Замена катушки зажигания фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

В теме пойдет речь о том, как заменить штатную квадратную катушку зажигания на круглую маслонаполненную катушку на автомобиле Гольф 3.

Поводом для замены послужили пропуски воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндрах на холодном двигателе после запуска авто в условиях низких температур (менее -5..-10*С), внешне слабая искра на электродах свечей и информация от Quantum и WRH2E о том, что масляная катушка "лучше" квадратной.

Приступим.
Штатная катушка зажигания в Golf 3 объединена в единую сборку с коммутатором зажигания, имеющим 3-пиновый разъем. Номер штатной катушки по каталогу VAG 6N0 905 104, но у меня был установлен аналог фирмы Beru 0 040 402 001. Катушка установлена на моторном щите с помощью двух винтов М6. Для замены будем использовать катушку зажигания Hans Pries 103 240 755. Также источники сообщают, что можно использовать катушку Б-116 от автомобилей ГАЗ и катушку от бесконтактного зажигания ВАЗ-2108, но мной эта информация не проверялась и гарантий дать не могу

Чтобы снять старую катушку нам потребуется доступ к гайкам, расположенным с обратной стороны моторного щита. Для этого извлекаем пластиковые пистоны крепления сливов под дворниками, плоской отверткой поддеваем колпачок правого дворника и снимаем его, торцевой шестигранной головкой №13 отворачиваем против часовой стрелки гайку поводка стеклоочистителя, придерживая поводок рукой, снимаем поводок. Снимаем правый пластиковый слив и откладываем в сторону, левый полностью снимать не требуется.

Снимаем колодку со старой катушки, утопив фиксатор разъема. Снимаем центральный высоковольтный провод с катушки, потянув за колпачок.

Ключем №10 придерживаем гайку с обратной стороны моторного щита и отворачиваем два болта, проследив за сохранностью проставок и шайб.

Данная сборка представляет собой "два в одном": катушку и коммутатор. Коммутатор нам пригодится, а катушка больше не нужна. Поддеваем крышечку контактов и снимаем ее. С помощью тонких кусачек откусываем контакты примерно так:

Зажимаем в тисках сборку за алюминиевый радиатор и ножовкой отпиливаем 4 ножки около корпуса катушки. Вот что у нас вышло:

Зачищаем контакты ножом, готовим два отрезка медного многожильного изолированного провода сечением 1,5-2,5 кв. мм и длиной 10-12 см. Оголяем края провода (я использовал специальные пассатижы Archimedics) и облуживаем их. Также облуживаем контакты, выходящие с коммутатора. Не держите паяльник долго - так можно перегреть коммутатор! Как лудить, паять, ЭВМ починять я не буду писать, лучше спросите об этом у michael_home, от себя лишь добавлю, что использовал ПОС-61 и паяльный вазелин. Рекомендую именно его! Припаиваем провода: на вывод, расположенный напротив пина "1", напаиваем синий провод (он будет подключен к отрицательной клемме "1" круглой катушки), а на второй вывод - красный провод (он будет подключен к клемме "15"). Хочу предостеречь вас от попыток изогнуть имеющиеся контакты - делать этого не стоит, контакты легко ломаются!

На провод одеваем по два кусочка термоусадки. На ответную часть провода припаиваем клеммы под винт диаметром 5 мм.

Новая катушка будет располагаться следующим образом, опираясь на две штатные проставки:

Ослабляем винт хомута катушки для того, чтобы можно было изменять взаимное расположение катушки и хомута, устанавливаем новую сборку в отверстия на моторном щите, высоковольтный вывод должен смотреть немного вниз. Затягиваем болты.

Отворачиваем гайки торцевой головкой №8 с клемм катушки, следя за тем, чтобы пружинная шайба и штеккерный разъем не упали. На клемму "15" надеваем красный провод, на клемму "1" - синий . Надеваем пружинные шайбы и закручиваем гайки.

Одеваем трехконтактный разъем коммутатора.

Плотно одеваем центральный высоковольтный провод на катушку зажигания.

Устанавливаем на место водостоки, закрепляя их пистонами.

Устанавливаем поводок правого стеклоочистителя так, чтобы дворник практически касался уплотнителя водостока, но не находил на него. Наносим на резьбу каплю резьбового фиксатора и затягиваем гайку шестигранной головокой. Не забываем одеть колпачок поводка стеклоочистителя.

На этом можно завершить. Однако, если есть желание еще больше прокачать зажигание, можно поставить реле, питающее коммутатор непосредственно с клемм АКБ через предохранитель, закоммутировав реле имеющимся плюсовым выводом из блока. В моем случае напряжение на клеммах АКБ было 14,20В, а на клеммах коммутатора 13,85В, то есть падение напряжения на замке зажигания и проводке составило 0,35В. Применив реле, можно сократить это падение до 0,05-0,10В, выиграв 0,25-0,30В. Стоит оно того или нет - решайте сами. Также можно подключить параллельно крайним клеммам коммутатора электролитический конденсатор.

О своих впечатлениях писать не буду, так как холодная погода ушла и мотор стабильно и ровно работает на холостых оборотах, неплохо тянет под нагрузкой. Визуально искра стала более интенсивной. По мере накопления статистики я буду писать тут о результатах переделки.

Тема прошлогодняя, оригинал на www.tiguan-club.org.

Преамбула… На прошлой неделе ко мне обратился одноклубник с проблемой — троит двс, нужна диагностика. «шнурок» показал пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах, по описанию началось на трассе после резкого нажатия на акселератор. Вердикт был понятен заранее, замена катушек зажигания, но… оказалось, что у другого нашего одноклубника это уже пройденный этап. Он не дожидаясь вылета родных катушек заменил их на новые от ауди и у него в заначке есть старые на перехватить… поменяли катушки, авто поехал.

Собственно с этого момента прошло два дня… По дороге на работу, рано утром, я топаю на акселератор и у меня на приборке загорается epc и авто перестает ехать… проблема оказалось «заразной»! ;-) двигатель троит, доезжаю до работы в режиме «я берегу авто». Зная, что есть еще две живых родных катушки прошу их мне закинуть, но так как инструментария на работе нет, решаю искать вылетевшую «методом тыка». Кстати, делать это на холодном движке очень даже просто — заводим, даем поработать 3-5 минут (троит конечно, но куда деваться!), снимаем пластиковую накладку на крышку блока, отсоединяем разъемы, вынимаем катушки. Рабочие катушки горячие, не рабочие/дефектные — холодные. ;-) в результате такой диагностики выяснилось, что у меня вылетела только одна — в первом цилиндре… заменил катушку на привезенную, до дому добрался без проблем.

Теперь о решении проблемы… на чипованных бензиновых авто, коим и мой тиг является, довольно часто в летний период происходит пробой родных катушек (старые дорестайл — 06H905115А, новые рестаил — 06H905115B, есть еще замена, но их номера приводит не буду).

Решение лежит на поверхности — замена на аналог с авто, у которого подходящий режим работы и сопоставимое количество л.с. Аналог найден не мной, но он давно известен — катушки 06E905115E (изначально они от ауди, но сейчас их ставят на тауреги).

Теперь о замене… нет вообще никаких проблем! ;-) единственный сложный момент правильно отщелкнуть разъемы с катушек. все в картинках…

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Passat , скачать электросхему Volkswagen Passat , электрооборудование Volkswagen Passat , схема электрооборудования Volkswagen Passat , двигатель Volkswagen Passat

Катушка зажигания

1. Открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

2. Маленько отверткой нажимаем на фиксаторы и, разблокировав разъемы, одновременно отсоединяем все электрические разъемы от катушек зажигания.

3. Извлекаем неисправную катушку зажигания, осторожно покачивая ее из стороны в сторону, чтобы убедиться, что она не прикипела.

4. Берем новую катушку зажигания и вставляем ее в свечной колодец. Выравниваем катушку относительно разъема и устанавливаем ее до упора, равномерно надавив на нее рукой (использовать ударный инструмент запрещается).

5. Одновременно подсоединяем все электрические разъемы к катушкам зажигания, должен раздастся характерный щелчок.

6. Ставим на место декоративную крышку двигателя.

Видеообзор процедуры замены катушки зажигания VW Passat B7

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Замена катушки и свечей зажигания VW Passat B6 2.0 FSI. Двигатель BVZ.

Всем привет!
На этот раз обзор пойдёт о замене катушки и свечей зажигания в Passat B6.
Тип двигателя у меня BVZ 2.0 FSI tiptronic.

Предистория
Решили мы тут с женой и с малыми сгонять на природу, рыбалку за 300 км от города, собрались и погнали.
Еду себе всё в норме, проехал пол дороги и спускаясь на одном из спусков трассы как обычно убрал ногу с педали газа и подъём трассы, и тут начинается сама история.
Давишь на педаль газа на подъёме, а она не едет, её трясёт и чувствуется вибрация и слышны небольшие щелчки слева сзади.
Смотрю на панель приборов чек не горит, обороты не скачут, не мог понять что за фигня такая, кое как поднялся, остановился, открыл капот, а мотор колбасит в разные стороны, из выхлопной вонь.
Да, по поводу чека скажу так, выяснял я этот вопрос почему чек не загорелся, ответ — что не на всех Пассах загорается чек, на некоторых вместо чека загорается ЕСР, он как то объеденён с чеком.
И так, моё решение было сразу, что что-то связанное с катушками или свечами зажигания.
Короче рискнул я на свой страх и риск, больше переживал за детей и жену, чтобы не остались ночевать на трассе.
150 км кое как добрался до деревни в области куда собрались, когда ехал, то на автомате невозможно было ехать, перешёл на ручное управление АКПП типтроник, так как обороты надо было держать не меньше 2000 на тахометре, но что самое главное что меня поразило это расход – он составил 5.8 л на 100км, хотел заснять и выложить, а то никто не поверит, но не до этого было.
И этому есть обьяснение, на том же Пассат клабе пишут что в подобных случаях электроника двигателя может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр, но зависит от типа двигла.
Приехал до конечной точки без других каких либо эксцесов, на утро вместо того чтобы ехать на рыбалку, с утра достал своего друга Васю и проверка на наличие неисправности, его я всегда вожу с собой.
Моя интуиция меня не подвела – умерла катушка зажигания в третьем цилиндре, выкладываю ошибку:

2 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 — — Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 196942 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.30
Время: 20:42:17
Стоп-кадр:
Об/мин: 1920 /min
Нагрузка: 83.1 %
Скорость: 78.0 km/h
Температура: 82.0°C

000771 — Цилиндр 3
P0303 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения — Индикатор неисправности ВКЛ

Сразу в инет гуглить стоимость, позвонил друзьям на рынке, что есть в наличие, выбор был не велик, ждать оригинал две недели нет времени, поэтому взял то что было, это Bremi.de Германия, и свечи Denso Iridium Power, самые крутяковые по цене как оригинал.

Катушка зажигания Bremi.de

Номер катушки

Свечи Denso Iridium Power

Взял бы оригинал, но прислали то что было в наличие, кстати у меня по вину и свечи оригинал стояли в Boshe, вот номер свечей кому надо:
101 905 610 A и новый номер катушки от VAG 07K 905 715 F, старый номер 06F905115F

Качество катушки Bremi нормальное, главное не Китай, правда короче оригинала, но как говорится рад тем что прислали, оперативно прислали в моё местоположение маршруткой.

Сверху оригинал VAG, неисправная катушка Снизу неоригинал Bremi.de

За одно решил сразу свечи поменять.
Была акция по замене катушек от ОД VAG, но это бы давно.
Как было всё на руках, то приступил к немедленной замене, погнали!
АКБ не отключал.
Открываем капот, видим четыре катушки.

Нумерация цилиндров

Нам нужна третья, кто не знает, то нумерация цилиндров начинается слева если стоять лицом к мотору, чтобы снять катушку откручиваем два самореза на штанге с проводкой.

Откручиваем два самореза

Откручиваем металлический кронштейн два болта ключ на 8,так как он нам будет мешать, освобождаем фиксаторы разьёмов на защёлках этой штанги и тянем рукой но без фанатизма в сторону салона от себя.

Откручиваем кронштейн

Вытаскиваем и отодвигаем штангу с разьёмами проводки

Вытаскиваем катушку (есть специальный адаптер для вытаскивания катушек, но мои пальцы лучше его),

Вытаскиваем катушку

Номер старой катушки

Берём свечной ключ на 16 мм у кого есть, у кого нет использует узкую головку на 16 мм, удлинитель воротка и сам вороток или трещётку, откручиваем против часовой стрелки.

Откручиваем против часовой стрелки

Соответственно закручиваем свечи по часовой с небольшим усилием и так все четыре цилиндра.
После замены катушки на старых свечах завёл двигатель, он шепчет, но так как ресурс свечей пройден, то замена однозначно, а старые свечи на запас.
Всё закрутили, собрали в обратной последовательности, зовём Васю друга подключаем ноут стираем ошибку, заново заходим проверяем что ошибки по катушкам нет сохраняемся в скан, выходим, вытираем руки, захлопываем капот и вперёд!
По приезду была заказана оригинальная катушка зажигания (номер выше), и сразу же заменена.

Оригинал новая катушка

Номер новой катушки оригинал

Неоригинал вожу в машине для непредвиденных ситуаций вроде этой!

Было после замены катушки

Стало так

Система зажигания (СЗ) играет важную роль для ДВС Фольксваген, от качества работы ее узлов зависит правильная работа мотора. Она обеспечивает своевременное и качественное сгорание топливно-воздушной смеси. Статья посвящена узлам системы: как заменить замок зажигания, как проверить катушку зажигания, как работает трамблер Фольксваген Пассат Б3.

Замок зажигания и особенности его замены

Замок зажигания (ЗЗ) – надежное устройство, которое редко ломается, но он состоит их механических и электрических деталей, поэтому возможны неисправности в контактной группе (КГ).

В конструкцию ЗЗ входит:

корпус;
личинка с ключами;
контактная группа;
семиконтактная фишка.

Сначала следует демонтировать рулевое колесо, отключив кнопку сигнала, сняв клеммы и открутив крепежную гайку.
Затем открутив крепежные винты снимается пластмассовый кожух с рулевой колонки.
На следующем этапе отсоединятся все провода и разъемы от КГ, ЗЗ и блока переключателей.
Затем снимается блок переключателей.
Далее снимается втулка специальным съемником. Если его нет, то с помощью молотка и ключа на «22».7
Затем снимается пружина и корпус ЗЗ.
Открутив болт крепления, извлекаем КГ из корпуса.
Затем с помощью дрели вынимаем и меняем личинку ЗЗ.
После замены деталей сборку выполняем в обратной последовательности.

Фотогалерея «Замена ЗЗ на Фольксваген Пассат»

Как проверить катушку зажигания?

На катушке зажигания (КЗ) находится три вывода, на двух их них должно быть напряжение 12В, центральный предназначен для снятия искры.

Проверяется КЗ мультиметром.

В первую очередь проверяется наличие искры. Для этого кабель зажигания отключается от КЗ. Когда включается зажигание, должны проскакивать синие искры.
На втором этапе проверяется подача тока. Отключается штекер от КЗ, включается зажигание и проверяется напряжение на плюсовой клемме, оно должно быть 12В.
Затем проверяется первичная обмотка: измеряется сопротивление между клеммами и сравнивается со значениями в таблице, которая есть в мануале.
На этом этапе проверяется вторичная обмотка: измеряется сопротивление между клеммой с высоким напряжением и положительной. Полученные результаты также нужно сравнить со значениями таблицы в руководстве.

Характерные неисправности узла

Неисправности КЗ проявляются следующими признаками:

провалы оборотов при резком нажатии на газ;
троит двигатель;
не всегда срабатывает зажигание;
падает мощность мотора;
увеличивается расход горючего;
КЗ перегревается;
машина не заводится;
появляется надпись на панели приборов Check Engine.

Перечисленные признаки не всегда означают, что неисправна КЗ.

Работа трамблера и типичные проблемы с ним

Трамблер – это устройство, благодаря которому подается электроимпульс на свечу каждого цилиндра. В свече образуется искра, она воспламеняет ТВС. Таким образом, трамблер отвечает за возникновение искры в момент нахождения поршня в ВМТ.

Распределитель зажигания Фольксваген состоит из следующих деталей:

Внутри корпуса расположено еще несколько элементов: вакуумный и регуляторы угла опережения, датчик Холла.

повреждена крышка трамблера;
прогорели контакты;
неисправен бегунок;
заклинил подшипник регулятора напряжения;
сломался датчик Холла.

Трамблер легко достать, так как он находится в верхней части двигателя.

Для выявления неисправностей проверяется целостность крышки, исправность бегунка, контакты.

В контактном распределителе системы зажигания прогоревшие контакты заменяются, в бесконтактном, например, Пассат Б5, – меняется датчик Холла.

Исправная работа узлов СЗ обеспечивает качественное сгорание ТВС, что сказывается на мощности и способствует бесперебойной работе двигателя.

Видео «Как снять ЗЗ на Фольксваген Пассат Б3»

Проверка работоспособности датчика Холла на Пассат Б3
Как заменить топливный фильтр на Фольксваген Пассат Б3, Б5, Б6?
Меняем ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3, Б5 и Б6 самостоятельно

Читайте также: