Замена клаксона фольксваген поло
«Выть, шуметь» − именно так переводится древнегреческое слово «клаксон», которое приобрело популярность благодаря компании, изготавливавшей в начале 20 века звуковые устройства для автомобилей и велосипедов.
Сначала принцип работы звукового сигнала основывался на механическом взаимодействии пружинящей пластины и зубчатой шестерни. Пластина касалась вращающегося колеса и издавала характерный звук. Для увеличения дальности действия звукового сигнала к устройству крепили рупор.
Позже стали делать пневматические и электрические модели, которые значительно упростили эксплуатацию клаксона. Большинство современных устройств, применяемых в автомобилях, базируется на электромагнитном принципе. На электромагните находится контактное реле, которое вызывает колебания мембраны, порождающие звуковые волны. В техническом плане нет ничего страшного: если клаксон сломается, конец света (равно как и конец автомобилю) не наступит. Правила дорожного движения подтверждают факт − эксплуатация машины не запрещена.
Другое дело − эстетический момент. Сегодня «гудок» среди автомобилистов − это возможность самовыражения. Погудеть от души и вылить поток нелицеприятных слов в адрес другого участника движения, «подрезавшего» автомобиль, − нынче так модно на российских дорогах. Хотя во многих ситуациях клаксон используется водителями и по прямому назначению, т.е для привлечения внимания.
Демонстрация обидной несправедливости на дороге − это стильная, но абсолютно бесполезная вещь. Только лишние нервы можно попортить, нажимая на громогласный «ревун». К тому же, если мощность сигнала низкая, то хоть гуди, хоть не гуди − ничего кроме жалости досадное положение не вызовет.
Слабые «улитки» звукового сигнала − это распространенная проблема среди владельцев иномарок. Про седан Фольксваген Поло также жалуются многие собственники. Те «рожки», в которые бьют иностранные пластины «немца», даже близко не стояли со звуковыми аппаратами нашей Волги, славящиеся отличным громким звучанием. Что же седан Поло? На авто установлен однотональный заводской сигнал и этим все сказано: немцы вновь решили сэкономить на калужской сборке.
Выбор звукового сигнала
Чтобы клаксон выдавал хорошее звучание, к нему должно быть подключено двухтональное устройство с высокими и низкими шумами. На Волге именно такие «улитки» и стоят. Поэтому те владельцы седана Фольксваген Поло, кто решит произвести замену штатной звуковой «аппаратуры», могут с гордостью делать выбор в пользу отечественных сигналов с Лысковского Электротехнического Завода. Стоит наша продукция не дорого − комплект сигналов можно купить за 500 руб.
Наши зарубежные друзья из Европы тоже далеко не аутсайдеры в проектировании клаксонов. Хорошими образцами «звуковых» изделий может похвастать немецкая фирма Bosch. Да, «бошевцы» выпускают на рынки и звуковые сигналы. Например, двухтональный комплект Bosch Windtone с артикулом 0 986 AH0 503. На Экзисте набор будет стоить от 1200 руб. Импортный дорогой клаксон, но по рабочим характеристикам ни в чем не уступает волговским «улиткам». К тому же совместимость с седаном Поло 100%.
Для замены одного комплекта сигналов недостаточно − нужны соединительные приспособления, которые реализуют мечту «стать модным водилой на дороге». Покупаем четырех «мам» − стандартные автомобильные разъемы по 20 руб./шт. Отыскиваем «папу» − подойдет 8D0 973 822 (надо только немного напильником поработать, чтобы разъем был подключен туда, куда нужно). Также необходимо запастись парочкой пинов N 103 190 05 и уплотнителями к ним 357 972 741 B (в том же количестве). В наличии должен быть кусок 1,5−миллиметрового провода (полметра будет достаточно).
Реле для седана Поло не требуется: в автомобиле уже есть заводской выключатель, который без проблем «переварит» новое оборудование.
Руководство по установке клаксона
Чтобы поставить звуковой сигнал, нужно подготовить ряд инструментов для работы: паяльник, 10−сантиметровую «термоусадку», обжимные плоскогубцы, Torx T20, домкрат, трещотка с головкой на «10», M10 − 12−гранная бита и изолента.
На седане Поло клаксон находится под передним бампером со стороны водителя.
Последовательность действий по установке двухтональных «улиток» вместо заводского звукового сигнала:
- Сразу подготавливаем проводку для оборудования: обжимаем «папу» с «мамами». Поскольку подключаем двухтональное оборудование, то для «мам» надо сделать по два разъема. .
- Поднимаем автомобиль при помощи домкрата и откручиваем переднее колесо.
Повозиться придется около часа, но результат превзойдет все ожидания. Не важно, какой клаксон вы решите подключить − тот, что на Волге используется, или иностранную модель. Все двухтональные устройства обладают ярким насыщенным звучанием. С такой «обновкой» владельцу седана Фольксваген Поло не грех посигналить и пешеходу, перебегающему в неположенном месте, и дорожным задирам, потерявшим последнюю каплю уважения к остальным участникам движения.
Эксплуатация автомобиля с неисправным звуковым сигналом запрещена, так как значительно снижается безопасность дорожного движения.
Поэтому при возникновении проблем с клаксоном, автовладелец должен устранить их в кратчайшие сроки.
Требуемые инструменты
Для замены и ремонта сигнала на автомобиле Фольксваген Поло седан автовладельцу понадобиться набор инструментов, который приведен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты необходимые для установки сигнала
Руководство по установке клаксона
Чтобы поставить звуковой сигнал, нужно подготовить ряд инструментов для работы: паяльник, 10−сантиметровую «термоусадку», обжимные плоскогубцы, Torx T20, домкрат, трещотка с головкой на «10», M10 − 12−гранная бита и изолента.
На седане Поло клаксон находится под передним бампером со стороны водителя.
Последовательность действий по установке двухтональных «улиток» вместо заводского звукового сигнала:
- Сразу подготавливаем проводку для оборудования: обжимаем «папу» с «мамами». Поскольку подключаем двухтональное оборудование, то для «мам» надо сделать по два разъема.
- Снимаем «минус» с клеммы АКБ.
- Поднимаем автомобиль при помощи домкрата и откручиваем переднее колесо.
Повозиться придется около часа, но результат превзойдет все ожидания. Не важно, какой клаксон вы решите подключить − тот, что на Волге используется, или иностранную модель. Все двухтональные устройства обладают ярким насыщенным звучанием. С такой «обновкой» владельцу седана Фольксваген Поло не грех посигналить и пешеходу, перебегающему в неположенном месте, и дорожным задирам, потерявшим последнюю каплю уважения к остальным участникам движения.
Описание замены и ремонта сигнала на Фольксваген Поло
Для того чтобы заменить сигнал на автомобиле Volkswagen Polo автовладельцу необходимо руководствоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Установить автомобиль на яму или ровную поверхность и зафиксировать его с помощью ручного тормоза.
- Сигнал на Фольксваген Поло расположен под передним бампером. Доступ к нему возможен через противотуманную фару либо через колесную арку с водительской стороны. Для демонтажа клаксона вторым способом необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля.
- Используя баллонный ключ открутить гайки колеса. При возникновении трудностей, крепление следует смазать WD-40 и через небольшой промежуток времени продолжить откручивать гайки.
- Демонтировать колесо.
- Снять подкрылок. Для этого необходимо открутить 16 шурупов с помощью Torx T20.
- Разъединить разъем.
- Демонтировать клаксон. Для этого необходимо открутить удерживающие его крепление с помощью 12-гранной биты «на 10»
- Многие автовладельцы жалуются на то, что родной сигнал Фольксваген Поло не обеспечивает достаточной громкости для безопасного и комфортного вождения автомобиля. По этой причине возникает необходимость установки клаксона от сторонних производителей. В таком случае клеммная колодка сигнала может иметь отличающиеся от оригинала размеры. Опытные автовладельцы, в таком случае, рекомендуют доработать нештатный разъем при помощи напильника.
- Подключить электрический разъем нового сигнала.
- В случае установки пары клаксонов, необходимо произвести соединение их клемм.
- Затянуть крепления сигналов.
- Поверить работу сигнала. Для защиты от короткого замыкания провод между клаксоном и разъемом следует обмотать изолентой.
Как заменить родной клаксон автомобиля Фольксваген Поло седан
«Выть, шуметь» − именно так переводится древнегреческое слово «клаксон», которое приобрело популярность благодаря компании, изготавливавшей в начале 20 века звуковые устройства для автомобилей и велосипедов.
Сначала принцип работы звукового сигнала основывался на механическом взаимодействии пружинящей пластины и зубчатой шестерни. Пластина касалась вращающегося колеса и издавала характерный звук. Для увеличения дальности действия звукового сигнала к устройству крепили рупор.
Позже стали делать пневматические и электрические модели, которые значительно упростили эксплуатацию клаксона. Большинство современных устройств, применяемых в автомобилях, базируется на электромагнитном принципе. На электромагните находится контактное реле, которое вызывает колебания мембраны, порождающие звуковые волны. В техническом плане нет ничего страшного: если клаксон сломается, конец света (равно как и конец автомобилю) не наступит. Правила дорожного движения подтверждают факт − эксплуатация машины не запрещена.
Другое дело − эстетический момент. Сегодня «гудок» среди автомобилистов − это возможность самовыражения. Погудеть от души и вылить поток нелицеприятных слов в адрес другого участника движения, «подрезавшего» автомобиль, − нынче так модно на российских дорогах. Хотя во многих ситуациях клаксон используется водителями и по прямому назначению, т.е для привлечения внимания.
Демонстрация обидной несправедливости на дороге − это стильная, но абсолютно бесполезная вещь. Только лишние нервы можно попортить, нажимая на громогласный «ревун». К тому же, если мощность сигнала низкая, то хоть гуди, хоть не гуди − ничего кроме жалости досадное положение не вызовет.
Слабые «улитки» звукового сигнала − это распространенная проблема среди владельцев иномарок. Про седан Фольксваген Поло также жалуются многие собственники. Те «рожки», в которые бьют иностранные пластины «немца», даже близко не стояли со звуковыми аппаратами нашей Волги, славящиеся отличным громким звучанием. Что же седан Поло? На авто установлен однотональный заводской сигнал и этим все сказано: немцы вновь решили сэкономить на калужской сборке.
Минусы ходовой
- Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.
Все плюсы и минусы Поло Седан
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Нет искры
Троит холодный двигатель. Подборка обсуждений
Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене
Установка и настройка ЭПХХ
Ремкомплект главного тормозного цилиндра
Диагностика системы зажигания
Жидкое стекло для автомобиля
Схема генератора автомобиля
Неисправность датчика кислорода
Машина 15 года, шумят втулки стабилизатора, стекло со стороны водителя время от времени не работает, бывает не сразу втыкается первая передача, на днях перегорела лампа ближнего света. Шумоизоляция, действительно слабая. Радует низкий расход топлива. Щетки работали недолго, пришлось поменять. Бывает габариты с левой стороны не включаются, помогает легкое постукивание))))
У меня пробег 170000, менял стойки стаба и помпу. Остальное работает, сколов на кузове нет. Цвет металлик. Рулевые наконечники родные, как впрочем и подушки двигателя.
Машине 6лет 73000км. В 29000 поменял термостат, в 46000 помпу зашумела ну за одно натяжной ролик и ремень. Подушка двигателя нужна замена давно. Сейчас появился скрип похоже отбойники задних амортизаторов. Первый раз хочу поменять передние тормозные колодки. В принципе машиной доволен.
таблица, не особо актуальна. из всего списка за пять лет, могу подтвердить только – “Стекло со стороны водителя иногда заедает” – крайне нерегулярно (от – два раза в день, до – раз в полгода), не реагирует на кнопку. Проходит само через 1-3 минуты. Остальное или первые партии или досужие домыслы. Косяки есть, но они другие и не критичные.
Шумка плохая. Краска хорошая, а то что капот в сколах, то это неизбежно, ибо чистота дрог оставляет желать лучшего. Заводские щетки отходили 4 года. После были заменены на новые оригинальные, и вот они не оправдали ожиданий – полная фигня, слишком мягкая резина (или мне так повезло). Ни одна габаритная лампочка не перегорела за 5 лет. Родные H4 отработали 4 года, аналог меняется раз в 1-1,5 года. Обязательно проверю задние фонари на наличие трещин. На ранних моделях (выпуска до мая 2013г.) проблема с двигателем: появляется стук. Сам столкнулся с этой проблемой, НО после 10 дневного простоя стук исчез (далее замена масла и всех фильтров) и больше не появлялся. Видимой причиной, по моему мнению, было не дорогое масло. Теперь лью либо оригинал, либо хороший аналог 5w40. С остальными проблемами не сталкивался. Еще был скрип в дверях от бархоток (легко лечится). Узкие отверстия водостока под лобовым стеклом, приходится периодически чистить.
Про фары совсем не согласна, 5 лет машине. Паролон – тоже нет такой проблемы.
Машина 12 года, пробег 89 тысяч. Двигатель только плановые ТО. Из слабых мест втулки и стойки стабилизатора. Втулки раз в год меняю, благо стоимость небольшая. Сейчас(>5 лет) поменял помпу ож, так как начала шуметь. Вентилятор отопителя салона начал скрипеть начиная со 2 скорости, поменял на аналог Лузар. К 100 тысячам жду трещину в выпускном коллекторе)
За 4 года эксплуатации ничего из описанного не проявилось, кроме плохой шумоизоляции.
3,5года, пробег 42000км, проблем никаких, кроме сгоревший лампочки ближнего света.
сбой в управлении электроусилителя Я устранил просто ,снял минус с аккумулятора обесточив машину на 1-3 мин и всё стало ОК !
Моей птичке 2,5 года за это все время перегорела лампа ближнего света и на этом все.
У меня только 2 пункта соответствуют. Авто пробег более 100 000 км все с завода.
6 лет,пробег 120000 нормальное авто для бюджетника,проблем практически нет,правильно эксплуатировать и обслуживать надо
юлия царькова (Юдина)
полику 2 года,двигатель 3 раза уже ремонтировался.машинка ни о чем
за рулем поло уже 3 года, меняю расходники согласно регламенту каждые 15 000км (проехал 80 000км) и проблем никаких нет, кроме как задний левый стопарь загорается через раз)), но это мелочи. машина класс
ГАУМНО. Продал нахрен.
всё верно уже с некоторыми причинами сталкивался пробег 49000тыс
дмитрий и сынок вадим
не верьте этому провакатору!у меня 27 000 км и нет проблем!!
после такой статьи можно ходить пешком. но езжу на поло год и проблем нет. сосед уже 90 тыс намотал. и доволен.
нет конечно, это просто информация к размышлению, у всех машин есть недостатки и проблемы
тогда что при таких дефектах надо не покупать эту машину- или что?
клапанной крышки там вовсе нет! Вроде постель в сборе с валами прикручивается!
Многим владельцам VW Polo Sedan известно как отвратительно и тихо звучит хрюкает штатный звуковой сигнал. К тому же сигнал установлен одного тона. Короче решил я его заменить на что-то посолидней. Улитки волговских сигналов я конечно уважаю, но на VW их ставить не стал, выбор пал на двухтональный комплект сигналов Bosch Windtone. Естественно кроме комплекта сигналов нужно было решить проблему соединения. Самым подходящим ответным разъемом "папой", такого же как и у штатного сигнала оказался разъем с артикулом 8D0 973 822. Этот разъем конечно полностью не совместим (пришлось поработать напильником чтобы все встало как надо). Кроме того были куплены 4 клеммы типа "мама", обычные как на вазах и примерно полметра провода сечением 1,5мм2.
Из этих разъемов я при помощи обжимного инструмента и термоусадки состряпал аккуратненький переходник со штатного разъема сигнала на бошевский.
Итак, что куплено:
1.Комплект сигналов Bosch Windtone, 0 986 AH0 503 — 1206 руб.
2.Клемма типа "мама", 4 шт., обычные автомобильные (см. фото) — 20 руб.
3.Разъем для звукового сигнала, 8D0 973 822 — 75 руб.
4.Пины разъема звукового сигала, 2 шт., N 103 190 05 — 22 руб.
5.Уплотнители пинов разъема звукового сигнала, 2 шт., 357 972 741 B — 64 руб.
6.0,5 метра провода сечением 1,5 мм2 — не покупал (нашел у себя в запасе).
Никаких реле для этого звукового сигнала не нужно, так как на VW Polo Sedan уже стоит штатное реле, которое отлично справится с новым звуковым сигналом.
Сам удивлен как могут уплотнители стоить дороже в три раза пинов, но такова политика магазина Exist, где все это было куплено кроме клемм "мамок", которые куплены в обычном радиомагазине.
Инструменты и материалы для установки:
Паяльник или термофен, термоусадочная трубка 10см, обжимной инструмент или плоскокубцы, кусачки, отвертка TORX T20, домкрат, трещетка с головкой на 10, 12-гранная бита M10 (такая же применяется для снятия сидений), изолента или тканевая лента.
Итак процесс замены:
1.Обжимаем разъем 8D0 973 822 и клеммы типа "мама", не забываем, что у нас двухтональные улитки, поэтому со стороны мамок изготавливаем по два разъема. Необходимую длину проводов между разъемами определяем примерно на глаз.
2.Клемму от аккума откидывать не обязательно, домкратим переднее колесо со стороны водителя и снимаем колесо, видим примерно такую картину:
3.С помощью отвертки TORX T20 откручиваем 16 (!) саморезов, крепящих подкрылок к крылу. Пять из которых заметил не сразу, они оказались под машиной. Снимаем подкрылок:
4.Открывается отличный доступ к штатному звуковому сигналу, у которого отсоединяем разъем и снимаем сигнал при помощи трещетки, головки на 10 и 12-гранной биты M10.
.
Я сравнил разъем 8D0 973 822 и разъем штатного звукового сигнала, оказалось они не совсем совместимы.
Но это не беда, чтобы разъем встал как надо отверткой в разъеме 8D0 973 822 частично отламываем внутри разъема выступающие фиолетовые части, затем на токарном станке или напильником снимаем примерно 1 мм корпуса разъема в его плоской части. Примеряем разъем на авто — у меня встал как родной, смотрим фото.
5.Соединяем клеммы на обе улитки, крепим улитки рупорами вниз в штатное место и чтобы ничего не задевало также как на фото ниже и соединяем разъем в штатное место. Провод между улитками и разъемом можно обмотать изолентой или тканевой лентой для защиты и эстетики. Я пользовался тканевой лентой.
6.Проверяем работу нового звукового сигнала и радуемся новому громкому звуку! Собираем подкрылок и ставим колесо на место.
Ну и напоследок прилагаю два видео с зеркалки для сравнения звучания штатного сигнала и сигнала Bosch Windtone, смотрим — слушаем и делаем выводы, удачи на дорогах и поменьше гудеть :)
Так звучит штатный сигнал
Также необходимо запастись парочкой пинов N volkswagen polo замена сигнала и уплотнителями к ним B в том же количестве.
Реле для седана Поло не требуется: Руководство по установке клаксона Чтобы поставить звуковой сигнал, нужно подготовить ряд инструментов для работы: На седане Поло клаксон находится под передним бампером со стороны водителя.
Сразу подготавливаем проводку для оборудования: Отверткой Torx T20 свинчиваем 16 болтов подкрылка, 5 из которых расположены под автомобилем, и демонтируем деталь.
С неоригинальными сигналами оно идет в комплекте.
Про блок предохранителей там ни слова. Введите цифры и буквы, видимые на картинке.
К тому же сигнал установлен одного тона. Короче решил я его заменить на что-то посолидней. Улитки волговских сигналов я конечно уважаю, но на VW их ставить не стал, выбор пал на двухтональный комплект сигналов Bosch Windtone.
Volkswagen polo замена сигнала кроме комплекта сигналов нужно было решить проблему соединения. Самым подходящим ответным разъемом "папой", такого же как и у штатного сигнала оказался разъем с артикулом 8D0 Этот разъем конечно полностью не совместим пришлось поработать напильником чтобы все встало как. Кроме того были куплены 4 клеммы типа "мама", обычные как на вазах и примерно полметра провода сечением 1,5мм2.
Снимаем звуковой сигнал Поло Седан
Поднимаем автомобиль при помощи домкрата и откручиваем переднее колесо. Отверткой Torx T20 свинчиваем 16 болтов подкрылка, 5 из которых расположены под автомобилем, и демонтируем деталь. В ход пускаем оставшиеся инструменты, отсоединяем контакт штатного клаксона и снимаем сигнал.
Для защиты проводку можно обмотать изолентой. Повозиться придется около часа, но результат превзойдет все ожидания.
Хотя во многих ситуациях клаксон используется водителями и по прямому назначению. Сначала принцип работы звукового сигнала основывался на механическом сигнал на фольксваген поло пружинящей пластины и зубчатой шестерни.
Клемму от аккума откидывать не обязательно, домкратим переднее колесо со стороны водителя и снимаем колесо, видим volkswagen polo замена сигнала такую картину: Как всем известно,… Этот разъем конечно полностью не совместим пришлось поработать напильником чтобы все встало как.
Цены на запчасть 6ru, аналоги и замены: Клемма типа "мама", 4 шт.
Уплотнители пинов разъема звукового сигнала, 2 шт.
Для увеличения дальности действия звукового сигнала к устройству крепили рупор. Я сравнил разъем 8D0 и разъем штатного звукового сигнала, оказалось они не совсем совместимы. Для защиты проводку можно обмотать изолентой.
Замена штатного звукового сигнала Поло седан
Клемму от аккума откидывать не обязательно, домкратим переднее колесо со стороны водителя и снимаем колесо, видим примерно такую картину: Пять из которых заметил не сразу, они оказались под машиной. Открывается отличный доступ к штатному звуковому сигналу, у которого отсоединяем разъем и снимаем сигнал при помощи трещетки, головки на 10 и гранной биты M Так выглядит штатный звуковой сигнал.
Я сравнил разъем 8D0 и разъем штатного звукового сигнала, оказалось они не совсем совместимы. Сравнение разъемов Но это не беда, чтобы разъем встал как надо отверткой в разъеме 8D0 частично отламываем внутри разъема выступающие фиолетовые части, затем на токарном станке или напильником снимаем примерно 1 мм корпуса разъема в его плоской части.
Примеряем разъем на авто — у меня встал как родной, смотрим фото. Разъем 8D0 встал как родной 5. Соединяем клеммы на обе улитки, крепим улитки рупорами вниз в штатное место и чтобы ничего не задевало также как на фото ниже и соединяем разъем в штатное место.
Провод между улитками и разъемом можно обмотать изолентой или тканевой лентой для защиты и эстетики. Я пользовался тканевой лентой. Проверяем работу нового звукового сигнала и радуемся новому громкому звуку! Собираем подкрылок и ставим колесо на место.
Ну и напоследок прилагаю два видео с зеркалки для сравнения звучания штатного сигнала и сигнала Bosch Windtone, смотрим — слушаем и делаем выводы, удачи на дорогах и поменьше гудеть: Так звучит штатный сигнал Так звучит двутоновый звуковой сигнал Bosch Windtone Цена вопроса: Большинство современных устройств, применяемых в автомобилях, базируется на электромагнитном принципе.
На электромагните находится контактное реле, которое вызывает колебания мембраны, порождающие звуковые волны. В техническом плане нет ничего страшного: Хотя во многих ситуациях клаксон используется водителями и по прямому назначению, т.
Про седан Фольксваген Поло также жалуются многие собственники. Что же седан Поло? На авто установлен однотональный заводской сигнал и этим все сказано: Выбор звукового сигнала Чтобы клаксон выдавал хорошее звучание, к нему должно быть подключено двухтональное устройство с высокими и низкими шумами.
Наши зарубежные друзья из Европы тоже далеко не аутсайдеры в проектировании клаксонов. Например, двухтональный комплект Bosch Windtone с артикулом 0 AH0 На Экзисте набор будет стоить от руб. Также необходимо запастись парочкой пинов N 05 и уплотнителями к ним B в том же количестве.
Читайте также: