Замена горелки вебасто дискавери 3
Пару дней назад задымила вебасто, сильно задымила, гугл подсказал, что причин может быть много, от незначительных, которые лечатся сами и со временем просто пропадают, до замены оборудования целиком. Итак за бортом -25, вебасто дымит, при этом абсолютно не греет и выключается через 2 минуты. В машине холодно, температура двигателя не более 70, а утренний запуск, это отдельная история.
Позвонил в несколько предприятий, специализацией которых является диагностика, ремонт и замена оборудования дополнительного обогрева двигателя, ужаснулся от озвученных комментариев, в особенности от ценников, которые на мой взгляд слегка завышены, колеблясь от 25 до 35 тыр, в зависимости от определённого по телефону диагноза. Плюс ко всему запись только на неделе, что не подходит из-за работы. Принял решение самостоятельно заняться диагностикой, нашёл на драйве пару статей, просмотрел видео и руководствуясь пословицей "глаза боятся — руки делают", снял левую фару, открутил глушитель вебасто, вынул клеммы, ослабив и передвинув хомуты оцепил шланги с антифризом…7 болтов, 3 хомута и вебасто в руках. Хочу добавить, что под капотом в районе расположения агрегата всё, напрочь залито соляркой, которая, как выяснилось просто не могла гореть, по причине напрочь прогоревшей горелки, простите за тафталогию. Сняв крышки и вынув горелку — матерщинный запас слов был исчерпан полностью и основательно. То, что я увидел вообще несравнимо с фото умерших горелок, которые я видел в отзывах, это был просто … ну просто … на фото видео всё.
Пока собрал и поставил на место, соответственно вынул предохранитель, во избежании дальнейшего разрушения аппаратуры и возможного возгорания.
Купил новую горелку от собрата с маркировкой EVO, которая при прочих равных отличается надежностью и ценой 4500₽.
Через пару дней буду ставить и проверять, это значит снова всё разбирать, чистить и собирать обратно, постараюсь побольше фоток сделать, чтобы закончить эту статью. Надеюсь на положительный результат.
TT-V - новая линейка отопителей "Webasto".
От классических термотопов "C", они отличаются в основном конструкцией горелки.
Если в старых термотопах использовалась испаряющая керамическая "губка", в термотопе V применяется форсунка сопло в виде конуса. Отсюда буква V - Venturi. Такие отопители обеспечивают более высокий КПД - до 93%, на 20% легче старых, и на 1/3 меньше. Также они обеспечивают розжиг за время менее 60 сек. В горелке достигается скорость протекания воздуха до 50 м/с.
Как и старые термотопы С, новый термотоп надежен и не требует обслуживания. Но от некачественной солярки, он может выйти из строя.
Больной - дизельный Land Rover Discovery 3, 2005 года, со штатным "догревателем" TT-V. Обогреватель не включается, мотор не прогревается, в салоне холодно.
Дилерской диагностики под рукой не было, поэтому задействуем резервные пути. Помимо диагностики по CAN-шине, термотоп V, как и другие термотопы оснащен шиной данных - W-bus. Эта шина, на самом деле, обычная стандартная К-шина. И работать с ней можно через обычный K-line адаптер. Софт для работы есть на диске Webasto Data Top.
В описании программы есть описание номера контакта шины для разных вариантах котлов. В данном случае это контакт номер 2. Он может быть либо пустым, либо с проводом, если машина оснащена минитаймером или телестартом.
Подключаем адаптер, подключаем массу к корпусу и к-линию ко 2му контакту общего разъема подогревателя, используя иголку.
Запускаем программу, выбираем диагностику по W-шине.
Смотрим ошибки и состояние отопителя. Несколько ошибок, в том числе "погасание пламени" и "отопитель не запустился". 3 ошибки подряд приводят к блокировке котла. Котел заблокирован и даже не стартует. Стираем ошибки, котел разблокируется. Выбираем "прокачка топливной магистрали", длительность 1 минута. После чего пускаем котел с помощью программы диагностики. Включается розжиг, котел стартует но после непродолжительного разогрева - выключается, опять с ошибкой "отопитель не запустился". Это означает что датчик пламени не "почувствовал" разогрева котла до необходимой температуры за отведенное время.
Других ошибок нет. Делать нечего - разбираем отопитель.
Ждем пока он остынет, сбрасываем давление в системе охлаждения, отсоединяем провода, шланги, откручиваем крепления и снимаем котел.
Снимаем патрубки ОЖ, декоративные крышки, отсоединяем внутренние разъемы и "половиним" котел.
Вынимаем горелку. В моем случае она выглядела чистой и хорошей. Появились сомнения в возможности ремонта.
Разбираем горелку. Аккуратно снимаем стопоры крышки форсунки, вынимаем форсунку и свечу. Свеча абсолютно чистая и без нагара. Проливаем форсунку "брейк клинером" и убеждаемся что топливо из нее льется ровной струйкой и ровно.
Очень аккуратно снимаем керамическое сопло. на нем останется половина прокладки. Обращаемся с соплом очень аккуратно чтобы не повредить хрупкую прокладку.
Переворачиваем сопло и видим что сопло наполовину "заросло" коксом. Теперь все ясно. Откуда же там Вентури эффект будет в таком сопле.
Чистим кокс, возвращая соплу его первоначальную форму, промываем все "брейк клинером", продуваем сжатым воздухом. Аккуратно собираем все на место. При прямых руках и аккуратности, никакие прокладки не понадобятся.
Ставим котел, подключаем шланги и провода.
Запускаем мотор, включаем через диагностическую программу циркуляционный насос на 1 мин. Время от времени газуем, чтобы заполнить антифризом теплообменник котла.
Глушим мотор, запускаем режим прокачки топлива на 20 сек. Это позволит заполнить топливом трубку в отопителе.
Включаем воздушный насос на 1 мин. Это позволит выдуть излишки топлива из отопителя.
Запускаем режим обогрева. Старт сопровождается большим количеством дыма - это выгорает лишнее топливо и остатки жира.
Через 3 минуты становится ясно, что отопитель вышел на режим полной мощности, горение ровное, без "кашля", хлопков, и прерываний.
Дожидаемся прогрева, смотрим на рабочие параметры, убеждаемся что все в норме и ошибок нет и глушим отопитель.
Отключаем адаптер.
Все. 1000 долл за котел (при полном отсутствии рук) или 200 евро за горелку (при частичном отсутствии) - можно потратить на что нибудь другое.
Cистема предназначена для эксплуатации в странах с холодным климатом и позволяет в условиях российской зимы прогреть двигатель автомобиля до температуры, позволяющей осуществить беспроблемный запуск при любых условиях окружающей среды. Использование предпусковых обогревателей Вебасто позволяет заметно продлить срок эксплуатации двигателя, поскольку максимальный износ трущихся частей происходит именно при низких температурах. Благодаря экономичной конструкции горелки данная система потребляет минимальный объём дизельного топлива. После запуска двигателя подогреватель Вебасто продолжает работать, поддерживая в салоне автомобилей Ленд Ровер комфортную температуру. Чем удобен предпусковой подогреватель Webasto:
- Предпусковой разогрев ДВС
- Прогретый мотор сразу выдаёт расчётную мощность
- Сниженный расход дизельного топлива с момента запуска
- Уменьшается возможность засорения системы впрыска топлива
- Благодаря комфортабельной температуре воздуха в салоне стёкла не запотевают
Включить систему предпускового подогрева Webasto можно с программируемого таймера, который находится в салоне автомобиля или с пульта дистанционного управления на расстоянии до 1000 метров.
Принцип работы предпускового подогревателя Вебасто Ленд Ровер
Для того чтобы можно было легко понять как работает система предпускового подогрева, компания Webasto подготовила видеоролик, который рекомендуется посмотреть всем желающим:
Если Вам понравилось видео о конструкции стояночного догревателя Вебасто, установленного штатно на Дискавери 3 и 4, посмотрите еще один ролик о суровых полевых испытаниях.
Что же происходит внутри котла подогревателя ВЕБАСТО?
Основные проблемы, связанные с эксплуатацией Вебасто на автомобилях Land Rover
Основная неисправность систем предпускового подогрева заключается в нарушении работы горелки. Это может быть связано с засорением и нарушениями работы котла из-за перегрева. Этот дефект можно определить по повышенному дымовыделению. Горелка ремонту не подлежит и в случае диагностики отказа, этот элемент подлежит замене. Чаще всего это происходит при использовании отечественного низкокачественного топлива, когда в процессе сгорания выделяется много сажи, которая засоряет горелку. Поэтому владельцам любых марок автомобилей не стоит приобретать дизельное топливо у сомнительных продавцов. Автовладельцам следует знать, что своевременно проведенная диагностика системы предпускового подогрева Webasto, позволит сэкономить достаточные средства, которые придётся потратить на полную замену агрегата.
В ходе диагностики могут быть выявлены следующие дефекты:
- Засорение горелки
- Нарушения в работе вентилятора продувки
- Отказ температурных датчиков
- Выход из строя блока электронного управления
Ремонт Webasto на Land Rover. Замена форсунки на автомобилях Land Rover Freelander 2 и Discovery 3,4
Для замены горелки Вебасто на автомобилях этих марок, требуется снять весь блок предпускового обогревателя. Он располагается с правой стороны автомобиля, под подкрылком переднего колеса. Кроме замены горелки требуется замена всех уплотнительных прокладок. Под действием высокой температуры, болты крепления системы подогрева прикипают к крепёжным отверстиям. В этом случае их приходится высверливать и полностью заменять. После замены горелки, предпусковой подогреватель Webasto устанавливается на место. Далее система заполняется антифризом и осуществляется её прокачка для того, чтобы удалить возможные воздушные пробки. Иногда выходят из строя датчики температуры, но тогда блок автоматики полностью блокирует подогреватель.
Следует знать, что процедуру ремонта предпускового обогревателя Webasto на автомобилях Land Rover могут выполнять только сертфицированные специалисты, поскольку непрофессионально сделанная работа может привести к пожару. Желающие провести диагностику или ремонт Webasto на автомобилях Ленд Ровер Фрилендер 2 или Ленд Ровер Дискавери 3,4 в нашем сервисе, могут рассчитывать на оперативное и высококачественное обслуживание. Кроме того все владельцы автомобилей получают годовую гарантию. Для ремонта наши специалисты используют только оригинальные и сертифицированные комплектующие изделия, а работа выполняется опытными профессионалами. Выполнение ремонта предпускового подогревателя Webasto обойдется владельцам автомобилей всего в 14500 рублей. Это окончательная сумма, учитывающая все, что необходимо для ремонта.
Land Rover Discovery 3. Ремонт Webasto Thermo Top V. Замена горелки
Ремонт Вебасто Land Rover Discovery 3. Ошибка "Короткое замыкание на массу цепи штифта накаливания/датчика пламени".
Замена горелки в сборе с штифтом накаливания/датчиком пламени на автомобиле LR Discovery 3
Перед началом любого ремонта, отопитель необходимо продиагностировать, чтобы понять по какой точно причине не работает вебасто. Подключаем к отопителю компьютер с диагностическим оборудованием, запускаем программу и делаем диагностику.
После завершения диагностики программа пишет ошибку которая звучит как «Короткое замыкание на массу цепи штифта накаливания/датчика пламени»
Один из признаков того что требуется замена штифта накала. Так же владельцем было принято решение поменять сразу и горелку на новую. Обратим внимание что данная ошибка не обязательно означает что вышел из строя именно штифт, так же такая ошибка может появляться и при не исправных «мозгах» отопителя или ЭБУ (Электронный блок управления)
В конкретном данном случае помогла именно замена горелки и свечи накала, так же были поменяны прокладки. Процесс замены горелки достаточно прост, отопитель снимается, разбирается на две части, вынимается старая горелка со штифтом, а так же вымывается вся грязь их теплообменника. Потом ставится новая горелка, штифт и меняются прокладки, дальше все свинчивается опять. Основная сложность иной раз состоит в том что крепежные болты закисают и тратиться много времени именно на то, чтобы раскрутить отопитель.
Сама по себе горелка на данном автомобиле имеет не очень удачное конструктивное решение, а именно на фото белого цвета, керамическая часть, которая из за перепадов температуры просто трескается.
После завершения всех работ отопитель устанавливается обратно на место и снова подключается диагностика, после сброса ошибок отопитель запускается через диагностическое оборудование. Вообще для чистоты проверки лучше всего выгнать авто на улицу, дать ему остыть и запустить отопитель в штатном режиме и оставить его поработать какое-то время, потом желательно проверить еще раз на наличие ошибок.
Дополнительный обогреватель, функционирующий на дизеле, устанавливается исключительно на дизельные модели Дискавери 3 и 4. Этот агрегат позволяет системе работать нормально в зимнее время года. В России зима сурова, поэтому следить за состояние Вебасто должен каждый владелец авто. Именно благодаря печке вы можете продлить жизнь мотору и сэкономить большие суммы средств на ремонте одного из самых главных агрегатов в машине.
Вебасто позволяет не только быстро прогревать двигатель, но и поддерживать оптимальную температуру в салоне. Если вы заметили перебои в работе этого узла, немедленно обращайтесь в наш автосервис. LR King специализируется на Ленд Роверах длительное время, мы знаем об этой марке все, и готовы выполнить любой ремонт в кратчайшие сроки. Более того при замене горелки или ремонте Вебасто мы предоставляем гарантию, чем не могут похвастаться другие станции техобслуживания в Москве. Несмотря на то, что обогреватель достаточно надежен, даже он не может работать без перебоев, его неисправности относятся к основным поломкам Дискавери и должны устраняться квалифицированными специалистами.
Поломки Вебасто и замена горелки на Дискавери 3 и 4
Около 75% износа двигателя отводится на холодные запуски. Чтобы сократить эти показатели и устанавливается дополнительный обогреватель, который функционирует даже тогда, когда мотор заведен. При этом отключить систему не получится, поскольку это не предусмотрено изготовителем. Причинами поломки могут стать механические неисправности, а также различные программные сбои. Провести диагностику вебасто Дискавери 3 самостоятельно невозможно, поскольку для этого вам понадобится специальное дилерское оборудование. Но оно есть в нашем сервисе, поэтому вы всегда можете приехать в LR King.
Система обогрева может быть заблокирована автоматически из-за минимального количества дизеля в баке. Также неисправность может заключаться в деформации горелки, починить которую не представляется возможным, ее необходимо только менять. Блокировка необходима для того, чтобы экономить дизель, а вы в свою очередь имели возможность доставить авто на сервис. Также подобные меры предосторожности обусловлены требованиями пожарной безопасности. Причем разблокировать подогрев своими руками не получится, не поможет и заполнение бака топливом. Если вы наблюдаете задымленность, значит, проблема в форсунках, горелке или свече, которые, как правило, покрываются сажей и перестают функционировать из-за использования низкосортного дизеля.
Запустить печку можно с помощью GSM-модуля, управляемого со смартфона или с использованием пульта. Изготовитель предусмотрел и специальные таймеры, установить которые вы также можете в сервисе LR King. Как бы там ни было, проблемы с Вебасто необходимо устранять в специализированных сервисах. Самостоятельное устранение проблемы или же попытка диагностики вебасто на Дискавери 3 способны привести к пожару, травмам и другим негативным последствиям.
Где сделать ремонт котла на Дискавери 3 и 4
Чтобы заменить поврежденную горелку на новую деталь, нужно снять сам обогреватель, который располагается под подкрылком переднего колеса. Котел снимается достаточно просто, хотя бывают ситуации, что необходимо высверливать закисшие болты крепления. В ходе ремонта требуется применять комплект уплотнителей и оригинальные запчасти. Подобная работа может быть выполнена исключительно сертифицированными мастерами, работающими в нашем автосервисе. Не следует полагать, что ремонт Вебасто на Ленд Ровер Дискавери 3 и 4 – простая манипуляция.
Читайте также: