Замена кнопки кондиционера матиз
Кнопка обогрева заднего стекла у моего матиза начала барахлить уже через неделю после покупки.
Говорят, их меняют по гарантии, не узнавала, не знаю, я всё думала, что обойдется.
В начале она немного застревала, вынималась и нажималась со второй попытки, потом огонек иногда светился иногда нет, однако обогрев работал, и я по русскому авось так и жила с такой кнопкой.
Я не знала, что обогрев заднего стекла нельзя включать дольше, чем на 10 минут. Однако моя кнопка прослужила долго, 3 года. А вот на 4м году перестала фиксироваться. Я искала информацию в интернете и узнала, что если кнопка обогрева не фиксируется, то остается только покупать новую. Нашла ее артикль и заказала. Вот этот артикль 96316818, в прайс-листах по Daewoo Matiz называют по-разному где-то «Выключатель обогрева заднего стекла», а в некоторых прайсах «Включатель обогрева заднего стекла». Я смотрела на артикль, обошлась мне кнопка в 279 руб. (на конец 13го года).
Пришло мне это чудо. Вот собственно она.
Пардон немного засветилась. Это вид кнопки спереди, каждый, у кого есть матиз, ее узнает.
Видите сбоку фиксаторы?? О них надо помнить, когда будем вынимать старую кнопку из матиза. Забыв об этих фиксаторах, ее можно очень долго вынимать!
Итак, начнем? Вы готовы?
Сначала нам нужно снять переднюю панель, крепится она пятью крестовыми шурупами. Отвинтить ее очень просто.
Вот вобщем то ее часть, вся на фото не вместилась.
Шурупы расположены: один под магнитолой в отверстии посередине. Два над дисплеем. И еще два: один справа от руля, прямо около него, второй с левой стороны внизу (ниже руля и левее его). Руль снимать не нужно. Отвинтить, как я уже написала, панель очень легко, а вот снять ее неимоверно сложно. Она на очень тугих пластмассовых защелках. На фото вверху как раз панель уже частично снята, видите защелку? Вот их там много. Было бы легко снять, если бы можно было чем-то ее отжать, но так можно повредить пластик. Ничего не остается, как руками дергать ее на себя, и сил надо много. Ээ не забываем, что это отчет девушки) Молодым людям может быть достаточно и нескольких легких рывков. Рывками на себя она снимается, я начала сверху. Делать это надо сильно, но осторожно, чтобы не повредить панель. К панели присоединено два провода, поэтому резко ее на себя рвать не нужно, провода имеют запас, конечно. Но все-таки)
У меня пока я снимала панель стемнело, наощупь кнопку я снять не смогла и даже не поняла, как отсоединить разъемы и пришлось всё откладывать на следующий день.
Итак, мы отщелкнули панель. К ней подходят 2 провода. Умельцы снимают панель полностью, отсоединяя 2 разъема. Я смогла отсоединить только один разъем – белый. Как отсоединить черный я не поняла. И решила, что смогу итак дотянуться до кнопки. Чтобы отсоединить от кнопки белый разъем, надо сильно нажимать на фиксатор сверху и вытягивать его (разъем) из кнопки (также будем делать и с кнопкой обогрева заднего стекла).
У меня матиз лоу кост без магнитолы. Соответственно, когда я сняла панель, выглядело так.
Я сняла панельку, закрывающую место, где стояла бы магнитола (отвернув 2 шурупа). И не снимая панель с воздухосборниками (но открутив ее шурупы, а то сверху над ней рука не пролезала к кнопке), стала пытаться дотянуться до кнопки обогрева заднего стекла.
Одну руку просунула снизу (через отверстие магнитолы), а вторую сверху, над воздухосборниками, и нажимая сверху на фиксатор разъема провода, вставленного в кнопку, одной рукой, второй вытягивала провод. Туго! Но он поддался!
Итак, осталось вытянуть кнопку. И мы помним ее вид сбоку.
Чтобы вынуть кнопку из машины, надо нажимать на фиксаторы старой кнопки по бокам, с обеих сторон. Уф! Ну и одной рукой при этом выталкивать кнопку.
Вот сюда нажимать, и с другой стороны кнопки (руку просовывала сверху, под панель с воздухосборниками).
Да меж этих проводов добиралась до кнопки сверху.
И кнопка поддалась, ура!
На ее место я поставила новую кнопку, просто поместила на место прежней, она легко защелкивается, обратно вставила шлейф, также нажимая на фиксатор разъема сверху.
Присоединила белый разъем кнопки, который я отсоединяла, чтобы иметь возможность несколько отодвинуть переднюю панель.
Привинтила все панельки обратно.
Осталось обратно защелкнуть переднюю панель и привинтить ее. Это тоже тяжело далось, нужно попасть правильно во все отверстия.
Очень аккуратно с защелками
И наконец, добившись того, чтобы все защелки защелкнулись, привинчиваем 5тью шурупами переднюю панель.
Ну что же, девушка тоже может заменить кнопку обогрева заднего стекла в матизе.
Зимой трудно избежать поломок. О замерзшем ручнике Дэу Матиза мы уже говорили здесь.Однако желаю Вам избежать данных проблем и как говорят по радио: пусть всегда будет достаточно тормозного пути!
Снятие и установка узлов системы кондиционирования Daewoo Matiz
Кнопка включения кондиционера
Снимите молдинг корпуса панели управления.
Снимите кнопку включения кондиционера воздуха в следующем порядке:
Рис. 8.27. Места отсоединения троса управления температурой (1) и режимами (2) от модуля отопителя
-отсоедините трос 1 (
Рис. 8.28. Расположение винтов (1) крепления панели управления, кнопки (2) включения кондиционера воздуха и электрического разъема (3) кнопки включения кондиционера воздуха
-выверните винты 1 (
Рис. 8.29. Расположение электрического разъема (1), гайки (2) крепления бачка хладагента, болт (3) крепления кронштейна и уплотнительного кольца (4)
- отсоедините электрический разъем 1 (
Рис. 8.30. Крепление в тисках бачка хладагента обернутого материей (1) и снятие двойного выключателя (2) и уплотнительного кольца (3)
- оберните бачок хладагента материей 1 (
Рис. 8.31. Расположение болтов крепления бачка хладагента (1) и кронштейна (2) бачка хладагента
- выверните болт 1 (
Рис. 8.32. Расположение болтов крепления линии низкого (1) и высокого (2) давления компрессора
- отверните болт 1 (
Рис. 8.33. Расположение электрического разъема (1), верхнего (4) и нижних (2, 3) болтов крепления компрессора к кронштейну
- отсоедините электрический разъем 1 (
Рис. 8.34. Расположение гаек крепления патрубков, соединяющих конденсатор и компрессор (1) и бачок хладагента (2)
- отверните гайку 1 (
Рис. 8.35. Расположение гаек (1) крепления конденсатора и направление нажатия (2) и поднятия (3) для снятия конденсатора (4)
- отверните гайки 1 (
Рис. 8.36. Расположение болта (1) крепления патрубка линии высокого давления компрессора
- выверните болт 1 (
Рис. 8.37. Расположение патрубка (1) и гайки (2) крепления зажима
- отверните патрубок 1 (
Рис. 8.38. Расположение патрубка (1), соединяющего бачок хладагента с конденсатором
- отверните патрубок 1 (
Рис. 8.39. Расположение гайки (1) крепления бачка хладагента
- отверните гайки 1 (
Рис. 8.40. Расположение гайки (1) крепления кронштейна и гайки (2) крепления патрубка
- отверните гайку 1 (
Рис. 8.41. Расположение и моменты затяжки патрубка (1), соединяющего трубку линии высокого давления с конденсатором, гайки (2) крепления кронштейна и патрубка (3), соединяющего трубку линии высокого давления с бачком хладагента
Затяните патрубок 1 (
Рис. 8.42. Расположение гайки (1), соединяющий трубку линии низкого давления к компрессору
- выверните болт 1 (
Рис. 8.43. Расположение гайки (1) крепления кронштейна к запирающей балке
- отверните гайку 1 (
Рис. 8.44. Расположение гайки (1) крепления трубки линии низкого давления к испарителю
- отверните гайку 1 (
Рис. 8.45. Расположение сливного шланга (1)
- снимите сливной шланг 1 (
Рис. 8.46. Расположение разъема терморезистора (1), винтов (2) и направление (3) снятия испарителя
- отсоедините разъем терморезистора 1 (
Рис. 8.47. Радиатор испарителя: 1 - верхняя часть кожуха испарителя; 2 - винт; 3 - зажим; 4 - патрубок линии высокого давления; 5 - уплотнитель пластины; 6 - пластина; 7 - нижняя часть кожуха испарителя; 8 - винты; 9 - патрубок; 10 - терморезистор
- выверните винт 2 (рис. 8.47);
- снимите зажим 3;
- выверните винты 8, крепящие кожух испарителя;
- снимите верхнюю часть кожуха испарителя 1;
- снимите нижнюю часть кожуха испарителя 7;
- снимите терморезистор 10;
- отверните патрубок 4 и снимите линию высокого давления;
- снимите пластину 6;
- снимите уплотнитель 5 пластины;
отверните патрубок 9 и снимите расширительный клапан.
Установите расширительный клапан и затяните патрубок линии высокого давления моментом 17 Н·м.
Установите уплотнитель пластины испарителя.
Установите патрубок линии высокого давления и затяните патрубок моментом 22 Н·м.
Вверните винты, крепящие кожух испарителя.
Установите зажим и закрепите винтом.
Видео про "Снятие и установка узлов системы кондиционирования" для Daewoo Matiz
РХХ на Daewoo Matiz 0.8 с ваз 2112 установка кодировка. Снятие стартера Daewoo Matiz Снятие бампера на Дэу МатизСистема кондиционирования Daewoo Matiz отличается весьма и весьма приличным уровнем надежности.
Как такового срока службы у кондиционера Дэу Матиз нет, но это при условии, что климатическая система будет подвергаться регулярному и своевременному сервисному обслуживанию. В частности, необходимо:
- Производить замену компрессорного масла
- Контролировать герметичность уплотнительных элементов
Наиболее слабым местом кондиционера Daewoo Matiz является, конечно же, компрессор кондиционера. Без него климатическая система попросту не будет работать.
Опытные водители обязательно и непременно контролируют уровень масла в компрессоре. Масло следует контролировать через каждые 30 000 (км) пробега.
В периодическом контроле нуждается и сама магистраль, по которой циркулирует холодильный агент. Видеоролик из данного обзора посвящен теме разгерметизации циркуляционного контура кондиционера Дэу Матиз.
То есть плохая работа кондиционера была спровоцирована износом уплотнительных элементов на соединениях трубопровода.
Хладагент улетучивался через поврежденные прокладки.
Обратите внимание, для безопасного и грамотного обслуживания климатической системы Daewoo Matiz мастеру понадобится помощь сервисного/диагностического стенда, который позволяет легко и быстро откачивать фреон из кондиционера. Пары хладагента являются ядовитыми, поэтому обслуживать кондиционер необходимо с крайней осторожностью !
Пошаговая инструкция, как восстановить работу кондиционера Дэу Матиз
Для визуального осмотра и диагностики циркуляционного контура кондиционера необходимо производить демонтаж переднего бампера, а также передних фар и декоративной вставки («улыбки»).
Как демонтировать кузовной обвес
- Глушим Дэу Матиз и фиксируем положение авто стояночным тормозом.
- Открыв капот отключаем клемму «-» от аккумуляторного блока.
- При помощи домкратов и страхующих упоров вывешиваем передние колеса.
- Снимаем передние колеса.
- Демонтируем грязезащитные подкрылки на передних колесных арках.
- Снимаем «улыбку». Пластиковая накладка держится на 4 болтах. Дополнительно необходимо отсоединить проводные колодки от поворотников. Кроме болтов пластиковую накладку держат еще несколько фиксаторов. На каждый из фиксаторов необходимо надавить с обратной стороны декоративной накладки.
- Демонтируем передний бампер. Он фиксируется болтами с боковых сторон, к крыльям. Далее следует открутить 6 болтов сверху и 3 болта снизу. Дополнительно необходимо отсоединить проводные колодки от противотуманных фар.
- Откручиваем фары основного света. Каждая из фар фиксируется болтами в 3 местах. Дополнительно необходимо отсоединить проводные колодки.
- Нам открылся доступ к трубопроводной магистрали, по которой циркулирует хладагент.
Как заменить прокладку на соединении труб
Первым делом необходимо стравить из циркуляционного контура фреон. Автор видео использовал для этого специальное оборудование.
- Откручиваем соединение. Находится соединение сбоку от центрального радиатора. Нужны будут 2 рожковых ключа на 24. На некоторых модификациях Daewoo Matiz используются шестигранные головки другого размера.
Автор видеоролика столкнулся с проблемой при откручивании соединения. За время эксплуатации авто соединение успело порядочно закиснуть и прикипеть. Нельзя исключать и такую вероятность, что при сборке циркуляционного контура был использован фиксатор резьбы. Мастер вышел из положения и сделал надрез на гайке при помощи болгарки.
- Производим замену резинового колечка.
Собираем узел в обратной последовательности. Обратите внимание, для фиксации надрезанной зайки мастер использовал обыкновенный хомут. Подобные самоделки не находят поддержки в кругу специалистов высокой квалификации. Если гайка надрезана, ее следует заменить новой. Но снять надрезанную гайку так просто не выйдет, так как гайка одета на трубку, конец которой завальцован. Гайку получится поменять только вместе с трубкой.
Завершающим этапом ремонта или обслуживания кондиционера является закачка в циркуляционный контур фреона. Но перед этим производится опрессовывание системы с целью поиска утечек. Специалисты по обслуживанию автомобильных кондиционеров вместе с самим хладагентом добавляют и немного компрессорного масла.
Дополнительная информация
Отдельное внимание следует уделять компрессору климатической системы. Стоимость нового компрессора оригинального производства General Motors для автомобиля Дэу Матз достигает $ 300. Куда дешевле и проще заказывать проведение сервиса компрессорной установки в специализированном СТО. Ведь компрессор в запущенном техсостоянии выходит из строя практически сразу же.
Компрессор требует периодической замены масла. При этом необходимо регулярно контролировать уровень масла.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять облицовку переднего бампера. См. раздел 9O, "Бампер и облицовка" .
- Освободить фиксатор разъема и вытянуть наружу разъем кабеля двойного реле давления системы кондиционирования.
- Установить новое уплотнение на двойное реле давления кондиционера.
- Установить двойное реле давления кондиционера.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Реле расположено в распределительной коробке предохранителей в самом низу моторного отсека.
- Вытянуть реле прямо вверх и наружу.
- Совместить контактные выводы реле с гнездом на плате.
- Прижать реле в гнездо для плотной посадки.
- Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Открутить крепежные гайки соединительного блока трубки теплообменника испарителя.
- Очистить от загрязнений область вокруг уплотнительных колец.
- Установить на трубку испарителя новое уплотнительное кольцо.
- Закрутить резьбовые шпильки расширительного клапана.
- Закрутить резьбовые шпильки расширительного клапана.
- Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Слить систему охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя" .
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Сжать хомуты шланга обогревателя и сдвинуть хомуты в сторону двигателя.
- Снять два шланга обогревателя с перегородки.
- Установить на автомобиль корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе.
- Установить шланг для слива конденсата из корпуса.
Установка предохранителей на Daewoo Matiz – это обязательная процедура, без которой автомобиль не выпускают с конвейера. Отсутствие данных компонентов в конструкции машины достаточно быстро приведет к непоправимым последствиям. Блоки предохранителей должны находиться в транспортном средстве потому, что эти элементы защищают бортовые энергосистемы и оборудование от перегрузок и коротких замыканий.
Размещение блоков
У Дэу Матиз такие блоки находятся в подкапотном пространстве и салоне. Такая деталь содержит несколько предохранителей, каждый из которых ставится на определенное место. В частности, в блоках Дэу Матиз предусматриваются места для установки защитных элементов:
- антиблокировочной тормозной системы;
- вентилятора отопителя;
- дальнего света;
- вентилятора радиатора и других.
Дополнительно предусматриваются места под реле, подключенные к соответствующим комплектующим автомобиля. Более подробную информацию о том, где находятся данные блоки и маркировку предохранителей, следует уточнять в инструкции к Дэо Матизу.
Расположение блока
Сейчас вы узнали о нюансах и правилах замены предохранителей, поэтому теперь настало время приступить к разбору таблиц расшифровок предохранителей. В монтажном блоке насчитывается 20 предохранителей, трое из которых не используется в Matiz — они являются запасными. Такие предохранители располагаются на следующих позициях: Ef5, Ef16, Ef21. Самым мощным является предохранитель, отвечающий за активацию зажигания — номинальное значение силы тока составляет 40А. В основном здесь установлены слабые предохранители на 10А.
| Обозначение предохранителя | Ток, А | Источник | Защищаемые цепи |
| Предохранители в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке | |||
| Ef2 | 40 | Аккумуляторная батарея | Включатель зажигания, блок предохранителей панели управления (F11-F13) |
| Ef3 | 10 | Аккумуляторная батарея | Выключатель подачи топлива (инерционный выключатель) |
| Ef4 | 10 | Зажигание 1 | Топливо, генератор, датчик скорости, реле топливного насоса, главное реле, катушка зажигания |
| Ef5 | — | — | Не используется |
| Ef6 | 20 | Аккумуляторная батарея | Двигатель вентилятора отопителя |
| Ef7 | 15 | Аккумуляторная батарея | Обогреватель заднего стекла |
| Ef8 | 10 | Аккумуляторная батарея | Дальний свет фары, правая сторона |
| Ef9 | 10 | Аккумуляторная батарея | Дальний свет фары, левая сторона |
| Ef10 | 10 | Аккумуляторная батарея | Ближний свет фары, правая сторона |
| Ef11 | 10 | Аккумуляторная батарея | Ближний свет фары, левая сторона |
| Ef12 | 10 | 58 | Задние фонари и фонари освещения, правая сторона |
| Ef13 | 10 | 58 | Задние фонари и фонари освещения, левая сторона |
| Ef14 | 10 | Аккумуляторная батарея | Компрессор кондиционера |
| Ef15 | 30 | Аккумуляторная батарея | Вентилятор радиатора |
| Ef16 | 10 | Запасной | |
| Ef17 | 10 | Аккумуляторная батарея | Звуковой сигнал |
| Ef18 | 20 | Аккумуляторная батарея | Реле фар, переключатель дальнего света |
| Ef19 | 15 | Аккумуляторная батарея | Электронный блок управления, главное реле |
| Ef20 | 15 | Аккумуляторная батарея | Передние противотуманные фары |
| Ef21 | 15 | Запасной | |
Функции и системы, которые защищают предохранители, расположенные в монтажном блоке: активация зажигания, катушки генератора, двигателя вентилятора отопителя, ближнего и дальнего света, задних фонарей, компрессора кондиционера, обогревателя заднего стекла, звукового сигнала, вентилятора радиатора, передних противотуманных фар, а также отвечает за работу электронного блока управления и главного реле, переключателя дальнего света и непосредственно осуществляет подачу
Блок предохранителей в салоне
Главное запомните то, что у вас имеются запасные предохранители, с номинальной силой тока в 10 и 15 Ампер соответственно. Если не нашлось подходящего предохранителя, то ни в коем случае не используйте перемычки, так как в таком случае может выйти из строя электрическая цепь, а в худшем случае — и целые автомобильные системы. Конечно же, никто из вас не хочет допустить такой ситуации,поэтому настоятельно рекомендуем приобрести необходимый вам предохранитель.
Это интересно: Лампы ближнего света устанавливаемые на Киа Спектра: описание, выбор, применяемость
Если у вас в автомобиле не работает одна из выше представленных систем или функций, то скорее всего, потребуется замена предохранителя, расположенного именно в монтажном блоке, который находится в моторном отсеке.
Если вы не нашли одну из своих неработающих функций выше, то значит сгоревший предохранитель нужно искать во втором блоке предохранителей, который располагается в салоне автомобиля Daewoo Matiz. Блок предохранителей находится под приборной панелью. Там вы сможете обнаружить 14 предохранителей, все из которых защищают определенные автомобильные системы. Номинальное значение силы тока самого мощного предохранителя в данном блоке составляет 25А (включение аварийного светового сигнала), слабого — 10А соответственно.
Среди систем, которые защищают предохранители в этом блоке, стоит выделить приборную панель, SDM, двигатель стартера, часы, освещение салона, стеклоочистители, аудиосистема, электроприводы зеркал и дверных замков, стоп-сигнал, прикуриватель и так далее. Схему и описание к таблице расшифровки предохранителей, защищающих выше представленные системы, вы сможете найти ниже.
| Обозначение предохранителя | Ток, А | Источник | Защищаемые цепи |
| Предохранители, расположенные в блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля | |||
| F1 | 10 | Зажигание 1 | Панель приборов, часы |
| F2 | 10 | Зажигание 1 | SDM |
| F3 | 25 | Зажигание 1 | Включатель аварийного светового сигнала |
| F4 | 10 | Зажигание 1 | Лампы сигнала поворота |
| F5 | 15 | Аккумуляторная батарея | Стоп-сигнал |
| F6 | 10 | Зажигание АСС | Аудиосистема |
| F7 | 20 | Зажигание АСС | Прикуриватель |
| F8 | 15 | Зажигание 2 | Стеклоочиститель |
| F9 | 15 | Зажигание 2 | Двигатель заднего стеклоочистителя, передние и задние омыватели стекла, фонарь заднего хода |
| F10 | 10 | Зажигание 2 | Электропривод наружных зеркал заднего вида |
| F11 | 10 | Ef2 | Аудиосистема, плафон освещения салона |
| F12 | 15 | Ef2 | Аварийный световой сигнал, часы |
| F13 | 20 | Ef2 | Электропривод замков дверей |
| F14 | 20 | Стартер | Двигатель стартера |
Прямо сейчас вы узнали не только о расположении предохранителей в автомобиле Daewoo Matiz, но и о правилах и нюансах их непосредственной замены. Главное, что каждый из вас должен был сегодня запомнить, это то, что ни в коем случае нельзя использовать перемычки вместо предназначенного предохранителя — это может привести к довольно-таки печальным последствиям (вплоть до сгорания проводки в автомобиле). Поэтому отнеситесь к решению данной проблемы серьезно. Если вы всё сделаете правильно, то автомобильные системы вновь будут функционировать, как и раньше.
Реле блока в салоне
Также в блоке на Дэу Матизе находятся отдельные гнезда для подключения дополнительных предохранителей и реле. Последние обеспечивают работу:
- переднего стеклоочистителя;
- сигналов поворота;
- аварийной сигнализации;
- заднего противотуманного фонаря.
Проблемы с реле определяются «на слух». Если после включения указанных компонентов в блоке под приборной панелью на Дэу Матиз не возникают щелчки, то неисправность кроется именно в данных деталях.
Блок под капотом
Второй блок на Дэу Матиз находится под капотом слева рядом с аккумулятором. Такое расположение упрощает проведение ремонтных работ, вызванных выходом из строя элементов защиты.
Читайте также: