Замена диодного моста ланос
Спасибо большое. Благодаря вашему ролику нашел причину.
Полезно для тех,кому нужна помощь в этом,лайк!)))
Подскажите, как поднять напряжение на гене выше 15 на ланосе, поставил титанат, а гена ещё и по температуре снижает напругу. Как заведешь валит нормально 14,7, затем опускается к 14. На жигули диод добавляют, а тут получится?
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически.
Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.
вот видео как работает,
не "сопротивление на диоде", а падение напряжения
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, воет генератор при включении нагрузки (свет, печка, обогрев и тд.). Чем больше нагрузка, тем сильнее воет. Многие пишут диодный мост, или замыкание обмоток. Вопрос собственно в чём : можно проверить обмотку и диодный мост, данным способом, не распаивая их? Или обязательно надо выпаять диодный мост от обмоток, а затем проверять всё по отдельности? Заранее спасибо!
Привет посмотрел твой ролик про ремонт генератора очень хорошо. У меня проблема такая же, только держит примерно неделю. Твой совет у меня нет всяких приборов как узнать?
Привет огромное тебе спасибо ты прав по поводу твоей писанины лучше 1 раз увидеть чем 100 раз услышать.
@Михаил Сибирцев Привет. Очень плохо что нет никаких приборов, но тебе на помощь может прийти обычная лампочка 12 вольт( без разницы сколько ватт) и аккумулятор от твоего же автомобиля. Подключаешь один конец лампы к плюсу акб, а другой конец к минусу.Если лампочка светится, значит все ок и ты на правильном пути. Далее разрываешь провод(плюс или минус без разницы) и зачищаешь его.После этого ты можешь прозванивать генератор практически как на видео, только лампочка тебе не даст сведений о сопротивлении обмотки ротора, а во всем остальном она явно ничем не уступает тестеру.Чтобы проверить диоды в диодном мосту, тебе нужно один конец провода поднести к корпусу диода, а другой к выводу диода и посмотреть светится ли она. Светиться лампа должна только в одном из двух положений, если нет то диод пробит и диодный мост можешь выкидывать(если только нет желания отпаять и выпрессовать негодный диод и заменить его новым).Так проверяешь все диоды, основные и вспомогательные( на вспомогательных диодах два вывода). Далее проверяешь обмотки статора на обрыв- подносишь провода к каждому выводу обмотки(их 3) и лампа должна светиться, если она не светиться то обмотка оборвана.Далее прозваниваешь на массу-лампа светиться не должна. Точно так же прозваниваешь ротор-прижми провода к контактным(коллекторным) кольцам (тем по которым трут щетки) и лампа должна светиться, дальше проверяешь обмотки на массу. Если все впорядке то генератор с 90% уверенностью жив. Не забудь проверить подшипники. О проверке регулятора напряжения в двух словах не расскажешь, может сниму видео на эту тему.
Кстати если тебе интересно то сейчас могу записать коротенькое видео о прозвонке лампочкой, на случай если не осилил мою писанину:))
но когда выключаю зажигание авто не глушится, продолжает работать.
Еще один Диод поставьте, на провод возбуждения, не глушиться, потому что плюс с генератора подается на цепи зажигания.
Также заметил что не зависимо от способа подключения когда генератор еще не возбужден двигатель работает мягко и ровно, как только возбуждается двигатель начинает как бы подтряхивать с чем это может быть связано?
Со стабилизацией холостых обормотов, Дроссельная заслонка, подсосы воздуха итп.
Всем добрый вечер . Начту с того, что с паяльником я на ты ещё с малых лет. Многое по автоэлектрике делаю сам. Отремонтировал старый генератор, оставил его в качестве запасного. Остался старый диодный мост, в котором пробит крайний положительный диод. Ну решил была не была-попробую аккуратно поменять.
У знакомого электрика попросил старый диодный мост в качестве донора. Ошибка №1
У меня при аккуратном демонтаже фаза обломилась. Потом пришлось её наращивать. Ладно- было дело, стоит сейчас и всё нормально.
Можно найти много видео в сети как всё легко и просто, на драйве тоже так пишут. Меняются диоды за пять секунд.
А вот и нет:
1) Ножки диодов вставлены в отверстия перемычек, зажаты и пропаяны. И как бы вы не грели паяльником, достать ножку из перемычки не получиться-она обломиться и станет короче. Что потом осложнит их монтаж .
2) Рассверлить отверстия перемычек -предлагает автор одного видео. Не получается, перемычки сделаны из меди и легко гнуться и ломаются.
3) При выпрессовке старого диода от вибрации могут повредиться действующие диоды, лопнуть перемычки.
4) При запрессовке тоже могут повредиться действующие диоды и лопнуть другие перемычки.
5) Если сильно нажимать на ножку диода, его корпус может отклеиться и диод можно выбросить.
6) Чуть перегрели при пайке-готово, где то диод пробьёт.
Диоды старые и на них дышать нельзя, не то что подвергать каким то операциям. Как и перемычки.
Все 6 пунктов случились у меня.
Да не спорю, на дорогих диодных мостах импортных автомобилей начинка покачественней . Или, допустим, диодный мост Москвича 412 выдержит не то что замену диодов, он 2-е нашествие инопланетян переживёт.
То есть их можно перебирать.
И еще хотел сказать, наверное надо было до выпрессовки диода (когда конструкция жесткая) просверлить отверстия в перемычках/кронштейнах чуть выше мест пайки. Чуть подогнуть ножку диода и вставить её в отверстие, запрессовать диод и пропаять.
Лучше использовать новые положительные диоды: на заводе при монтаже диодов в подкову ножку срезают. Повторно паять такой диод трудно.
Вчера всё такие сделал, но вместо обломленных кронштейнов применил медный провод. С одной стороны его хорошо прикрутил к перемычке, с другой сделал крючок, который накинул на ножку диода. Канифолью обезжирил и пропаял.
Комментарии к теме Электросхема реле регулятора Chevrolet Aveo
Филд написал(а)
Наглядная дефектовка направляющих втулок клапанов на примере комплекта типо 'бронзовых' гавно направляющих клапанов от Stinger sport, который они мне слепили из 3х комплектов, включая заводской. Направляющие втулки клапанов довольно ответственная деталь головки блока цилиндров. Втулки требуют повышенной точности изготовления для исключения перекоса и несоосности клапана относительно седла. При ремонте, а тем более при тюнинге ГБЦ, необходимо уделять особое внимание качеству изготовления направляющих втулок клапанов. Дефектовку необходимо проводить чтобы не вставить в двигатель всякое гавно, которое сейчас клепают и продают всякие Стингер Спорты, и не потерять деньги, время и нервы. От качества направляющих втулок клапанов напрямую зависит долговечная, надежная и безотказная работа ГРМ вашего двигателя. 5:47 - внешний осмотр направляющих втулок клапанов 7:17 - замер внутреннего диаметра направляющих втулок клапанов 10:15 - замер внешнего диаметра направляющих втулок клапанов 11:27 - замер соосности (биения) направляющих втулок клапанов БРОНЗОВЫЕ ВТУЛКИ клапанов STINGER SPORT
Урса написал(а)
Пипец грамоте как улутшить молодцы научили как лампочку поменять ещё как запаску поменять добавок и подпешусь на вашу херь
Арази написал(а)
А как ты понял что это в кнопке дело? Просто я купил авешку а в ней изначально не работал правый стеклоподъемник с водительской могу опустить и поднять пасажирское стекло а с пасажирской не работает! Подскажи.
Федорако Уруш написал(а)
всё, я пойду обратно в гараж с новыми знаниями, вчера замучался. спасибо за информацию
Ивис написал(а)
Огромное вам спасибо за это видео. Я наконец то избавился от этого мерзкого дребезжания.
Матюк написал(а)
Блин, парень! Ты мега-профи! Это охрененно сделанный репортаж! СУПЕР! Чувствуется, что большой опыт работы на телеке!
Вован написал(а)
Я тоже ставил токие лампочки светят ярко вродебы кагда смотриш со стороны а толку нету света мало дают старые просты лучше
Ларами написал(а)
Здравствуйте Владислав. Отличный обзор. Продолжайте в том же качестве) У меня есть небольшая просьба, сделайте пожалуйста видео о том, как заменить лобовой сальник, что снимать, каким образом его заменить и какой сальник лучше. Заранее спасибо)
Читайте также: