Замена катушки зажигания ларгус 8 клапанов
Система зажигания двигателя К4М состоит из индивидуальных для каждого цилиндра катушек зажигания и свечей зажигания.
Высоковольтные провода в системе зажигания отсутствуют — наконечник катушки надевается непосредственно на свечу
Система зажигания двигателя К7М состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.
На двигателе К7М стоит модуль зажигания, который представляет собой блок из двух катушек.
К выводам вторичных обмоток катушек подсоединены наконечники высоковольтных проводов.
Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя.
Катушки запитываются последовательно попарно.
Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1— 4 или 2—3) — в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая).
Снятие и установка катушек
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи.
На двигателе К4М, отсоединяем колодки жгута проводов от катушек 1 (рисунок 1).
Головкой на 8 отворачиваем болты 2 крепления катушек зажигания и снимаем их.
Перед установкой катушек зажигания нужно заменить болты 2, крепления катушек и при необходимости заменить уплотнительные кольца катушек.
Прежде чем установить катушки нужно нанести состав FLUOSTAR 2L толщиной 2 мм по внутренней окружности колпачка катушки зажигания со стороны свечи зажигания и катушки зажигания.
Установить катушки зажигания 1 на свечи зажигания, завернуть и затянуть болты крепления катушек зажигания. Момент затяжки болтов 14 Нм (1,4 кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Присоединить колодки жгута проводов к катушкам зажигания.
Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).
Снятие и установка модуля зажигания
Отсоединить колодку 1, жгута проводов от модуля 2 зажигания.
Отсоединить наконечники 3 высоковольтных проводов от модуля
Отверткой TorxT30, отвернуть болты 1, крепления модуля зажигания и снять модуль 2
Установка
Установить модуль зажигания 2, рисунок 3, завернуть и затянуть болты 1 крепления катушек зажигания. Момент затяжки болтов 15 Нм (1,5 кгс.м).
Присоединить наконечники 3, рисунок 2, высоковольтных проводов к модулю зажигания.
Система зажигания двигателя К4М состоит из индивидуальных для каждого цилиндра катушек зажигания и свечей зажигания.
Высоковольтные провода в системе зажигания отсутствуют — наконечник катушки надевается непосредственно на свечу.
Система зажигания двигателя К7М состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.
На двигателе К7М стоит модуль зажигания, который представляет собой блок из двух катушек.
К выводам вторичных обмоток катушек подсоединены наконечники высоковольтных проводов.
Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя.
Катушки запитываются последовательно попарно.
Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1— 4 или 2—3) — в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая).
Снятие и установка катушек зажигания
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи.
На двигателе К4М, отсоединяем колодки жгута проводов от катушек 1 (рисунок 1).
Головкой на 8 отворачиваем болты 2 крепления катушек зажигания и снимаем их.
Перед установкой катушек зажигания нужно заменить болты 2, крепления катушек и при необходимости заменить уплотнительные кольца катушек.
Прежде чем установить катушки нужно нанести состав FLUOSTAR 2L толщиной 2 мм по внутренней окружности колпачка катушки зажигания со стороны свечи зажигания и катушки зажигания.
Установить катушки зажигания 1 на свечи зажигания, завернуть и затянуть болты крепления катушек зажигания. Момент затяжки болтов 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Присоединить колодки жгута проводов к катушкам зажигания.
Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).
Снятие и установка модуля зажигания
Отсоединить колодку 1, жгута проводов от модуля 2 зажигания (рисунок 2).
Отсоединить наконечники 3 высоковольтных проводов от модуля.
Отверткой TorxT30, отвернуть болты 1, крепления модуля зажигания и снять модуль 2 (рисунок 3).
Установка
Установить модуль зажигания 2, рисунок 3, завернуть и затянуть болты 1 крепления катушек зажигания. Момент затяжки болтов 15 Н.м (1,5 кгс.м) (отвертка Torx T30, насадка сменная Torx T30, удлинитель, ключ моментный).
Присоединить наконечники 3, рисунок 2, высоковольтных проводов к модулю зажигания.
Присоединить колодку 1 жгута проводов к модулю зажигания.
Присоединить минусовую клемму к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).
Катушка
Недавно проявилась третья существенная неисправность двигателя — пришел конец индивидуальной катушке зажигания (ИКЗ)
Напомню что первая неисправность это залипший натяжной ролик ГРМ на пробеге около 52к км (сильный вой при работе ДВС), а вторая это текущая помпа на пробеге 56к км (вонь парящим антифризом и нагрев ДВС). Обе замены были по гарантии. Подробнее тут
Сейчас же пробег 75к и проявилась третья проблема — Двигатель работает неровно, троит, горит "чек", антифриз не греется и расход топлива большой.
Самое интересное что это проявилось очень неожиданно: Вечером я приехал с работы, заглушил двигатель с поддержкой зажигания и пошел домой. Через 2 часа решил съездить в магазин. Запустил двигатель с АЗ, вышел в машину и увидел чек. В машине начало вонять несгоревшим топливом.
Примерно так:
Так что в магазин я еще не выехал, а чек уже был))
Проехав по городу 2 км до магазина, понял что это не дело. Надо исправлять т.к. разгон медленный, ХХ неустойчивые, на низких оборотах в салоне воняет выхлопом, а на высоких просто бензином.
По возвращению из магазина решил проверить в чем же дело. Мультитроникс показал 3 ошибки
Недостаточная эффективность катализатора, отключена топливоподача и пропуски по 4 цилиндру.
Решил оставить все до утра, благо работаю в автосервисе.
Утро меня встретило морозцем в -22гр. Холодно. Прогрел машину 3 минуты вместо 20 (кат жалко, да и запах идет в салон)
Проехав 5 км понял что мотор прогреваться не собирается вообще. Добавил печку на максимум и стал ждать тепла. Приехав на работу (21км от дома) термос так и не открылся. Температура держалась в районе 77гр. — трех цилиндров оказалось мало. А вот с расходом все наоборот. Приехал с цифрой в 14л/100км вместо 7,5л/100км обычных.
Загнал в цех. Диагност поменял катушки с 4 на 1 цилиндр. Мультитроникс показал ошибки уже по 1 цилиндру. Ну все понятно теперь. Дело в ИКЗ
Пошел выбирать себе катушку.
Пришел к выводу что "2112-3705010-13 г.Новосибирск" это хорошие ИКЗ (как у меня). "2112-3705010-12 г.Старый Оскол" это ужасные катушки (помню еще по прошлой работе) и " 2112-3705010-15 Итальянские катушки, произведенные в Турции" это что-то среднее.
Поискал у своих поставщиков. Предложили только " 2112-3705010-15 ELDOR Corporation " по цене в 717руб. Заказал. Доставку назначили на следующий день.
Поехал снова домой. Снова холодно. Снова расход большой. Снова запах бензина в салоне.
Возле дома зашел в магазин ЗЧ по нашемаркам. Предложили 2112-3705010-12 по 1400руб. Улыбнулся и поехал ждать "турков"
С утра все повторилось, за исключением того что уже принюхался к запаху и привык к холоду в салоне.
Ближе к вечеру пришла катушка. Поменял сам. И… проблема ушла.
Домой поехал в тот вечер уже как человек. В салоне никаких запахов, расход в норме и печка жарит. Термос открылся много-много раз.
Почему не поехал по гарантии? Так это же терять полдня. Рабочего дня т.к. в выходной я обычно уезжаю на дачу. Поменяю эту же катушку по гарантии в следующий визит к ОД, когда поднакоплю косячков побольше.
Перегорела лампа БС
Поставил я себе в фары Osram ALLSeason на пробеге 52839км. Светят они конечно же отменно, но вот хватило их на 23к пробега и левая перегорела. Маловато. Родные на 53к были бодрячком. Так и лежат теперь целыми.
Подумал поменять перегоревшую олсизон на что-нибудь их своих запасов. Например обратно на родную. Или же есть там синяя лампа из японии (пришла с мотоциклом) или на Philips X-Treme Vision +130 (осталась после кончины ее пары и замены комплекта). Но это все на даче в гараже. А на дворе был понедельник. Дорога и утром и вечером темная. Поэтому заехал в магазин и спросил "дешевую, но нормальную H4". Предложили Osram Original за 190 рублей. Я переспросил, "это точно за осрам"? Ответили что да. Конечно же купил и поставил возле магазина.
Лада Ларгус. Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V)
Катушку зажигания снимаем для замены, а также при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Снимаем с вывода катушки зажигания наконечник высоковольтного провода. Аналогично снимаем наконечники других высоковольтных проводов.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…
…и снимаем катушку зажигания. Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.
Высоковольтные провода подсоединяем к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус катушки.
Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V)"
Замена свечей зажигания на Рено двигатель К4М, сандеро, дастер, Лада Ларгус с мотором K4M K4J Замена свечей зажигания на Рено Логан и Ларгус 8 клапанов Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля(катушки)зажигания.Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Последовательность действий при самостоятельной замене модуля зажигания на Ладе Гранте
- Устанавливаем противооткатные башмаки на задний ряд колес в целях безопасности.
- Ключом на «12» отвинчиваем клеммы с аккумуляторной батареи. Достаточно обесточить «минусовую», но мастера рекомендуют обе.
- По центру моторного отсека находим контактную фишку модуля зажигания. Она держится на специальной защелке. Отщелкиваем, извлекаем ее.
Отщеликаем контактную фишку
- Отсоединяем четыре высоковольтных провода от модуля катушки. Держим за резиновое основание, извлекаем с посадочного места.
- По аналогии отсоединяем оставшиеся три провода.
Отсоединяем провода
- Отвинчиваем отверткой с крестообразной битой четыре винта, извлекаем модуль зажигания Лады Гранты 8-ми клапанной. Он размещен на металлическом кронштейне.
Извлекаем модуль зажигания
- Извлекаем модуль.
После проводим дефектовку, диагностику, осматриваем посадочное место. Устанавливаем новый модуль, собираем механизм в обратной последовательности.
Замена модуля зажигания на Ладе Гранте окончена.
Водителю на заметку! В процессе сборки будьте предельно внимательны, соблюдайте очередность подключения высоковольтных проводов к модулю. Несоответствие «полярности» приводит к нестабильной работе.
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� �/
Признаки неисправностей модуля зажигания на Гранте
Для того чтобы понять, что причиной некорректной работы двигателя автомобиля является модуль зажигания, существует 4 характерных признака:
- Затрудненный пуск двигателя авто.
- Существенные провалы мощности мотора (так как в некоторых цилиндрах не происходит воспламенений топлива).
- Ошибки, которые идентифицируются как: 0351 (обрыв катушки 1,4 цилиндров) и 0352 (2,3 цилиндров). Кроме того могут диагностироваться ошибки связанные с пропуском зажигания (3001 по 3004 включительно).
- Изменение частоты оборотов двигателя (плавающие обороты).
Lada Granta 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — DIY
Only registered users can participate in discussions.
Инструменты и приборы для снятия и проверки катушек зажигания Лада Гранта
Вам потребуются: шестигранник «на 5», омметр.
Неисправности системы зажигания, способы устранения
| Признаки неисправности | Способы устранения |
| Прерывистая работа мотора на холостом ходу | Демонтаж блока, диагностика, замена новым |
| При движении «под горку» двигателю недостаточно мощности, «просит» перехода на пониженную передачу | Проверка чистоты топливного фильтра, диагностика зажигания |
| Затрудненный набор оборотов | Проверка исправности топливной системы, системы зажигания |
| Детонация (трение) силового агрегата | Замена катушек, чистка топливной аппаратуры |
| Рывки при наборе скорости | Проверка исправности топливной системы, подача искры |
Конструкция
Катушка зажигания выполнена из маслостойкого, ударопрочного пластика повышенной изоляции внутри которого помещены две катушки зажигания с двумя обмотками. Катушки, находящиеся внутри корпуса залиты специальной влагостойкой диэлектрической смолой, которая защищает их от влаги и механических повреждений.
Устройство и назначение катушек зажигания
ИКЗ предназначены для трансформации электротока низкого напряжения, получаемого от АКБ, в электроимпульс высокого напряжения. Именно этот процесс позволяет вырабатывать нужную при запуске мотора искру. По принципу функционирования ИКЗ практически неотличимы от трансформаторов.
В их состав входят сердечник, первичная обмотка и вторичная обмотка, помещаемые в изолируемом корпусе. Обе обмотки наматываются на металлический сердечник. Первичная обмотка должна принимать напряжение и состоит из примерно полутора сотен витков толстой медной проволоки. Ее концы выводят на край катушки и присоединяют к ним проволоку, напряжение которой равно 12 В. Вторичная обмотка размещена внутри первичной, это медная проволока с достаточно мелким сечением и количеством витков, достигающим примерно тридцати тысяч. Одним концом она соединяется с минусовым выводом первичной обмотки, а вторым – с центральным выводом ИКЗ. Именно от него электроток высокого напряжение идет далее.
Ресурс эксплуатации катушек зажигания на Ладе Гранте
В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал замены через каждые 60000 км. На практике комплектующие отечественного производства не выхаживают и 50 – 55 тыс. км.
Чтобы своевременно отслеживать работоспособность блока зажигания, систематически проводите осмотр автомобиля с интервалом в 20000 км.
Читайте также: