Замена эбу шевроле орландо
Прошивки от SVVmotorsport для Chevrolet Cruze, Chevrolet Orlando с ЭБУ Siemens Simtec 7.6.
Комплект прошивок от SVVmotorsport предназначен для чип-тюнинга Chevrolet Orlando и для чип-тюнинга Chevrolet Cruze, Chevrolet Orlando с двигателями 1.8L и 1.6L с установленным блоком Siemens Simtec 7.6.
В данных прошивках убран сильно мешающий разгону провал, замечена увеличение общей динамики автомобиля, так же улучшение эластичности в режиме маленьких и частичных нагрузок и не большое снижение расхода бензина. Внесены изменения в карты УОЗ и Топливоподачи.
Вот что наблюдается после чип тюнинга данными прошивками
по графику видно что мощность возросла из стоковых 132-134 л\с. до 150,4 с крутящим моментом 189.4 Nm. хороший прирост мощности!
В комплекте доступно ПО на следующие авто:
CAO95G60
AT
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_Power_E2.bin
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_Power_E4.bin
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_Power_Fast_E2.bin
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_Power_GBO_E2.bin
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_Power_Lite_E2.bin
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_Power_Lite_E4.bin
CAO95G60_AA37_25186274_M8EG60A1_stok.bin
MT
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_Power_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_Power_E4.bin
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_Power_Fast_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_Power_GBO_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_Power_Lite_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_Power_Lite_E4.bin
CAO95G60_ABDC_25189131_M8EG60M1_stok.bin
CAO95H30
AT
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_Power_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_Power_E4.bin
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_Power_Fast_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_Power_GBO_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_Power_Lite_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_Power_Lite_E4.bin
CAO95H30_ABA8_25189644_M8EH30A1_stok.bin
CAO95B20
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_Power_E2.bin
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_Power_E4.bin
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_Power_Fast_E2.bin
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_Power_GBO_E2.bin
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_Power_Lite_E2.bin
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_Power_Lite_E4.bin
CAO95B20_25181284_J6EB20M1_stok.bin
CAO95E30
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_Power_E2.bin
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_Power_E4.bin
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_Power_Fast_E2.bin
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_Power_GBO_E2.bin
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_Power_Lite_E2.bin
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_Power_Lite_E4.bin
CAO95E30_AAXZ_25184429_J6EE30M1_stok.bin
CAO95G60
AT
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_Power_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_Power_E4.bin
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_Power_Fast_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_Power_GBO_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_Power_Lite_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_Power_Lite_E4.bin
CAO95G60_ABDC_25189120_E8HG60A1_stok.bin
MT
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_Power_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_Power_E4.bin
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_Power_Fast_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_Power_GBO_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_Power_Lite_E2.bin
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_Power_Lite_E4.bin
CAO95G60_ABDC_25189118_E8HG60M1_stok.bin
CAO95H30
AT
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_Power_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_Power_E4.bin
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_Power_Fast_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_Power_GBO_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_Power_Lite_E2.bin
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_Power_Lite_E4.bin
CAO95H30_ABA8_25189556_E8HH30A1_stok.bin
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: SVV_Chevrolet_Simtec_7.6_upd2.rar
Калибровки: SVVmotorsport
stok - заводские калибровки
Power - тюнингованные калибровки
Fast - максимум динамики
E2 - под нормы токсичности Евро 2
E4 - под заводские нормы токсичности
Lite - для регионов с плохим бензином
GBO - под газовое оборудование
Описание: Тюнингованным прошивкам SVVmotorsport добавлено: плавности хода - авто становится более мягким, исчезают и провалы при резком нажатии на педаль газа что так же не мало важно в движении как для тех авто владельцев которые ездят спокойно и ни куда не спешат, так и для любителей отжига.
Все прошивки от SVVmotorsport для Chevrolet с блоками Simtec 76.1 иеются в следующих комплектациях нор токсичности: Евро 4, Евро 4 Lite(для плохого бензина), Евро 2 и GBO(Евро 0).
Редко стал заходить на форум, а зря - мог бы избежать неприятностей. Уже после того, как сломался верхний штуцер расширительного бачка, прочитал, что я не одинок (случай - у нескольких форумчан практически одновременно).
В общем, утром, подъезжая к работе заметил дымок из под капота, а когда открыл - моему взляду открылась такая картина: антифриз через сломанный штуцер расплескался по половине моторного отсека (как назло там, где вся электроника). Немного протерев поверхность, я отправился на поиски нового бачка, который быстро отыскался в интернет магазине неподалеку. И вот вечером, после нехитрых манипуляций новый бачок занял свое место. Самым трудным оказалось достать остатки штуцера из шланга (разломался на два кусочка). В новых бачках этот штуцер усилен медной вставкой - видимо неспроста.
Машина без проблем завелась. Однако, пока я ждал испарения вытекшего антифриза она внезапно заглохла, что за ней никогда не замечалось. А далее случилось то, чего я не ожидал - машина заводилась и тут же глохла. На панели приборов по очереди высвечивались всевозможные сигнализаторы. Пару раз удалось завести её так, что она, как ни в чем не бывало, работала по 10-15 минут с снова глохла. Домой я решил ехать пешком, предварительно позвонив Phil. Надо отдать должное, Алексей внимательно выслушал меня и дал несколько советов. Решить проблему с глохнущим мотором не удалось, но зато удалось убрать воздушную пробку из радиатора. Для стравления воздуха, слева в верхней части радиатора, есть пластиковая пробка.
Утром, вернувшись на работу, завел автомобиль. Всё было в штатном режиме, но через двадцать минут она опять заглохла. Не досидев до конца рабочего дня сорвался к Phil. Как ни странно, но доехал я до него ни разу не заглохнув, что придавало уверенности, что всё обойдется. Однако после консилиума спецов и вскрытия пациента ("мозгов"), оставалось надеяться только на чудо - плата имела следы попадания антифриза, время было потеряно.
Пока менял масло, над платой проводились реанимационные мероприятия. Когда все детали заняли свои законные места, машину завели. Она работала, как прежде. Я уже на радостях благодарил ребят за удачную операцию, когда Алексей обратил внимание на то, что фазовращатели не подают признаков жизни. Их промывка никаких результатов не принесла.
Далее в течении часа пытались установить причину происходящего, пошагово исключая возможные варианты. В конце стало понятно, что "мозги" перестали их контролировать. Избежать замены ЭБУ не удалось, благо в наличии был подходящий вариант. Зато теперь у меня есть запасной блок (хоть немного и неисправный, но в случае чего можно будет доехать до сервиса) и образ с родного блока теперь храниться в компьютере Алексея.
- проверьте расширительные бачки, особенно на машинах ранних годов выпуска - данный штуцер их слабое место;
- как только жидкость попадает на ЭБУ, не тяните время - снимайте его и просушивайте, а лучше несите специалистам: проблемы обычно начинаются на 3-5 день, когда влага просачивается внутрь платы;
- при покупке ЭБУ консультируйтесь со знатоками - они различаются в зависимости от года выпуска;
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Шевроле Орландо в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного американского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Chevrolet Orlando, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Шевроле Орландо (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Шевроле является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Шевроле Орландо в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Владелец данной машины обратился с проблемой - машина перестала заводиться.
После диагностики выяснилось что ЭБУ двигателя не выходит на связь и было принято решение посмотреть на состояние самого блока. Т.к. блок управления двигателем на Lacetti находится под капотом то в процессе эксплуатации он подвержен воздействию окружающей среды.
Если сказать проще то его корпус разъело дорожными реагентами и внутрь блока попала вода. После этого со временем контакты внутри ЭБУ окислялись и в один момент когда дорожки на плате разъело окончательно машина перестала заводиться.
После установки такого же ЭБУ с разборки машина по прежнему не будет заводиться, ведь в
этом блоке находится т.н. синхронизация. Это информация о том, что этот ЭБУ находится в
"связке" с конкретным иммобилайзером. Можно конечно купить полный комплект: ЭБУ двигателя, блок иммобилайзера и ключи но это выйдет значительно дороже чем просто замена ЭБУ и его привязка к иммобилайзеру.
Для того чтобы подружить новый ЭБУ с иммобилайзером машины не достаточно программирования ключей.
На многих марках машин при программировании ключей они просто записываются в иммобилайзер машины
а синхронизация блоков ИММО-ЭБУ двигателя при этом остается неизменной. Т.е. если ее нет как в нашем
случае то она и не появится.
Что делать в такой ситуации ? Существует специальное оборудование и методы для восстановления
синхронизации между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Можно не вдаваться в технические тонкости самого процесса синхронизации блоков а просто продемонстрировать готовый результат. Еще раз уточню, что ключи при этом также остаются старые. Выполняется программное соединение блоков ИММО и ЭБУ двигателя, после чего они воспринимают друг друга как свои. Стоит отметить что на некоторых автомобилях после длительного простоя и просадки аккумулятора в ноль может пропасть синхронизация блоков или информация о ключах.
Если внимательно посмотреть на оба скриншота (до и после синхронизации) то видно что состояние ЭБУ и ИММО везде одинаково - ОБУЧЕН. Это говорит о том, что перепрописка ключей заново не поможет в данном случае.
При возникновении подобной ситуации вы можете обращаться по телефону
8-911-814-22-62
Данные работы могут выполняться с выездом по СПб и Лен области.
- восстановление ключа по замку зажигания
- чиповка ключей
- изготовление ключа для машины даже если потерян последний ключ и машина закрыта
- замена блока управления с привязкой к машине
Электронный блок управления двигателем Шевроле Круз или сокращенно ЭБУ, ЭСУД, или контроллер представляет собой электронное устройство, которое использует сигналы от различных датчиков двигателя и управляет составом и количеством подаваемого топлива.
Имея встроенную систему диагностики, ЭБУ может распознавать неполадки в работе системы и предупреждать водителя через контрольную лампу Check Engine. Кроме того ЭБУ может хранить в памяти диагностические ошибки, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.
5 основных причин выхода из строя ЭБУ Шевроле Круз
ЭБУ Шевроле Круз, как любая другая механическая деталь автомобиля выходит из строя. Единственным отличием является, то, что ее ремонт невозможен – необходима полная замена детали в сборе.
Причин выхода из строя ЭБУ может быть очень много например:
- Обрыв или замыкание проводки
- Переполярность при подключении аккумуляторной батареи.
- Снятие клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе
- Попадание воды в ЭБУ
- Включение стартера с неподключенной силовой шиной и т.д
Замена ЭБУ на Шевроле Круз процедура дорогостоящая, поэтому перед тем как вы решите его заменить необходимо, точно убедится в том, что контроллер действительно вышел из строя.
ЭБУ Шевроле Круз как диагностировать неисправность![]()
Диагностирование неисправности ЭБУ, является важным процессом в его последующем ремонте. Необходимо точно убедится, что ЭСУД действительно вышел из строя, что бы такой дорогой ремонт не прошел за зря. Понять, что ЭБУ на Шевроле Круз вышел из строя можно по нескольким визуальным признакам:
- Горит лампа – контроллер Check Engine
- Отсутствуют сигналы управления форсунками, бензонасосом, клапаном холостого хода и другими исполнительными механизмами.
- Физические повреждение блока (сгоревшие радиоэлементы и проводники)
- Отсутствие реакции на Лямба регулирование, датчик температуры и датчик положения дроссельной заслонки
- Отсутствует связь с диагностическим прибором.
![]()
Если на вашем Шевроле Круз появились такие неисправности, то срочно проводите дальнейшую диагностику контроллера при помощи диагностического прибора. Для этого:
- Обзаведитесь прибором для самостоятельной диагностики неисправностей ЭБУ. Если такого нет под рукой, то вам хватит компьютер с установленной программой (подбирается в зависимости от модели ЭБУ) и кабель, поддерживающий протокол KWP2000.
- Подключить прибор или компьютер к разъему блока.
- Провернуть ключ зажигания (запускать двигатель не нужно).
- Загрузить программу и выполнить диагностику.
Диагностика ЭБУ Шевроле Круз – видео
Где находится ЭБУ на Шевроле Круз
ЭБУ Шевроле Круз находится под капотом, рядом с аккумуляторной батареей
Видео: Шевроле Круз прошивка ЭБУ
Снятие и замена ЭБУ на Шевроле Круз – пошаговая инструкция
Для того, чтобы снять и заменить ЭБУ на Шевроле Круз необходимо выполнить следующий порядок действий:
Читайте также: