Замена катушки зажигания на тойота королла 2008

Обновлено: 08.01.2025

Катушка зажигания на Toyota Corolla 120 и 150 с 1.6-литровыми моторами – деталь довольно чувствительная и уязвимая. По факту касается это всех автомобилей, но именно на «японцах» она чаще всего подвержена наиболее сильным перепадам, в силу которых повышается износ и возникают разного рода неисправности. Объясняется это слабой выносливостью самой детали, поэтому нередко возникает вопрос о ее замене.

Зачем нужен этот элемент

Катушка системы зажигания предназначена для производства высоковольтного напряжения. Генерируется оно из низковольтного, которое поступает из аккумулятора, и передается на свечи.

Схема работы данного устройства на самом деле очень проста, поскольку с ним в цепи зажигания находятся всего лишь 5 деталей: батарея, катушка, распределитель, прерыватель, конденсатор, свечи. Каждая из них играет определенную роль и тесно связана с катушкой зажигания.

Повреждение данной детали крайне негативно влияет на систему зажигания и двигатель в целом. Любая поломка способна воспрепятствовать работе всего силового агрегата. Если в катушке имеется ток, а цилиндр поднимается к верхней мертвой точке, срабатывает прерыватель (один из составляющих элементов системы зажигания), который разрывает цепь первичной обмотки. В случае наличия неисправности вместо дальнейшей передачи импульса на распределитель произойдет короткое замыкание, которое выведет из строя всю систему зажигания. В итоге автомобиль заглохнет и больше не заведется.

Как проверить и заменить катушку зажигания

Проверка катушки на 1.6-литровых 4-цилиндровых моторах на бензине Тойота осуществляется однообразно. Естественно, для начала нужно деталь найти. Рассмотрим эту процедуру на примере 1.6 МТ Королла 150 2008 года. Обнаружить деталь можно рядом с двигателем, поскольку находится она на конце провода распределителя примерно между силовой установкой и салоном. Однако для первичной диагностики нужно сначала снять наконечник с одной свечи, переставить его на другую, подтянуть корпус этой небольшой детали к «массе», а уже после завести машину на короткий промежуток времени.

Об исправной работе будет говорить искра, которая появилась между электродами свечей. В таком случае замена не нужна. Дополнительная проверка проводится специальным прибором, который подключается к катушке вместо провода с высоким напряжением. Запускать двигатель для диагностики необязательно: достаточно прокрутить вручную коленвал, чтобы узнать, есть искра или нет.

Полная проверка проводится с помощью омметра. Для этого требуется отсоединить колодки и провода с высоким напряжением, присоединить прибор к контактам первичной, а затем и вторичной обмотки и замерить сопротивление, значение которого составляет 0.4–0.5 Ом и 5–7 кОм соответственно.

На любом автомобиле Тойота Королла с 1.6-литровым мотором, будь то модели Е12, 150 или даже 170, смена катушки протекает одинаково. К слову, делается это очень легко и быстро. В случае если неисправности не миновали деталь, необходимо открутить ключом на 10 два болта, которые закрепляют ее к крышке головки блока. Затем нужно отсоединить болты с прижимной планкой, после чего заветное действие станет доступным.

Устанавливать можно как оригинал, так и другие образцы. Касательно последних существует несколько рекомендаций. Во-первых, нужно брать детали, которые совместимы с 1.6-литровыми двигателями. Дело в том, что для моторов с более объемными цилиндрами требуется более высокое напряжение, поэтому такие катушки не подойдут для стандартных комплектаций 150 кузова. Во-вторых, лучше взять более дорогую модель с одной или двумя резинками, разделяющей витки. Это позволит максимально исключить возможность потери напряжения, а также случайного замыкания.

Заключение

Катушка зажигания на Тойота Королла выполняет важную функцию: она обеспечивает работу свечей, запускающих двигатель и передающих импульс блокам цилиндров. Важно планомерно проверять деталь, поскольку в случае обнаружения неисправности необходимо срочно заменить ее. Купить можно как оригинальную, так и иную запчасть, главное, чтобы она соответствовала всем стандартам и подходила под 1.6-литровый движок, имеющий 4 цилиндра.

Зачем нужен этот элемент

Схема работы данного устройства на самом деле очень проста, поскольку с ним в цепи зажигания находятся всего лишь 5 деталей: батарея, катушка, распределитель, прерыватель, конденсатор, свечи. Каждая из них играет определенную роль и тесно связана с катушкой зажигания.

Повреждение данной детали крайне негативно влияет на систему зажигания и двигатель в целом. Любая поломка способна воспрепятствовать работе всего силового агрегата.

Если в катушке имеется ток, а цилиндр поднимается к верхней мертвой точке, срабатывает прерыватель (один из составляющих элементов системы зажигания), который разрывает цепь первичной обмотки.

В случае наличия неисправности вместо дальнейшей передачи импульса на распределитель произойдет короткое замыкание, которое выведет из строя всю систему зажигания. В итоге автомобиль заглохнет и больше не заведется.

Как проверить и заменить катушку зажигания

Обнаружить деталь можно рядом с двигателем, поскольку находится она на конце провода распределителя примерно между силовой установкой и салоном.

Однако для первичной диагностики нужно сначала снять наконечник с одной свечи, переставить его на другую, подтянуть корпус этой небольшой детали к «массе», а уже после завести машину на короткий промежуток времени.

Об исправной работе будет говорить искра, которая появилась между электродами свечей. В таком случае замена не нужна. Дополнительная проверка проводится специальным прибором, который подключается к катушке вместо провода с высоким напряжением. Запускать двигатель для диагностики необязательно: достаточно прокрутить вручную коленвал, чтобы узнать, есть искра или нет.

Полная проверка проводится с помощью омметра. Для этого требуется отсоединить колодки и провода с высоким напряжением, присоединить прибор к контактам первичной, а затем и вторичной обмотки и замерить сопротивление, значение которого составляет 0.4–0.5 Ом и 5–7 кОм соответственно.

Дело в том, что для моторов с более объемными цилиндрами требуется более высокое напряжение, поэтому такие катушки не подойдут для стандартных комплектаций 150 кузова. Во-вторых, лучше взять более дорогую модель с одной или двумя резинками, разделяющей витки.

Это позволит максимально исключить возможность потери напряжения, а также случайного замыкания.

Заключение

Зачем нужен этот элемент

Схема работы данного устройства на самом деле очень проста, поскольку с ним в цепи зажигания находятся всего лишь 5 деталей: батарея, катушка, распределитель, прерыватель, конденсатор, свечи. Каждая из них играет определенную роль и тесно связана с катушкой зажигания.

Как Правильно Выставить Зажигание На Ваз 2105

Заднеприводной автомобиль ВАЗ 2105 в массовом производстве на конвейере в Тольятти появился в 1980 году. Его выпускали в течение 30 лет. Основная масса автомобилей этой марки была выпущена с карбюраторными движками и традиционной, контактной системой зажигания.

Фактически схема зажигания ВАЗ 2105 содержит в себе последующие приборы и детали:

замок зажигания, в него вставляется ключ и при повороте замыкается цепь отправляющая импульс на пуск системы;
через реле зажигания, расположенное в кабине, сигнал поступает на контакты в монтажный блок и дальше к клемме «30» генератора;
сразу, сигнал от монтажного блока поступает на катушку зажигания Б-117А;
катушка зажигания — это на самом деле повышающий трансформатор, модифицирующий ток напряжением 12В в ток высочайшего напряжения;
дальше в схеме размещается трамблер либо по другому, распределитель зажигания марки 30.3706, который конвертирует неизменный ток в импульсный и эти импульсы распределяет меж свечками зажигания марки А17ДВР через провода высочайшего напряжения.

Более непростая деталь в системе зажигания карбюраторного автомобиля — это трамблер. В этом приборе конструктивно совмещены несколько отдельных систем:

распределитель зажигания;
прерыватель;
центробежный, также вакуумный регулятор опережения зажигания.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как проверить датчик скорости

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика. Желтая Копейка. Часть 14

Верная регулировка зажигания ВАЗ 2105 делается при помощи конкретно этого устройства. Трамблер — устройство довольно непростой, подвержен воздействию вибраций и влажности, потому временами на машине появляются неисправности, связанные с отказом этого агрегата.

При возникновении признаков дефектов в системе зажигания нужно проверить все главные элементы этой системы на работоспособность. Зажигание ВАЗ 2105 включает много принципиальных устройств и деталей и регулировка зажигания ВАЗ 2105 должна начинаться с их проверки.

После того как испытаны все главные элементы системы, а признаки неисправности сохранились, требуется установка зажигания ВАЗ 2105.

Перед тем как выставить зажигание нужно приготовить подходящий инструмент:

особый ключ для проворачивания коленвала, либо ключ на «38»
плоскую отвертку с массивным жалом
ключ на «13»
особые щупы для замера зазоров
ключ для выкручивания свеч
контрольную лампочку с 2-мя проводами
пробка для затыкания свечного отверстия.

Позже как выставить зажигание на ВАЗ 2105 можно по первому либо четвертому цилиндру, то нужно выкрутить свечу 1-го из их.

После извлечения свечки первого цилиндра плотно воткнуть в свечное отверстие пробку. После чего ключом проворачивать храповик коленвала до момента полного сжатия и перемещения поршня в верхнюю мертвую точку. Пробка должна выскочить.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101-09 (Карбюратор)

Потом, проворачивая далее коленвал скооперировать метку на его шкиве со средней меткой имеющейся на крышке ГРМ. Эта метка является хорошей для «классики», движок которой работает на 92-м бензине, и соответствует углу опережения 5 градусов.

Ключом на «13» отпустить гайку фиксирующую распределитель. Один провод «контрольки» закрепить на низковольтном входе катушки зажигания, а 2-ой выслать на «массу», можно к корпусу распределителя. Повернуть ключ зажигания на включение.

Поворачивая корпус трамблера по часовой стрелке достигнуть положения, когда лампочка погаснет. После чего плавненько, не торопясь, начать поворачивать корпус на лево до загорания лампочки. В этот момент движение закончить и зафиксировать корпус в этом положении при помощи ключа.

Если при повороте на лево было допущено резкое движение и лампочка при всем этом загорелась, все нужно повторить поначалу. Фиксируется исходный момент загорания. Нужно держать в голове, что при любом методе выставления зажигания на распределителе регулировки выполняются с поворотами в миллиметровых значениях, в границах 1-2 мм.

После всех регулировок зажигания нужно непременно провести тест-драйв проведенных работ в процессе движения. Разогнавшись до 40 км/час включить четвертую передачу. Если в момент включения не слышно гулкого перестукивания в районе мотора, означает регулировка проведена удачно. Если же этот гулкий стук ясно прослушивается, то нужна новенькая регулировка зажигания ВАЗ 2105.

10.8.2 Проверка и замена катушек зажигания. Тойота проверка катушки зажигания

ЗажиганиеТойота проверка катушки зажигания

Двигатель трясется и не тянет. Как проверить катушку зажигания. «Гараж №6».

Проверка модуля зажигания(катушки) TOYOTA AVENSIS II

Троит двигатель 1nz-fe Toyota Vitz ncp13

Как проверить катушку зажигания

Проверка катушки зажигания японских автомобилей рабочий или не рабочий

Троит двигатель 1ZZ-FE на Toyota Voltz, простая проверка катушек зажигания

Замена наконечников катушек зажигания Toyota

Троит двигатель 1-nz-fe | Причина и устранение

Ремонт Toyota Platz 1SZ-FE

Замена наконечников катушек зажигания на Toyota

Схема srs Toyota
Тюнинг Toyota Corolla Fielder 2003
Тойота центр коломенская телефон
Замены антифриза на Toyota Corolla runx
Бардачок Toyota Camry v50
Дистрибьютор масла Toyota
Тюнинг для Toyota tundra 2014
Toyota sprinter marino 1996 года
Электромобиль Тойота Приус
Toyota sienta инструкция
Стекло на фару Toyota Camry
Брызговики Тойота Королла 150
Тойота сюрф на холодный двигатель стук
Ремень грм оригинал Toyota
Toyota Vitz 2003г

» Клипы » Как проверить катушку зажигания на Тойоте витц

Проверка катушки зажигания на Toyota Corolla

Двигатель трясется и не тянет. Как проверить катушку зажигания. «Гараж №6».

Проверка модуля зажигания(катушки) TOYOTA AVENSIS II

Как проверить катушку зажигания (простой способ)

Как проверить катушку зажигания без оборудования

Проверка катушки зажигания японских автомобилей рабочий или не рабочий

Как проверить катушку зажигания

1 nz-fe неисправность -подсос воздуха

Обучающее видео toyota. Система зажигания

Как выставить угол зажигания 5afe,4afe,4age

Тойота прогресс видео
Тойота раф 4 2010 года
Toyota Crown 1990 год дизель
Лобовое стекло Toyota vista sv40
История основания Toyota
Приборная панель Toyota Corolla 2002
Двигатель Тойота пикап
Аккумулятор для Тайота Приус
Пружины Toyota rav 4
Тойота прадо 2020 2 7 АКПП отзывы
Торпедо на Toyota Mark 2
Руководство Toyota corona at170
Navitel для Toyota Corolla
Toyota ist 2004 колеса
Замена противотуманной фары Toyota Corolla

» Клипы » Проверка катушки зажигания на Toyota Corolla

Самостоятельная замена свечей на Тойота Королла

Замена свечей зажигания Тойота Королла 2008-го, а также других годов выпуска, отличается достаточной простотой и доступностью. Автолюбитель способен произвести такую процедуру собственными силами. Манипуляции с зажигательными элементами мотора не требуют подготовки, дорогостоящих инструментов и оборудования, монтаж запчастей чрезвычайно прост и не отнимет много времени. Для надежной работы мотора используют оригинальные детали либо проверенные аналоги.

Оригинальные запчасти

На рынке представлены не только оригинальные свечи зажигания Тойота Королла, но и бюджетные подделки, отличающиеся худшим качеством исполнения. Отличить оригинальную запчасть от некачественного аналога просто: оригинальный белый изолятор не покрыт пузырьками, надпись с него невозможно стереть ногтем. Кроме того, на оригинальной запчасти отсутствуют сколы, заусенцы и дефекты. Также кольцо не должно откручиваться, а круговая гравировка должна быть нанесена равномерно. Несоответствие упомянутым правилам свидетельствует о том, что перед вами не оригинал, а некачественная подделка.

На оригинальной свече уплотнительная шайба плотно посажена. У подделки свободно двигается.

Для определения оригинальности запчасти пользуются мультиметром. Настраиваемая для этих целей чувствительность – 20 кОм. Определяемое сопротивление в поддельных зажигательных деталях будет равно нулю, в то время как оригинальные запчасти покажут 5 кОм.

Порядок замены

Сначала надо снять пластиковую крышку мотора, для чего используется ключ на 10. Под крышкой на катушках установлены 4 фишки, которые необходимо демонтировать. Сами катушки закреплены болтами, для извлечения которых понадобится свечной ключ для Corolla 150-го кузова на 14.

Упомянутым свечным ключом необходимо вывернуть свечи зажигания против часовой стрелки из отверстий, в которых находились демонтированные катушки. Для того чтобы аккуратно достать запчасть ключ рекомендуется предварительно намагнитить или использовать длинный пинцет. Демонтировав старые детали, нужно установить новые на их место и произвести сборку в обратном порядке.

Привет. Если поставить другую ничего не будет. Некоторые говорят, мол раз одна накрылась, то менять все уже. Но не бюджетно.
Я себе ERA поставил, все хорошо, посмотрим, сколько пройдет. Порой, Denso может стоить дороже оригинала.

Ну и свечи махнуть обязательно. Часто за них вообще забывают)))

4 7 957 2,773 3,286 2,245

mikl1734, из проверенных можно поставить NGK или CONCORD. Цена за оба варианта колеблется от полторашки до двух ;-)

P.S.
Знакомый брал на разборе родную катушку в треть цены. Уже пятый год полёт нормальный )))

4 7 3,270 979

Если только уплотнители. Там еще ссылка в посте 5.

Будете менять не торопитесь с выводами по-поводу того, что купили, потому как скрепка не рассказала в каком горшке из двух сбоит.
Расскажите, ради статистики, как часто вылазит и как ведет себя мотор вовремя активности чека.

4 7

значит, загорелась надпись проверь двигатель и восклицательный знак в треугольнике (чек), изменений в работе двигателя совсем накаких не было, кстати эта надпись вылезла после того как, ехал-остановился-поставил на ручник и на нейтраль поставить забыл-вылез- машина в таком режиме постояла минут 5-7, сажусь обратно смотрю горит чек, ё-моё, заглушил, завожу снова-горит, вобщем доехал до дома, заглушил, с утра на следующий день прихожу ничего не горит! через день опять стою на холостых жду человека (т.к. глушить холодно), и опять вылез чек. всё это время изменений в работе никаких. приехал домой, поставил, с утра сажусь и опять ничего. и на третий раз опять через день еду с обычной скоростью, километров 60, притормаживаю на повороте, выдаёт "проверь двигатель" и чувствую движок не тянет на разгон, начинает вибрация по машине, как-будто два цилиндра выпали. потом проехал метров 500 и всё обратно включилось и пошло опять хорошо.

кстати мужики заехал на разбор, катушку дензо можно за 1500р. приобрести и на авито смотрел можно за 800-1000 найти, но что-то я стесняюсь) б/у покупать, короче по сусекам по амбарам пошкрёб заказал новую на экзисте, и ещё комплекты (наконечник и уплотнительное кольцо) на остальные катушки.

Ошибка "Проверь двигатель". Сканер показал ошибку P0351.
Поменял 1 катушку со 2 местами, через день ошибка P0352.

На разборе найти не смог. Заказывать с доставкой с другого города — лотерея.
Резинка на свече была без сквозных дыр, решил менять катушку.

Купил катушку Denso DIC-0103 за 4400 руб.

Обновил:
Компания Denso подтвердила что катушка оригинал

Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2008

Toyota Corolla, 2009

Toyota Corolla, 2011

Toyota Corolla, 2008

Комментарии 24

У меня один в один ситуация. Вылез чек на ходу. Прочитали — ошибка P0352. Поменяли местами с 3ей и потом вылезла на ней ошибка.
Уже жду с разборки 9091902258, должна стоить долларов 20.

Я бы заодно и заменила наконечники на остальных катушках, цена вопроса 250₽ шт

Где и какие заказать?

Deniska-86rus

Где и какие заказать?

Я бы заодно и заменила наконечники на остальных катушках, цена вопроса 250₽ шт

Лучше купить потом новую катушку, например, Yec IGC113A, цена 1800-2000р, пр-во Япония и забыть.

Меня и ngk устраивает, но наконечники не помешают новые )))

Где китайского пр-ва катушки… Тысячу за резинки отдавать — расточительство. Катушки не намного больше от этого проходят.

Уважаемый, все катушки родные, кроме одной, а вот за наконечники отдать копеечку -не жалко))

Лучше купить потом новую катушку, например, Yec IGC113A, цена 1800-2000р, пр-во Япония и забыть.

Ценник шикарный. Есть опыт использования?

Лично у меня по катушкам нет, по бегункам есть.
www.drive2.ru/l/495372870340313682/

Ясно. Буду иметь ввиду.
«Жаба» немного в шоке от 4400 за катушку 😂

Я с представителем Денсо общался по поводу цены, мол нжк и прочее существенно дешевле, так он мне — что вы китайскую продукцию сравниваете с японской… Ок, говорю, а YEC… После этого ему осталось ответить, что ниже они не могут опуститься и скорей всего больше не будут поставлять на афтемаркет данный артикул плюс ещё добавлю, что генератор Денсо на нашу Короллу сняли уже с поставок в афтемаркет…

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему.

Правильная работа системы зажигания в автомобиле очень важна. Оригинальная катушка зажигания Короллы E120 выступает трансформатором напряжения. При выходе из строя какого-либо элемента системы, необходима полная диагностика всех узлов. Процедура несложная, ее можно выполнить своими руками.

Система зажигания Тойоты Короллы

Королла оборудована двумя типами систем зажигания: с внешним и внутренним электронным блоком.

Система зажигания Тойоты Короллы. Источник фото: http://fielder-toyota.ru/electrician3.html

Отличаются они расположением коммутатора.

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Устройство системы зажигания японского автомобиля Toyota Corolla E100 с 1996 по 1997 гг выпуска:

замок зажигания;
аккумуляторная батарея;
датчик-распределитель;
трансформатор;
датчик положения коленвала;
модуль зажигания;
модуль управления двигателем;
цепь низковольтных проводов;
высоковольтные провода;
свечи.

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

С 1998 по 2000 год на Тойоту установлено зажигание без распределителя, которое состоит из датчика распредвала, датчика коленвала, двух катушек на 4 цилиндра и модуля ЕСМ.

Датчики дают сигнал на модуль ЕСМ, затем напряжение идет на преобразователь. На каждые 2 цилиндра используется одна катушка (1-4, 2-3) с высоковольтными проводами.

С одной катушки идут 2 провода на 2 свечи. Искра производится в обоих цилиндрах, но только в одном из них происходит цикл сжатия.

Катушка зажигания для Короллы. Источник фото: https://motorland.by/auto-parts/toyota/corolla/verso-2002-2004/

На модели 2001-2002 годов устанавливалась система зажигания DIS, которая состоит из датчиков распредвала и коленвала и свечей. На последний элемент устанавливается катушка и модуль, объединенные между собой.

Все модели 2002 года с кузовом универсал на базе Короллы получили название Toyota Fielder. Первое поколение Филдер оснащалось левым рулем.

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

Катушка зажигания Тойоты Короллы Е150, Toyota Verso, как и на Е120, легкоуязвимая и «капризная» часть. Часто деталь выходит из строя из-за пробоя изоляции, перегрева и перегорания обмотки. Повреждение катушки сильно отражается на системе зажигания и моторе:

двигатель запускается с трудом или перестает заводится вовсе;
силовой агрегат работает неустойчиво: троит и глохнет;
не выставленное зажигание приводит к детонации, что ускорит износ двигателя или приведет к поломке.

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Если Toyota Corolla 2008 выдает ошибку, необходимо проверить двигатель, узел зажигания и катушку.

Катушка зажигания под капотом. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/464584070861422613/

Чтобы узнать, какой из элементов вышел из строя, нужно:

произвести осмотр на наличие трещин;
запустить мотор и по очереди отключать штекера от катушек: если происходят изменения в работе двигателя – это говорит об исправности детали, если же силовой агрегат работает без изменений – значит этот преобразователь напряжения испорчен.
снять наконечник со свечи зажигания, вставить в него запасную новую свечу, корпус элемента прижать резьбой к блоку двигателя и завести мотор на короткое время, чтобы проверить искрообразование.

Бывают случаи, когда при выходе из строя модуля зажигания, не высвечивается ошибка Check engine.

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Проверка катушек зажигания с помощью мультиметра на автомобиле Тойота Королла и Версо осуществляется таким способом:

Необходимо отсоединить колодки и провода с высоким напряжением.
Зачистить выход для хорошего контакта.
Подсоединить прибор к контактам + и – , а также контактам первичной обмотки. Результат должен быть – 0.4-20 Ом. Нулевое сопротивление говорит о коротком замыкании, высокое же указывает на возможный обрыв цепи.
Затем проверяем вторичную обмотку: черный провод подсоединяем к выходу преобразователя, красный – на плюс. Показатели должны быть в пределах 6-15 кОм. На всех 4 трансформаторах сопротивление должно быть одинаковым. Несоответствие значение будет указывать на обрыв в проводке.

На некоторых станциях технического обслуживания установлены специальные стенды для проверки узла.

Причины выхода из строя катушки

Причинами выхода из строя узла зажигания могут быть следующие факторы:

Перегрев силового агрегата. При нагреве узла выше 150 градусов произойдет перегорание обмотки.
Если при заглушенном двигателе с включенным зажиганием, источник питания будет передавать напряжение 12 В на катушку, произойдет перегрев и перегорание обмотки.
Повреждение проводки.
При износе свечей или бронепроводов, несмотря на ограничитель сопротивления, может произойти пробой изоляции. Ток нагрузки увеличится и перегреет бобину.
Окись на контактах. Некачественные материалы, постоянная влажность, химические растворы с дорог, температурные колебания или же просто плохой контакт приводят к окислению бронепроводов.
Вибрация силовой установки может привести к обрыву контактов.
Естественный износ детали. Срок службы трансформатора составляет от 60 до 80 тысяч км.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Перед началом ремонта данного узла в первую очередь нужно убедиться, что именно эта деталь вышла из строя.

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Чаще всего причиной поломки является пробой высокого напряжения. Ремонт катушки Toyota Corolla можно выполнить самостоятельно.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы. Источник фото: https://web-site1.ru

Поэтапная инструкция по выполнению работ:

в магазине радиодеталей подобрать термоусадочную трубку, диаметром 23-25 мм;
обезжирить деталь специальным средством;
подготовить 2 трубки одинаковой длины;
произвести монтаж 1 трубки на корпус катушки;
для надежной усадки нагреть деталь;
со 2 трубкой повторить те же действия для создания второго слоя.

Некоторые автолюбители устраняют проблему с помощью эпоксидной смолы по следующей схеме:

деталь необходимо полностью высушить;
приготовить емкость с хорошо нагретой эпоксидной смолой;
с помощью изоленты герметично спрятать группу контактов;
опустить катушку в емкость по силиконовый наконечник;
дать высохнуть, и можно устанавливать.

Эти универсальные способы решения проблемы в домашних условиях прослужат недолго, но на некоторое время продлят срок эксплуатации трансформатора.

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

При неустойчивой работе двигателя может потребоваться замена наконечников катушек зажигания Тойоты Короллы е150. Причиной выхода из строя резиновых элементов может быть попадание небольшого количества влаги или скапливаемого конденсата. После высыхания наконечники дубеют, трескаются и приходят в негодность.

Замена наконечников катушек зажигания. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/10290065/

Для замены необходимо:

с помощью ключа на 10 открутить две гайки и вытащить две пластиковые клипсы;
отсоединить 4 высоковольтных провода от трансформаторов;
ключом на 10 открутить от блока цилиндров каждый элемент;
демонтировать катушки в сборе;
ветошью протереть посадочные места наконечников;
смазать каждый резиновый элемент тефлоновой смазкой;
установить наконечники на катушку.

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Если трансформаторная катушка перегорела, то ремонту она не подлежит, и ее нужно менять. Опытный механик на станции технического обслуживания быстро выполнит замену. За работу придется заплатить около 500 рублей.

Имея минимальный набор инструментов, можно заменить деталь самостоятельно.

Что выбрать: оригинал или аналог

На автомобиль Тойота Королла можно устанавливать не только оригинальные японские катушки, но и аналоги.

Катушка зажигания Toyota 90919-02258. Источник фото: https://claz.org/classifieds?q=ignition+coil

Деталь для замены стоит подбирать по VIN-коду, году выпуска, типу кузова. Лучше обратиться за помощью к продавцу.
Необходимо учитывать совместимость трансформатора с объемом силового агрегата, так как большой объем двигателя требует большего напряжения.

Выбор трансформаторов огромен, за приемлемую цену можно подобрать качественную деталь. Фото оригинальных элементов и их аналогов доступны в Сети.

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

В продаже можно найти оригинальные катушки известных производителей, в том числе и б\у, служащие долгий срок. К ним относятся:

Toyota 90919-02258 – стоимость: 6650 рублей;
Toyota Denso Dic 01-01 – цена: 4400 рублей.

Можно подобрать аналоги, которые тоже прослужат долго, но качество производитель не гарантирует.

Delphi gn10341- 12B 1 – цена:1860 рублей;
Masuma MIC112 – стоимость: 2000 рублей;
NGK 48 395 – цена: 1900 рублей;
NGK U5145 – стоимость: 2150 рублей.

Среди китайских аналогов популярны Sailing tyl 91902258 – стоимость: 1180 рублей.

Отзывы автовладельцев

Роман, 43 года, Санкт-Петербург:

«При замене свечей на катушках зажигания и наконечниках обнаружил трещины. Катушки заводские, прошли 200000 км. Друзья посоветовали поставить трансформаторы NGK 48 395. После замены прошел 50000 км, проблем не было. Рекомендую».

Евгений, 30 лет. Ростов:

«На днях ехал с работы, затроил двигатель и загорелся Check: ошибка Р0351 (катушка зажигания). Сделал диагностику – оказалось, сгорела катушка. Заехал в магазин, купил трансформатор Masuma MIC-112. После установки детали проехал 23000 км. Пока все работает, рекомендую».

Читайте также: