Замена кондиционера на климат контроль на фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

Возжелал заменить кондиционер на 2-зонный климат-контроль.
Оф.дилер говорит, что для этого надо заменить панель управления,
поставить блок управления климатом.
Лечат также, что нужно будет разобрать полмашины, чтобы заменить
ВСЕ заслонки, т.к. якобы прежние заслонки с новым блоком управления
работать не будут. Вот этот момент у меня в голове не укладывается.
Цена вопроса называется в районе 80 килорублей.

Подскажите, кто знает, во что реально выливается замена кондишена
на климат и какие нужно будет докупить запчасти.

Меню пользователя aara

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу aara

Найти ещё сообщения от aara

Меню пользователя Кострома

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Кострома

вопрос - ЧЕГО хотите добиться такой заменой? ЧТО хотите получить?
экранчики на панели? качественное улучшение работы климата?

по-моему все это это глюк.
у вас в машине по любому климат контроль -только не автоматический а полуавтоматический
у меня в рабочем фольксвагене такой - и хочу заметить - волшебно работает - я так же как и в туре поставил 22 градуса заслонки на " лобовое-ноги" - вентилятор на 2 .. все супер
меняю эти настройки грубо говоря раз в месяца 3-4 и то временно.
совершенно НЕ парит..

Меню пользователя ILL

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ILL

Просмотр загрузок

Хотелось бы услышать специалистов по существу вопроса, а не просто чье-то мнение.
А именно, что реально нужно докупить и поменять, и сколько это на самом деле стоит.

ILL
Чего хочу получить - автоматическую работу климата.
Меня вот парит постоянно ручки крутить.
А также не нравится всего 4 скорости вентилятора, т.к. на 2-й не дует,
а на третьей шумит уже сильно.

Меню пользователя aara

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу aara

Найти ещё сообщения от aara

Меню пользователя Сергей009

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Сергей009

Просмотр загрузок

Вложения

touareg_Климатическая установка.zip (2.55 Мб, 94 просмотров)

Меню пользователя Буцефал

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Буцефал

Просмотр загрузок

Меню пользователя stas34

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от stas34

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (1) 5.69 Мб

Судя по описанию климатических установок, потребуется покупка:

- блок управления климатом J255,

- серводвигатели (4шт.):
V262 - серводвигатель заслонки для боковых сопел,
V102 - серводвигатель заслонки для центральных сопел,
V158 - серводвигатель левой температурной заслонки,
V159 - серводвигатель правой температурной заслонки,
(либо 2 серводвигателя, если удастся использовать имеющиеся V145 и V68),

- датчики температуры (5шт.):
G89 - в канал подачи наружного воздуха,
G261, G262 - в левый и правый канал подачи воздуха в зону ног,
G385, G386 - в левый и правый центральный канал,

- датчик температуры G308 для испарителя кондиционера
(интересно, чем он отличается от установленного уже в том же месте датчика G263),

- фотодатчик солнечного излучения G134,
- датчик качества воздуха G238,
- датчик-регулятор переднего вентилятора G462.

Остается 3 вопроса:
1. куда должны монтироваться датчики температуры воздуха в каналах?
2. насколько геморно разъединить ось привода температурных заслонок?
3. есть ли проводка под недостающие датчики или ее нужно заново прокладывать?

Интересно, сколько реально будут стоить все эти запчасти
и сколько может стоить работа при такой модернизации?

Прописать новый блок управления - это все равно без дилера не сделать, наверное.

Меню пользователя aara

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу aara

Найти ещё сообщения от aara

Судя по информации из ELCATS, в обязательном порядке нужно будет купить:
- 7L6 907 040 T3X1 - Блок управления климатроником - 1шт.
- 7L6 907 539 A01C - Фотодатчик солнечного излучения - 1шт.
- 7L0 907 643 A - Датчик качества воздуха - 1шт.
- 1J0 972 483 A - Крепеж для датчика качества воздуха - 1шт.
- 1K0 907 543 A - Датчик температуры канала свежего воздуха - 1шт.
- 4B0 820 539 - Датчик температуры в воздуховодах - 4шт.
- 7L0 907 511 AQ - Серводвигатель заслонки свежего воздуха - 1шт.
- 7L0 907 511 AD - Серводвигатель заслонки центральных сопел - 1шт.
- 7L0 907 511 AJ - Серводвигатель заслонки подачи воздуха в зону ног - 1шт.
- 7L0 907 511 AK - Серводвигатель заслонки регулирования температуры - 1шт.
- 7L0 907 521 A - Датчик-регулятор переднего вентилятора - 1шт.
- 7L0 971 565 F - Жгут проводов для климатроника - 1шт.

Плюс для климатроника идут детали, отличные от кондишена с ручным управлением:
- 7L0 819 352 B - Распределительная коробка - 1шт.
- 7L0 819 351 H - Корпус воздухораспределителя - 1шт.
- 7L0 815 153 B - Корпус вентилятора - 1шт.
- 7L0 820 021 L - Вентилятор отопителя салона - 1шт.

Кто знает, скажите, реально ли обойтись доработкой уже установленных последних
четырех позиций под климатроник?
Чем, например, отличается вентилятор для кондиционера с ручным управлением
и вентилятор для климатроника?

Здравствуйте!
У меня Б7 тренд в базе имеет простой кондиционер. Подскажите как его дооборудовать до климат контроля? Люди если у вас етка/элза (у меня не запускаются) посмотрите пожалуйста в программе что требуется.
Нашел такую темку: http://vwmir.ru/volkswagen-passat/klimaticheskie-ustanovki-passat-modelnogo-goda-2006.html
там написано что основное отличие в приводе заслонок распределителей воздуха.
:bow:

я в разделе Passat B6 года три назад отписывался, вроде как и цены были. Не особо благодарное занятие.

А вот мне так особо похвастать климат контроль Б 7 незачто! Прохладно зимой когда на улице -25, наверно простая печка улучшила бы все ?! Хотя Х.З. тут наверно в двигателе деле.

а на В7 кондиционер и двухзонный климат

чо-та самнения берут

Возможно даже придется менять торпеду

лень в каталоге смотреть, но скорее всего меняется сетка, как и в B6

чо-та самнения берут

Сэр, а не пайти ли вам в тему пра Trend ? :lol:

Sheld,пассат в комплектации хай - не понт. Хай = дсг = человек не думал когда брал. Вот комфорт на ручке - это понт.

И совсем Хай не значит = DSG. Чудно он может быть и с ручкой . А за DSG как и за другие опции люди переплачивают сознательно.

Люди а по сути вопроса кто нибудь скажет? Это же вроде не курилка.

посчитал что точно понадобится, а это всё что касается разводки под панелью, 7 моторов, датчики температуры, вентилятор, короба и блок климата, по оптовым ценам только материалов получилось на около 74тр, много чего нет в москве, поэтому брал все по доставке из германии, срок 2-3 недели

В рф хай=дсг ручки в хае нет. Не сравнивайте УКР и РФ - разные страны. В рф пакетная хрень с отсутствием половины опций.

да да. а они зажали 50 тысяч на камфорт. %)

к сожалению, современные автомобили доосностить чем-то бюджетно редко получается. Сложные опции лучше брать сразу, это будет и дешевле и проще.

да да. а они зажали 50 тысяч на камфорт. %)

Это для Б6? Есть номера на эти детали? Может для удешевления на разборке поискать?

считал для B7 12 года, номера на работе. На разборке максимум B6 будет, как вариант, скорее всего, там все одинаковое, но надо подвериться

Это для Б6? Есть номера на эти детали? Может для удешевления на разборке поискать?

на комфорт можно скидку нехилую получить.. процентов 5+. вот и считайте. выйдет как раз 50 или меньше.

xTheTRYx, Я свой купил со скидкой за 790 а комфорт в базе правда без металлика можно было взять за 890

считал для B7 12 года, номера на работе. На разборке максимум B6 будет, как вариант, скорее всего, там все одинаковое, но надо подвериться
Если не тяжело выложи пожалуйста номерочки

Всем привет!
Подскажите, кроме корпуса печки c мотором и моторчиками заслонок, и блока климата много еще менять придется? (автомобиль b6)

Тогда тебе лучше сюда --> Замена блока управления климат-контролем на Passat B6 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/29890-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0-%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D 0%BC-%D0%BD%D0%B0-Passat-B6)

Ссылка хорошая, но совершенно не по теме.
.
Я тебе показал, где раздел Б6 и соответствующая тема, т.к. ты сейчас пишешь в Разделе Б7. ;)
Что ты хочешь услышать от владельцев Б7. :noidea:
Извини, но некоторым из них вообще по-барабану твой Б6.
Пусть я жёстко сказал, но это правда. :nod:

Ну а если хочешь услышать вместо первоначального дружеского совета официальный, то могу и так сказать: "Почитай --> http://www.passat-club.ru/forum/threads/1640 ".
Там есть это:

3.7. Перед созданием новой темы (сообщения в теме), убедитесь, что Вы создаете ее в разделе соответствующей тематики, и такой темы еще не было. Это же относится и к созданию сообщений в соответствующих темах.
Так что тебе лучше там задавать свой вопрос :nod:, т.к. "старички-владельцы Б6" в раздел Б7 могут вообще не заглядывать.

Всем привет)
Кондиционер уже был у меня, но вечная проблема с ним то окна потеют в дождь, то слишком холодно то жарко и так далее, подтолкнуло на установку "климата".
По установке нужно сливать фреон, доливать антифриз, снимать панель и балку и многое другое и интересное…
Необходимый список деталей(постараюсь расписать максимально все что нужно)
у меня получилось так, что не хватило буквально пару пинов и пришлось ездить без панели некоторое время, и ждать их (
1) 6C1820003K (я покупал полностью в сборе и с косой проводов соединяющие все датчики )
2) 6R0907044 блок управлением климата
3) 6R0907539 датчик интенсивности света
4) 1K0972704C разъем для датчика света
5) 61131393724 пины для коннектора разъема датчика света 2 шт.
6) 4A0972883C разъем для блока климата (нашел тоже на разборе с проводами)
7) 000979223e провод с пинами с двух сторон, для разъема 6го пункта
8) Разъем 6ти пиновый(питание печки) можно сделать из старого 10пинового разъема питания печки(далее расскажу как) пины для него взял из старого 5ти контактного разъема идущий на блок.
9) Антифриз
10) 1z08163559b9 перепускной клапан для бардачка (так как на климате был шланг можно было реализовать)
11) ну и самое главное заправка фреоном

Снимаем торпеду, и все что к ней прилегает

доходим до балки, на балке и держится сам блок отопителя в сборе, с левой стороны три болта и сверху два. Чтобы снять балку нужно с лицевой стороны открутить болты и один болт в моторном отсеке, под жабо, будут мешать дворники, их нужно перевести в сервисный режим и тогда будет доступ открыт к болту)

в моторном отсеке от печки откручиваем две трубки кондиционера и снизу две резиновые трубки печки, их хомуты я долго не мог разжать и решил снять со стороны ближе к двигателю, так реальней удобней!
Антифриз не сливал, вытекло только с трубок и с печки. Фреон стравил.

Устанавливаем все в обратном порядке
Сколько же было проводов в куче мале от ранее сделанных тюнингов, все красиво параллельно кинул по заводским жгутам) Аж сердце радовалось потому что все на месте)))
После механических манипуляций остается проводка…

Нужно запитать правильно новый 16ти пиновый разъем (4A0972883C)
Из Т16/1 в Т16/7 красно белый
ИЗ Т16/3 в Т16/8 коричнево зелёный
Из Т16/6 в Т16/9 коричнево синий
Из Т16/13 в Т16/13 коричневый земля
Из Т16/15 в Т16/4 зелёный реле
Из Т16/16 в Т16/12 красно жёлтый

Добавляем новые провода в 16ти пиновый разъем (4A0972883C) климата
Из Т16/2 в датчик света Т4/2
Из Т16/3 в датчик света Т4/3
Из Т16/5 в T73B/20 (подключился к магнитоле ранее тянул кан шину)
Из Т16/6 в T73B/21 (подключился к магнитоле ранее тянул кан шину)

Плюс в Т6/2 из старого 10 пинового
Минус в Т6/4 из старого 10 пинового

Из Т16/14 в Т6/6 разъем делаем из старого 10 пин. питания печки
Из Т16/15 в Т6/1 разъем делаем из старого 10 пин. питания печки
Из Т16/16 в Т6/3 разъем делаем из старого 10 пин. питания печки

переделанный разъем, срезаем аккуратно до 6 пинов, и срезаем сбоку направляющую (напоминаю пины брал со старого 5пинового разъема)

Этап кодирования
В 19-ом блоке, поставить галочку 8 блок (Электроника кондиционера).
В 8-ом блоке, выполнить базовые настройки
В 1-ом блоке, кодирование, длинное кодирование значение 3 байта меняем с 12 на 14
Заправляем фреон, доливаем антифриз и радуемся

Работа трудоемкая но очень полезная и нужная…
Огромное спасибо за подсказки GrOzNy21 и Polo2017
за запчасти спасибо spaider-forss
Всем спасибо)))

Тотальную автоматизацию только самые упёртые и помешанные на экологии граждане считают злом. Что, однако, не мешает им передвигаться на автомобилях, особенно на средние и дальние расстояния. Для большинства же населения, включая граждан нашей страны, автомобиль уже давно является незаменимым средством передвижения.

Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.

Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.

Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.

Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.

Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.

Материалы для замены

Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:

кожух отопителя, который бы соответствовал по своей форме и размерам как климатической установке, так и печке;
собственно электронный модуль климат-контроля вместе с панелью управления;
датчик солнца и электронное устройство, регулирующее скорость вращения обдувного вентилятора;
воздуховод, обеспечивающий сопряжение вентилятора и подлежащего установке регулятора оборотов;
клавиши «Эко» и рециркуляции (кнопки штатного автокондиционера работать не будут, поскольку их работа базируется на четырёхконтактной схеме, а у климат-контроля задействована пятиконтактная схема);
проводка, которую будет подключать, скрывая её в подторпедном пространстве.

Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).

Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.

Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля

Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.

Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.

Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.

Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.

Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.

В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.

Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:

проводок красного цвета направляем к блоку предохранителей, соединяя его с проводом такого же цвета;
коричневый проводок соединяем с кнопкой аварийной остановки (там тоже имеется провод аналогичного цвета);
третий по счёту провод остаётся незадействованным;
четвёртый провод (чёрный) коммутируем с четырнадцатым контактом блока предохранителей;
провод красно-синего цвета ответственен за подключение климат-контроля к ЭБУ (с таким же по цвету разъёмом);
проводок коричнево-белого цвета соединяем с аналогичным, идущим к колодке сервопривода красного цвета (или, как вариант, с проводком диагностического разъёма OBD);
сине-коричневый проводок соединяем с солнечным датчиком;
бело-коричневый направляем на разъём такого цвета, расположенный на электрорегуляторе автокондиционера;
жёлто-серый провод соединяем со вторым разъёмом клавиши рециркуляции;
десятый проводок направляем на свободный контакт клавиши «Эко»;
одиннадцатый оставляем незадействованным;
чёрный двенадцатый проводок идёт на замок зажигания;
жёлто-чёрный коммутируем с аналогичным по цвету разъёмом клавиши рециркуляции;
бело-чёрный соединяем с разъемом идентичного цвета на клавише «Эко», старый провод отсоединяем;
пятнадцатый проводок (тоже бело-чёрного цвета) коммутируем с отсоединённым проводом кнопки «Эко»;
фиолетово-коричневый проводок соединяем с разъемом ЭБУ, расположенным в моторном отсеке (на круглом белом разъёме, находящемся возле АКБ);
серо-жёлтый провод коммутируем с чёрным разъёмом клавиши включения печки;
чёрно-синий – соединяем с идентичным по цвету разъёмом печного вентилятора;
проводок синего цвета коммутируем с синим проводом, находящимся на разъёме БК;
бело-чёрный проводок ответственен за работу солнечного датчика, обеспечиваем соответствующее его подключение;
жёлто-серый 21-й проводок идёт на свободный контакт клавиши «Эко»;
последний, 22-й провод не используется.

На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.

Сегодня в автосалонах едва ли можно отыскать новый автомобиль без какой-либо климатической системы. Даже самые доступные модели — LADA Granta и Nissan on-Do — уже в средних комплектациях располагают кондиционером, а в старших порадуют даже простейшим климат-контролем.

Однако в погоне за экономией, особенно в столь нестабильные времена, многие покупатели отказываются от большинства «лишних» опций. И зачастую ими вычеркивается из списка и такая полезная система, как климат-контроль. «Кондиционер есть, и хорошо — главное, что хоть как-то морозит в жаркую погоду, а с остальным разберемся», — думают «практичные» водители. Ан нет, не разберетесь, ведь «кондей» во многом уступает «климату», и это сразу ощущается.

Главное отличие кондиционера от климат-контроля заключается в том, что управление первым осуществляется вручную, в то время как второй поддерживает температуру автоматически. «Кондей» располагает механическими переключателями, соединенными с соответствующими заслонками тросами. Также иногда встречаются вакуумный и даже электрический привод, но они все равно требуют активного участия водителя в процессе корректировки «погоды».

Что же до климат-контроля, то он подразумевает электрические приводы, датчики температуры и солнца, наличие блока управление — «мозгов», которые берут руководство системой на себя. Водителю достаточно выставить желаемый градус и нажать Auto: «климат» не только будет поддерживать выбранный показатель, но и направит в нужные места потоки воздуха, грамотно распоряжаясь тепловыми ресурсами.

Что делать если в машине потеют окна

Зачем водители открывают окна, когда в машине есть кондиционер

Автомобилистам, располагающим кондиционером, приходится постоянно отвлекаться от дороги, перенастраивая то и дело печку или обдув. Кроме того, многие водители и их пассажиры жалуются на периодические простуды, спровоцированные чересчур усердным «охладителем». И что делать, если мучиться с «кондеем» больше не хочется, а поменять машину на новую — с «климатом» — возможности нет?

Отвечая на главный вопрос, отметим, что демонтировать кондиционер и установить на его место климат-контроль в большинстве случаев можно. Хотя все, конечно, зависит от конкретной модели, ее возраста и бюджета, который вы готовы вложить в такой «апгрейд». Сразу скажем: процедура недешевая и небыстрая, ведь придется, помимо прочего, снимать торпедо и перекладывать проводку.

Если вам совсем осточертел кондиционер, и вы готовы отказаться от отпуска ради климат-контроля, то лучше доверить этот процесс профессионалам. Ведь, как мы уже сказали, замена климатической системы подразумевает утомительные «копания» в проводке. Малейшая ошибка, и вся работа пойдет насмарку: ни «климат» функционировать не будет, ни «кондей» больше не включится.

Уверены в своих силах? Тогда заказывайте подходящий по форме и размерам кожух отопителя, электронный модуль управления системой с панелью, датчики солнечного света и температуры за бортом, воздуховод, а также саму проводку. А дальше придется искать пошаговую инструкцию в интернете — процесс различается в зависимости от модели, универсальных рекомендаций быть не может.

Как самостоятельно почистить автомобильный кондиционер

Как продлить жизнь автомобильному кондиционеру

Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали автовладельцы, менявшие своими силами кондиционер на климат-контроль, на эту процедуру стоит закладывать от 6 часов до двух дней. Опять же, опытные мастера справятся быстро, а вот новичкам, которые еще и не особо дружат с электрикой, придется попотеть.

Что же до цены, то здесь все, разумеется, индивидуально. Однако если брать в качестве примера самую популярную иномарку на вторичном рынке — Ford Focus — то готовьте от 20 000 до 30 000 рублей. Планируете обратиться в сервис? Смело прибавляйте к этой сумме еще около 10 000 целковых.

А вообще, чтобы таких проблем не знать, уделяйте большее внимание списку оборудования, присматривая автомобиль. От панорамной крыши и мониторинга мертвых зон можно отказаться, но экономить на таких вещах, как климат-контроль, который косвенно влияет и не безопасность, не стоит.

Читайте также: