Замена дсг на механику шкода октавия а5
Преселективная коробка переключения передач, адепты ВАГ предпочитают называть DSG именно так, некоторые даже обижаются, когда слышат слово “Робот” в адрес DSG. Большинство автомобилистов так или иначе боятся DSG, несмотря на то, что абсолютно не понимают, что это такое, как устроено и так далее.
Не будем сильно углубляться в дебри истории DSG, на эту тему уже были статьи. Но перед темой ремонта, коснемся следующего момента – изначально, компания Borg Warner разработала, некую идеальную коробку передач DSG DQ250, которая лишена следующих проблем: у вариатора это потери при передаче момента трением и узкий силовой диапазон, у гидроавтомата тоже потери, но связанные с гидравлической частью, ресурс dq250 300 000 км (да её не проектировали вечной). А дальше появилась DQ200, которую разработала компания Luk, задача которой была сделать дешевле…
Итак, имеем автомобиль Skoda Rapid с двигателем CAXA 1.4 и DSG dq200, пробег 104 тысячи, симптомы: периодически в движении не переключалась передачи, лечилось подключением селектора в нейтраль, потом опять в драйв. При этом диагностика выдавала ошибку по давлению в мехатронике.
По мехатронику было несколько вариантов решения, поставить восстановленный мехатроник, либо ремонтировать имеющийся, решили делать первым способом, так как это быстрее, новый же мехатроник нашли за 75, дорого, но как сказали парни, если гидроблок целый, без трещин, то особого смысла в замене на новый нет, всё прекрасно ремонтируется. Восстановленный мехатроник 30 тысяч рублей.
Комплект сцепления обошелся в 22 тысячи рублей, кстати далеко не все берутся его менять, так как есть проблема с его регулировкой и адаптацией. Маховик не самая приятная трата, так как он двухмассовый – 23 тысячи и это со скидкой. Работа обошлась около 18 тысяч рублей.
Что сказать, не самая дешевая процедура – ремонт DSG, ~100 000 так это еще не лезли в механическую часть самой коробки, но быстрая. 2 дня везли запчасти, пол дня работа и около часа заняла первичная адаптация. Около дня еще коробка еще адаптировалась в движении, в итоге всё идеально.
Советы от мастеров – через 5 тысяч поменять масло в мехатронике, далее менять его раз 30-40 тысяч, благо там всего литр, что касается сцеплений, то новая прошивка уже намного бережнее относится к ним и ходят они сильно дольше. Старое кстати продал, состояние действительно хорошее, забрали за 5500 на разборке.
Собрал часто встречающиеся вопросы по коробке dsg-7 шкоды октавия а5 и ответы соклубников – владельцев дсг:
— как отличить дсг от обычного автомата, фото рычага,
— останется ли гарантия на коробку дсг, если обслуживаться не у официалов,
— при переключении со второй потрясывает, дальше все нормально — умирает дсг?
— сколько стоит замена сцепления и мехатроника,
— проблемы с ДСГ — признаки,
— сколько стоит диагностика dsg,
— рекомендации по эксплуатации коробки DSG-7,
Как отличить DSG от классической АКПП-6 — внешние отличия
У ДСГ на рычаге коробки написано DSG.
На автомате обычной 6-ступки ничего не написано.
Так как много страхов с роботом и данная коробка продается не так резво, как обычный автомат или механика, продавцы могут поменять ручку дсг-7 на рычаг от классического автомата, что б по быстрее продать машину.
Поэтому, ориентир номер два.
Садимся в машинку и катаемся. На максидоте смотрим передачи.
По отзывам DSG в разы интереснее по динамике и комфорту.
Останется ли гарантия на коробку дсг, если обслуживаться не у официалов
Став владельцем уже не гарантийной шкоды, но с гарантийной коробкой Dsg, можно обслуживать машину не у дилера, гарантия на коробку останется.
Делаете сброс ТО, если не хотите что б мозолил глаза и всё.
Dsg7 — не обслуживаемый агрегат и его нет в регламенте ТО.
Соответственно, даже если ни одно ТО не пройдено у оф.дилера и на коробке нет следов вскрытия и физических повреждений — гарантия остается!
Если с момента первой покупки авто не прошло 5 лет, то это гарантия и коробку сделают бесплатно или же 150 000 пробега.
При переключении со второй потрясывает
Вообще, много вариантов пишут про эти подергивания.
Основная версия заключается в том, что в сцеплении dsg7 есть корректировщик износа сцепления и вроде он в этом виноват, но на сколько это правда, кто знает – напишите.
Сколько стоит замена сцепления и мехатроника
Сцепление в среднем 35 тыс.руб. + работа.
Мехатроник — 80
Признаки
— Главный признак поломки мехатроника — разгон с рывками! причем не во время переключения, а даже во время разгона
Скорость может моргать из-за неисправного мехатроника, а не только сцепления.
Износ сцепления можно посмотреть программно.
Сколько стоит диагностика dsg
Если коробка еще на гарантии — диагностика на dsg7 бесплатная!
Рекомендации по эксплуатации коробки DSG-7
Если коробка накрывается, то первым делом ОД пиняет на владельца — мол не правильно эксплуатируете.
Главное аккуратно ездить!
- С места резко не стартовать — плавный разгон — плавное торможение;
- Греть по утрам (при -10°);
- Дсг не любит стоять на передаче — в пробке или на светофоре переводить в режим N;
- Не рекомендуется много ездить в режиме S;
- Когда застряли, перевести на 1-ю передачу, что бы она при пробуксовке не переводила на 2-ю передачу, а то может все шестеренки стереть (ремонт ~100тыс.)
- При длительной езде на дальние расстояния давать ей остывать, т.к. на DSG-7 охлаждения нет.
Стоит ли брать машину с коробкой дсг-7
Периодически нам в группу поступают вопросы новичков, которые выбирают шкоду и планируют ее приобрести.
Машина на рынке, на продаже смотрится очень заманчиво, пробег пишется маленький, цена с торгом.
Ну, как не клюнуть?
Тем более, Октаха — красава!
Лично мое мнение — ОБХОДИТЕ СТОРОНОЙ машины с коробкой ДСГ-7. За всё время ведения группы вконтакте было очень много обращений и отрицательных отзывов по данной коробке.
Статистика, примерно, такая — из 10 шкодоводов — только 1 живет и радуется. Остальные — мучаются.
Проблема у шкодовода стала на 60 тысячах, пробег 140, ничего не делал, коробка, как ведро с болтами.
ПОМНИТЕ!
Настоятельные рекомендации VW к автовладельцам проходить сервисное обслуживание по истечении 2-х летней гарантии у официальных дилеров незаконны!
Что нужно знать?
Дополнительная гарантия на DSG 7 (DQ 200) составляет 5 лет с момента передачи автомобиля первому покупателю или по достижению 5 лет или достижения 150.000 км пробега.
Дополнительная гарантия не распространяется на машины, произведенные с 01.01.2014 г.
Дополнительная гарантия не распространяется на машины марки AUDI (хотя коробки идентичны DSG 7)
В дополнительную гарантию попадают все элементы коробки передач, а не два элемента (сцепление и мехатроник), на которые ранее распространялась программа лояльности.
Если Ваш официальный дилер отказывает вам в дополнительном гарантийном обслуживании, ссылаясь на то, что вы не проходили плановое ТО у официальных дилеров , знайте, что это незаконно.
При любых необоснованных отказах со стороны официальных дилерских предприятий переходите в раздел горячая линия DSG, где вам необходимо будет поэтапно пройти наши рекомендации.
Требуйте замену игольчатого подшипника когда меняете сцепление
Известный многим Владимир Новожилов опубликовал внутренний документ, разосланный дилерским предприятиям, который может прояснить одну из проблем со сцеплением.
Так, что настоятельно просим всех, кому меняют сцепление находиться в ремзоне и требовать замены игольчатого подшипника в соответствии с представленной информацией.
Диагностика ДСГ на сервисе
Пригоняете машину к дилеру.
Они проверяют показатели на стенде через шнур и смотрят.
Так же, если ничего не выявлено, вы имеете право настоять на поездке в условиях города и показать неисправность. Если и тут ничего не показало, то вы имеете право оплатить съем/установку КПП и дилер осмотрит ее физически.
Если Вы собираетесь приобрести или уже являетесь обладателем автомобиля с роботизированной преселективной КПП DSG или S-tronic, то, наверняка, уже наслышаны о разных сторонах этих агрегатов, как положительных, так и отрицательных. Нельзя однозначно сказать, что DSG - зло и необходимо избегать автомобилей с этим типом КПП.
DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat). В общем понимании пользователи привыкли делить эти коробки на 6-ти ступенчатые (DSG6) и 7-ми ступенчатые (DSG7), а также на КПП с сухими и мокрыми сцеплениями. Классификация в целом верная, но есть ряд нюансов, которые стоит учитывать при выборе автомобиля, так как не всё так просто как может показаться.
Чем S-tronic Audi отличается от DSG Volkswagen/Skoda/Seat? - Ничем, за исключением продольно расположенных коробок 0B5, 0CK/0CL и 0CJ, которые устанавливаются только на Audi.
Так же Вы могли слышать страшное слово Мехатроник (Mechatronic) он же гидроблок. Что же такое мехатроники и чем они отличаются? Мехатроник - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии. У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили.
Однозначного ответа на этот вопрос, какая DSG надёжнее - не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. Продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации: все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния. У любителей "зажечь", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.
Итак, существует 7 основных вариаций роботов DSG (в том числе и S-tronic):
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 250 Нм (только передний привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.2 - 1.8 л;
- Производство Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 600 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 2.5 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
- Совместная разработка Ауди и Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 550 Нм (полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 4.2 л;
- Новая разработка Ауди;
- Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.0 л;
- Новая разработка Ауди;
- Создана для полного привода Ultra Quattro, c электромеханической муфтой;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
Для того, чтобы Вы понимали, как часто, какое масло и в каком объёме надо заливать в DSG (S-tronic) мы привели таблицу ниже:
Причина сделать свап ДСГ 7 на ДСГ 6 – далеко не всегда тяга к тюнингу.
Порой это жизненная необходимость, позволяющая радикально решить проблему с трансмиссией.
При серьезных неисправностях КПП, перед владельцем встает дилемма – восстанавливать коробку, либо заменять.
А если менять, то почему бы и не на что-то другое?
При верном подходе, такое решение дает много плюсов:
- Гораздо долговечнее, чем многократный ремонт DQ200 – о поломках в ближайшее время можно будет забыть;
- Увеличение мощности, ведь версия на шесть передач готова держать крутящий момент до 350 Нм (против 250 Нм);
- Задел под дальнейший тюнинг – кардан не мешает, зато дает шикарную возможность в будущем реализовать полный привод.
Вместо того, чтобы пытаться продавать авто за полцены, либо непрерывно капиталить родную коробку, сделайте свап DSG и продолжайте ездить на любимой машине.
Правильный выбор сервиса – гарантия того, что все пройдет успешно и выгодно для владельца.
Глупо спорить, что не каждому механику под силу такой swap.
Но у нас есть подобный опыт, импортное оборудование, а во главе стоит безопасный и индивидуальный подход.
Обращайтесь в нашу мастерскую в Москве, где люди знают своё дело и выполняют работу качественно.
Что еще Вы можете предложить?
В список доступных услуг, также входит свап ДСГ на механику. Несмотря на то, что такая замена не слишком популярна, и она имеет свои преимущества. Обычно водители решают оснастить машину МКПП, стремясь получить:
- Еще меньше проблем в процессе эксплуатации;
- Повышенную надежность, ввиду простоты конструкции;
- Экономию топлива, что актуально для сверхмощных авто.
Мотивацию сделать свап МКПП на DSG легко понять: комфорт и совсем другие ощущения от езды.
В любом случае, чтобы Вами не двигало, мы поможем.
Используем готовое решение или найдем свое, чтобы клиент остался доволен.
От идеи – до рабочего решения
После множества обращений по замене DSG7 вместо ее ремонта, мы с уверенностью беремся за эту задачу.
Зная, куда приложить ум и руки, мы гарантируем самую выгодную стоимость на свап-услуги в Москве.
И даже если Вы находитесь в другом городе, где есть свое ателье, обращение к нам скорее всего будет дешевле, даже с учетом дороги.
Узнайте, на что способен Ваш автомобиль с новой КПП!
Прямо сейчас по стране ездит несколько десятков свапнутых нами машин.
В итоге никто из владельцев не пожалел об изменениях, которых были внесены.
А мы – имеем реальный опыт и уже проверенные временем наработки.
Оставьте заявку на консультацию с экспертом, чтобы задать вопросы, рассчитать цену, получить советь.
Связаться с нами можно заполнив форму обратного звонка на сайте или набрав по контактному номеру.
Звоните, обсудим и воплотим Ваш проект!
Читайте также: