Замена дисплея bmw f25

Обновлено: 08.01.2025

Технический центр «BMW TIME» предлагает пакет услуг для BMW X3 F25, LCI. Для Вашего удобства мы разместили их в 10-ти разделах: Лучшее, Интерьер, Экстерьер и т.д. С их помощью Ваш автомобиль станет еще более индивидуальным, комфортным и динамичным.

МУЛЬТИМЕДИА BMW

Используйте новейшие информационные и развлекательные комплексы в автомобиле! Техцентр «BMW-TIME» предлагает установку полного спектра мультимедиа систем и дооснащение БМВ оригинальными опциями BMW, не установленными производителем, с сохранением заводской гарантии.

- Встроенный жесткий диск 200 GB, на который можно сохранить музыку и фильмы.

Оригинальная мультимедийная навигация BMW Professional NBT

Установка NBT на BMW - это возможность пользоваться современной, быстродейственной и очень мощной системой поиска, навигации и мультимедиа.

Большой 8.8” экран и мощный процессор с частотой 1,3 ГГц позволяют оценить яркие преимущества мультимедиа NBT на BMW. Ожидание загрузки системы – оно составляет долю секунд! Просматривайте данные навигационной службы в режиме 3D.

В стоимость установки входит:

- Экран 8.8"
- Джойстик Touch (сенсорный джойстик под (touch)
- Головной блок NBT HU Harman,
- NBT обновленная последней прошивкой 2019 г.
- GPS антенна
- Активация навигации кодами FSC
- Навигационные карты 2020-1
- Активация пробок RTTI и Bmw Online (при наличии кнопки SoS на потолке)
- Активация просмотра видео с usb любых форматов в движении
- Установка и кодирование

В подарок: Кодирование "Видео в движении" и "Start/Stop" - запоминает последнее положение

Все работы проводятся на лицензированном оборудование BMW.

Заводская гарантия при установке NBT полностью сохраняется.

Гарантия на комплект и установку 0,5 года.

Время установки: 1.5 часа

NBT EVO BMW — оригинальная штатная навигация на модельный ряд BMW.
NBT EVO имеет новый дизайн корпуса, обновлённое меню, высокоскоростной интерфейс, оптимизированную систему навигации и поддержку 4G.

Возможности системы NBT EVO:

Улучшенная производительность: скорость работы, графика, обработка аудио потока по сравнению с NBT;
Screen mirroring (копирование изображения с экрана телефона на дисплей: Яндекс навигатор, Youtube и тд);
Carplay: управление основные функциями iPhone через интерфейс;
USB-разъем;
Bluetoth (громкая связь, воспроизведение музыки с телефона);
Навигация (актуальные карты 2019-4, пробки, дорожные события и т.д.);
Импортирование музыки на встроенный жесткий диск;
Голосовое управление;
Воспроизведение видео с флэшки (с функцией масштабирования);
Встроенный DVD привод;
Возможность подключения камеры заднего вида, ТВ – тюнера DVB T2 и многое другое.
Кнопки прямого доступа к функциям, которые чаще всего использует водитель: аудиосистема, телефон и навигация;
Функция конвертации музыки с CD диска на жесткий диск.

Технические характеристики Professional BMW NBT EVO:

- Процессор 1,3 ГГц;
- Оперативная памятью 1 ГБ;
- Флэш-накопитель 8 ГБ;
- Жесткий диск 200 ГБ;
- USB;
- Меню ID6;
- Встроенный интернет-браузер в BMW NBT Evo;
- DVD-привод воспроизводит MP3, DVD, WMA;
- 8,8″ экран с разрешением 1280×480

Время установки: 2 часа

Гарантия на комплект и установку 0,5 года.

Подходит для автомобилей от 2016/07

Оригинальная камера заднего вида с интеллектуальной разметкой и отображением датчиков парковки на штатном мониторе BMW.

камера ICAM – «глазок»;
ручка багажника с разъемом для «глазка»;
оригинальный комплект проводки;
предохранитель на 5 А.

Одной из наиболее полезных опций в современном городском автомобиле – камера заднего вида. Как показывает практика, даже самый опытный и уверенный в себе водитель не всегда способен безопасно припарковаться в нынешних городских условиях. Особенно в том случае, если автомобиль далёк от стандартных габаритов традиционной легковой машины, в условиях плохой видимости бывает очень непросто припарковать транспортное средство без помощи дополнительного оборудования.

Уверенно выполняйте сложные маневры и паркуйтесь, не оглядываясь назад. Камера заднего вида BMW позволит вам видеть неискаженное изображение пространства позади автомобиля на головном экране. Включите передачу заднего хода, и камера включится автоматически. Пользуйтесь подсказками виртуальной разметки, которая подскажет вам, достаточно ли здесь места для парковки автомобиля.

Время установки: 2 часа

Новая LED панель с ЖК дисплеем - это нечто большее, чем просто щиток приборов. Качественно проработанная графика, 3D изображения, способность подстраиваться под внешнее освещение обеспечивают наглядность и информативность экрана при любом освещении.

Интеллектуальная система предлагает три режима вождения, доступных для выбора пользователем.
Каждый из них обладает собственным дизайном и наполнением:

Comfort – базовая версия;
ECO PRO – высоко экономичный режим;
Sport – вариант для динамичных поездок.

Светодиодная LED панель - эффектная деталь интерьера, которая несомненно дарит приятные эмоции.
LED приборная панель BMW выводит цифровые имитации и увеличивает количество актуальных сведений на экране.

Время установки: 1 час

Подходит к моделям с дизельным двигателем

Приборная палель с черытря приборами: спидометр, тахометр, показатель температуры и уровень топлива.

В нижней части расположен информационный дисплей для вывода информации с бортового компьютера.

Дисплей с высоким расширением, на него выводится сообщения автоматической диагностики, навигации, данные о проигрываемом айдиофайле и дополнительная информация разного рода, необходимая во время движения. Например, в режиме ECO PRO показываются советы по экономичному вождению.

Время установки: 1 час

Подходит к моделям с бензиновым двигателем

Приборная палель с черытря приборами: спидометр, тахометр, показатель температуры и уровень топлива.

В нижней части расположен информационный дисплей для вывода информации с бортового компьютера.

Время установки: 1 час

Охранно-сервисная система с функцией автозапуска на основе PANDORA – самая совершенная и функциональная система в своем классе, которая теперь отличается еще и рекордно низким энергопотреблением, недоступным для других GPRS-систем – менее 10 мА, в полноактивном режиме, с активной GPRS-сессией, работающем Bluetooth, датчиками удара/движения/наклона и всеми необходимыми интерфейсами.

Полный контроль и управление автомобилем или личным автопарком доступен со смартфонов под управлением iOS и Android
Интернет уведомления (PUSH), режим активной охраны, поиск на парковке
Подробная история событий и перемещений автомобиля
Гибкая настройка режимов работы телеметрической системы, в том числе автоматического запуска двигателя по расписанию
Гибкая настройка уведомлений (PUSH, SMS, голосовой вызов) на различные номера и устройства
Многофункциональные, программируемые кнопки управления
Устройство имеет два акселерометра, что дает еще большую защиту от ложных срабатываний

Изделие обладает очень развитым Bluetooth-интерфейсом, не имеющим себе равных. Мобильные приложения особенно хорошо работают со столь высокофункциональным изделием – для пользователя доступны настройки датчиков, режимов работы автосигнализации, расписания автозапуска двигателя и многое другое. Причем, очень интуитивно понятно и привычно, без необходимости читать инструкцию.

Дисплей не только больше, чем старая версия, но и является сенсорным, что значительно расширяет его функционал, добавляя сенсорное управление в ваш автомобиль M3 поколения F80.

12.08.2020, 10:43 553 просм.

Один из «подводных камней» при покупке подержанного автомобиля состоит в том, что технологии внутри него устаревают. После знакомства с «начинкой» новых BMW может быть трудно вернуться в прошлое и использовать электронику, которая уже слегка устарела, пусть автомобилю и всего несколько лет. Но есть методы обойти это и установить некоторые современные детали в старый автомобиль. Например, данное видео показывает, как можно установить новый дисплей в BMW M3 F80 или BMW M4 F82 (или, говоря прямо, любой автомобиль в кузове F-серии).

По сути апгрейд состоит в замене комплектного дисплея системы iDrive в BMW M3 F80 на более крупный, который обычно установлен в новых автомобилях BMW. Новый экран не является левым предложением стороннего производителя с непонятным качеством. Это заводская деталь, которая была произведена на заводе BMW. Поэтому он не только будет безупречно работать, но и будет органично смотреться в интерьере автомобиля. Дисплей не только больше, чем старая версия, но и является сенсорным, что значительно расширяет его функционал, добавляя сенсорное управление в ваш автомобиль M3 поколения F80 (или в любой BMW на платформе F).

Установка тоже не отличается сложностью. Конечно, нужно учесть, что процесс имеет некоторые риски, так как вам нужно немного уменьшить размер дисплея, чтобы он поместился. Рамки экрана слегка великоваты, поэтому придётся их уменьшить. Учитывая, что экран стоит немалых денег, то процесс может быть очень стрессовым, так как есть шанс сломать дисплей. Но после успешных манипуляций остаточная часть процесса установки становится предельно простой.

После установки новое устройство нужно будет традиционно прописать. Делается это перед окончательным подключением. Это не является проблемой, так как устройств, подключающихся к OBD-порту сегодня много, и помимо этого немалый их процент способен интегрироваться с вашим смартфоном, позволяя глубоко настраивать всё необходимое. В видео можно это рассмотреть.

После всего этого вам нужно подключить экран, завести автомобиль – и всё готово. Теперь ваш BMW может похвастаться более крупным и чётким сенсорным iDrive дисплеем, который не только смотрится лучше, но и обладает расширенным функционалом. Да и ваш автомобиль кажется современным. Надо сказать, что производить такую установку нужно только на автомобилях, у которых закончился гарантийный срок. Но имейте ввиду, такая манипуляция оставит вас без гарантии. Но если она уже закончилась, то ничего страшного.

BMW X3 во многом повторяет своего главного конкурента — Audi Q5: то и то — бестселлеры и тепло любимы в народе. При этом статус «бестселлера» не должен вводить в заблуждение: свинью подложить премиальные «немцы» не постесняются.

BMW X3 II: что это такое и для кого

Кроссовер и для всех. При условии, что «все» — это люди мало-мальски состоятельные. Даже за ношеный BMW X3 второго поколения на вторичке просят в среднем 1,16 млн рублей. И это только начало: на содержание нужно закладывать весомый бюджет.

Про «для всех» не ради красного словца помянуто. Машина и правда универсальная:

одним понравится пресловутое «чувство руля», присущее всем «баварцам»;
другие отметят качество отделки (особенно на первых экземплярах Made in USA) и богатство оснащения;
кому-то зайдет вполне себе мегаполисная маневренность автомобиля, кому-то — весьма просторный салон;
девочкам — солидность и маскулинность, мальчикам — брутальность и крепость.

В общем, куда ни взгляни, сбалансированный автомобиль, который можно рекомендовать кому угодно и без зазрений совести.

Если бы не множество «но».

Коррозия проводки и платы фонарей

Начнем издалека и с малого. На машинах первых лет выпуска замечены повреждения проводов АКБ: они идут по днищу от батареи (в багажнике) до моторного отсека. Из-за такого расположения проводка подвержена воздействию агрессивной внешней среды (см. «реагенты»), что аукается коррозией «плюсовых» проводов аккумулятора.

Коррозии же подвержена плата диодных фонарей в пятой двери: из-за этого приходится менять в сборе весь узел. Хотя, по более логичной версии, плата фонарей горит не из-за попадания грязи с последующей коррозией проводов/контактов, а благодаря небрежной заводской пайке резистора. От постоянных вибраций и сотрясений при открытии/закрытии крышки багажника пайка разрушается, фонарь перестает гореть. Оригинальный узел от Valeo ставить смысла никакого: проблема повторится, но в сети полно вариантов плат-аналогов за 650-1000 рублей, которые спаяны лучше.

Высокая теплонагруженность моторов

Теперь пошли проблемы серьезнее. Общее место что для бензиновых, что для дизельных BMW X3 (F25) — высокая теплонагруженность при нелюбви к перегреву. Такой вот парадокс: греются они охотно, от перегрева умирают.

Минимальная профилактика — регулярная промывка радиаторов от пыли и тополиного пуха. Для этого придется частично разобрать передок, что завышает стоимость операции в сервисе. Но трещины гильз в цилиндрах от перегрева у двухлитрового дизеля, например, «вылечить» куда дороже.

Промахи в конструкции раздатки

Промахов тут вообще целый букет. Во-первых, герметичность. Она слабая, в результате в агрегаты полного привода постоянно засасывается ненужная влага. А влага внутри агрегата — прямой путь к коррозии. Если вовремя заметить неадекватность работы (вибрации, рывки), то раздатку можно разобрать, промыть, поменять некоторые «внутренности» вроде подшипников.

Но на этом проблемы с раздаткой только начинаются. «Во-вторых» идет пункт про масляное голодание. На малом ходу смазка пакета фрикционов недостаточная, они быстрее изнашиваются, засоряют масло продуктами своего износа — все вместе ведет к смерти подшипников. Если повезет, заменой подшипников (от 5 000 руб./шт.) и фрикционов (от 15 тыс. руб./шт.) все и обойдется.

Если не помогло, раздаточную коробку придется или перебирать (от 30 тыс. рублей с деталями и работами), или менять — в лучшем случае на контрактную восстановленную (от 35 тыс. рублей без учета работ).

Неудачный автомат

По части трансмиссии в целом BMW X3 второго поколения — это вообще провал. Одним своим существованием она убивает тезис вида «Простые гидротрансформаторные коробки надежнее этих ваших «роботов» с двумя сцеплениями».

Самое слабое место — планетарные передачи. При активной езде они живут не больше 120 тыс. км пробега.

Дальше. Шестерни сателлитов (стальные) при работе протачивают корпус блока сателлитов (алюминиевый). Стружка и прочие продукты износа разрушают шестеренки, разносятся с маслом по всей гидросистеме — АКПП не сразу, но выходит из строя. Переборка с заменой отдельных узлов выйдет в 30-40 тыс. рублей, восстановленная бэушная коробка — в 57-70 тысяч.

Стоит держать эти цифры в уме перед покупкой и на всякий случай закладывать в бюджет.

Одноразовые бензиновые двигатели и хорошие дизели

На эту тему написаны целые трактаты. Если коротко:

Бензиновые моторы серии N20 (184-245 сил) — это массовые задиры коленвала из-за масляного голодания, вызванного в свою очередь слабым давлением масла и износом маслонасоса; течи маслорадиатора; растяжения цепи ГРМ.
Рядные «шестерки» без/с наддувом серии N52 (258 л. с.) и N55 (306 л. с.) — это масложор, проблемы с клапаном VANOS (управление распредвалом), преждевременное растяжение цепи ГРМ. Эти моторы не так страшны при должном уходе: хорошее маловязкое масло, высокооктановый бензин, регулярное обслуживание — и будут они жить тысяч до 300 тыс. км без особых нареканий.
Дизели N47 (190 л. с.) и N57 (249/258 л. с.) живучие, но с особенностями: опять недолговечна цепь ГРМ (2500-7000 рублей за аналоги разной степени годности), пьезофорсунки (6000-8000 рублей за добротный Bosch), шкив коленвала (12-13 тыс. рублей за неоригинал).

В общем, если и искать поношенный BMW X3 второго поколения, то смотреть надо на дизельные версии. Там, конечно, своя атмосфера — с забитым сажевым фильтром (продувается без замены) и форсунками (меняются), но список потенциальных проблем куда меньше, чем с бензиновыми собратьями.

Одно плохо: бензиновых вариантов незначительно, но больше — 51% против 49% дизельных. Но смотреть надо именно в эту сторону и смотреть не спеша и внимательно.

В первую очередь, еще до компьютерной диагностики всех систем и подъемника, надо проверить историю автомобиля. Там иногда такое всплывает, что дальше искать смысла нет.

Смотрим: типичный X3 дорестайл с N55 мотором. Налог великоват, зато двигатель сравнительно «ресурсный». А что с владением?

Не очень. ДТП, по данным ГИБДД, не было, собственников многовато, но это неплохо соотносится с заявленным пробегом — очевидно, что не одна бабушка и не по выходным ездила.

А вот ограничения на регистрацию — серьезный повод поговорить с продавцом на предмет задолженностей по налогам, кредитам, штрафам и проч. Иначе смысла в таком авто нет.

И таких BMW X3 немало: с ограничениями, перегретыми моторами, заезженными раздатками. Поэтому настройтесь на долгий подбор, наградой за терпение будет тот самый неубитый X3, который точно где-то есть!

Автор: Владимир Андрианов

Сталкивались ли вы с неприятными «сюрпризами», о которых не подозревали перед покупкой автомобиля? Расскажите свою историю в комментариях.

думаю тема раскрыта до дыр стопицотыщ раз и даже сам натыкался как то на обсуждение, но все же
имеется по vin
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S640A AUTOTELEFONVORBEREITUNG подготовка под телефон универсальная
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S674A HIFI-SYSTEM HARMAN/KARDON Система HiFi Harman Kardon
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
все это стоит на седане от 04.2001 года, думаю заморочиться заменой моников, у мну 4:3 кассетник, хотелось бы 16:9 (в идеале cd), с последующей возможностью зырить ТВ, юзать НАВИ и тд по списку заводских возможностей.
на сегодня из дополнительного стоит приблуда типа триомы для подключения флешки с mp3 определяющуюся как ченджер и еще в гараже валяется блок для блютуза приобретенный еще до меня в целях наладить hands free - не вышло заставить его работать
вопрос собственно что необходимо проверить и докупить кроме естественно самого моника?
готов запостить все необходимые номера и тд

p.s. динавины и все остальное чудо не от bmw не предлагать, спасибо

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему замена монитора 4:3 на 16:9

завсегдатай клуба

На форуме с 20 06 2011, 15:01
Сообщений 799
Торговая репутация:+1
Откуда: Солнечный Дагестан
Изображения:2

нашел полезную инфу по релизам прошивок и допер что у меня должен стоять mk3 который судя по той же доке без проблем можно просто заменить на mk4
прошелся по аналогичной теме для e53 на бмвклабе где говорят что при наличии mk3 можно просто заменить моник и картинка уже будет 16:9, может быть придется перепрошить видео модуль и все

вечерком гляну точно что у меня установлено и перепишу номерки

Jonik_46
Подробно

член клуба

На форуме с 12 02 2010, 11:14
Сообщений 2545
Авто: BMW 323i (M52TU) - МКПП
Торговая репутация:+1
Откуда: Владикавказ
Изображения:24

ИЛЮХИН
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 13 10 2009, 21:11
Сообщений 3972
Авто: BMW M3 E46 SMG BMW X3 E83LCI 2.5 Xdrive
Торговая репутация:+3
Откуда: Одинцово
Изображения: 0

выпуск 04.2001 заменил маленький монитор на 16/9, ничего не прошивал, картинка большая.

завсегдатай клуба

На форуме с 20 06 2011, 15:01
Сообщений 799
Торговая репутация:+1
Откуда: Солнечный Дагестан
Изображения:2

Jonik_46, ЛС

ИЛЮХИН, спасибо обрадовал
остается надеяться что с ауксом на блоке еще повезет

alien441
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 20 06 2011, 15:01
Сообщений 799
Торговая репутация:+1
Откуда: Солнечный Дагестан
Изображения:2

вот фотки настройки системы:

.
.
.
верхняя строка справа (напротив заголовка "Настройки") говорит о том что у меня вообще mk4 стоит (первая четверка), а последние нули это версия прошивки 00 - но такой нет в списке прошивок (ссылка выше), кроме того если верить клубням то mk4 не шла с экранами 4:3

вот теперь сижу и думаю то ли на ней экран меняли, то ли видео блок меняли и в любом случае что за прошивка на ней версия которой не известная ранее

в общем буду искать подходящий моник 16:9 чтобы поставить вместо моего и проверить будет ли сразу все работать

alien441
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 20 06 2011, 15:01
Сообщений 799
Торговая репутация:+1
Откуда: Солнечный Дагестан
Изображения:2

Ну для мк3 вроде пофиг какой монитор. А вот для видеомодуля - нет. Есть такая инфа по тв блокам:
6 902 015/016 * может работать только для небольших экранов 4х3!
6 903 727/728 * может работать только для небольших экранов 4х3!
6 906 923/924 * может работать только для небольших экранов 4х3!
6 911 221/222 * может работать только для небольших экранов 4х3!

6 916 136 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 916 137 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 924 749 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 924 750 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 923 268 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 923 418 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 936 096 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 936 759 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 946 423 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
4 124 836 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 953 003 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!
6 953 002 * работает как с малыми 4x3 и 16:9 широкий экран!

спасибо за инфу, очень полезно кстати

вчера уточнил - Shamil', в свое время оказалось менял mk3 на ней на mk4, а прошивка не официальная так как перешил ее в русифицированную (что можно видеть на картинках), которая ставится поверх англицкой версии

сегодня посмотрим моник одноклубника с e39, может по разъемам подходит и удастся проверить на моей
скорее всего придется мне менять таки еще и тв блок если хочу и широкий моник, и широкий телек, и широкую навигашку, но сравню номерки от Cevep, авось повезет

Автомобиль BMW X3 F25 (дорест.) интересен в плане автосвета тем, что в его фарах с завода установлены лишь ксеноновые линзы ближнего света, отсек дальнего света реализован в качестве заглушек на перспективу, поэтому смотрится при включенных фарах головной свет несколько странно – половина фары светится, половина нет. Собственно, в данном кейсе мы расскажем, как установили в фары два комплекта светодиодных линз : в ближний свет поставили светодиодные билинзы Optima Professional, а вместо заглушек дальнего света установили светодиодные билинзы GNX LED, таким образом, теперь будет четыре ближний и четыре дальних света.

Исходная светотеневая граница, свет и вид фар до установки новых линз.

Вид автомобиля в момент обращения.

В момент обращения у автомобиля BMW X3 F25 светила только левая фара, свет на стене от которой сообщал о выгорании оптики – то есть на заводских линзах сформировался нагар от высокой температуры, выделяемой ксеноновыми лампами, снижающий уровень рассеивания света; такие линзы необходимо менять, реставрировать их нет смысла, так как не будет долгосрочного эффекта.

Разбираем фару и фара в разборе.

Переходные лампы для новых линз и старые ксеноновые линзы.

Светодиодные билинзы Optima Professional считаются премиальными – они демонстрируют отличное качество света в температуре 5000K ( чисто-белый свет ), который по мощности даже можно сравнить со светом ксеноновых ламп повышенной яркости. Рассеивание тьмы с таким светом будет отличным, следовательно, возрастет и комфорт с безопасностью при поездках по ночам.

Устанавливаем новые линзы в фары.

Касательно светодиодных линз GNX LED отметим, что они в плане яркости и общего качества схожи с линзами Optima Professional – они также относятся к премиальному сегменту и имеют универсальные размеры ( диаметр три дюйма ), так что их можно установить практически в любые фары. На оба комплекта линз предоставляется гарантия на 5 лет.

Примеряем фары с новыми линзами до герметизации.

Установка светодиодных линз в фары БМВ Х3 Ф25 – процесс небыстрый, по времени берем с запасом сутки, так как фары у данного автомобиля неразборные (герметизация на стекольном герметике с завода), так что их разбор занимает около 4 часов на одну фару . Стоит отметить, что мы также поменяем и стекла фар на новые, но разбирали фары без спила старых стекол, а с их сохранением – нередко так даже по факту получается проще, чем если их пытаться спилить с основания.

Работаем с электрикой фар.

Герметизируем фары и собираем автомобиль.

Разобрав фары BMW X3 F25, удаляем из них старую оптику и устанавливаем новую с помощью специальных двойных переходных рамок, после чего фары возвращаются на автомобиль до герметизации для регулировки светового потока светодиодных линз – данная работа выполняется с помощью фараскопа, где мы выставляем положение билинз относительно горизонта, добиваясь тем самым идеально ровной светотеневой границы. После регулировки фары демонтируются и герметизируются на базе бутилового герметика и с новыми стеклами.

Итоговая светотеневая граница, свет и вид фар после работы.

Собрав автомобиль, смотрим на результат. Вы, конечно, помните, что в момент обращения света не было вообще, но теперь светотеневая граница показала исключительную яркость; световой поток плотный, широкий и с равномерной заливкой. Разумеется, такой головной свет покажет себя с положительной стороны на ночных дорогах. И хоть мы и установили в фары BMW X3 F25 четыре светодиодные линз, но боковая засветка все равно минимальная , следовательно, слепить новый автосвет встречных водителей не будет.

Вид автомобиля с четырьмя светодиодными билинзами.

Отдельно отметим, что четыре работающие линзы в фарах BMW X3 F25 сразу же изменили внешний вид автомобиля в лучшую сторону – он стал выглядеть солидней, строже и дороже . Эстетика в нашем деле не менее важна, чем практическая польза от нового света, поэтому мы уделяем ей достаточно внимания, добиваясь шикарного результата, как на итоговых фото данного кейса.

Читайте также: