Замена динамиков на джили мк
Вайс написал(а)
вот смотрю на наших чайников если обычный ГТЦ только с совместимым Волговским бочком называют одноконтурным я в шоке.
Гамаюн написал(а)
Жду обзор на Опель Рекорд и Аскона стареньких 89 + - и по выше) не ну если появится такая возможность.
Стивен Горбоконенко написал(а)
Просмотрев твоё видео, сразу ломанулся заказывать прокладки под коллектор, и уже на следующий день соседи в недоумении наблюдали с балконов как сумасшедший разбирает мотор прям на парковке) отмывал очистителем карбюраторов. Как завел мотор, зрители аплодировали стоя). если будет возможность сними видос о замене масла в АКПП x5 e70. Спасибо)
Бауыржан написал(а)
Классное видео все понятно, у меня что то заскрипело при повороте руля, или амортизатор или пружина. Это видео единственное на просторах интернета самое информативное, только надо бы назвать марку пружин которые устанавливали. Спасибо.
Кичин Шанс написал(а)
у моей cr-v также, полеуретан везде где можно, обк синие стоят и за 2 года не хило просели, даже колесо с переди начало подшаркивать при преодалении неровностей грунта, параметры резины 215 иззарда АТ2, думаю 2 см проставки в круг поставить.
Родя Буй написал(а)
А Виталь уже какой видос подряд хочу спросить, спотерить тоже ты будешь машину или нет!? Имею в виду те места обведенные розовым.
Батура написал(а)
Спасибо брат помог в трудную минуту, приятно было посмотреть видос отлично успехов во всём.
Jeannine написал(а)
какие диодные или ещё какие хорошие можно поставить в фару для ближнего света,а то плохо видно ночью,особенно левая фара,поставил светодиодную в линзу,а она ещё хуже,а если поставить больше 55 ват то видел у людей плавится всё в середине
Абадан написал(а)
почему вы разние видос снимаете.то чаи пёте то другои машину паказвите сддели одну машину даканца
Жуан написал(а)
я не против, много хороших мыслей. но на моем 124ом 3литра дизеле нет такого и впомине, на лето 205,55,R16 на зиму 185.65, R15 все зависит от балочных сайленброков
Замена колодок Джили МК является обязательным процессом. Чтобы вовремя выполнять необходимые действия по установке новых расходных материалов, требуется периодически проверять их состояние.
Пренебрегать подобным техническим обслуживанием не стоит, так как от состояния тормозных колодок напрямую зависит уровень безопасности транспортного средства при передвижении, особенно если ездить приходится по плохому дорожному покрытию на высоких скоростях.
В каких случаях требуется замена колодок
Чтобы осуществить такое действие, как своевременная замена колодок Джили МК, требуется знать что является сигналом к замене износившихся расходников. В число явных признаков необходимости замены входит:
- Истончение накладок. Новые колодки устанавливаются, если показатель толщины опускается ниже допустимых значений, равных 1 мм.
- Появление борозд на поверхности колодок. Подобные дефекты образуются при интенсивной эксплуатации.
- Замасливание поверхности накладок.
- Попадание большого количества смазывающего материала между рабочей поверхностью накладок и диском. Оно способно ощутимо снизить эффективность работы тормозов и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.
- Потеря прочности соединения между фрикционной накладкой и основанием. Подобное явление может быть спровоцировано естественным износом всей системы или механическими повреждениями, полученными в результате ДТП.
Чтобы выявить необходимость замены, проводится специализированная ревизия. Однако необходимо помнить, что заменять такой компонент, как тормозная колодка Geely МК Cross требуется после прохождения 30000–50000 км.
Частота замены напрямую зависит от опыта водителя, динамики езды и состояния дорожного покрытия, по которому передвигается конкретный автомобиль. Чтобы вовремя определить необходимость замены, необходимо тщательно осматривать тормоза с периодичностью 1 раз в год, однако если имеет место интенсивная эксплуатация транспортного средства, то частоту осмотра требуется увеличить до 2 раз год.
Замена передней тормозной колодки
Если дело касается замены расходников на передних колёсах, то подобная процедура не отличается трудоёмкостью и вполне может производиться руками автолюбителя. Если требуется установить новые расходные материалы, то в обязательном порядке необходимо остановить и заглушить автомобиль, после чего включить ручной тормоз. После этого при помощи домкрата необходимо приподнять переднюю левую сторону автомобиля.
Следующим шагом снимается переднее левое колесо. При этом в обязательном порядке необходимо подложить страхующий упор, чтобы избежать падения автомобиля. Перед демонтажем требуется зачистить тормозной суппорт от накопившейся пыли и грязи. Для этого лучше воспользоваться специализированной щеткой, имеющей мягкий металлический ворс. Особое внимание необходимо уделить болтам и гайкам. Перед демонтажем их лучше всего обрызгать WD-40.
После этого необходимо открутить нижний крепёж суппорта. Поршень сжимается с использованием ударной отвертки так, чтобы он не оказывал давления на колодку. Далее требуется немного приподнять крышку суппорта. Следующим шагом открывается капот и откручивается крышка на расширительном бачке, в котором находится тосол. Подобное действие даёт возможность избавиться от избыточного давления, образующегося при вдавливании поршня в гидроцилиндр.
Потом необходимо вдавить поршень с применением струбцины, вытащить износившиеся расходные материалы и пружинные накладки. Места установки очищаются от накопившейся грязи. После извлечения старых расходников проводится обратная сборка. После проведения замены на колесе с водительской стороны требуется повторить все вышеперечисленные действия с противоположным суппортом.
Когда эта процедура будет завершена, требуется восполнить уровень тосола и закрутить крышку бачка. В обязательном порядке проверяется функционирование всей системы, отвечающей за торможение.
Замена задней тормозной колодки
При монтаже новых расходников сзади надо заблаговременно подготовить пассатижи, плоскую отвертку. Необходимо поставить машину на передачу, положить упоры под колёса спереди. Далее проверяется ручник. Его надо полностью опустить.
Когда необходимые подготовительные действия завершены, требуется демонтировать заднее колесо. Если количество тосола в бачке на максимальном уровне, требуется осуществить откачку некоторой её части. Если этого не сделать, то при замене она может вытечь.
Следующим шагом снимается барабан. Отверткой от расходника сзади отцепляется пружина. Аналогичным образом освобождается передний. Надо отцепить пружину снизу, снять её.
Следующим шагом надо нажать на чашку стойки передней колодки и повернуть стержень под прямым углом. Далее чашка демонтируются, как и стоечная пружина, после чего снимается её стержень. Выполняется демонтаж передней колодки вместе с планкой. Следующим шагом последняя снимается.
Далее требуется взять пружину регуляторного рычага пассатижами и отсоединить её, после чего аналогичное действие выполняется с рычагом. Создается давление на стоечную чашку сзади, после чего стержень поворачивается под прямым углом. Чашка стойки снимается вместе с пружиной, после чего демонтируется стержень, отсоединяется наконечник троса ручника от зубного рычага.
Осуществляется демонтаж задней расходника. Для этого требуется разжать стопорное кольцо и вытащить его. Снимают разжимной рычаг. Далее требуется на места трения нанеси смазку для специализированных механизмов, относящуюся к тугоплавкой разновидности.
Сворачивается регулировочный стержень, смазывается аналогичным смазывающий материалом. После смазки он возвращается на прежнее место и загоняется до упора. При этом требуется обеспечить свободное вращение стержня. Далее поршень утапливается, а новые расходники устанавливают в порядке обратном демонтажу.
Следующим шагом производится обратная сборка, устанавливается тормозной барабан, осуществляется регулировка зазора. После выполнения последнего действия требуется 10–15 раз нажать на тормоз. При каждом нажатии должен прозвучать щелчок. Исчезновение подобных звуков является сигналом установления оптимального зазора. После этого требуется вернуть на место колесо.
Колодки на другом колесе заменяются аналогичным способом. После завершения замены подобных расходных материалов требуется в обязательном порядке произвести регулировку стояночной тормозной системы.
Как упоминалось выше, замена задних и передних тормозных колодок не является сложной процедурой. Однако для самостоятельного её выполнения необходимо обладать определенными знаниями и опытом.
Если они отсутствуют, то лучше всего обратиться на станцию технического обслуживания. Неправильная установка колодок может повлечь за собой дорожно-транспортное происшествие — подвергнуть риску жизнь и здоровье водителя и пассажиров.
При этом неисправности, спровоцированные некачественным монтажом расходных материалом, повлекут за собой дополнительные траты, которых можно избежать, обеспечив качественную установку.
Видео: Замена колодок Джили МК
Компания РСВ Сервис производит работы по ремонту и обслуживанию Джили МК. Наш тех-центр обладает всем оборудованием необходимым для диагностики и ремонта Джили МК. Мы выполняем весь спектр работ по Джили МК. Техническое обслуживание, электронную диагностику, ремонт двигателя, ремонт КПП, замену ремня или цепи ГРМ, замену сцепления и многое другое. Наш отдел запасных частей подберёт для вашего авто любую деталь в оригинале либо деталь изготовленную проверенным производителем в хорошем качестве. Нам доверяют сотни владельцев Джили МК которые давно и успешно обслуживают свой автомобиль в нашем тех-центре.
Цены на ремонт и обслуживание Джили МК
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Шиномонтаж
Трансмиссия передняя
Трансмиссия задняя
Коробка передач
Рулевое управление
Отопление и вентиляция
Системы безопасности
Техническое Обслуживание
Электрооборудование
Арматурные работы
Окраска полировка
Дополнительное оборудование
Записаться на сервис
Калькулятор ТО Джили МК
Запчасти для Джили МК
Чтобы включить обогреватель заднего стек-
ла и обогреватели наружных зеркал задне-
го вида нажмите переключатель. Обогре-
ватель работает, когда ключ в замке зажи-
гания переведен в положение “ON”.
Обогреватель заднего стекла представля-
ет собой электротермический провод на
внутренней стороне стекла.
Для выключения обогревателя повторно
нажмите переключатель.
Святящийся индикатор на переключателе
свидетельствует о работе обогревателя.
Обогреватель автоматически отключится
через 12 минут.
Предупреждение
Не касайтесь зеркала руками, когда
включен обогреватель, так как поверх-
ность зеркала будет нагрета.
Будьте осторожны при чистке внут-
ренней стороны заднего стекла,
чтобы не повредить обогреватель.
Примечание
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Порядок переключения передач показан на
рисунке.
Перед включением передачи полностью
выжмите педаль сцепления, затем медлен-
но отпустите педаль сцепления.
Во время движения автомобиля не держи-
те ногу на педали сцепления.
Если Вы остановились на подъеме, не удер-
живайте автомобиль на включенной пере-
даче, используя педаль сцепления. Поль-
зуйтесь стояночным тормозом.
Преждевременное или слишком позднее
переключение передач может привести к
серьезным повреждениям трансмиссии и
двигателя.
Движение автомобиля на высоких оборо-
тах двигателя приводит к преждевременно-
му износу двигателя и повышенному расхо-
ду топлива.
Поэтому, рекомендуется переключать пе-
редачи на указанных в таблице скоростях.
22. Механическая коробка
передач
с 3-ей на 4-ю или с 4-ой на 3-ю
с 1-ой на 2-ю или с 2-ой на 1-ю
с 2-ой на 3-ю или с 3-ей на 2-ю
с 4-ой на 5-ю или с 5-ой на 4-ю
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Приемы правильного вождения
Если передача включаются с трудом, пере-
ведите рычаг переключения передач в
положение “N” (Нейтральная) и отпустите
педаль сцепления, затем повторно выжми-
те педаль сцепления и включите передачу.
Предупреждение
Будьте особенно осторожны при движе-
нии по скользкой дороге, особенно во
время торможения, ускорения и пере-
ключения передач. На скользкой доро-
ге, резкое изменение скорости автомо-
биля может привести к потере сцепле-
ния колес автомобиля с дорогой и поте-
ре контроля над управлением автомо-
билем.
23. Автоматическая коробка
передач
Для перемещения селектора
необходимо нажать на кноп-
ку, одновременно нажимая
на педаль тормоза. (Ключ
зажигания должен находить-
ся в положение “ON”)
Для перемещения селектора
нужно нажать кнопку.
Для перемещения селектора
кнопку нажимать не нужно.
Кнопка предотвращения
ошибочного включения
передач
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
На селекторе автоматической коробки пе-
редач установлена кнопка предотвраще-
ния ошибочного включения передач. В авто-
мобиле, оборудованном автоматической
коробкой передач нет педали сцепления.
(a) Индикаторы положения селектора
автоматической коробки передач на
панели приборов
P : стоянка, запуск двигателя, (только в
этом положении можно извлечь ключ из
замка зажигания)
R : передача заднего хода
N : нейтральная передача
D : нормальное движение
2 : понижающая передача
L : понижающая передача
(b) Запуск двигателя
1. Убедитесь в том, что селектор установ-
лен в положение “Р”, нажмите и удержи-
вайте педаль тормоза, затем поверните
ключ в замке зажигания для запуска дви-
гателя.
2. Если двигатель выключился во время
движения автомобиля, когда селектор
находится в положении “D”, то стартер
работать не будет. Чтобы запустить дви-
гатель, Вам необходимо остановить
автомобиль, перевести селектор в поло-
жение “Р”, нажать и удерживать педаль
1. Селектор можно перемещать через 3
секунды после запуска двигателя.
2. После запуска двигателя, нажмите и
удерживайте педаль тормоза, включите
соответствующую передачу, выключите
стояночный тормоз, отпустите педаль
тормоза и плавно нажимайте педаль
акселератора.
запуска двигателя
тормоза, затем повернуть ключ в замке
зажигания.
1. Не нажимайте на педаль акселера-
тора до или при включении переда-
чи.
2. При включении передачи не держите
ногу на педали акселератора.
Примечание
(d) Движение вперед “D”
Удерживая педаль тормоза, переведите
селектор в положение “D”. После того, как
Вы отпустите педаль тормоза и плавно
нажмете педаль акселератора, автомо-
биль начнет набирать скорость. При этом
передачи будут автоматически переклю-
чаться, в зависимости от дорожных усло-
вий, загрузки автомобиля и манеры вожде-
ния.
1. Включить понижающие передачи “2” и
“L” Вы можете из положения “D”.
2. При переводе селектора в положение
“2”, автомобиль будет двигаться на 1-ой
и 2-ой передаче. Используйте этот
режим при езде по скользкой дороге, при
движении в гору или для торможения
двигателем при спуске с горы.
3. При переводе селектора в положение
“1”, автомобиль будет двигаться на 1-ой
передаче. Используйте этот режим при
движении по мокрой грунтовой дороге, в
гору или для торможения двигателем
при спуске с горы.
Читайте также: