Замена катушки зажигания skoda octavia tour
Катушка зажигания — элемент системы зажигания, который распределяет и подает ток на свечи зажигания через высоковольтные провода. Для многих, уже само слово становиться проблемой, не говоря о замене. Но, не все так сложно, как кажется. Здесь рассмотрим поэтапный процесс выбора, замены и причин выхода из строя катушки зажигания Skoda Octavia Tour.
Видеоматериал
Видео расскажет, как правильно провести замену катушку зажигания
Процесс замены своими руками
Процесс замены проводится достаточно просто. Рассмотрим поэтапный процесс замены катушки зажигания на Skoda Octavia Tour.
- Снимаем клемму.
- Готовим инструмент, который понадобится.
Теперь получаем доступ к катушке. Отсоединяем провода и выкручиваем 3 болта. Меняем ее и собираем все так, как разбирали.
Выбор катушки зажигания
Выбор катушки зажигания для Skoda Octavia Tour у многих ляжет на оригинал, но все же есть варианты аналогов, которые достойны внимания и установки. Рассмотрим, какие же аналогичные запасные части можно установить на Skoda Octavia Tour.
| Наименование | Каталожный номер | Аналоги |
| Катушка зажигания | VAG032 905 106 E | ASMFR210822, BeruZSE003, Bosch0 986 221 048, DelphiGN10018-11B1, Bremi11731, Eps1.990.420, Febi27132, Hitachi138425, Mapco80880, NGK48010, PatronPCI1054, SWAG30 92 7132, TeslaCL 002. |
Почему катушка зажигания выходит со строя
Причины выхода со строя катушки зажигания:
- механические повреждения, связанные с повреждением изоляции;
- неисправность контактов. Частой причиной становиться попадания влаги;
- термические. Избыточное образование теплоты в катушке;
- вибрация. Сильная вибрация в ГБЦ.
Вывод
Все не так сложно, как казалось в начале статьи. Поэтапный процесс замены с фотоотчетом откроет глаза многим автолюбителям Skoda Octavia Tour, что ремонт может быть не сложным, а если втянуться и читать такие мануалы, то весь процесс станет наркотиком, и владелец начнет делать все операции, не тратя безумные деньги на фирменных СТО.
Всем привет! На протяжении последнего месяца при наборе оборотов мотор стал дергаться, причем, чем резче набор, тем сильнее рывки. При этом мигал чек, а потом загорелся на постоянку. При очень плавном наборе оборотов рывков не было. Диагностика показала пропуски зажигания по третьему цилиндру. Ошибки сбросили и поменяли местами катушки 2-го и 3-го цилиндров. В течение получаса езды опять заморгал и потом загорелся чек, теперь диагностика показала уже пропуски по второму цилиндру. Вывод понятен — одна катушка практически не работает, под замену. После изучения вопроса стало понятно, что менять желательно на "правильную" и вроде как почти вечную катушку под номером 06B905115E, которая по сути является японской катушкой Hitachi в оригинальной коробке VAG. Катушка была приобретена и заменена. Всё стало хорошо и дерганье пропало, но не надолго… Буквально через неделю всё повторилось — опять в начале небольшое дерганье, потом сильнее и в итоге мотор на интенсивном разгоне нормально крутился до 3000 об/мин, после чего трясся в конвульсиях… Чтобы не ездить в постоянном ожидании, когда кончится очередная катушка, было принято решение менять разом все оставшиеся катушки также на 06B905115E. Плюс, заодно заменить свечи для профилактики.
Снимаем старые катушки, сложностей никаких нет, основной момент это очень нежные фиксаторы разъемов катушек, с которыми надо быть аккуратнее:
На старых катушках установлены кольцевые уплотнители свечных колодцев, на новых этих уплотнителей нет, так как по задумке они должны уплотнять колодцы за счет прижимных прокладок (в комплекте с катушками их нет) и болтового крепления. Но на клапанных крышках наших моторов присутствуют только крепежные отверстия для болтов, а вот форма клапанной крышки не предполагает использования прижимных прокладок. Поэтому снимаем кольцевые уплотнители со старых катушек и переставляем их на новые.
Вот в таких оригинальных коробочках VAG лежат новые новые японские катушки:
Меняем свечи на новые:
И ставим новые катушки на свои места:
Всё ставится bolt-on, немного "колхоза" только с уплотнителями, да и то переставляются они без проблем. После замены только положительные результаты — все рывки и дерганья пропали, как и не было. Мотор работает ровно, обороты набирает идеально на любых режимах!
Всем удачи!
В данном фото отчёте наглядно показано как своими руками произвести замену катушки зажигания на автомобиле Skoda Octavia Tour A4 с двигателем 1,6 литра. Процедура не сложная, можно справится в одиночку.
Из инструментов нам понадобится лишь гаечные ключи на 5 и на 6, либо ключ-трещётка с удлинителем и головками на 5 и 6.
Итак, чтобы иметь доступ к катушке нужно снять Насос Дополнительного воздуха (достаточно геморойная операция).
Я решил снять насос вместе с кронштейном на котором он крепиться. Можно снять насос и без кронштейна но я подумал что он может помешать снять катушку и решил снять все вместе. Нужно для начала разъединитьтрубки. Нажимаем на стороны A и B чтобы открылись замки C и D одновременно вытягивая (не фанатично) трубку.
Снимаем кабель питания насоса с помощью плоской отвертки.
Теперь нужно снять три болта (1,2,3) и одну гайку (4) с помощью которых крепиться кронштейн насоса дополнительного воздуха. Гайка находиться в самом трудно-доступном месте так что придется помучаться. Правда у меня ее не было так что было немного легче.
Теперь нужно освободить кабели показаний на рисунке, который так-же крепится на кронштейне.
Для этого, используя нижнее изображение, нажимаем отверткой на замок (Z) с верху (A) что-бы он отошел в сторону (B) потом поднимаем зажим в верх (C ) тем самым освобождая кабель. После этого нам ничего не мешает осторожно снять насос вместе с кронштейном.
Теперь, получив полный доступ к катушке зажигания нужно отсоединить кабель тем же методом что отсоединили кабель насоса а потом снять три болта. Но не забудьте перед этим маркировать высоковольтные провода чтобы знать куда их подключить обратно.
Все началось с того, что месяц назад внезапно пропала тяга, двигатель затроил и загорелись две ошибки Check Engine + ASR.
Глушу и завожу заново двигатель, строение пропало и тяга вернулась, чек погас, а минут через 5 и ASR погасла. Ездил после этого неделю без проблем, даже уже и забывать начал про этот глюк, как вдруг опять тоже самое, за исключением лишь того, что ошибка как впрочем, и троение не прекращалось порядка 10 минут. После всего этого решил заняться данным вопросом. Прочитал форумы, пишут, что с вероятностью 85% лопнула катушка зажигания (всего из 2 в монолитном корпусе), так же есть вероятность смерти свечей или высоковольтных проводов. Начал с простого, свечей. Заменил их в 1 и 4 цилиндрах на заведомо рабочие, так как в считаной ошибке писалось о пропуске зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Данная операция не дала результатов, через 3 дня все повторилось. После чего решил снять модуль зажигания и осмотреть его на наличие трещин. Первое что попалось на глаза, так это окисленные наконечники ВВ проводов (3 из 4).
Сняв катушку, увидел едва заметную трещину, вердикт ясен — менять, желательно с проводами.
Трещина едва заметна
На следующий день поставил новый модуль зажигания Bosch — 3400р, и высоковольтные провода Bremi — 1900р.
Как оказалось позже модуль зажигания состоит из 2-х частей:
1.Контроллер (верхняя металлическая часть)
2.Сдвоенная катушка.
Части легко разъединяются и продаются отдельно, и достаточно было просто поменять непосредственно саму катушку (1600-2000р в среднем), но что сделано, то сделано.
Замена проводов занимает около 20 минут и особой сложности не вызывает.
Новая катушка уже на своем месте
Катушка тоже меняется быстро 15-20 минут. Для ее замены необходимо снять вентилятор картера и его кронштейн.
В двигателе на наших Октавиях немного устаревшая система зажигания: состоящая из одной катушки зажигания от которой на каждую свечу идет свой бронипровод. Это например не так надежно если бы на каждую свечу крепилась своя катушка, бронипровода в таком случае уже не нужны. Но не надо забывать двигатель BSE 1. 6 выпускается с 2005 года.
Из аналогов можно купить, к примеру, не большой список: Beru ZSE003 Bosch 0 986 221 048 Huco 13 8425 06A 905 430 AH 06A 905 430 AJ 06A 905 430 AP 06A 905 430 AQ Средняя стоимость одного оригинального провода, примерно составляет 1200 рублей, комплект выйдет где-то 5 000 рублей. Также можно подобрать аналог, к примеру КОМПЛЕКТ (4шт): Bougicord 4173 цена чуть меньше или Bremi 206M200. Как вариант, можно совместить с заменой бронипроводов, какие свечи нужны для двигателя 1. 6 bse смотрим.
Замена катушки зажигания Skoda Octavia Tour. Модуль зажигания шкода октавия
Процесс замены катушки зажигания Skoda Octavia Tour
Катушка зажигания – элемент системы зажигания, который распределяет и подает ток на свечи зажигания через высоковольтные провода. Для многих, уже само слово становиться проблемой, не говоря о замене. Но, не все так сложно, как кажется. Здесь рассмотрим поэтапный процесс выбора, замены и причин выхода из строя катушки зажигания Skoda Octavia Tour.
Почему катушка зажигания выходит со строя
Причины выхода со строя катушки зажигания:
- механические повреждения, связанные с повреждением изоляции;
- неисправность контактов. Частой причиной становиться попадания влаги;
- термические. Избыточное образование теплоты в катушке;
- вибрация. Сильная вибрация в ГБЦ.
Выбор катушки зажигания
Выбор катушки зажигания для Skoda Octavia Tour у многих ляжет на оригинал, но все же есть варианты аналогов, которые достойны внимания и установки. Рассмотрим, какие же аналогичные запасные части можно установить на Skoda Octavia Tour.
Процесс замены своими руками
Рассмотрим поэтапный процесс замены катушки зажигания на Skoda Octavia Tour.
- Снимаем клемму.
- Готовим инструмент, который понадобится
- Снимаем насос, как показано на фото.
- Снимаем кабель питания насоса.
Вывод
Все не так сложно, как казалось в начале статьи. Поэтапный процесс замены с фотоотчетом откроет глаза многим автолюбителям Skoda Octavia Tour, что ремонт может быть не сложным, а если втянуться и читать такие мануалы, то весь процесс станет наркотиком, и владелец начнет делать все операции, не тратя безумные деньги на фирменных СТО.
Раздел: Octavia Tour Ремонт Метки: skoda tour, ремонт
Замена модуля зажигания на Шкода Октавия а5
не заводиться Skoda Octavia A5 двигатель 1.6Л (шкода актива а5) часть 1
замена катушки зажигания
GOLF V 1.6 BSE Добираемся до модуля зажигания и меняем прокладки впускного коллектора.
Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!
Замена свечей зажигания на Шкода Октавия двигатель 1.6 , 102 л.с.
Замена воздушного фильтра Шкода Октавия А5 / MPI 1.6 BSE / Change air filter Skoda Octavia A5
- Размеры диска на БМВ f10
- Замена переднего рычага в БМВ 320d
- Fiat brava 1997 ремень грм
- Хонда cb 400 super four клуб
- Все о Ford Focus 2 купе обзор
- Киа церато двигатель 1 6 ремонт
- Диски для Kia magentis 2004
- Каким ключом открутить гайку передней ступицы Лексус рх 350
- Сальник первичного вала Mitsubishi carisma
- Тест драйв Mercedes и class на русском
- Ниссан атлас размер задних колес технические характеристики
- Как стереть ошибки Пежо 406
- Toyota sprinter 1991 год отзывы
- Новое поколение Lexus rx какие варианты двигателей
- Блок фара на Lexus is250
Главная » Видео » Замена модуля зажигания на Шкода Октавия а5
Проверка системы зажигания Skoda Octavia
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНа вашем автомобиле Skoda Octavia установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подведено напряжение до 25 000 В, и хотя при малой силе тока оно неопасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПеред проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания. 2. Проверьте исправность модуля зажигания.ПРИМЕЧАНИЕНепосредственно на свечах зажигания двигателей объемом 1,4 и 2,0 л установлены индивидуальные катушки зажигания. 3. Если низковольтная цепь модуля зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания.ПРИМЕЧАНИЕДля проверки свечи системы зажигания потребуется снять впускную трубу и топливную рампу. 4. Вставьте в наконечник высоковольтного провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНадежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи модуля зажигания или блока системы управления двигателем. 5. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины. 6. Если после замены проводов искра не появилась, замените модуль зажигания. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины. 7. Если и после этих действий по проверке системы зажигания двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем.
Как заменить катушку зажигания на Skoda Octavia A5
Катушка зажигания в системе автомобиля выступает в роли преобразователя напряжения, поступающего от генератора или аккумулятора. Без этого чрезвычайно важного конструктивного элемента невозможна подача напряжения на свечи. Любые пробои и пропуски зажигания в большинстве случаев возникают по причине её выхода из строя.
Провести диагностику и, в случае надобности, демонтировать и заменить механизм, не так уж сложно. Для этого необходимо обзавестись необходимым инструментом и свободным временем. Расскажем о том, в каких случаях замена катушки зажигания на Шкода Октавия А5 оправдана и целесообразна.
Как проверить катушку зажигания на Шкода Октавия A5
Проверить работоспособность механизма можно с помощью мультиметра. Это приспособление позволяет получить наиболее правдивые показания без особых последствий для самой катушки. Так как этот элемент является трансформатором, его строение предопределено наличием двух слоев обмотки. Первая обмотка состоит из сравнительно небольшого количества витков толстого медного кабеля. Вторая обмотка выполнена из большого количества витков и расположена она непосредственно под первичной обмоткой.
Такая конструкция катушки зажигания позволяет добиться наибольшего импульсного напряжения высокого коэффициента. Таким образом, для проверки её работоспособности следует измерить сопротивление каждой из обмоток. Проверить пригодность устройства на Шкода Октавия А5 можно следующим образом:
- Снимите катушку зажигания, путем отсоединения всех сопутствующих проводов;
- Установите работу мультиметра в режим омметра;
- Измерьте сопротивление первичной обмотки – подсоедините «плюсовый» и «минусовой» контакт;
- Измерьте показатель вторичной обмотки.
Дальше нужно сравнивать итоговые результаты с теми, которые установил производитель. Для первой обмотки катушки зажигания на Skoda Octavia A5 нормальным сопротивлением считается 0.5-0.8 Ом. Для второй – от 2.4 до 3.5 кОм. Если измерения показали любые отклонения показателей от нормы, вероятней всего потребуется замена устройства. Не будет лишним визуальный осмотр катушки, возможно, удастся обнаружить механическое повреждение или прочие дефекты, что и будет объяснением перебоев её работы.
Процесс замены
Инструкция по замене катушки на Шкода Октавия А5 с двигателем BSE
- Сперва выдергиваем вверх масляный щуп вместе с кожухом.
- Отсоединяем питание продувки.
- Путем одновременного нажатия с двух сторон и подтягивания вверх патрубков мотора продувки, демонтируем их.
- Снимаем сам мотор продувки, предварительно освободим три гайки ключом на «10».
- Демонтируем кожух мотора: 2 болта спереди и дальние – один под шестигранник на «6» и гайка на «13».
- Освобождаем кожух и аккуратно отворачиваем провода катушки и контакты.
- Теперь можно снять сам механизм с помощью T30.
Дополнительно с помощью специального ключа рекомендуется отцепить три провода от свечей и, если необходимо, заменить их новыми. Внимательно осмотрите старый экземпляр, зачастую на механизмах маркировки VAG/ELDOR со временем эксплуатации возникают серьёзные трещины на корпусе. Такая деталь не поддается ремонту. Установка новой катушки осуществляется в обратной последовательности. На автомобиль Шкода Октавия А5 можно поставить преобразователь такой же маркировки, которая была изначально, либо приобрести и установить более надежный и качественный фирмы BOSCH.
замена катушки зажигания шкода октавия а5 1.6
A5FL, 1. 6 BSE, 5MT, элеганс, без допов, ГБО, пробег
В двигателе на наших Октавиях немного устаревшая система зажигания: состоящая из одной катушки зажигания от которой на каждую свечу идет свой бронипровод. Это например не так надежно если бы на каждую свечу крепилась своя катушка, бронипровода в таком случае уже не нужны. Но не надо забывать двигатель BSE 1. 6 выпускается с 2005 года.
Из аналогов можно купить, к примеру, не большой список: Beru ZSE003 Bosch 0 986 221 048 Huco 13 8425 06A 905 430 AH 06A 905 430 AJ 06A 905 430 AP 06A 905 430 AQ Средняя стоимость одного оригинального провода, примерно составляет 1200 рублей, комплект выйдет где-то 5 000 рублей. Также можно подобрать аналог, к примеру КОМПЛЕКТ (4шт): Bougicord 4173 цена чуть меньше или Bremi 206M200. Как вариант, можно совместить с заменой бронипроводов, какие свечи нужны для двигателя 1. 6 bse смотрим.
Читайте также: