Замена коллектора шкода октавия а5
Все по теме Замена прокладки коллектора Skoda Octavia A5
Laurencia написал(а)
АВТОР СПАСИБО ЗА ВИДЕО. НЕ СМОГЛИ БЫ ВЫ МНЕ ПОДСКАЗАТЬ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ОДНА, ЗАВОЖУ ДВИЖОК ПОКА НЕ ПРОГРЕЕТСЯ ТРОИТ ОЧЕНЬ КАК ПРОГРЕЛСЯ РОВНО ДВИЖОК РАБОТАЕТ, ОБРАТИЛСЯ НЕСКОЛЬКИМ МАСТЕРАМ ОНИ МНЕ МОЛ МЕНЯЙ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ, А ГИДРОКАНДИНСАТОРЫ ВООБЩЕ НЕ СТУЧАТ,ЕСЛИ ОНИ ВООБЩЕ НЕ СТУЧАТЬ ЗАЧЕМ ИХ МЕНЯТЬ НЕ ПОЙМУ. ДИАГНОСТИКУ ПРОВЕЛИ ВСЕ ИСПРАВНО.. УВЕРЯЮТ МЕНЯ ЧТО ЭТО ГИДРИКИ,А Я СОМНЕВАЮСЬ. ВСЕ МОДУЛЬИ ПРОВЕРИЛИ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА, ДАВЛЕНИЕ БЕНЗАНОСОСА ВСЕ ПУЧКОМ. ВИНА ТОЛЬКО ГИДРОКАНДЕНСАТОРЫ ОНИ ПОДЛЕЖАТ К ЗАМЕНЕ ТИПА ТАК МОЖНО УСТРАНИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. КТО ЗНАЕТ КАК МНЕ ПОСТУПИТЬ. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО.
Топтунов Лорд написал(а)
Спасибо, парни, лайк, как всегда, молодцы. Такая мелочь, но на коробке оригинала Renault целиком умещается в отличии от подделки, причём на каждой коробке в упаковке. Или мне показалось.
Камо написал(а)
да все норм видос норм парни молодцы, трололо не слушайте, одна поправка не кореец а китаец) очень уж между ними большая разница по качеству)
Милер Мотюшенков написал(а)
У меня мазда 323 90 года одна провадной как его проверить,расхот большой стал
Коважонкова Сара написал(а)
Добрый день. Подскажыте, машына, рено меган 2(2004р), на ходу оставливаетса на 1,2,3 передачах. Стает. Нажимаю на газ, не реагирует, в ето время под капотом слышни щелчки и потом ее прорывает и она рвет вперед. На сто говорят что дросселька где-то пропускает.
Сурик написал(а)
К сожалению, ваш метод дезинформирует. Давление в расширительном бачке повысится в любом случае.
King написал(а)
так же делал,только герметик абро серый,американс кий,белый этот не надолго,только еще у крышки головки срезал заклепки,высвер ливал и снимал маслоотражатель там грязи бло пипец у вас почище,все промывал до блеска и на саморезы,прокладку новую на герметик
Пьер написал(а)
Если удалить катализатор, то как сильно повысятся вредные выбросы? Тех. Осмотр не пройти?
Dallan написал(а)
Снимите видео как откручить 3 гайки которые намертво прикипели. Гайколом, болгорка, бормашинка или зубило?
Капитальный ремонт двигателя Шкода Октавия 1.8 TSI (2.0 TSI отличается только ходом поршня). Расточка блока цилиндров, замена поршней и масляных форсунок.
Подробный отчет по всем этапам с фото, перечнем запасных частей тут
Наверное, самый важный вопрос, который мучает автовладельцев — это стоимость ремонта. А зависеть она будет от состояния двигателя и что хотим получить на выходе.
Ели говорить о масложоре, то в некоторых случаях можно обойтись заменой колец и это будет самый недорогой вариант. Когда блок цилиндров имеет эллипс (как правило при пробегах от 200 т.км), то нужно растачивать и менять поршни. Ну и форсунки охлаждения днища поршней (масляные форсунки), также могут причиной увеличенного расхода масла, более подробно в описании ремонта.
Капитальный ремонт двигателя 1.8 TSI - 2.0 TSI
Переборка двигателя CCZA, с пробегом более 200 000 км. Расход масла около 1 литра на 700 км. Первоначальный план устранить только масложор был пересмотрен и двигатель подвергся капитальному ремонту. Будем растачивать блок, менять поршня и кольца на правильные, установим новые масляные форсунки. Список всех запчастей с номерами в конце описания.
4. Снимите корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
5. Отсоедините от патрубков крышки головки блока шланги системы вентиляции картера.
6. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
7. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления всасываемого воздуха.
8. Отстегните пластиковый хомут крепления шланга адсорбера…
9. …и извлеките шланг из хомута.
10. Ослабьте хомут крепления.
11. …и отсоедините шланг от штуцера клапана адсорбера.
12. Снимите хомут с топливного шланга
13. …и отсоедините топливопровод от штуцера топливной рампы.
При снятии топливопровода может вытечь немного топлива. Вытрите его обтирочной тканью.
14. Отсоедините колодку жгута проводов от насоса системы подачи дополнительного воздуха.
15. Сожмите фиксатор и отсоедините от насоса системы подачи дополнительного воздуха отводящий рукав к перепускному клапану.
16. Сожмите фиксатор и отсоедините от насоса подводящий рукав от воздухозаборника.
17. Отверните три гайки крепления на системы подачи дополнительного воздуха.
18. …и снимите насос (для наглядности показано на снятом двигателе).
19. Выверните четыре болта.
20. …и снимите кронштейн крепления насоса подачи воздуха (для наглядности показав на снятом двигателе).
21. Выверните пять болтов.
22. …и отверните гайку крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров двигателя Шкода Октавия.
23. Выверните два винта крепления впускного коллектора к ресиверу.
24. Отведите впускной коллектор вместе с топливной рампой от головки блока цилиндров.
25. Извлеките прокладки из пазов фланцев впускного коллектора. Очистите пазы от остатков старых прокладок.
Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные прокладки замените.
Перед установкой впускного коллектора очистите привалочную поверхность головки блока от остатков старой прокладки. При каждом снятии впускного коллектора заменяйте его прокладки новыми.
26. С задней стороны двигателя выверните левый…
27. …и правый винты крепления впускного коллектора.
28. Снимите впускной коллектор.
29. Уложите прокладки в пазы фланцев впускного коллектора и установите впускной коллектор на головку блока цилиндров. Болты и гайки крепления впускного коллектора затяните моментом 25 Н*м (2,5 кгс*м) равномерно крест-накрест, начиная со средних гаек и болтов и переходя к крайним.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Все по теме Замена прокладки коллектора Skoda Octavia A5
Вот как просто, оказывается! А я у кого-то видео смотрел, там 'втирали', что надо чуть ли не ГБЦ снимать, чтобы до этой прокладки добраться.
Очень много зависит от манеры езды и режимов эксплуатации. Судя по тому что вы показали, двигатель испытывал масленое голодание и не исключено, что был сильно перегрет. И не однократно. За машиной следить надо. По следам на поршнях. Вероятно этот двигатель уже ремонтировали после разрушения клапанов, а потом продали следующему хозяину. От сборки конечно тоже многое зависит, но здесь явно жёсткая эксплуатация автомобиля главная причина бед. Я сам езжу на китайском авто Российской сборки. Пробег 180 тысяч и никаких проблем. К технике надо бережно относиться. Вечной техники не бывает. Всех с наступающим.
помогите разобраться,снял мехонизм и поставил новый но невключается задняя уже и так иэтак, нет хоть плачь,снимал на нитралке.
странный ты какой то. старая прокладка в хорошем состоянии была, еще ходила и ходила бы. Зачем менял? Разве что как показательное видео делать.
Тоже менял. Шум, вибрация и очень ужасный запах появился, тяга не добавилась. Поставил катализатор обратно, если не забитый нет смысла его менять.
У меня сам патрубок сгнил. Я купил новый, кажется асамса, новое колечко было в комплекте. Поставил. Через пару дней это колечко потекло. Я вернул старое реновское колечко и уже год езжу- не течет. Но запасное колечко купил на всякий пожарный.
Подскажите приора постояла неделю пришол заводить стартер крутит бинзанасос качает хлопок в глушитель и толку нет так и незавелась в чем проблема?
Подскажите пожалуйста почему у меня на Ауди не запускается сам моторчик? На прямую с Акумлятора работает
Здравствуйте, выложите пожалуйста размеры болта фиксирующего коленвал и пластины для фиксации распредвалов. Спасибо!
После сварки маслоприемника там наверняка останится шлак, который полетит в масло магистрали. И длинна маслозаборника уменьшилась, привет маслянное голодание в поворотах. Никому нельзя доверять.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Привет! Так Надо Было Сказать Хазяину Что Болт Надо Менять, Его Вообще Не Надо Было Закручивать, Что Это У Вас За Сервис Такой. Мне приятель сказал на octavia a5 с прокладкой коллектора пока все в ажуре ))
Привет Илья, подскажи заменил дросель поднялись обороты до 1500-1650 чек не горит. Адаптация нужна? У моего лучшего друга и без прокладки коллектора на ШКОДЕ куча чего поломалось >)
Я уже делал все что можно найти в интернете, моя лачетти дергается как шальная, при переключении, и при движении на холостых во дворе. Повышенный расход топлива. Куча диагностик не дала результата, якобы все в норме. Заменил все что можно, от свечей до фильтров и тд. Проверял систему заслонки во впускном коллекторе, проверял все датчики. Уже отчаялся, буду продавать, никто не может найти причину.
Постоянные трудности с прокладкой коллектора уже достали. Перед установкой паранитового кольца, надо было тоже смазать. Когда гаечки закручивал, визг стоит, капнуть маслеца-не судьба?
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по прокладке коллектора на octavia a5 ))) Не столько крут этот мотор, как его система управления Trionic. Эта система определяет даление с цилиндре через ионный ток, что позволяет ПРЕДУГАДЫВАТЬ появление детонации. Плюс система трионик 5 от 9000 сааба работает чисто по ДАДу, потому дружит с турбиной просто идеально, можно без проблем ставить блоуофф. И при том что стоит ДАД, расход у турбового полуторатонного седана по трассе составляет 7-8 литров, что до такого класса мотора просто превосходно. Благодаря кассете зажигания при отрицательных температурах идёт серия искрообразования с частотой 200Гц, в диапазоне в 30 градусов, в любой мороз мотор запускается просто превосходно. Штатный мозг Трионика поддаётся чиповке, BDM адаптер для этого можно собрать самому за 200 рублей. Кроме того все Трионики имеют буст контроллер, который выставляет давление наддува с зависимости от оборотов, что позволяет максимально эффективно и безопасно применять маленькие турбины. Честно, я пытался найти причины продать сааб и другую машину, всё таки с запчастями проблемы, но я не нашёл машины которая за такие деньги хотя бы близко подошла к саабу. В общем, спасибо что дочитали этот комментарий. Не зная как вы, но я с саабом навсегда)
это IS200 и там 155 лошадей я таким три года владел теперь взял BMW E91 2,0d и сильно об этом жалею, на лексус ставил LPG в Чехии это стояло 1000 евро
Мне приятель сказал и без прокладки коллектора на octavia a5 куча чем руки занять, скажите можно ли обмануть датчик или отключить чтобы он не влиял на режим работы
парни подскажите может кто знает, столкнулся с проблемой, сгорела прокладка приемной трубы, при замене обнаружил что флянец приемной трубы протерся заказав новую трубу, столкнулся с еще одной, дело в том что флянец на моей трубе диаметром примерно 71 мм а мне привезли с меньшим диаметром но под два датчика, потом присмотревшись обнаружил что первый датчик у меня вкручен в коллектор а второй как надо. Помогите может кто сталкивался от какого авто подойдет труба или хотя бы флянец
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: