Замена форсунки audi a6 c7
Звук в видео конечно ужасный. Это не лайфхак или подробная инструкция о том, как поменять форсунки на Audi A6 C6 с .
Ауди А6 2010 года, объем мотора 2.8 л CCEA , пробег 155 тыс.км. Клиент жалуется на то, что мотор ауди троит.
Проверка производится на стенде высокого давления. Чистка методом гидродинамической кавитации, размагничивание и .
Всем привет! Решил и у себя махнуть, т.к. были характерные признаки: - специфический цокот (цок цок цок) - запах .
Диагностика и замена, не рабочей форсунки на всех автомобилях AUDI с мотором TDI, через программу Вася Диагност .
Ауди А6 С5 2004г. тип двигателя BAU. Что нужно снять для снятия топливного насоса высокого давления. Выставляю .
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
Приветствуем вас дорогие подписчики. Пока ВАЗ 2108 отправился на рихтовку, у нас было два дня что бы поработать с .
Подробный разбор Audi A6C6 Quattro, помощь в выборе двигателей, комплектации. На что нужно обратить внимание при .
Для замены прокладок-колец форсунок прямого впрыска потребуется шлицевая отвертка, нож и специальное .
Как починить форсунки стеклоочистителя лобового стека в Audi A6 C6 рестайлинг или что делать если не работает .
Форсунки - в дизельной топливной системе Common Rail (комон рейл) давно опередили насос-форсунки. Опытным .
На наш насос форсунку наносим на резиночке смазку и ставим на место момент затяжек сейчас посмотрим итак момент .
Приветствую всех подписчиков и зрителей канала. В данном видео я буду выполнять замену форсунок омывателя фар на .
Всем привет audi a6. Выкладывала на месяц и даже не менял. Значит надо сделать профилактику фортуна чикаго помыть .
многие перед установкой отремонтированных форсунок задавались вопросом требуется ли прописывать их коды в блок .
Обнаружил подтёки масла под клапанными крышками. Решил поменять прокладки самостоятельно. Для замены прокладок .
Не секрет, что большинство современных водителей еще на этапе автошколы уделяют слишком мало времени изучению .
Завершающий этап чистки форсунок Audi A6 C6 3.0 TDI (ASB). 1) работа на холостом ходу 15-20 мин, снятие верхнего .
Volkswagen audi хорошо. Мягкой я сейчас сниму вы трубочку от старого герметика все намажу обратном кропотливая .
Нюанс при установке топливного насоса. Когда ставить ремень привода ТНВД? Подготовка форсунок к установке.
Тестирую на своем авто промывку топливных fsi форсунок без снятия. Audi A4 B8 Allroad двигатель CDNC. Фото форсунок .
В октябре прошлого года я не доехал до дома 100 км, вышла из строя форсунка 3-го цилиндра. Всему виной - медное .
Потом вот таким обратным молотком с резьбой из соответствующей форсунки выбивается. Потому что уплотнительное .
На двигателях VAG 2.5 TDI V6 на одной из форсунок (обычно третья) установлен датчик хода иглы. По сигналу этого .
В этом видео покажу процесс замены прокладок/шайб на двигателе CRCA 3.0TDI Touareg NF. Не забудь подписаться на .
Вот собственно, и всё - форсунка извлечена :)
Теперь о том, что я увидел, вытащив форсунку на свет Божий. Это что-то. Весь объем между уплотнительными колечками был заполнен рыхлой ржой! Чтобы это могло значить. Явно туда попала вода. Причем идентичная ситуация и со второй форсункой, которую я успел вытащить за вчерашний вечер.
Правда, необходимо заметить, что концы форсунок были если и не "девственно" чистыми, то близко к этому. Проверку форсуное пока не проводил.
Вопрос к здешним гуру: стОит ли пытаться очистить стаканы от остатков ржи стационарно, то есть не снимая их с впускного коллектора? Велика вероятность того, что эти остатки просто ввалятся в коллектор. Чем это чревато?
Правильно ли я понимаю, что снятие "стакана" - это вывертывание латунного держателя внутренним шестигранником с последующие выниманием пластикового наконечника?
С уважением,
Денис.
AUDI 100/2.2/KU, 1987
немного ты не прав 1. Форснунки давно, не не так. офуенно давно не вытаскивали. Поэтому и пришлось тебе изголяццо. У меня отвертка помогает вытаскивать - засада в другом - иногда форсунка выходит, а вот наконечник остаётся внутри - вот это привет! Либо ловки руки либо минимум съём впускного коллектора.
2. Чистить там всё нужно ОДНОЗНАЧНО! более того форсунки нормально не смогут форсунить без чистого канала обдува форсунок.
3. Распыла на этих форсунках 99% не будет, будет "рассык" и "расплюв" и "раскапываение" :-)
4. Стаканы не в коллекторе, а в ГБЦ :-) Если у тебя латунные верхниче части то тяжелее будет всё отпидорить внутри (латунные части откорычиваются 13мм шестигранником, но можно и 12мм), если пластиковые стаканы, то их тупо сменить.
5. Если всё таки засунешь обратно эти форсы то обязательно смени на них резиночки, а перед этим аккуратно сними колпачки - и вымой отуда всю грязь и кокс.
6. То что что то упадёт внутрь стаканов и дальше решается либо съёмом коллектора, либо ГБЦ в зависимости от ловкости и воли к победе :-)
7. Если верх латунный, то пластиковую вставку ОЧЕНЬ ТРУДНО ВЫТАЩИТЬ.
ну а ваще удачи! :-))))
Новые вопросы > 4. Стаканы не в коллекторе, а в ГБЦ :-) Если у тебя латунные верхниче части то тяжелее будет всё отпидорить внутри (латунные части откорычиваются 13мм шестигранником, но можно и 12мм), если пластиковые стаканы, то их тупо сменить.
***********************
А можно ли добраться до выходных отверстий пластиковых стаканов, не смая ГБЦ (снять только коллектор)? Тогда перед вывертыванием латунных вставок можно было бы заткнуть пластиковые стаканы снизу, чтобы при отвертывании в ГБЦ не полетела вся грязь из стаканов.
> 7. Если верх латунный, то пластиковую вставку ОЧЕНЬ ТРУДНО ВЫТАЩИТЬ.
***********************
То есть, надо опять "мудрить" со всякими съемниками. :(
С уважением,
Денис.
я тебе сразу скажу, я не прбовал вытаскивать [strong]нижние вставки, как то вытаскивал форсунку 5 котла, у меня форсунка вышла без наконечника - я долго бегал вокруг машины и с помошью страшной комбинации слесарных инструменов вытащит таки этот наконечник. Сначала ес-но выворачивал латунную вставку. Пластиковая вставка сидит оч. крепко - не двигалась, но я особо и не стал её трогать.
теперь ответы :-)[/strong]
> А можно ли добраться до выходных отверстий пластиковых стаканов, не смая ГБЦ (снять только коллектор)? Тогда перед вывертыванием латунных вставок можно было бы заткнуть пластиковые стаканы снизу, чтобы при отвертывании в ГБЦ не полетела вся грязь из стаканов.
>
[strong]На сколько я помню ГБЦ особо там не заткнешь - нос форсунки торчит перед впускным клапаном. Для удобства с дырками под форсунки я бы снял впускной коллектор, это не так и долго :-)[/strong]
> > 7. Если верх латунный, то пластиковую вставку ОЧЕНЬ ТРУДНО ВЫТАЩИТЬ.
> ***********************
> То есть, надо опять "мудрить" со всякими съемниками. :(
[strong]Там уже резьб нету, думаю нужно гнуть жало отвертки и вытаскивать вставку вставив отвертку насквозь и подцепив вставку форсунки выдергивать её наружу. [/strong]>
кстати - узнавал сейчас в Авто-З нижние кольца и нижная часть стаканов форсунок по 15р
Подскажите можно ли чистить форсунки на моей машинке. Звонил в выходные в 2 сервиса они сказали, что для моего пробега это может быть опасно т.к. велика вероятность, что их "задушат"-типа там нагар образовался и все такое т.е. после чистки им может быть трындец! Так можно ли их чистить или нет и какие для этого нужны показания!?
Чистить форсунки можно и нужно. Но без УльтроЗвуковой ванны.Его ваши керамические форсунки боятся. Начинается болезнь ануреза - ссут на горячую, авто после горячего простоя в 10-20мин будет не заводиться.
Может камушек грязи встать на пути иголки и тогда производительность форсы изменится - это даст дёрганье и тряску на малых оборотах.
Мыть на стенде без УЗ чисто ВИНССом или аналогами или приспособу быстро сделать и самому периодически промывать с помощью баллона Карбоклинера хорошего. Будет интерес распишу что и как.
Ещё: если на стенде, то обязательно проверить равность производительности всех форс, чтоб была одинакова.Хороший распыл - хуже разности налития!
Проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска. Не забыть сменить потом свечи.
Так что если я помыл их ультразвуком, то им 100% хана? Может из-за этого она по утрам и когда долго постоит не заводится нормально? Приходится стартером долго маслать.
50/50 что ультразвук их подубил. Эффект : они ссут на горячую (трудно завести после простоя горячего 10-20мин) или меняется их производительность(тогда дёрганье приезде).
Проверка "ссут ли они" : если помогает завестись давление тапком на педель газа(откр.ДЗ и подаешь больше воздуха),то видимо оно так.
Если же не заводится утром или после долгого простоя, то причин много:
-срабатывает ли подкачка бенза при вкл.зажигания 1-3сек.?
-удерживается ли давление бенза в топл.рампе? Не заел ли "аккумулятор топлива" около т.насоса?
-не сдох ли эл.магн.клапан абсорбера на возд.фильтре? Цокает на ХХ?-работает. Не цокает - снять и сосать в него - пропускает -сдох - менять или забивать вход.
Но до кучи смотреть и ДТОЖ, и дроссель мыть и т.п.
Чистить форсунки можно и нужно. Но без УльтроЗвуковой ванны.Его ваши керамические форсунки боятся. Начинается болезнь ануреза - ссут на горячую, авто после горячего простоя в 10-20мин будет не заводиться.
Может камушек грязи встать на пути иголки и тогда производительность форсы изменится - это даст дёрганье и тряску на малых оборотах.
Мыть на стенде без УЗ чисто ВИНССом или аналогами или приспособу быстро сделать и самому периодически промывать с помощью баллона Карбоклинера хорошего. Будет интерес распишу что и как.
Ещё: если на стенде, то обязательно проверить равность производительности всех форс, чтоб была одинакова.Хороший распыл - хуже разности налития! Проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска. Не забыть сменить потом свечи.
Огромное человеческое спасибо, но вот в чем вопрос-звонил сегодня в сервис оин говорят чистим только ультрозвуком, потом проверяем на стенде, против всяких жидкостей, говорят от этого будет только хуже! Предлагают для начала диагностику, а потом чистку с проверкой на стенде! Ваши коментарии.И что такое ". проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска" Это не тоже самое, что читска инжектора!?
Цены на Замена форсунок Audi A6
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Audi A6, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Читайте также: