Замена грм geely gc6
Узел газораспределительного механизма Geely CK требует сервисного обслуживания каждые 40 000 – 60 000 (км) пробега. Как понятно, для сервиса потребуются качественные запчасти Джили СК. При этом через каждые 20 000 – 30 000 (км) необходимо проводить визуальный и тактильный осмотр узла ГРМ.
Если не уделять ГРМ должного внимания, то газораспределительный механизм может попросту выйти из строя . В список поломок ГРМ на автомобиле Джили СК можно включить:
В практике сертифицированных СТО полно случаев, когда из-за заклинившего ролика выламывалась часть корпуса блока цилиндров. Кстати, в блоге по ремонту Geely CK есть отдельный обзор на тему, как восстановить посадочное место ролика.
Касательно плановой замены ремня ГРМ, на данном автомобиле это сделать не так-то и просто. Чтобы добраться до ремня, нужно демонтировать: систему воздухоподготовки, клапанную крышку, подушку двигателя, защитный кожух ГРМ и нужно будет осуществить еще множество других технологических операций.
Пошаговая инструкция, как заменить ремень ГРМ на Джили СК
- Останавливаем авто на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательною.
- Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Приподнимаем правую переднюю часть авто и ставим машину на надежный упор. Снимаем переднее правое колесо.
- Демонтируем блок воздухоподготовки. Нужно открутить корпус воздушного фильтра, а также отсоединить воздуховод от дроссельной заслонки. Дополнительно необходимо отключить датчик температуры входящего воздуха. Не забудьте выдернуть из клапанной крышки шланг продувки.
- Отсоединяем провода высокого напряжения. Нужно просто сдернуть со свечей головки. Мастеру следует запомнить, какой провод подходит к какому цилиндру. Опытные специалисты обычно маркируют высоковольтную проводку цифрами, которые означают порядковый номер цилиндров ДВС.
- Откручиваем от клапанной крышки провод массы.
- Снимаем ремень генератора. Для этого необходимо ослабить крепление генератора и подвинуть его в сторону двигателя.
- Демонтируем генератор. Предварительно нужно отключить от генератора провода. Если не снять генератор, то не получится добраться до всех креплений защитного кожуха ГРМ.
- Откручиваем и снимаем клапанную крышку. Она держится на 4 гайках. Под каждой из гаек есть уплотнительное колечко, не потеряйте уплотнители. При демонтаже клапанной крышки необходимо удостовериться, что свечные колодцы являются сухими. Если в свечных колодцах будет масло, это значит, что после прошлого подрыва крышки была использована либо старая прокладка, либо просто низкокачественный уплотнитель клапанной крышки.
- Снимаем верхнюю крышку защитного кожуха ГРМ. Держится на 4 болтах.
- Упираем двигатель домкратом или просто надежной подпоркой. Этого нужно для того, чтобы снять правую подушку двигателя.
- Снимаем правую подушку двигателя.
- Скидываем ремень кондиционера. Чтобы это сделать, необходимо отпустить натяжной ролик.
- Снимаем натяжной ролик ремня кондиционера. Это нужно для того, чтобы получилось добраться до потайного болтика, который держит среднюю крышку ГРМ.
- Снимаем среднюю крышку ГРМ.
- Откручиваем шкив коленвала. Для этого потребуется немного опустить двигатель, чтобы отверстие в пыльнике подкрылка совпало с расположением головки болта на шкиве коленчатого вала. При откручивании шкива понадобится помощь напарника, то есть нужно, чтобы кто-то выжал педаль тормоза. Автор видеоролика пошел немного другим путем, он просто зафиксировал колеса от проворачивания.
- Снимаем нижнюю крышку ГРМ.
- Ослабляем ремень гидроусилителя руля. Чтобы это сделать, необходимо отпустить крепеж насоса ГУР. Данный шаг не является обязательным. Ремень целесообразно сенимать только для его замены.
- Устанавливаем поршень 4 цилиндра в положение ВМТ. Прокручивать ГРМ лучше всего болтом шкива коленвала. Следует вращать ГРМ по часовой стрелке.
- Ослабляем натяжной ролик. Мастеру понадобится накидной ключ на 10. Перед этим стоит обязательно проконтролировать, чтобы все зубчатые колеса газораспределительного механизма стояли в положении ВМТ. Если не выставить зубчатые колеса ГРМ по меткам, то собьются фазы газораспределения, что чревато возникновением серьезной поломки двигателя.
- Снимаем ремень ГРМ.
- Меняем старый натяжной ролик на полностью новый аналог. Недопустимо использовать старый ролик в паре с новым ремнем.
Если того требует ситуация, то можно воспользоваться случаем и произвести замену водяной помпы. Срок службы насоса системы охлаждения двигателя составляет 80 000 – 120 000 (км) пробега. Как показывает практика, водяной помпы хватает на 2 ремня ГРМ.
- Ставим новый ремень ГРМ.
- Собираем узел в обратной последовательности.
Материалы и инструмент
Нужен будет и новый ремень ГРМ для автомобиля Джили СК. Артикульный номер оригинального ремня ГРМ: 1086000610 Geely. Оригинальный ремень стоит в пределах $ 20.
Вместе с ремнем необходимо покупать и натяжной ролик. Оригинальный ролик натяжения ГРМ для автомобиля Geely CK имеет артикул: 1106013230 Geely. За оригинальный ролик мастеру придется выложить около $ 10.
Большое распространение получили комплекты для обслуживания ГРМ. В набор входят: ремень ГРМ и натяжной ролик. Комплект стоит около $ 30.
Дополнительная информация
Не нужно забывать, что повторно использовать старую прокладку клапанной крышки Джили СК крайне не рекомендуется. Если уплотнитель однажды уже был прижат, то после подрыва крышки он уже не будет обеспечивать должный уровень герметичности.
Пользуясь случаем, при поднятой крышке клапанов, можно осуществить множество дополнительных сервисных работ. Как правило, параллельно с сервисом ГРМ мастера стараются: проконтролировать зазор клапанов, заменить сальник распределительного вала, прочистить маслоотделитель клапанной крышки и т.д.
Касательно замены ремня ГРМ, оптимальное время замены должно определяться не только пробегом. Ремень ГРМ нужно подвергнуть экстренной замене при следующих симптомах:
Нужно заглядывать под крышку ГРМ примерно через 20 000 – 30 000 (км). А опытные мастера и вовсе проводят осмотр узла газораспределительного механизма 2 раза в год, весной и осенью. Если были замечены следы износа ремня, лучше его сразу заменить, не дожидаясь, когда он порвется или будет перескакивать по зубьям ГРМ.
Сегодня меняли помпу, ролики и ремни на таком же двигателе. После сборки и натяжки авто заводится, работает 10 секунд нормально, а потом начинает двигатель трусить. Если заглушить - завести еще раз - опять та же картина. Если после этого проверить метки - все совпадает нижняя метка на коленвале попадает зубом на скошенный зуб шестерни, в распредвалы штифты вставляются. Сидим ломаем голову - что могло произойти. Есть соображения на эту тему.
15 лет назад менял прокладку гбц на рд-28т самостоятельно, по причине отсутствия денег на автосервис. Радиатор не снимал и капот мне не мешал. Ремень грм примотал изолентой к шкивам что бы потом метки не искать, которых и не было) и снял сам шкив. В общем как то так)
не соглашусь во всем. да и 90% людей кто сказал пежо говно не смог обосновать это. и за частую все причины поломок это сами владельцы убивающие авто..и закрывающие глаза на своевременный ремонт
Идеальний авто. Мощний надежний двух.литр.дизель от пежо и коробка автомат от айсин. Отличний авто если без явних косяков. По косметики нюанси то все мелочи
Я летом менял ремень и изучал эту систему. Оторвал трос, раздвигающий гитару. В итоге пришлось разбираться её и менять трос. Есть инструкция к ремонту оной. И что я заметил. Что когда поставил на место гитару, она не притянулась на столько, чтобы крутить помпу. Исправил ослаблением болтов гитары подтянул к 'Помпе' как он это называет. И снова затянул болты гитары. И с тех пор гитара стала крутить всё время её. Так, а что же такое получается, что на холодную не должна помпа крутиться что - ли?
Как мне показалось,но автомобиль уже был заведён и немного прогрет, а потом началась актёрская игра с первым стартом. Обороты на холодную должны быть выше. Кстати, а как выставляли фазы ГРМ? фиксатор покупали распредвалов? А направляющие клапанов оставили старые?
Изобретателю в ж..пу эту бы . вставить и на полное раскрытие! Пыльник больше недели после этого не проживет!
If it was a 90's Corolla it came with a 4AFE 1.6. Imo not a bad upgrade to a 1.8 7AFE. A 7AFE is the same engine as a 4AFE, its only stroked for higher displacement and better torque. The 7AFE had 10 Hp more (115) and 15 lb-ft of torque.
к тому пробегу когда там свечи надо менять на 2.0 субару, уже и двигатель надо капиталить из за задиров цилиндров
Thank you for the appreciations, we hope that we will be able to in the near future but right now we don't have a opel insignia available
Андрей здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как профессионал, тойота версо 1.8 с распределены впрыском и вариатаром, хорошая или что-то другое посмотреть, год выпуска смотрел 2013-14. Заранее Спасибо!
Я решил проблему только когда снял впускной коллектор и помыл вместе с дроссельной заслонкой и поменял прокладку
Так почему на 1,6 нет проблемы масложора? Конструктивно то они вроде как одинаковы. Проще уж свапнуться на 1,6, чуть дороже выйдет конечно, но надежнее
Ciao.allora 1.hai stretto molto la cinga non va bene deve essere un pu di giocco quando il motore a(punto morto)2 il tenditore deve stringerlo a senso del giro motore. (Mancano le verifiche.+lavoro molto scarso)
А что там ваш помощник такой серьезный как будто его заставили помочь :) Хорошая работа, одно удовольствие смотреть вас, удачи вам.
просто самое крутое видео. скачал себе его на компьютер вы огромные маладцы спасибо вам огромное скоро предстоит менять цепь,ремни грм буду делать по вашему видео. эдинственое с каким моментом затягивать ролики и шестерни грм?
Hello, I have a 2001 Honda Odyssey and replaced my water pump with the water pump kit. Now, I did make sure to have all gears dead centered after installing my water pump. And now my Odyssey will crank but wont star. I checked my fuel processor, and I do have pressure. I also replaced my fuel pump really under my dash above the foot petal. What do you think it might be.
Техническое обслуживание Geely GC6
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Geely GC6
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Geely GC6
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Geely GC6
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Читайте также: