Замена катушки зажигания ауди 80 б3

Обновлено: 06.01.2025

Вообщем, случилось как-то раз так, что нужно было срочно купить коммутатор зажигания.

Залез я в интернет, выбрал, как мне показалось тогда, более-менее приемлемый вариант: купил коммутатор зажигания фирмы MEGA, отдал около 300 грн. за него.
Так вот проехал на нём я около 100 км и всё… дальше он не хотел работать.
Друзья, мой Вам совет: НИКОГДА не берите НИЧЕГО этой фирмы!
Пробовал ставить ненадолго (для того, чтоб доехать до гаража) коммутатор зажигания ВАЗ 2108-2109, но вазовский имеет только 6 ножек. При этом все работает кроме тахометра, так как контакт №7 в коммутаторе зажигания синхронизируется как раз с тахометром.
Кстати, непривычно ездить с неработающим тахометром, хуже чувствуются нагрузки на мотор.
К тому же вазовский коммутатор имеет более широкий теплоотвод, поэтому не помещается в отведенное для коммутатора место и не прижимается всей своей поверхностью к стойке, в следствие чего возможен его перегрев и скорый выход из строя.

Вообщем, как только я понял что это за фирма такая кЕтайская, сразу залез в интернет, нашел б/у, но оригинальный коммутатор зажигания TELEFUNKEN 191905351B за 300 грн. и заказал его.

Замена коммутатора зажигания осуществляется следующим образом:

1. Откручиваем полочку под рулем трещоткой с головкой на 8:

2. Стянул вверх (на себя) пластиковую накладку на порог водительской двери:

Всем привет, самолично столкнувшись с проблемой отсутствующей искры на белке решил написать небольшой обзор на эту тему, ибо в просторах инета толковой инфы для понимания мало, так что решил описать простейший тест всей системы зажигания модульно.
Момент о том что у вас нет именно искры, наверное опущу, ибо проще всего с катушки провод рядом с массой приложить или уже выкрученую свечу, в общем это самое простое и заострять внимание на этом не буду.

Для общего понимания системы подачи зажигания: у нас есть датчик холла(находится под трамблером), на него поступает напряжение и есть управляющий провод, который подает далее сигнал на эбу, он же соответственно вносит корректировку и необходимые задержки опрашивая некоторые датчики двигателя и отправляет управляющий сигнал на коммутатор(находится возле катушки зажигания), коммутатор — обычный транзистор который при подачи напряжения замыкает/размыкает цепь и соответственно на катушке подает напряжение и у нас появляется искра.

Напоминалка, все манипуляции с подключениями производить при выключенном зажигании. Все измерения проводим обычным тестером.

1)Самое первое, с чего стоит начать — проверить катушку. Летят они обычно крайне редко, но проверить ее легко, поэтому проверяем первичную и вторичную обмотки катушки. На фото указал типовое обозначение выводов, они так же впринципе будут сверху и на самой катушке обозначены.

Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) — должно быть в пределах 1 — 1,5 Ом.
Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт — должно быть в районе 7 кОм
Катушка исправна ? — Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ — меняем катуху.

2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя.
Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора.

Щупы на ноги 1 и 3 — должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером — должно проскакивать какое-то напряжение.
2.1)Если напряжение есть — проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет — то коммутатор нужно заменить.

Проблемы датчика Холла

3)Идем дальше, если все-таки до фишки коммутатора как мы ранее проверяли на 2-й контакт никакого напряжения не приходило, а после этого мы убедились в исправности коммутатора. Соответственно у нас проблема остается либо в датчике холла, либо с эбу, либо с проводкой, соединяющую связку холл-эбу-коммутатор.
Начнем с простого, проверим приходит ли питание на сам датчик, снимаем фишку — включаем зажигание мерим напряжение подключив щупы тестера на 1 и 3 клемму датчика холла, должно быть около 10-11 В. Напряжение есть — уже хорошо.
3.1)Дальше проверим связку проводки холл-эбу-коммутатор для этого на снятой фишке датчика холла подаем дополнительным проводом на 2-ю клемму напряжение с акума, в этот момент высоковольтный провод от катушки вторым концом ложим рядом с частью кузова и в момент подачи напряжения на 2-й контакт должна проскакивать искра (так мы имитируем работу самого датчика холла). Если искра есть — значит эбу и проводка в норме и проблема уже скорее всего в самом датчике.

3.2)Теперь проверим сам датчик холла. Фишка подключена к самому разъему, сдвигаем изоляцию с фишки и подключим щупы тестера к 2 и 3-му разъему фишки. Можно крутануть стартером, но учитывая инерционность тестеров не всегда можно достоверно понять импульс. Проще накинуть головку на шкив коленвала и медленно прокручивать двигатель — напряжение на тестере должно меняться на 0 и 5-7 В в зависимости от положении шторки перед катушкой индуктивности датчика холла. Проблема с датчиком холла очень распространенная, хотя зачастую обламывается сама фишка и шторкой перерезаются сами провода разъема, так что если импульсов с датчика нет, для начала советую разобрать трамблер и проверить целостность проводов от самой катушки до разъема, если все хорошо то придется его менять, стоит он не мало и на разборке обычно продают целиком трамблер.

Нужна проверка коммутатора Ауди 80. Как проверить?

Не горят стоп сигналы Ауди 80 Б4 – 3 ответа
Заглохла Ауди 80 В4 – 2 ответа
Где коммутатор на Ауди 80 Б4 2.0? – 1 ответ
Не горит панель приборов Ауди 80 Б4 – 1 ответ
Пропало напряжение с клапана отсечки Ауди 80 В4 – 1 ответ

Отсоединить коричневый провод с красной полосой, идущий к контакту 1 коммутатора, от клеммы «К» катушки зажигания.
Подключить этот провод контрольной лампе с мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы нужно подключить к клемме «К».
Провернуть двигатель стартером. Если лампа не замигала — коммутатор нуждается в замене.

Для более точной проверки понадобится специальный стенд.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Горит лампочка масла и АБС в Ауди 80 Авант

Постоянно горит фонарь заднего хода в Ауди 80 Б4

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ AUDI 80 B3 89,89Q,8A,B3 СЕДАН

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска катушка зажигания

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Катушка зажигания.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Машина не заводится. Нет искры. Либо коммутатор, либо катушка. Гуглом пользовался.

Нагуглил значит следующее:

У меня напряжение вторичной обмотки 2,8.

Но не совсем уверен в том, что катушка мёртвая, т.к. вчера машина приехала своим ходом. А на утро тупо не заводится.

Что делать? Смело менять катушку?

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Питер, Центр.
Автомобиль: Audi
модель: А6 4В
год выпуска: 2000

Для начала проверь провода идущие К катушке, машинка старенькая, может контакт плохой быть. У меня было что провод от старости внутри изоляции сломался и всё. Ну и коммутатор от ТаЗика для пробы попробуй воткнуть, может и в нём дело.

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

Нагуглил значит следующее:

Напряжение не меряется в Омах.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

провода, смотрел. Странная штука. Включаю зажигание, и где то секунды две на этих проводах есть 10 вольт, потом пропадает.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

от ТаЗика для пробы попробуй воткнуть, может и в нём дело.

от тазика говорят тахометр не работает

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Нагуглил значит следующее:

Напряжение не меряется в Омах.

Я обратил на это внимае, но написал согласно картинке.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

В общем попробовал другую катушку, ничего не изменилось.

Может сигналка глючит.

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Питер, Центр.
Автомобиль: Audi
модель: А6 4В
год выпуска: 2000

Попробуй коммутатор поменять, я ставил на сотку, тахометр точно работал.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Менял коммутатор, результатов нет, кроме как сломал замок зажигания

Возможно в нём и была причина.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Прошёлся по свои старым темам. Дело было в датчике холла, сдох. Гугл выдал что датчик подходит (как обычно) с 08-09. =)

Трамблёр стоит порядка 5-ти тысяч, сам датчик холла с 8-9 150 рублей. Наждак, паяльник, и всё заработало, закрутилось. но не долго я ездил, месяц. После этого снова, жигулёвский датчик, паяльник и наждак. Катаюсь до сих пор.

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Питер, Центр.
Автомобиль: Audi
модель: А6 4В
год выпуска: 2000

А если позвонить Валере aka foma, то думаю у него и трамблёр найдётся рабочий.

Как определить неисправность катушки зажигания и устранить ее?

Выход из строя катушки зажигания приводит к тому, что эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Поэтому нашим автовладельцам необходимо знать о том, как производится диагностика и выявляются неисправности катушки зажигания. Каковы признаки, причины и как в домашних условиях произвести ремонт устройства.

Причины неисправности

Почему на выход катушки не поступает ток или напряжение, как определить, что устройство вышло из строя? Для начала давайте разберемся в причинах неисправностей. Обычно это устройство представляет собой деталь с долгим ресурсом использования, но разумеется, вероятность поломок есть всегда. При регулярном использовании механизма и постоянном прохождении через него тока и напряжения, устройства не только греются, но иногда и горят.

Если ремонт катушки зажигания не дает результатов и устройство просто сгорело, то это, вероятнее всего, вызвано замыканием в системе. Решить проблему возможно, если температура при ее работе составляет менее 150 градусов, однако если она выше, то катушки горят бесповоротно (автор видео — Полезный Китай).

Устройство катушки зажигания

Отдельно следует выделить свечи зажигания, как одну из причин, по которым нет искры с катушки зажигания. В частности, речь идет о низкокачественных свечах. Дешевые подделки приводят к тому, что слабые катушки со временем греются и горят. В данном случае причинами служат обратные газы, а также пробои в изоляторе, негативно отражающиеся на состоянии прорезиненного наконечника устройства.

Чтобы не выходили из строя катушки — меняйте вовремя свечи!

Признаки поломки

Ниже рассмотрим основные признаки и симптомы неисправностей, в результате которых катушки греются из-за прохождения тока и напряжения через них, горят и сгорают:

Время от времени мотор начинает троить, если проблема не решается, провалы проявляются чаще. Иногда провалы могут проявляться на определенных оборотах.
Еще один признак — когда водитель резко жмет на педаль газа, может чувствоваться провал мощности.
При отсутствии импульса еще одним симптомом неисправности будут сигналы от бортового компьютера. Если на приборной панели загорится лампочка Check Engine, то следует произвести более тщательную диагностику автомобиля своими руками.
Само устройство достаточно сильно греется.
Если вы запускаете двигатель в холодную погоду, то при попытке запуска агрегат начнет троить. Особенно эти троения сильно проявляются в дождливую погоду.
В какой-то момент, если на устройство перестают поступать импульсы в виде тока или напряжения и слабая катушка просто горит, завести двигатель вовсе будет невозможно (автор видео — vassilij pavliuk).

Аккумулятор отключается, от вышедшей из строя катушки нужно отсоединить проводок, который идет к центру крышки трамблера.
С помощью гаечных ключей выкручиваются гайки, фиксирующие провода сверху механизма. В том случае, если на них есть коррозия, провода нужно обработать жидкостью WD-40 и немного подождать. Положение проводов необходимо пометить.
Само устройство держится на кузове с помощью гаек, которые необходимо ослабить, но не выкручивать полностью.
Затем элемент смещается в сторону и демонтируется, устанавливается новая катушка. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Процесс замены катушки на Лада Гранта»

На примере автомобиля Лада Гранта ознакомьтесь с процессом замены механизма (автор видео — Лада Гранта Фан).

Столкнувшись с отсутствием искры в Ауди 80 б4 автовладельцы не всегда могут определить причину данной проблемы сразу. Когда двигатель начинает давать сбой, теряется мощь, меняется расход топлива: в этих случаях необходимо протестировать свечки зажигания.

Проверку свечей на Audi 80 можно выполнить следующими способами:

Проверка «на искру». Выкрутив свечку, необходимо надеть на нее высоковольтный провод и прислонить к двигателю. Проверка на наличие искры, происходит, когда прокручивается стартер.
При помощи мультиметра. Данный метод поможет определить только исправность проводов. Суть заключается в измерении сопротивления. В случае, когда показатель ниже приемлемого значения, то провод вышел из строя и необходимо произвести замену.
Специальным проверочным пистолетом. Этот прибор с виду похож на стенд испытания свечек под давлением. Для проверки необходимо вставить деталь в посадочное место и накрыть крышкой. Далее нажимаем на кнопку. В случае сигнала лампочки указателя на приборе и появления искры на электроде можем сделать вывод, что свеча в исправном состоянии.
С использованием пьезоэлемента. Данный механизм можно изготовить самостоятельно с использованием пьезомодуля с зажигалки. Данный прибор прижимаем к свечке, а идущий проводок прикручиваем к ее наконечнику. Нажимаем на кнопку. В случае не прохождения искры, заменяем свечу.
По очереди снимать провода. Данный метод заключается в том, что нужно по очереди отключать провода, идущие от свечи к прерывателю-распределителю. Прежде чем снимать бронепровод, необходимо прислушаться к звуку двигателя и запомнить его. После отсоединения провода со свечи зажигания слушаем звучание мотора еще раз. Сравниваем первое и второе, если звучание не изменилось, то нашлась неисправная свечка.

Принцип работы в системе электро-зажигания Ауди 80 б4

Под трамблером установлен датчик Холла, к которому и идет напряжение. Данный датчик выступает руководящим проводом, который дает импульс на ЭБУ. С электронного блока управления поступает регулировка и нужные запоздания, с использованием считанных данных с других датчиков двигателя, на коммутатор, который расположен рядом с катушкой зажигания. Коммутатор выступает в роли транзистора. При подаче напруги на коммутатор закрывается или раскрывается цепочка, в следствии на катушку поступает напряжение и образуется искра.

Необходимо каждую операцию проводить, когда зажигание включено. Замеры делаются мультиметром.

Проверка исправности катушки зажигания

Первым делом, что необходимо проверить, так это катушка. Выходит из строя она очень редко, но протестировать необходимо, чтобы исключить из возможных причин. К тому же она не трудно проверяется, сразу тестируем основную обмотку, далее второстепенную. На катушке вверху указаны стандартные обозначения выводов.

На мультиметре выбираем самое низкое показание сопротивления. Измеряем основную обмотку, прислоняем клеммы тестера к элементам катушки с наружной резьбой. Значения должны находится в пределах 1 – 1,5 Ом.

Следующий замер выполняем на сопротивление во второстепенной электрообмотке. Щупы, в данном случае, приложим к наружной резьбе и элементу, который находится по центру крышки катушки. Замеры должны получиться в пределах 7 кОм.

Обследование коммутатора

Данный прибор достаточно часто ломается. Поэтому необходимо протестировать как сам коммутатор, так и его управление. Прежде всего, необходимо снять крышку и измерить наличие прохождения сквозь него напряжения. Замерять нужно на убранной крышке.

Прислоняем щупы к крайним ножкам. Значение должно быть близким к напряжению аккумулятора , т.е. около 12 В. В случае отсутствия напряжения, наибольшей вероятностью проблемы будет в контактируемом блоке замка зажигания или в проводке, которая подводится к нему.

Далее производим проверку прохождения напряжения сквозь коммутатор ЭБУ. На снятой крышке, щупы мультиметра прислоняем, к двум крайним ножкам и прокручиваем стартер. В ходе этих действий на приборе должно появляться напряжение.

В случае, когда напряжение присутствует, то тестируем дальше сам коммутатор. Необходимо надеть на него крышку, снять резинку для уплотнения и используя простой провод при включенном зажигании даем на вторую клемму 12в с аккумулятора. В это же время электропровод высокого напряжения с катушки необходимо другим краем приложить в любую область кузова. В тот час, в который будет происходить подача напряжения, вынуждена появиться искра. Так мы импровизируем процесс действия сигнала ЭБУ и работу устройства Холла, и тогда прямиком, откидывая все, поступает руководящее напряжение.

В случае отсутствия искры, необходимо заменить коммутатор на рабочий.

Неисправности датчика Холла

Следуем далее. Когда было отсутствие напряжения на второй клемме, а исправность коммутатора проверенна, приходим к логическому выводу, что проблема может, заключается в следующем:

Пойдем с легкого. Посмотрим, поступает ли напряжение на датчик Холла. Для этого убираем крышку, запускаем зажигание. Далее замеряем напряжение, подсоединив щупы мультиметра на боковые клеммы датчика. Прибор должен показать 10-11 В. Если все в норме, идем дальше.

Тестируем датчик. Крышка вставлена в сам разъем, снимаем с нее изоляцию и устанавливаем щупы мультиметра ко второй и третьей ножке крышки. Вращаем стартер, но не всегда возможно правильно определить импульс. Легче установить головку на шкив коленчатого вала и потихоньку вращать двигатель. Напряжение на мультиметре вынуждено изменится на 0 и 5-7 В. Если этого не произошло, то проблема в датчике и его нужно заменить.

Причины поломки в видео:

Можно ли ставить на бочку катушку от ВАЗ2110.

Город: A80B3-88-sd + АКПП VAG089 (как учили)

Город: Петербург
Автомобиль: Volvo ХС90, S80
год выпуска: 2.5T

Пол: Мужчина
Город: СПБ
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2012

Если из этого только исходить, то наверное можно, если по спецификации подойдёт. Уж что-что, а менять на "ГЭ" самые ответственные места в машине - себя не любить

Город: A80B3-88-sd + АКПП VAG089 (как учили)

Город: Питер
Автомобиль: в2YP, в3DZ, в3PM

Город: Волгоград
Автомобиль: Audi A6, 2.8Q 98 год

Пол: Мужчина
Город: Васька
Автомобиль: Амарок,кашкай
год выпуска: 1982

Можно ли ставить на бочку катушку от ВАЗ2110.

Поедет. скорее да чем нет

Как поедет. --хреново

какие еще вопросы?

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2003

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Город: С. Петербург
Автомобиль: Audi 80/ дв. 3А/ 1990 г.

Город: Петербург
Автомобиль: Volvo ХС90, S80
год выпуска: 2.5T

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Самое удивительное, что поедет так же, как на родной катушке. В далекие времена, когда с з/частями было туго, ставил на А-80 от ТАЗа-2108. Вопрос в надежности данного агрегата! Первая умерла через 800км, в магазине заменили на новую, прошла больше 60т.км., с ней машину и продали. По сопротивлению обмоток, они были идентичные.

Во-во, то же мне и СергейНик говорил. Одинаковые они.

Ой, а у меня от ТАЗа шланг вентилляции картерных газов стоит! Когда искал, выяснил, что Феби стоит 450р (типа маслостойкий, значит дорогой), а от восьмерки - 15р. Так вот он, этот шланг, такой же. Вообще идентичный, повторяет все изгибы. 2 года стоит уже, че ему сдеецца.

И что, надо было Феби брать? Догадываюсь, вы подумали: "то шланг, а то - КАТУУУШКА!". А разница между ними в том, что шланг поддается визуальному сравнению, а катушка - нет, и для покупки чужой катушки надо обладать дополнительными знаниями. Так почему вы отказываете другим в возможности обладания этими знаниями? Почему вот эта деталь пойдет, а та - нет? На "той" не написано "ОООО"? Да вон на заборе "ОООО" написано, теперь он сертифицирован выходит?

Вообщем, случилось как-то раз так, что нужно было срочно купить коммутатор зажигания.

Замена коммутатора зажигания осуществляется следующим образом:

1. Откручиваем полочку под рулем трещоткой с головкой на 8:

2. Стянул вверх (на себя) пластиковую накладку на порог водительской двери:

Проблемы датчика Холла

Нужна проверка коммутатора Ауди 80. Как проверить?

Не горят стоп сигналы Ауди 80 Б4 – 3 ответа
Заглохла Ауди 80 В4 – 2 ответа
Где коммутатор на Ауди 80 Б4 2.0? – 1 ответ
Не горит панель приборов Ауди 80 Б4 – 1 ответ
Пропало напряжение с клапана отсечки Ауди 80 В4 – 1 ответ

Отсоединить коричневый провод с красной полосой, идущий к контакту 1 коммутатора, от клеммы «К» катушки зажигания.
Подключить этот провод контрольной лампе с мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы нужно подключить к клемме «К».
Провернуть двигатель стартером. Если лампа не замигала — коммутатор нуждается в замене.

Для более точной проверки понадобится специальный стенд.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Горит лампочка масла и АБС в Ауди 80 Авант

Постоянно горит фонарь заднего хода в Ауди 80 Б4

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ AUDI 80 B3 89,89Q,8A,B3 СЕДАН

Выберете модификацию т/с для поиска катушка зажигания

Катушка зажигания.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Машина не заводится. Нет искры. Либо коммутатор, либо катушка. Гуглом пользовался.

Нагуглил значит следующее:

У меня напряжение вторичной обмотки 2,8.

Что делать? Смело менять катушку?

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Питер, Центр.
Автомобиль: Audi
модель: А6 4В
год выпуска: 2000

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

Нагуглил значит следующее:

Напряжение не меряется в Омах.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

от ТаЗика для пробы попробуй воткнуть, может и в нём дело.

от тазика говорят тахометр не работает

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Нагуглил значит следующее:

Напряжение не меряется в Омах.

Я обратил на это внимае, но написал согласно картинке.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

В общем попробовал другую катушку, ничего не изменилось.

Может сигналка глючит.

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Питер, Центр.
Автомобиль: Audi
модель: А6 4В
год выпуска: 2000

Попробуй коммутатор поменять, я ставил на сотку, тахометр точно работал.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Менял коммутатор, результатов нет, кроме как сломал замок зажигания

Возможно в нём и была причина.

Пол: Мужчина
Город: г. Колпино
Автомобиль: Audi 80 avant
год выпуска: 1994

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Питер, Центр.
Автомобиль: Audi
модель: А6 4В
год выпуска: 2000

А если позвонить Валере aka foma, то думаю у него и трамблёр найдётся рабочий.

Как определить неисправность катушки зажигания и устранить ее?

Выход из строя катушки зажигания приводит к тому, что эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Поэтому нашим автовладельцам необходимо знать о том, как производится диагностика и выявляются неисправности катушки зажигания. Каковы признаки, причины и как в домашних условиях произвести ремонт устройства.

Причины неисправности

Устройство катушки зажигания

Чтобы не выходили из строя катушки — меняйте вовремя свечи!

Признаки поломки

Время от времени мотор начинает троить, если проблема не решается, провалы проявляются чаще. Иногда провалы могут проявляться на определенных оборотах.
Еще один признак — когда водитель резко жмет на педаль газа, может чувствоваться провал мощности.
При отсутствии импульса еще одним симптомом неисправности будут сигналы от бортового компьютера. Если на приборной панели загорится лампочка Check Engine, то следует произвести более тщательную диагностику автомобиля своими руками.
Само устройство достаточно сильно греется.
Если вы запускаете двигатель в холодную погоду, то при попытке запуска агрегат начнет троить. Особенно эти троения сильно проявляются в дождливую погоду.
В какой-то момент, если на устройство перестают поступать импульсы в виде тока или напряжения и слабая катушка просто горит, завести двигатель вовсе будет невозможно (автор видео — vassilij pavliuk).

Аккумулятор отключается, от вышедшей из строя катушки нужно отсоединить проводок, который идет к центру крышки трамблера.
С помощью гаечных ключей выкручиваются гайки, фиксирующие провода сверху механизма. В том случае, если на них есть коррозия, провода нужно обработать жидкостью WD-40 и немного подождать. Положение проводов необходимо пометить.
Само устройство держится на кузове с помощью гаек, которые необходимо ослабить, но не выкручивать полностью.
Затем элемент смещается в сторону и демонтируется, устанавливается новая катушка. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Процесс замены катушки на Лада Гранта»

На примере автомобиля Лада Гранта ознакомьтесь с процессом замены механизма (автор видео — Лада Гранта Фан).

Audi Coupe 2.3Т Возрождение легенды › Logbook › Диагностика зажигания (нет искры) Audi 80, 90, 100 (бензин)

Проблемы датчика Холла

labavto.com

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой необходимости настройки системы зажигания (СЗ) в своей машине. И владельцы Ауди — не исключение. Из этой статьи вы сможете узнать, что представляет собой катушка зажигания автомобиля Ауди 80 б3, как произвести диагностику и как правильно настроить модуль.

Как проверить модуль зажигания?

Замок зажигания для Ауди 80

Как на Ауди А6, пять или Ауди 100 С4 произвести настройку и ремонт СЗ? Перед тем, как снимать крышку трамблера и контактную группу для ремонта, необходимо разобраться в диагностике узла.

Для начала проводится визуальная проверка системы, осуществляется она следующим образом:

Сначала нужно проверить, плотно ли зафиксированы все контакты и клеммы непосредственно на самой катушке, блоке ЭСУД, блоке управления системой и впрыском, а также трамблере. Убедитесь в том, что никакой контакте на многоконтактном штекере не отошел и его не нужно зачищать от окисления.
Посмотрите на КЗ — возможно, из нее могла вытечь заливочная масса. Если это так, то вероятнее всего, элемент придется менять. Кроме того, если на устройстве имеются трещины, другие повреждения либо следы нагара, которые проявляются в случае пробоя искры, то узел также нужно будет поменять.
Не лишним будет проверить качество соединения основной проводки, а также высоковольтников, в некоторых случаях проблема в работе замка зажигания Ауди 80 может быть обусловлена плохой изоляцией. Ремонт также может потребоваться в случае повреждения крышки трамблера, особенно следует уделить время диагностике ее внутренней стороны.
Самое главное — все ли компоненты узла сухие и чистые? Если на элементах СЗ имеется грязь и влага, это будет способствовать тому, что в работе механизма будут проявляться электрические пробои.

Если при проверке Ауди 100 5 цилиндров никаких неисправностей не выявлено, но мотор все равно работает не так, как должен, то перед тем, как снять замок и искать причину, необходимо проверить свечи:

Если вы не знаете, как снять свечку, то для этого нужно просто отключить высоковольтный кабель от самой свечи, после чего выкрутить из места установки устройство. После этого кабель опять надевается на нее и свечка кладется на ГБЦ так, чтобы она имела хороший контакт с корпусом головки.
В этот момент ваш помощник должен попытаться завести мотор, покрутив стартером.
В том случае, если при попытке запуска вы заметили, то между свечкой и головкой блока проскочила искра, это будет свидетельствовать о том, что напряжение в сети имеется. Поэтому, возможно, причина неисправности кроется в неправильной регулировке зажигания.
Если при проверке выяснилось, что искры нет, то аналогичную ситуацию необходимо повторить с остальными свечками. Если искры не будет ни на одной из них, но следует продиагностировать всю СЗ (автор — Ремонт Ауди80).

Инструкция по выставлению зажигания

Как производится установка и выставление меток системы:

В первую очередь нужно покрутить за винт коленчатого вала по часовой стрелке. Этот бот можно достать свечной головкой, если вы из-под бампера посмотрите в отверстие на так называемом колокольчике КПП. Крутите до того момента, пока не увидите отметки «0» и «1», чтобы вам было более удобно действовать, эти метки можно отметить краской.
После этого открутите винт на прерывателе с помощью гаечного ключа, затем производится подсоединение строба. На Ауди 80 его можно подключить к плюсовому контакту катушки, а также массе АКБ. Также следует демонтировать и заглушить вакуумный патрубок, который идет к распределителю. — в него можно установить тряпку или, к примеру, отвертку.
Далее, стоя передом к автомобилю, смотрите в отверстие, направив строб в него. Метка 1 обозначает шесть градусов до верхней мертвой точки. Путем вращения прерывателя необходимо совместить эту цифру с правым краем прорези. Сделав этом, можно закрутить винт, который крепит прерыватель.
После этого можно надеть патрубок обратно на штуцер, таким образом процедуру настройки можно считать завершенной.
В том случае, если строб у вас отсутствует, то при необходимости регулировка может быть произведена на слух. Чтобы сделать это, вам понадобится выехать на ровную дорогу, возможно, на трассу и, чувствуя динамику разгона транспортного средства, посмотреть, какая тяга у двигателя. Если мощность слишком слабая, то прерыватель проворачивается против часовой стрелки, это позволит выставить более ранее зажигание. В том случае, если при разгоне вы услышите, как стучат пальчики (двигатель детонирует, причем сильно), то прерыватель прокручивается по часовой стрелке. Вам необходимо найти «золотую середину», но для этого потребуется несколько раз останавливаться и крутить трамблер.

Видео «Наглядная инструкция по регулировке»

Более подробно с этим процессом вы можете ознакомиться на видео (автор — канал Сделай сам).

Как Проверить Катушку Зажигания На Ауди 80

в качестве управляющая катушка Audi 80 зажигание [2015 @]

Таманхо сделать видео:

Контроллер образцов играет

Publicado em 25 Dez 2015
В этом случае я показал видео как проверьте катушку зажигания Ауди 80
змеевик зажигание
первичное сопротивление
два кВ и два 1,6 / 1,8 0,52-0,76 Ом
дв 3а, PS и NG 0,5-1,5 Ом
дв 7а 0-1,0 Ом
вторичное сопротивление
два кВ и два 1,6 / 1,8 2400-3500 Ом
дв 3а, PS и NG 5000-9000 Ом
дв 7а 6500-8000 Ом
Таблицы www.audi80.ru/techinfo/IgnitionSystem/
Я на однокласснике.ру одноклассник.ру / vseoaudi80вся
Я на диске 4.5 www.drive2.ru/users/vasjad/
Моя группа в контакте vk.com/club65098059
Automóveis
в качестве управляющая катушка как проверить катушку зажигания катушка зажигания Audi 80 зажигание Audi 80 зажигание Audi 80 заглушка Вася Дусин Audi 80

Коментарий 17

если 5 указывает на основной

так же, как оторвалась глиняная юбка. К сожалению, новенькая катушка на 1500 рублей есть на форумах, пишут, что от ВАЗ 2108 и от 09, конечно, ставить и хлопот не будет. хотел узнать, так ли это? скажи мне кто знает

Олег Лагода Мне 5 лет — с девяти

Олег Лагода конечно

В моей машине гольф 2.4 потерял свою искру. проверено, как вы показали. дает 0. катушка не работает?

Спасибо за ваше видео, скажите мне, когда вы включаете фары, печку, как она называется, вентилятор, который дует радиатор, скорость падает, и двигатель начинает дрожать, как вы решаете, что вам нравится? Благодарю.

в качестве проверьте катушку зажигания Audi 80 [2015 @]

В этом случае я показал видео Как проверить катушку зажигания Audi 80 |. Сопротивление первичной катушки зажигания.

Проверка Volkswagen Switch и катушки зажигания. Сиденье. Audi.

Небольшой клип о как проверить катушку зажигания и переключатель Автомобили Volkswagen, сиденье Audi.

Этот тест может только продемонстрировать целостность общения. Фактически, поломка может произойти во время работы, то есть, когда получены полные 25 кВ.

салам спасибо заранее Audi б4 92 года не закрываю капот из одной страны не могу сказать мне канза

Здравствуйте, скажите мне, что у меня Audi 80 1991, проблема начала включать стартер вечером, но она не начиналась, искра начала смотреть и плюс на binzanosos, который мог быть ATP.

brclip.com/video/U-SDnVoeAZs/video.html Посмотрите, как этот парень по очереди проверяет слова, трудно объяснить, и вот хороший пример

Благодарность! !! Но вы знаете, центральный провод проверил, вставил свечу и выключил стартер, искры не было, предохранители проверили все целые числа, но нет реле и переключателя, потому что я не знаю как

Александр Крыкунов Привет топливный насос, реле идет, первый предохранитель 13, проверьте центральный провод, распределительную катушку и выключатель

Привет Василий. У меня Ауди 80 б4, авант. Недавно при запуске моя машина начала забиваться. Чтобы его запустить, мне нужно аккуратно нажать педаль газа. Как только двигатель запускается, он детонирует и, кажется, тратит 10 секунд. И вращается со скоростью 1000 об / мин. Двигатель также начинает взрываться и тормозить в течение пары секунд. Я буду идти около 10 метров, все хорошо. Да, и когда возникают случаи вождения, двигатель перестает работать. Я случайно заметил, что вся изоляция датчика детонации сгорела, видимо, из-за его срока службы и треснула. Я решил по одной причине, что нашел. Сняли датчик, сняли верхнюю изоляцию. Внутри два провода тоже изолированы и треснуты. И третий, без изоляции, намотан вокруг обоих проводов. Я не начальник, но мне нравится играть вничью. Я решил отрезать старые провода и заменить их новыми. Скажите, пожалуйста, стоит ли сразу экспериментировать или покупать новый датчик, может быть, из-за этого двигатель плохо работает при запуске и иногда забывает во время вождения? Заранее спасибо!

Читайте также: