Замена климат контроля тойота корона премио на жк
По проторенной дорожке. Записей о замене на Toyota Corona Premio / Carina T21_ штатного блока управления климат-контролем / кондиционером (55900-2B120, 55900-2B130, 55900-2B280) на блок с ЖК-дисплеем от Toyota Ipsum / Gaia M10G, M15G (55900-44070, 55900-44080) или Toyota Caldina T21_ (55902-21010, 55902-21020, 55902-21030) сделано много. Самая подробная из тех, что я видел, — это у KrohaSV. Но нигде я не встретил сравнения блоков. Поэтому восполню этот пробел в своей записи.
Запчасти. Нужен один из указанных выше блоков. Я, после сравнения цен на имевшиеся в продаже блоки, выбрал блок с хромированной вставкой от Toyota Caldina ST210G (55902-21030).
Установка. Всё по указанной выше записи. Только добавлю, что перед сборкой нужно проверить исправность лампочек подсветки в устанавливаемом блоке — подключить блок к разъёмам 90980-11390 и 90980-11391 и протестировать. На купленном мною блоке не горели несколько лампочек — вывернул их, почистил контакты на плате, вставил на места — все оказались исправны.
Затраты. Блок климат-контроля с хромированной вставкой от Toyota Caldina обошёлся в 1500 руб., на работы ушло около 30 минут.
Всё познаётся в сравнении. Сравнение блоков приведено в таблице:
Из таблицы видно, что блок с ЖК-дисплеем имеет три преимущества перед штатным:
1) автоматически переключается на внутренний забор воздуха (при определённом сочетании температур снаружи и внутри салона);
2) добавляет две промежуточных скорости вращения вентилятору;
3) отображает температуру наружного воздуха — встречал описание, что отображаемый диапазон от –30 до +30, но у меня отображает и выше +30 (максимум был +38); нижний предел пока проверить не удалось.
Но блок с ЖК-дисплеем имеет и ряд недостатков, главные из которых — сложность регулировки температуры и неразличимость изображений на дисплее при ярком солнечном свете. Для управления этим блоком требуется больше нажимать кнопок и смотреть на дисплей, т.е. больше отвлекаться от дороги. А мнение, что ЖК-дисплей выглядит «круче», всего лишь сугубо личное мнение, я его не разделяю.
Главная причина, по которой я установил в свою машину блок с ЖК-дисплеем — дополнительная вторая скорость вентилятора, которая меньше второй скорости штатного блока, т.к. на штатном блоке вторая скорость слишком быстрая, а первой иногда не хватает. Но пользоваться блоком с ЖК-дисплеем всё же менее удобно, чем штатным.
Проект "Климат контроль" в Carina от Corona
По идее логика одинаковая. Если бы климат управлял отдельно заслонкой и отдельно краником то она была бы разная, но у систем с краником один сервопривод управляет одновременно и заслонкой и краником. Прямое соответствие положений заслонки и краника можно наблюдать если смотреть на сервопривод и краник (нужен помощник) и двигать ползунок температуры.
По поводу "нафига она там нужна, если краник есть, ИМХО" могу сказать следующее: даже если кран закрыт, радиатор печки всё равно тёплый. Если бы не было заслонки то эффективность охлаждения при работающем кондиционере была бы ниже.
Еще, путь движения воздуха через радиатор печки получается длиннее, плюс к этому сопротивление воздуха при проходе через соты радиатора.
На практике заметно, что в положении ползунка "холодно" воздух дует немного сильнее чем в положении "горячо"
Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
Вчера принес домой блок отопителя от карины е (черный пластик) и со словами "Это печка, можно она с нами поживет некоторое время?" и сделав глаза как у кота из шрека посмотрел на жену Вообщем приступаю к работам.
исходные данные:
- Блок отопителя Карина Е в сборе
- Блок отопителя Калдина 1994 в сборе - 2шт (+ на подхвате блок отопителя от Эксива, он тоже с сервоприводами на всяк. случ.)
- Проводка торпеды Калдина вся полностью с датчиками
- Блок управления климатом (вчера его разобрал помыл, почистил)
Итак, на черном блоке отопителя как я понял имеются ьочки крепления сервоприводов, потому как в районе этих узлов имеются площадки с отверстиями под саморезы и центрирующие пыптики.
Последний раз редактировалось old_Duglas Вт фев 10, 2015 10:40 am, всего редактировалось 1 раз.
Доброго дня, процесс сборки 
- Первым делом выплели из проводки торпедо провода от климата, получилась коса соединяющая блок управления, сервоприводы, эбу системы климат-контроля, датчики и подкапотную часть. Затем подключили ее на блок отопителя от Калдины, и убедились что все функцианирует. После чего взяли еще один блок отпителя и разобрали его, сняв все. Берем блок отопителя от Карины Е и начинаем кумекать, как же приладить сервоприводы. В первый вечер прикинули примерное расположение. Забегая вперед скажу что не так все просто как показалось в первый вечер.
- Электрика, проводка так сказать. Наивно полагав что схема есть в книжке по Калдинам и Коронам, думал что это плевое дело. Но по факту оказалось что в книжке нету схему, точнее она есть но без климата, а просто управление сервоприводами как на Corona EXIOR (т.е. без дополнительных датчиков)
- Поиск документации занял один день, точнее скачивание мануалов и просмотр схем всех тойот с маломальски похожими климатами и наших годов, теперь у меня архив с мануалами пополнился на добрый гиг+
боле менее понравилась схема от Карины Улыбка
- Найдя похожую схему, цвета проводов конечно не совпадают, примерно прикинул какой провод за что отвечает и отложил, не терпится уже приступить к механике.
- Первый сервопривод, попавший к нам на операционный стол, стал отвечающей за климатическую заслонку. Та которая смешивает потоки горячего и холодного воздуха. Вот тут хотелось бы немного подробнее рассказать про данную заслонку. У многих система отопителя стоит без краника печки, не зависимо левый руль или правый. У меня стоит с краном отопителя, и на машинах с которых блоки отопителя с климатом тоже стоят краны. Но почему у одних кран есть у других нет, блоки отопителя одинаковые. Дак вот, со слов <user name="Faranos"> Toyota убрала кран для более эффективного охлаждения летом, и у меня нет оснований не доверять этому, радиатор перекрывается заслонкой и греет по большому счету только себя. Сам я обращал внимание что даже с закрытым краном, трубки моего отопителя все равно горячие, исходя из этого я не стал заморачиваться на этом потому как на климате тросик на кран уходит именно от этой заслонки. К слову отказаться от этого краника я решил не сразу, а после первого вечера когда мы с батей крутили сервоприводом и экспериментировали с тягами. Второй вечер мы провели занимаясь тем же. В итоге переставили рычаг заслонки с отопителя правого руля (для удобства буду подписывать их как (R) и (L) соответственно) Итак рычаг заслонки (R) и немного загнули тягу. С этим ход тяги стал в нужной плоскости.
http://www.youtube.com/watch?v=z07YN_r2W0Y
Итак комплектующие используемые для заслонки климата: Рычаг заслонки (R), Тяга рычага (L), сервопривод (R), пластина текстолита
150х95мм, болты 4х70 с потай и обычной головкой, шайбы, гайки самоконтрящиеся, трeбка алюминиевая для установки пластины на необходимой высоте (взял оболочку магнитного вала от картриджа).
Сам блок отопителя немного доработали отпилив то что мешало разместить сервопривод и препятствовало тяге.
Номер кузова и идентификационная табличка расположе
ны на перегородке моторного отсека.
А - номер кузова,
В - идентификационная
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас
положения номера показано на рисунке стрелкой.
Технические характеристики
двигателей, устанавливавшихся
на Toyota Corona Premio
Примечание: приведенные значения мощности и крутя
щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает ±5%.
А. Серия двигателя.
А - двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE).
S - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE).
С - двигатели серии "С" (2С-Т, ЗС-ТЕ).
цилиндра, мм
Расшифровка кода модели
Е - А T 210 - А Е M М К - L
B. Модель Toyota.
Т - семейство Carina / Corona.
C. Поколение модели, двигатель, привод.
6. Особенности комплектации
Двигатель Привод Исполне
Premio G AEPGK 01.96-
Premio G AEPGH 12.96-
D. Сертификация (соответствие стандартам и
экологическим нормам).
GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г.
КЕ - для дизельных двигателей, с 1998 г.
КН, KD - для дизельных двигателей, с 1998 г.
1. Наименование модели.
2. Тип кузова.
Е - Седан (4 двери).
3. Тип КПП.
А540Н, A243F (4WD)
5. Тип двигателя.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE).
Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
топлива, DOHC (3S-FSE).
Т - дизельный двигатель, ТНВД с электронным управле
X - дизельный двигатель с турбонаддувом (2С-Т).
Общие инструкции
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата
рею для контрольной проверки или проведения ре
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо
единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото
рая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно
го блока управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель-
ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками "•", и "•".
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба
тарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа
лов и специального инструмента для технического обслу
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ
СЯ превышать это номинальное значение тока или встав
лять предохранитель более низкого номинала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомоби
ле, вывешенном только на одном домкрате.
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас
ло может вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание контакта с ним ре
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
• Отработанное масло и использованные фильтры долж
ны собираться в специально подготовленные емкости.
4. Комплектация, исполнение.
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
- точки установки гаражного домкрата.
- точки установки подставок.
центр масс автомобиля.
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы рас
стояние "А", показанное на рисунке, было мини
мальным.
Точки установки подставок.
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис
пользовать повторно.
1. В комплект входит 3 ключа. Любым
ключом можно запустить двигатель,
открыть боковые двери и крышку ба
2. Для открытия/закрытия замка води
тельской двери и двери переднего
пассажира снаружи необходимо вста
вить ключ в дверной замок и провер
нуть его влево/вправо.
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого нажмите на кнопку
блокировки замка двери вперед, как
показано на рисунке, потяните ручку
открытия двери вверх и, удерживая
ручку, закройте дверь.
Для открытия/закрытия замков дверей
изнутри переведите кнопку блокиров
ки замка двери в соответствующее
положение, как показано на рисунке.
3. На моделях с центральным замком
при открытии/закрытии ключом снару
жи двери водителя автоматически
Панель приборов (один из вариантов). 1 - подушка безопасности пассажи
ра, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель антиобле
денителя щеток стеклоочистителя лобового стекла, 3 - магнитола, 4 - часы,
5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления
стеклоочистителем и омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка
безопасности водителя, 9 - переключатель света фар и указателей поворо
та, 10 - панель управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер,
12 - вещевой ящик, 13 - прикуриватель, 14 - панель управления кондицио
нером и отопителем, 15 - пепельница, 16 - выключатель задних противоту-
манных фонарей, 17 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой
колонки, 18 - замок зажигания, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - выклю
чатель повышения частоты вращения холостого хода (модели с дизель
Цвет подсветки на выбор зеленый,желтый,белый,синий.
Так же могу сменить цвет подсветки блоков климат контроля. можно изменить цвет жк экранчиков на различных приборах(но не всех!)
Последняя моя работа автомобиль хендай соната
Жалко фото до переделки нету. шкалы были тускло зеленого цвета..жк экранчик тоже был зелененький.
Это у меня на каролле.
Обращатсо лучше в асько.
Делал панель на ваз 15..получилось очень здорово..жалко не сфоткал
MOOG писал(а): Цвет подсветки на выбор зеленый,желтый,белый,синий.
Так же могу сменить цвет подсветки блоков климат контроля. можно изменить цвет жк экранчиков на различных приборах(но не всех!)
Последняя моя работа автомобиль хендай соната
Жалко фото до переделки нету. шкалы были тускло зеленого цвета..жк экранчик тоже был зелененький.
Это у меня на каролле.
Обращатсо лучше в асько.
фото приборки нада.
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
тоже фото делайте или из интернета найдите вашу приборку. все зависит от сложности. на тазика проще на иномарки некоторые еще проще чем на тазика сделать, а некоторые просто тяжко делать и долго.
Гарантию вам год дам..чо перегорит заменю не проблема.Комплектующие качественные не китайские диоды по три рубля за кучку. тех и сапротами и стабилизаторами не спасеж.
Добавлено спустя 2 дня 1 минуту 18 секунд:
моя приборка стрелки переделаны в ярко красный
Добавлено спустя 17 дней 6 часов 6 минут 32 секунды:
Сегодня сделана еще одна хендай соната.Приезжали аж с Новосибирска!
[img]http://s61.*.ru/i174/1009/98/a78c8f116991.jpg[/img]
машина тойота корона премио в 211 кузове цена вопроса подсветить щиток приборов климат контроля и часы(если это возможно!)в белый цвет все с красными стреками?заранее спасибо!
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
MOOG , с Хендай Гетз не сталкивался в практике?
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
и если сталкивался что можно сделать, ну и конечно цена вопроса интересует?
Я, Великий Канцлер, приветствую вас в моем Дневнике Toyota Corona Копоть. Сегодня я хочу вам рассказать историю про кондиционер. Я понимаю, что у Toyota Corona ST195-AEPEK с завода установлен климат-контроль, но восстановлением его правильной работы я еще не занимался. Автоматический режим работает не правильно, по крайней мере, стал работать не правильно.
Воспитание не имеет никакого значения. То, что определяет наш путь, называется личной силой. Личность человека – это суммарный объём его личной силы. И только этим суммарным объёмом определяется то, как он живёт и как умирает. – Карлос Кастанеда, книга «Колесо Времени», важнейшие понятия из «Путешествие в Икстлан».
Диалог с бывшим владельцем.
На трубке действительно присутствует инородный состав, то ли холодная сварка, то ли еще что-то. Выглядит не очень надежно, подтёки фреона подтверждают ощущения. Учитывая, что это первый осмотр автомобиля, мне становится интересно, как повредилась эта трубка, тем более она так расположена, что вероятно было ДТП. Осматриваю телевизор – повреждений не было, да и трубка, которая проходит рядом с ней, в порядке. Странно.
Бывший владелец рад бы дать больше информации, но в силу своей непричастности к этим работам – не может. Ничего страшного. При покупке я решил, что система кондиционера не исправна, но полностью присутствует на автомобиле, а значит её будет легко восстановить. Это же не с нуля кондиционер ставить…
С наступлением жары ездить на автомобиле стало не так приятно: духота, жара, запахи с улиц, да все сразу. Может быть, будь у моей Toyota Corona ST195-AEPEK люк, это бы исправило положение. Но люка в ней как не было с завода, так и нет сейчас, зато установлен кондиционер, да и не просто кондиционер, а климат-контроль. Чего тогда мучаться?
Я стал искать заправочную станцию кондиционеров не далеко от себя. Не думал, что это такая проблема – найти станцию было трудно, половину были очень далеко от меня, а те, что поближе, просили за работу слишком много. Нашел какой-то центр, где жадность ценообразования более или менее умеренная, и поехал к ним для заправки.
В результате процедура проверки показала, что система держит давление, и можно заправлять. После заправки я запустил кондиционер. Произошедшее в момент запуска сильно удивило заправщика, он даже отскочил назад: двигатель начал шататься на старых опорах, обороты упали до 350-400 об в минуту. Заправщик кондиционера, а по совместительству еще и мастер по ремонту кондиционеров, заявил, что компрессор неисправен, спустил фреон, взял денег как за диагностику и отправил с миром менять компрессор. Ох если бы я знал, что проблема в простом клапане кондиционера, который открывает дополнительный воздушный канал в коллектор, дабы увеличить обороты при включении кондиционера, мог избежать не долгой и не нужной процедуры.
Голову подключить в тот момент я забыл, не знаю уже, с чем это было связанно, хотелось быстрее и быстрее завершить работу, дабы появился кондиционер. Благо, предыдущий хозяин укомплектовал меня компрессором кондиционера, заботливо положив её в багажник при продаже. Это первый раз, когда я отступил от своих принципов намеренно и не на временной основе, использовав старые уплотнительные элементы во второй раз.
Заправка кондиционера Toyota Corona
Поехал к тем же заправщикам, заправили, ситуация повторилось, машину трясло, обороты проваливались. Я настоял на том, что все в порядке, расплатился, и поехал наслаждаться кондиционером. На ходу, что вполне нормально, кондиционер работал вполне нормально и даже очень хорошо. Именно тогда я осознал проблему отсутствующего клапана. И то, что я поменял компрессор, имело мало толку. Хотя, может резон и был, но наверняка я уже никогда не узнаю.
Как и положено исправной не герметичной системе кондиционирования, через пару недель давление фреона спустило. Решил отложить до следующего сезона.
Жаркий выдался сезон. От жары буквально плавился мозг, ездить без кондиционера мне не хотелось от слова совсем. И все как всегда в последний момент, за целый год я не нашел времени на покупку трубки кондиционера. И вот жара, суббота, я решил совместить приятное с полезным: разобраться с делами и по пути домой обследовать все разборки на предмет заветной трубки.
Сюрприз меня ожидал в этом не легком деле. Оказывается, на Toyota Corona версии ST195 установлены другие трубки кондиционера, отличные от обыкновенной версии. В сети этой информации я к сожалению не нашел, а если бы нашел – сэкономил время.
Идея была такой красивой – пока утро, не жарко, в городе еще нет знойной жары, я куплю трубку, отъеду на заправочную станцию, и все будет хорошо. И так же красиво эта идея накрылась медным тазом.
Первый пункт был почти по пути. Машину пришлось оставить за воротами, путь мой лежал по промзоне с бродячими собаками – атмосферно, но я бы нашел более приятные места для пешей прогулки. После перепалки с охранником, который забраковал проезд на территорию, у меня уже не было желания вступать в перепалку с разборщиком, который решил сделать из себя «дурака», предложив купить трубку кондиционера от другого автомобиля, взамен моей короны. Причем он посмотрел фотографию трубки в Интернете, нашел похожую у себя в гараже, и подсунул мне под видом отличного варианта. Но, естественно, я ему на слово не поверил, на что разборщик предоставил мне удовольствия убедиться в применимости этой трубки лично.
Пройдя мимо бродячих собак и охранника, я подошел к машине, сравнил трубку, и мне стало грустно: почти ничего общего трубка, предложенная разборщиком, не имела с моей. Отнес обратно, опять те же собаки и охранник, опять все то же желание продать мне какой-то хлам от других автомобилей.
Двигаясь на север, я заехал еще в пару мест, где ситуация была несколько лучше – обманывать никто не пытался, но результата все равно не было. Эти разборки Toyota Corona ST195 отродясь не видели, деталей у них на нее нету, и все в этом духе.
Уже стало жарко, я бы даже сказал, не выносимо жарко. Мне позвонил продавец пружин, сказал, что мой заказ готов, и я могу приехать забрать его. Заодно в этом же городе есть целых 3 крупных авторазборки, а на одной из них пообещали 100% наличие нужной мне запчасти. Делать нечего, я решил выдвигаться туда.
На въезде в город была жуткая пробка, которая тянулась до самого конца дороги. Дело еще в том, что если заехать на разборку на автомобиле, то придётся отстоять всю эту пробку до конца дороги на разворот. Я принял решения «занять» дворы, бросив свою Копоть в тени. Даже в тени было очень жарко. Кое-как я добрался до разборки, где оказалось, что уже и нет гарантии наличия, и вообще вон огромный стеллаж, иди ищи свою трубку. Естественно, ничего хоть отдаленно похожего за час поисков я не нашел, после чего я удалился в сторону своего автомобиля. Позвонил продавец пружин, мы с ним договорились о месте встречи, я поспешил к своему автомобилю.
Блок управления печкой и климатом
Дорога до автомобиля была под открытым солнцем, никаких теней, деревьев и чего-то еще. Будто издевка надо мной, я уж было начал жалеть, что я не в машине, почему-то мне казалось, что в салоне было прохладнее, чем на улице, хотя это не так. В пробке на дороге был двухместный кабриолет, в котором было двое парней со своими девушками. Девушки сидели на рамке лобового, обнажившись по торсу, чем привлекли внимания всей пробки. Из кабриолета «валила» музыка, атмосфера напоминала молодежное кино, может даже начало фильма ужасов про подростков. У меня было двойственное ощущение: с одной стороны мне было грустно, что в моей жизни развлечения скатились к старому автомобилю 20-летней выдержки, с другой – я бы отдал все, чтобы не оказаться на месте этих парней.
По дороге я заскочил в продуктовый за водой. Добравшись до своего автомобиля, на меня обрушился шквал гневных тирад от какого-то мужчины, уверяющего, что я занял его место. Эта тема у нас, как красное для быков. Вокруг было полно свободных парковочных мест, но этому гражданину явно было мало. Я был бы рад вступить в полемику, но отправился к продавцу пружин. Его пришлось ждать некоторое время, как раз хватило на хорошую ссору с неизвестным мне человеком, что может быть лучше в такой день? Да много чего, отдыхать в прохладном лесу у берега озера или реки, например. После появления продавца пружин мне было предложено проследовать за ним до его гаража. Хорошо, поехали.
И действительно, продавец продал мой комплект пружин кому-то другому. Беда. Причем уже дважды, один раз он их продал, и я об этом узнал еще по телефону, а до этого про меня он вообще забыл. Не дело.
Я расспросил продавца, заправляют ли тут кондиционеры, есть ли еще какие-то разборки японских автомобилей, сам продавец приехал на Toyota Picnic и создавал впечатление опытного пользователя Toyota и запчастей с разборки. Но увы, первое впечатление обманчиво, и дать информацию по моим вопросам он не смог.
Я нашел сервис по заправке кондиционеров, записался на посещение ( где-то еще функционирует запись?). В пути я решил перекусить, заехал в торговый центр. Потратив там некоторое количество времени и денег, я стал наблюдателем сцены ругани работодателя и работника, а еще парочка поссорилась. Я это запомнил, работодатель довел до слез молодую девушку, обвиняя её во всех грехах, которые приходили ему на ум, а мужчина плакал перед женщиной, которая обиделась на его несостоятельность, хотя что он ей не смог купить, я так и не услышал. Разобравшись с голодом, я решил, что мне пора валить отсюда, иначе кто-то еще расплачется на моих глазах, а слез на сегодня с меня хватит.
Пока я остывал под кондиционером в торговом центре, салон Копоти раскалялся на солнце. После моего погружения в Копоть, я почувствовал себя своим пирогом, который при готовке я ставлю в раскаленную духовку. Доехав до сервиса, я столкнулся с настоящим квестом: на территории рядом находятся 5 сервисов по кондиционерам, и один брендовый сервис. Куда же я записался?
Заправив кондиционер, я с такой радостью стартанул домой с такой радостью. За считанные секунды в салоне был такой морозильник, что такой отмороженный персонаж, как я, сразу же почувствовал себя как дома. Жара не очень хорошо на меня влияет. По пути я заехал к своим знакомым, осваивающим задний привод на Chaser и Mark II, похвастался кондиционерам. Где-то внутри я понимал, что это временный результат, но как раз теперь у меня есть время на дистанционную покупку нормальной трубки.
14.06.2019 Новая трубка кондиционера
Заехал во много сервисов, услышал забавные цены: ремонт трубки кондиционера от 5000 рублей, монтаж/демонтаж 2000 рублей. Про ремонт я узнавал, пока не купил другую трубку: зачем ремонтировать старую, когда Б/У другая трубка целая стоит 1000 рублей?
Все сервисы, присосавшиеся к бренду, просили за такую работу 3500 рублей, кто-то из них 5000 рублей попросил. Дорого. Проехав 10 метров до брендового сервиса, мне предложили как раз 2000 рублей за предложенную мной работу. Мне были выданы документы, чеки, в общем все как положено. Через 2.5 часа работа была окончена, мастер не хотел работать, пока машина не остынет, и я радостный поехал домой. Вот теперь уже кондиционер не должен спустить.
Ожидание
Все лето я использовал кондиционер, очень крутая штука, в планах восстановить климат, но уже не в этом сезоне.
С вами был Великий Канцлер, если вам тут нравится, обязательно возвращайтесь, рассказывайте друзьям, до новых встреч.
Читайте также: