездочки. стащиваю черное пластиковое кольцо с личинки, блок у меня в руках с замком. еще 2 звездочки и отсоединяю контакт. ВУАЛЯ
И в один прекрасный день…
А дальше начинается процесс установки (Так же кому надо просто поменять контактную группу добрая часть инструкции подойдёт):
Первым делом снимаем антенну иммобилайзера. Снимается поворотом против часовой стрелки (Делать аккуратно, дабы ничего не сломать). Чуть чуть поворачиваем и тянем вверх, отсоединяем разъём и откладываем в сторону.
Второе снимаем блок климата, кнопки жопогреев, обдува жопы (или их заглушки), пепельницу (Её проще снять подталкивая со стороны моторного щита рукой, а с лицевой стороны оттянуть сверху чем нибудь тонким), отсоединяем разъём от прикуривателя. Отщелкиваем резиновый обод вокруг селектора кпп. Поддеваем деревянную облицовку (или любую другую) со стороны замка зажигания и тянем аккуратно вверх(См. следующее фото, что бы понять откуда тянуть), не забывая отключить разъем от кнопки центрального замка, доступ к которому откроется во время демонтажа облицовки.
Третье Снимаем задние дефлекторы (Тянем снизу где стрелки, на себя), когда отщёлкнутся, отсоединяем разъём с заднего прикуривателя и кнопки обогрева задних сидений (При наличии) и откладываем в сторону. Дальше откручиваем болты обведенные кружками. Снимаем блок стеклоподъемников, монетницу. Ставим ручник (для удобства исключительно) и покручивая по часовой и против часовой стрелки рычаг кпп, снимаем его и ту часть что открутили (фото этой части снизу). P.S. На фото я оставил чехол ручника на месте, отщелкнув от той части что снимаем, так делать не стоит. Защелкивать обратно заманаетесь))
Четвёртое Откручиваем болты по схеме снизу. Примерно где красный кружок, с внутренней стороны консоли, есть модуль приёма сигнала с пультика штатной сигнализации, с него нужно снять разъём и снять остатки консоли. Естественно аккуратность наше всё.
Пятое Откручиваем болты, снимаем планку в районе пепельницы. Также отсоединяем два разъёма справа. Окручиваем остальные болты и кладем всю эту конструкцию на бок для удобства
Шестое Откручиваем болты которые указаны на фото…
…и аккуратно кладем всю конструкцию на бок. С нижней части аккуратно отключаем разъем от контактной группы и откручиваем два болта, которые ее держат (моих фото увы нет, но вот фото контактной группы из интернета для лучшего понимания). Так же стоит учесть, что к контактной группе+замку зажигания идет трос на блокировку рычага АКПП. Его так же следует снять.
На этом первая часть заканчивается. На данном этапе мы добрались и демонтировали контактную группу и в принципе готовы поставить новую, собрать в обратной последовательности и радоваться жизни. А мы будем продолжать, так как виновник статьи (контактная группа) более нам не пригодится.
Сообщений 6
1 Тема от jorjik→ 24-11-2013 20:54:56 Отредактировано jorjik (24-11-2013 21:31:44)
Тема: Замена контактной группы замка зажигания 9-5 (инструкция)
тэги для поиска:
Разбор центральной консоли
Демонтаж рукоятки (селектора) переключения передач
Разбор замка зажигания
3) Демонтирую иммобилайзер. Повернув по часовой стрелке на 15-20 градусов. Тяну вверх, отключаю контакт
4) подковыриваю отверткой кнопки стеклоподъемников. Отключаю контакт и демонтирую
5) Стягиваю кожух вентиляции. Отключаю контакт прикуривателя.
6) Отщелкиваю крепление кожуха рычага стояночного тормоза
ВОТ РЕЗУЛЬТАТ:
9) передние кресла откручиваю и опрокидываю назад.
10) убираю боковые заглушки на центральной консоли. оттягиваю ткань. Там 2+1 звездочки. Откручиваю.
в месте проводов для второго прикуривателя тоже 2 звездочки выкрутил.
11) демонтировал ВЕСЬ КОЖУХ
12) по бокам селектора 4 звездочки выкручиваю. и 3 Винта под центральной консолью
13) Освободив от винтов. НЕЖНО И ЛАСКОВО. валю всё это на бок
14) внутри 2 звездочки. стащиваю черное пластиковое кольцо с личинки, блок у меня в руках с замком. еще 2 звездочки и отсоединяю контакт. ВУАЛЯ
перебрать контактную группу замка зажигания 9000 cs 94г
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Сообщений [ 17 ]
1 Автор темы: elena 12.02.14 00:56
Тема: перебрать контактную группу замка зажигания 9000 cs 94г
доброй ночи господа саабавладельцы. не срабатывало реле бензонасоса. посоветовали перебрать контактную группу замка зажигания. перебрали, зачистили, поставили на место. перестал ещё и стартер срабатывать подскажите пожалуйста что делать? разобранно и собрано в обратной последовательности просто почистели контактики помогите знаниями на сервис нет возможности
2 Автор ответа: Дядя Фёдор 12.02.14 08:09
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
3 Автор ответа: elena 12.02.14 14:30
Дядя Фёдор, Добрый день дорогой Дядя Фёдор. Огромное вам спасибо за помощь. После очередной переборки и выравнивания контактов стартёр заработал. Реле на 86 и 30 приходит плюс, минус не приходит не куда.
4 Автор ответа: Дядя Фёдор 12.02.14 15:44
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
По поводу мотора и системы питания-зажигания подробностей можно, чтоб нужные схемы более прицельно смотреть?
Про нештатную сигналку повторю.
5 Автор ответа: Zinga 12.02.14 16:00
6 Автор ответа: Дядя Фёдор 12.02.14 16:04
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
На трионе ещё VSS может быть, и подкачка перед запуском в некоторых случаях.
7 Автор ответа: elena 12.02.14 16:16
о сигнализации не знаю. У мяня белый цвет волос! подробней о зажигание могу скинуть фото,но не знаю как. Подскажите. 2.3 атмосферник cs это всё что знаю
8 Автор ответа: Дядя Фёдор 12.02.14 16:24
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
Сигналка вообще есть?
Произошло всё вдруг? Предыстории не было, типа на горячую глохло или ещё что?
Стрелка тахометра трепыхается при попытках завести?
Фото подкапотного можно, да, будет проще.
9 Автор ответа: elena 12.02.14 16:52
красненькая лампочка мегает,когда Ц/З закрыт.Звуков не издаёт. Предистория такая! Ездила без проблем,заводилась в любой мороз -35 даже! Потеплело! Выхожу утром не заводится. За галстук к знакомому в гораж. проверили насос,рабочий!Питание на 14 пр не приходит. Пока думали чаиники,машина постояла день и завелась,всё заработало! Я счастливая пару дней поездила. И опять выхожу утром,не заводится!
10 Автор ответа: Дядя Фёдор 12.02.14 17:34
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
11 Автор ответа: elena 13.02.14 07:44
доброе утро дорогой Дядя Фёдор очень рада,что вы про меня не забываете! ДПКВ есть!На воздушном патрубке штекер небольшой всего два контактика.
12 Автор ответа: Дядя Фёдор 13.02.14 12:36
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
13 Автор ответа: elena 13.02.14 15:41
Добрый вечер дорогой Дядя Фёдор огромное тебе спасибо за помощь! Моя машина меня, всё больше удивляет и достаёт с ней происходят, какие то необъяснимые вещи. Я сняла,зачистила массу, приходящую на голову с правой чашки амортизатора и закрепила на место. Перестал работать вентилятор печки под торпедо и преды 5.6.7.8.и.т.д. И ещё одна любопытная вещь, когда ключь зажигания находится в положение on, и я начинаю, нажимать на старт реле БН, начинает срабатывать, но не включается, а прерывисто. Достала она меня пойду, сполю, но сначала заряжу аккумулятор и послушаю кассету, а потом всё равно сполю!
14 Автор ответа: Дядя Фёдор 13.02.14 18:44
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
А что повлекло чистку массы дополнительной?
Вот это прекращение работы кучи элементов чохом может иметь ряд причин, но в вашем случае я подозреваю контактную группу. А если я неправ, то можно списком ВСЁ то, что не работает?
когда ключь зажигания находится в положение on, и я начинаю, нажимать на старт реле БН, начинает срабатывать, но не включается, а прерывисто.
бррр, нифига не понял. Я повторю про запятые, их мало просто ставить, их ещё не наугад желательно ставить.
15 Автор ответа: elena 13.02.14 19:57
16 Автор ответа: Дядя Фёдор 13.02.14 20:37
- Дядя Фёдор
- саабер
- Offline
- Откуда: Спб, Юго-Запад
Контактную группу замка заведомо живую поставьте, это 15 минут делов и не дорого, даже если покупать её, а не на тест.
Или, если интересно, то на снятой контактной группе, дома, с тестером, проверяйте работоспособность по схемам, но. при малых токах от тестера она может показаться рабочей, и не работать при реальной нагрузке на машине.
Но лучше заведомо исправную.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Saab 9-5 (95) (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) .
Проверка и замена предохранителей
Предохранители плавятся при перегрузке, чтобы предотвратить повреждение жгута проводов и электрооборудования.
Если какие-либо лампы, аксессуары или другие электрические элементы управления не работают, проверьте соответствующий предохранитель. Если предохранитель перегорел, замените его. Чтобы проверить, не перегорел ли предохранитель, сначала снимите его с панели (специальный инструмент для снятия предохранителей находится в нижней части панели предохранителей в конце приборной панели). Если нить оборвана, значит, перегорел предохранитель.
- Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» и выключите все электрические аксессуары.
- Снимите крышку.
- Определите, какой предохранитель может перегореть.
- Вытащите предохранитель съемником. Просто наденьте инструмент на предохранитель, сожмите и извлеките предохранитель.
- Осмотрите предохранитель. Если он перегорел, замените его запасным предохранителем того же номинала.
- Если тот же предохранитель снова перегорит, это указывает на неисправность его системы. Обратитесь к дилеру Saab для ремонта.
Кошелек для запасных ламп и предохранителей
Во избежание риска короткого замыкания и / или возгорания в электрической системе следует соблюдать следующие рекомендации:
- Перед заменой предохранителя выключите зажигание и все электрическое оборудование.
- Всегда консультируйтесь с авторизованным дилером Saab перед изменением или добавлением любого электрического оборудования. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению электрической системы.
- Никогда не заменяйте предохранитель на предохранитель с номиналом выше / ниже указанного. Цвет предохранителя указывает на его силу тока.
- Если один и тот же предохранитель сгорает неоднократно, обратитесь к авторизованному дилеру Saab для проверки электрической системы.
- Если предохранитель MAXI перегорел, это означает, что в электрической системе имеется серьезная неисправность. Немедленно проверьте автомобиль у официального дилера Saab.
Блок предохранителей в салоне
Блок предохранителей расположен в торце панели приборов со стороны водителя.
| № | А | Защищенный компонент |
|---|---|---|
| А | 25 | 1997-1999: Фонари прицепа |
| 30 | 2000-2009: Фонари для прицепов | |
| B | 10 | Модуль управления коробкой передач (TCM), аудиосистема (1997–1999) |
| C | 7,5 | Электрически регулируемое дверное зеркало, DICE, ручная регулировка длины луча (2000-2009) |
| 1 | 15 | Стоп-сигналы, блокировка переключения передач стояночного тормоза |
| 2 | 15 | Фонари заднего хода |
| 3 | 10 | Стояночный и задний фонарь, левый |
| 4 | 10 | Парковочные и задние фонари, правые |
| 5 | 7,5 | DICE / TWICE |
| 6 | 30 | Электрические стеклоподъемники (правые), зарядка прицепа (2002-2009) |
| 6B | 5 | 1997-2001: Стоп-сигналы (прицеп) |
| 10 | 2002-2004: Стоп-сигналы (прицеп) | |
| 7,5 | 2005-2009: Стоп-сигналы (прицеп) | |
| 7 | 10 | Форсунки, электромагнитный клапан перепускного турбонаддува, электромагнитный клапан отключения системы контроля за отводом паров топлива (СУПБ), клапан продувки адсорбера СУПБ |
| 8 | 15 | Освещение багажника, SID, Автомобильный телефон, Замок багажника, Освещение дверей, Система помощи при парковке Saab (SPA), Циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя |
| 9 | 15 | Аудиосистема, CD-чейнджер, Разъем для передачи данных |
| 10 | 15 | Функция памяти, функция запоминания зеркал с электроприводом (PMM), обогрев заднего сиденья, люк в крыше, противотуманные фары |
| 11 | 30 | Пассажирское сиденье с электрической регулировкой, система центрального замка (1997-2004), навигация |
| 12 | 7,5 | Модуль управления трансмиссией (TCM) |
| 13 | 20 | Аудиосистема, Усилитель |
| 14 | 30 | Система зажигания, модуль управления двигателем (Trionic), датчик массового расхода воздуха, электромагнитный клапан наддувочного воздуха, электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), кассета прямого зажигания (DI), компрессор кондиционера |
| 15 | 15 | 1997-2001: Датчик предварительного подогрева кислорода (каталитический нейтрализатор) |
| 20 | Топливный насос, датчики кислорода с подогревом, топливный фильтр с подогревом (дизель) | |
| 16 | 20 | DICE (указатели направления) |
| 16B | 5 | 2000-2001: Плата за проезд, OnStar |
| 7,5 | 2002-2009: Плата за проезд, OnStar | |
| 17 | 20 | Модуль управления двигателем (Trionic), приборная панель (MIU), DICE / TWICE |
| 18 | 7,5 | 1997-2001: Обогрев дверных зеркал. |
| 40 | 2002-2009: Обогрев дверных зеркал, обогрев заднего стекла. | |
| 19 | 20 | 1997-2001: Топливный насос |
| 10 | 2002-2009: OnStar; Телематика, Автомобильный телефон | |
| 20 | 15 | Автоматический климат-контроль (ACC), внутреннее освещение, задний противотуманный свет, указатель дальнего света |
| 21 год | 10 | Аудиосистема, Зеркало заднего вида, Датчик угла нагрузки (с ксеноном), Навигация, Круиз-контроль |
| 22 | 40 | 1997-2001: Двигатель вентилятора, насос вторичного впрыска воздуха (SAI) (2000-2001) |
| 30 | 2002-2004: Двигатель вентилятора вентиляции | |
| 40 | 2005-2009: Двигатель вентилятора вентиляции | |
| 23 | 15 | 1997-2004: Люк |
| 15 | 2005-2009: Центральный замок; Навигация; Память дверного зеркала | |
| 24 | 40 | 1997-2001: Заднее стекло с подогревом |
| 40 | 2002-2004 (3,0 т): Насос вторичного воздуха | |
| 20 | 2006-2009: Главный выключатель света. | |
| 25 | 30 | Сиденье водителя с электрической регулировкой, лючок топливного бака |
| 26 | 7,5 | Память сиденья водителя (2002-2009), Память зеркал (2002-2009), Люк (2002-2009), Система помощи при парковке Saab (SPA) (2002-2009), Напоминание о ремне безопасности (2002-2009), Автоматический климат-контроль ( ACC) (2002-2009), ручной климат-контроль (1997-1999), тормоза с АБС (1997-2001), PSM |
| 27 | 10 | Модуль управления двигателем, SID, предупреждение о ремне безопасности (1997-2001 гг.), Приборная панель (MIU), DICE, система помощи при парковке Saab (SPA) (1997-2001 гг.) |
| 28 | 7,5 | Подушка безопасности (SRS) |
| 29 | 7,5 | Модуль управления трансмиссией (TCM) (1997-2004), ABS / TCS / ESP (2002-2009) |
| 30 | 7,5 | Стартер, модуль управления трансмиссией (TCM) (2006-2009) |
| 31 год | 7,5 | Система круиз-контроля; Регулировка света фар; Автоматический / ручной климат-контроль (ACC / MCC), водяной клапан, передние противотуманные фары (2005-2009), датчик дождя, клапан Sovenoid теплообменника |
| 32 | 15 | 1997-2005: вентилируемые передние сиденья |
| 33 | 7,5 | Переключатель указателя поворота |
| 34 | 30 | Прикуриватель (передний / задний) |
| 35 год | 15 | Дневной ходовой свет |
| 36 | 30 | Электрические окна (слева) |
| 37 | 30 | Стеклоочистители, передние противотуманные фары (1997-1999) |
| 38 | 30 | Передние сиденья с подогревом |
| 39 | 20 | Соленоид Limp-Home (автоматическая коробка передач), OnStar (2002-2005), телематика (2002-2005) |
Панель реле под панелью приборов
Блок предохранителей в моторном отсеке
Диаграмма 1997-2001 гг.
Диаграмма 2002-2009 гг.
Блок плавкой вставки
Предохранители Maxi размещены в блоке предохранителей под капотом.
Эти предохранители можно проверить так же, как и другие предохранители. Предохранители Maxi предназначены для защиты электрической системы автомобиля от повреждений. Каждый предохранитель Maxi защищает ряд электрических цепей и функций и поэтому имеет более высокий номинал (силу тока), чем стандартные предохранители. Запасные предохранители Maxi не поставляются с автомобилем.
Читайте также: