Замена катушки зажигания на форд фокус 3
Проверяем и заменяем модуль зажигания, если двигатель начинает троить или совсем не заводится
Вам потребуется тестер или омметр
Отсоедините от выводов катушки зажигания высоковольтные провода…
Измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к выводам 2-го и 3-го цилиндров.
Сопротивление должно составлять 8,0–9,0 кОм.
Повторите проверку для выводов 1-го и 4-го цилиндров.
Если сопротивление хотя бы одной из вторичных обмоток отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Подсоедините на место высоковольтные провода.
Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой, например техническим вазелином
Снятие и установка катушки зажигания
Вам потребуется ключ TORX Т25.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от катушки зажигания
Отсоедините от катушки зажигания колодку жгута проводов низкого напряжения
Выверните четыре винта крепления модуля зажигания
Снимите катушку зажигания
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой, например техническим вазелином.
ИтаГ!
Опять началась дерготня и троение. Рывки при разгоне. Свечи менялись около 20 тысяч назад, провода около 6. Остался один — кОтушка зажигания.
Изучив цены на оригинал и аналоги — пошли бы вы нахрен с такими ценами за кусок проводов в эпоксидке. Китайсукие долго не ходят( цены на них от 1300 р.), а оригинал дороговат (привет маркетолухи).
В итоге помониторив просторы инета было решено перевестись на катушку от ВАЗ2111 трехконтактную.
Убиваются зайцы:
1) Эти катушки недорогие, по параметрам похожи. В случае чего можно поменять за 800 рублей(бюджетно), продается везде в любом магазе.
2)Поддержка отечественного производителя — я лучше заплачу за отечественный продукт чем отдам в два раза больше за китайский кусок г.на( от катушки к катушке плавает сопротивление между обмотками).
3) ресурс у отечественной поболее чем у китайской (моточные изделия у нас делают более менее нормально)
китайская как повезет, от 1 дня до бесконечности) смотря насколько был пьян намотчик )
4) в случае выхода разьема на катушку- новый стоит 100 рублей
на форде 1.6 не важно 100 или 115 стоит КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Что это значит?
Катушка намотана на двух сердечниках и имеет две обмотки с отводом от середины — поэтому идёт три провода, большего ничего она в своих недрах не содержит:
Есть ещё хрень под названием МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ — оно нам не подходит и работать не будет, имеет в своем составе 4 проводное подключение и внутри себя имеет электронную схему — силовые транзисторы и прочую мишуру.
Ищем подходящую катушку зажигания:
самый отличный вариант это катушка от ВАЗ2111-3705010
Она имеет 3 контакта для подключения.
И делают её несколько фирм:
1) ВАЗ2111-3705010-00 BOSCH
2) ВАЗ2111-3705010-01 МЗАТЭ-2
3) ВАЗ2111-3705010-02 ПО "СЕВЕР"
4) ВАЗ2111-3705010-03 СОАТЭ
5) ВАЗ2111-3705010-04 ИТЭЛМА
Себе поставил СОАТЭ ВАЗ2111-3705010-03. по посадочному месту встала идеально — всё штатно, никакого колхоза.
Так же понадобится разъем к катушке зажигания -его цена 100 рублей. Называется так: "Разъем AX-319 к датчику абсолютного давления, катушке и модулю зажигания".
Средний провод с косы подсоединяем к нашему новому разъему так же в середину.
Далее располагаем старый(фордовский) разъем защелкой вниз, новый( только что купленый) располагаем так же защелкой вниз и сращиваем оставшиеся провода по образу и подобию старого(фордовского) разъема.
Должно получится что то вроде этого:
На изоленту внимание не обращать это тестовый вариант, нормальный вариант я сделал с термоусадкой и пайкой.
Подключаем высоковольтные провода так как написано на катушке: парами 1-4, 2-3. Втыкаем разъем и радуемся стабильной работе двигателя.
Старый разъем изолируем от непогоды или удаляем.
Теперь мы можем ездить и на фордовских катушках и на вазовских.
Цена вопроса 900 рублей.
Машину не узнать, реагирует на малейшее нажатие газа, рывков и дерганий нет, звук мотора стал потише. Провалов между 2 и 3 тысячами нет. Машина поехала так как должна. Набирает обороты без задержек(ранее при резком открытии газа происходили задержки, пропуски зажигания, изредка подмаргивал Джеки Чан, но без занесения ошибок в память. Динамика вернулась
Самое веселое катушка визуально трещин не имеет.
Мгновенный расход на холостых упал: был 1.1-1.3, стал 0,8-1.0 л
По катушке: на данный момент у меня опять возникли продерги (пробег около 40000 на данной катушке) сейчас разбираюсь в причинах.
Дергает на 2800 оборотах. До них все стабильно по динамике, на 2800 машина зависает и дальше разгон идет менее динамичный. Разгон тапка в пол
Первая из наиболее вероятных — протечка воды с капота в колодцы, пробой в колодце и деградация катушки, т.к. работает не в оптимальном режиме. Вторая — катушка стоит без термоэкрана, что может влечь за собой работу в неблагоприятном температурном режиме.
Третья — вполне возможно виноваты провода, т.к. стоит Tesla.
Четвертым пунктом стоят свечи. Их недавно осматривал, с виду все пристойно, пробоев нет, сопротивление правда не менял.
Обновление от 27.04.18!Причина выяснена и устранена:
Проблема была в свечах. Катушка продолжает радовать работой!
Про свечи- прошило их по корпусу- аж металлическая дорожка появилась. Стояли оригинальные фордовских свечи. Проехали чуть за 50 000
Рекомендую менять свечи раз в 30-40000км
Обновление от 8.04.2019!
Затроил мой авто вновь.
Опять были рывки и трение. Чек загорелся. Ну думаю, свечи или катушка скончалась. Капот открываю, вытаскиваю провод — а в колодце вода стоит! И так в каждом колодце! Повытаскивал, убрал насколько возможно тряпками, мотор горячий был, оставил так до утра. На утро собрал проехал и опять вытащил провода из свечных колодцев.
Пару раз так оставлял, все высохло.
Никаких рывков или троений.
Надо ставить крышку от вольво на мотор, вода каким то образом попадает в колодцы.
Давно была проблема с вибрацией автомобиля при начале движения и при переключении передач с 1-ой на 2-ую. Для плавного разгона приходилось «передерживать» педаль сцепления. Грешил на сцепление, уже начал смотреть цены. Но история о другом.
Решили с женой и ребёнком съездить в Самару, походить по магазинам. И вот стоим мы в пробке на выезде из города и вдруг машина начинает троить, загорается ”CHECK”. При нажатии на педаль газа машина начинает переодически чихать. Остановился, осмотрел подкапотку и увидел раскалённые до красна катализаторы.
Сразу позвонил знакомому мастеру и договорился о подъемнике, решив не запускать двигатель отправился в сервис на «галстуке». Кстати спасибо парням на жиге, всегда на дороге выручают только они👍
Начали во всем винить катализатор. Аргументами были слова: «катализатор расплавился и забился вот и чих-пых»
Сняв его, начали его резать
Вот так выглядит катализатор изнутри. Между керамическими сотами и железом имеется слой из стекловаты.
В очищенный катализатор выварили пластину для отвода выхлопных газов от лямбды.
Сам датчик мы вкрутили в другую толстую гайку и приварили через 3-х сантиметровую втулку к стандартному месту крепления лямбды. Это сделали мы для того чтобы подальше удалить датчик от выхлопных газов, дабы избежать “CHECK’а”. Фотографию с этого момента не успел сделать.
В итоге все выглядело вот так.
Так же были приобретены 2 прокладки для установки выпускного коллектора стоимостью в 700₽
Установили все на место, заменили свечи на новые оригинальные «FoMoCo».
Запустили двигатель и поняли что проблема не в этом.
Так как время было уже около 9 решили отложить на следующий день. По дороге домой договорился со знакомым о помощи, побыть «донором»
Первым делом решили переставить высоковольтные провода. Но работа двигателя не изменилась. В итоге осталось 2 логических причины:
1 — катушка зажигания.
2 — форсунки.
Переставили катушку зажигания с рабочего двигателя и о чудо. Двигатель запел.
Сразу пошёл заказывать катушку зажигания. Хотел заказать оригинальную катушку, но их не было на складе в Ульяновске. Взял BOSCH за 2200₽ + ещё 100₽. В итоге через час катушка была у меня в руках.
В комплекте не было болтов крепления а старые не подошли, так как основание катушки было толще. Подобрали болты, установили. Запустили двигатель, машина работает отлично, “CHECK” не горит.
После замены катушки зажигания проблема с дергание пропала, и теперь передвигаться на автомобиле стало ещё приятнее.
Вчера отправились в Самару, всю дорогу наслаждался управлением машины.
В итоге у меня больше нет катализатора, чему я рад, так как это только на пользу двигателю, новые свечи и блок зажигания. Проверили автомобиль на ошибки, их нет.
Стоимость всех работ:
Пацанам на жигулях за помощь — 50₽
Свечи — 800₽
Катушка — 2300₽
Все ремонтные работы — 2500₽
Диагностика — 500₽
Прокладки — 700₽
Итого: 6850₽
В сервисе у парней увидел интересный транспорт, на котором они частенько передвигаются
Что делать если пришла в негодность катушка зажигания Форд Фокус 2? Эта и другие детали системы поджога топлива в данных автомобилях приходят в негодность редко. Но если такое все же случается, то поломка становится серьезной проблемой. О том, как заменить сломанные части, а также в целом о данной системе – в нашей статье.
Замок зажигания и особенности его замены
Замок зажигания служит активационным механизмом для подачи в конечном итоге искры на свечу с целью возгорания топлива. Именно поэтому его работоспособность является одним из ключевых аспектов для нормальной работы автомобиля. В случае поломки, вы можете столкнуться с тем, что просто не сможете запустить двигатель и начать движение.
Для активации замка используется ключ, который может поворачиваться на несколько позиций. Одной из распространенных проблем является остановка механизма и отказ поворачиваться дальше. Из-за этого не включается зажигание. Часто это связано с засорением и другими подобными проблемами. В этом случае может быть достаточно смазать механизм, но нередко требуется произвести полную замену, включающую в себя и смену основной личинки.
Замена личинки замка
Для того, чтобы произвести замену данной детали, вам нужно выполнить несколько основных действий по порядку:
- Вначале, снимите облицовку под рулевой колонкой. Она закреплена четырьмя винтами, расположенными снизу. Чтобы открыть их, вам потребуется торцевой ключ на «8».
- Теперь снимите нижний кожух, для чего открутите первый, второй и третий винты специальным ключом-звездочкой.
- Две защелки верхнего кожуха отсоединяются при помощи плоской отвертки. Верхний кожух снимать целиком не обязательно, достаточно просто отвести его вверх, где он не будет вам мешать.
- Если у вас оказался заблокирован руль из-за поломки замка, то вы можете снять блокировку. Для этого сбейте нижнюю крышку самого механизма и извлеките оттуда пружинку, которая и прижимает блокиратор руля.
- Теперь необходимо снять руль. Для этого поверните его на 90 градусов и выкрутите два винта, которые расположены в спицах. Для этого используйте ключ на «5,5».
- Отсоедините три зажима кнопки звукового сигнала вместе с подушкой безопасности. Делайте все максимально аккуратно. Отведя кнопку в сторону, снимите две колодки с проводами.
- Теперь можно отвернуть болт при помощи ключа с торцевой головкой, диаметром на «24». Далее, снимите полностью руль.
- Используя изоленту, закрепите на месте кожух часовой пружины.
- Извлеките центрирующую втулку. Для этого можно использовать отвертку.
- Далее, отсоедините переключатель зажигания, которые крепится к замку при помощи двух защелок.
- Снимите подрулевые переключатели, также убрав защелки и разъемы с проводами.
- Нужно ключом-звездочкой отвернуть винт антенны и снять ее полностью.
- Теперь снимите корпус часовой пружины. Он закреплен двумя защелками, также отделите разъем с проводами.
- Теперь вы можете либо высверлить личинку, либо просто сбить стопор замка. Последний все равно с обратной стороны закреплен фигурным кольцом.
- Установка производится в обратном порядке.
Указанный выше способ является достаточно сложным, но позволят высверлить личинку замка. Есть вариант действий и попроще. После того, как вы открыли доступ к замку и сняли подрулевые переключатели, вам нужно повернуть ключ в положение «1». Затем, нажмите на фиксатор и потяните личинку вместе с ключом на себя. Теперь ее можно разобрать, почистить и так далее.
Видео ниже посвящено тому, как устанавливается подсветка замка зажигания на Форд Фокус 2.
Как проверить катушку зажигания
Катушка – это модуль зажигания, который достаточно часто выходит из строя. По этой причине, каждому автовладельцу стоит научиться ее менять. Процесс этот намного более простой, чем в случае с личинкой замка. Но прежде чем заменять детали на новую, выясните, действительно не работает старая или зажигание не хочет включаться из-за другой проблемы.
Процесс проверки требует выполнения нескольких основных действий:
При наличии каких-либо неисправностей необходимо произвести замену данного узла.
Характерные неисправности узла
К наиболее распространенным неисправностям данного узла относится пробитие на массу, из-за которого вся система может работать с перебоями. Также достаточно часто встречается нарушение сопротивление первичной и вторичных обмоток, из-за которого деталь может греться, а также наблюдаться другие нарушения.
В некоторых случаях можно заметить и внешние повреждения катушки, в частности, трещины в корпусе. В этом случае деталь необходимо заменить обязательно.
Так как работа катушки непосредственно связана со свечами, в некоторых случаях их неисправности могут быть приняты за проблемы с самой катушкой.
Прежде чем приступать к замене данной детали, следует исключить другие возможные причины неполадок. Стоимость нового узла достаточно велика для того, чтобы провести полную предварительную диагностику.
Фотогалерея «Катушка и колодка проводов»
Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания
Данный узел проще всего и дешевле не ремонтировать, а менять целиком, процесс замены можно разбить на несколько основных этапов:
- вначале отсоединяете провод от отрицательной клеммы АКБ;
- затем провода и колодку от самой катушки;
- открутите 4 винта и затем демонтируйте узел;
- установку новой детали осуществляйте в обратном порядке.
Особенности работы и диагностики модуля
Данный модуль системы зажигания для осуществления работы использует две обмотки. Именно их целостность – это основное условие работоспособности данного узла. И обычно именно с обмотками возникает проблема, так как у них есть определенный момент износа.
В случае неполадок с обмотками это легко можно заметить путем тестирования на сопротивление. Самым простым методом диагностики также будет включить зажигание в темном помещении с поднятым капотом.
Видео «Заклинило замок зажигания»
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Focus , скачать электросхему Ford Focus , панель приборов Ford Focus , система освещения Ford Focus , магнитола Ford Focus , аудиосистема Ford Focus , стеклоочиститель Ford Focus , регулировка фар Ford Focus , коды ошибок Ford Focus
2. Система зажигания
Катушка зажигания в блоке со свечой зажигания (1.0L EcoBoost)
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, затем отсоединить положительную клемму.
2. Отсоединить от стоек и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить от катушек зажигания разъемы жгутов электропроводки (1), затем выкрутить болты крепления катушек зажигания (2), после чего потянуть вверх и снять катушки зажигания в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Установить катушки зажигания в головку блока цилиндров. Затем затянуть от руки болты крепления катушек зажигания, после чего подсоединить разъемы жгутов электропроводки.
3. Затянуть окончательно болты крепления катушек зажигания при установке с моментом затяжки 10 Н · м.
Катушка зажигания в блоке со свечой зажигания (1.6L EcoBoost)
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, затем отсоединить положительную клемму.
2. Потянуть в направлении стрелок и снять верхнюю декоративную крышку с двигателя, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить вентиляционный шланг, затем отпустить хомуты крепления, отсоединить и снять промежуточный впускной патрубок системы впуска, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от катушек зажигания разъемы жгутов электропроводки (1), затем выкрутить болты крепления катушек (2), после чего, потянуть в направлении стрелок вверх и извлечь из головки блока цилиндров катушки зажигания (3), как показано на рисунке ниже.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Установить катушки зажигания на свечи зажигания в головке блока цилиндров (1). Для установки катушек зажигания необходимо прикладывать усилие 5 кг (2). Затянуть от руки болты крепления катушек зажигания (3), затем подсоединить к катушкам зажигания разъемы жгутов электропроводки (4), как показано на рисунке ниже. После этого, затянуть болты крепления катушек зажигания с моментом затяжки 10 Н · м.
Катушка зажигания в блоке со свечой зажигания (2.0L Duratec)
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клемму.
2. Потянуть в направлении стрелки и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить от катушек зажигания разъемы жгутов электропроводки, после чего выкрутить болты крепления и снять катушки зажигания в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления катушек зажигания при установке: 10 Н · м.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Катушка зажигания в блоке со свечой зажигания (2.0L EcoBoost)
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клемму.
2. Потянуть в направлении стрелки и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Отпустить хомуты крепления, выкрутить болт крепления стойки и снять промежуточный воздухозаборный патрубок, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 10 Н · м.
4. Отсоединить от катушек зажигания разъемы жгутов электропроводки, после чего выкрутить болты крепления и снять катушки зажигания в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления катушек зажигания при установке: 8 Н · м.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Свечи предпускового подогрева дизельного двигателя (2.0L Duratorq)
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Снять клапан рециркуляции отработанных газов. Затем снять топливный фильтр в сборе.
2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить из головки блока цилиндров свечи накаливания системы предварительного прогрева перед пуском, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки свечей накаливания при установке: 6 Н · м.
Читайте также: