Замена датчика коленвала киа кларус
Комментарии к теме Замена датчика коленвала KIA Clarus
И вновь продолжается бой с 'уставшими' запчастями и исправление болячек СААБрата. Смотрите сегодня SAAB 9 5 Sablya: Убитый бензонасос причина беспокойства 10
Не знал ничего этого, не так давно владею 80кой, про сервис ещё не писала, про багажник мне не актуально. За Дворники и зеркала спасибо! Нейтраль надеюсь не пригодится)
Это лучший мотор! Оригинальное масло от замены до замены! Регулировка клапанов раз в 40к. Система втек когда надо едет когда нужно экономить экономит)
Привет всем. У меня на калине ДМРВ на не заведенном двигателе показывает 0,996 Ему хана? менял его год назад
Ребята один вопрос ответьте пожалуйста срочно! У меня ларгус движок к4м не могу понять в чем причина. Когда скидываеш педаль акселератора с больших оборотов движок либо глохнет либо пытается работать на 100 об.с. но потом всеровно глохнет. Но что самое интересное что это бывает не всегда, иногда нормально работает. В чем причина где искать.спасибо. очень ждут ответа.
Если любой советский двигатель изготовить на современном оборудовании. заливая синтетику и антифриз при эксплуатации. то западное дерьмо пусть даже и 80-ых годов(то бишь миллионики, ходившие и по полтора ляма свободно, с доливкой 400 грамм в масла в неделю при постоянной и ежедневной езде по 100-150 км минимум после девятисот тысяч) оно, эти дерьмо и рядом не стояло бы. Наше ===несоизмеримо лучшее, но вот только наше исполнение на заводах подкачивало, поэтому западное и ценилось. Страдало качество изготовления, и недостаток антифриза и синтетики. Это правда. Но если всё соблюсти по нормам, наша техника не 1,5 миллиона ходила бы, а все 2,5, а то и 3. И так во всём, включая радиотехнику, где у наших были дерьмовые емкостя(конденсато ры). а по характеристикам и проектам нам не было равных в конструировании. Жаль, что понимание приходит слишком поздно, когда нас уже во всём тупо развели. Вывод напрашивается сам-собой: мы были лучшими, сейчас не хуже, и останемся лучшими, если вовремя опомнимся, и начнём ценить себя и работать как мы умеем хорошо. Запад и Япония работать не умеют, они хорошо организовывают, лучше нас. Но вот достанешь советский усилитель из сарая, соберёшь колонки из русских динамиков НОЭМА, соединишь какими попало проводами от радио со свалки и . от звука. Ни какие Японии, Америки и Бэнки с Олафсонами вместе-взятые рядом даже и не стояли. Парадокс, лидеры во всём, мы уступили более тупым, но более исполнительным деградантам. И когда мы только опомнимся и возьмёмся за ум. Но перед этим надо разогнать всех национал-предате лей, укравшим наши деньги и разместившим их в иностранных банках.
Киа Рио корейские автомобиль, который стал очень популярным по всему миру. Данная модель обладает хорошей надежностью в совокупности с отличным комфортом в салоне автомобиля. Малолитражный двигатель Рио имеет мизерный расход топлива, что позволяет передвигаться по городу, не беспокоясь о бензине, а такой низкий расход топлива обеспечивается надежным инжекторным впрыском топлива с большим количеством различных датчиков, служащих для обеспечения бесперебойной работы двигателя авто.
Чем больше датчиков, тем сложнее, устройство автомобиля, но к Киа Рио это не относится, так как в данном автомобиле каждый датчик очень надежен и крайне редко выходит из строя, но все же поломки связанные с датчиками случаются и чаще всего это датчик положения коленчатого вала.
В данной статье речь пойдет о датчике коленвала на автомобиле KIA RIO, а именно о его назначении, расположении, признаках неисправности, стоимости и самостоятельной замене.
Назначение
Датчик положения коленчатого вала служит для определения положения верхней мертвой точки двигателя автомобиля. Это необходимо для подачи искры в камеру сгорания в нужный момент времени для зажигания топливовоздушной смеси. Определяет датчик положение коленвала по закону магнитной индукции, то есть задающий диск имеет множество зубчиков по всей окружности и лишь один зуб отсутствует, имеется прорезь (кариес), которая и определяет ВМТ первого цилиндра.
Данный датчик очень важен в работе двигателя автомобиля, так как при его поломке или отключении ДВС попросту перестанет работать и даже запускаться.
Расположение
Датчик положения коленчатого вала на KIA RIO находится на задней части блока двигателя в специальном отверстии. Датчик считывает показания с маховика двигателя, на нем так же устанавливается специальное уплотнительное кольцо, которое герметизирует систему, от попадания различной пыли в сухой отсек двигателя.
Крепиться датчик к блоку через болтовое соединение, резьба находится на корпусе блока.
Ошибка
Если на вашем автомобиле загорается такая ошибка, то необходимо производить замену датчика коленчатого вала (ДПКВ), но определить поломку можно только с помощью диагностического оборудования, например сканера ЕЛМ327 или специального диагностического прибора.
Так же ниже представлены признаки неисправности, по которым можно определить, что датчик коленвала неисправен.
Признаки неисправности
Если в автомобиле наблюдаются какие-либо неисправности с ДПКВ, то будут проявляться следующие признаки неисправности:
- Стрелка тахометра лежит практически на нуле;
- Двигатель сильно трясется;
- После запуска ДВС сразу глохнет;
- По симптомам двигатель будто троит;
- Отсутствует искра на свечах зажигания;
- Теряется мощность ДВС;
- Плавают обороты ХХ;
- Мотор может самопроизвольно заглохнуть.
Если на вашем автомобиле появились такие признаки поломки, то вероятнее всего неисправен ДПКВ, требуется провести его проверку сканером ОБД и при необходимости заменить его.
Стоимость
Датчик положения коленчатого вала на КИА Рио можно купить по цене от 2000 рублей, все зависит от производителя детали и поставщика. Цена за аналоги намного дешевле оригинальных деталей, но как показывает практика, аналоги работают довольно не плохо, но срок их службы в разы меньше оригинальных датчиков.
Артикул оригинального датчика коленвала для KIA RIO: 391802B000
Замена
Работы лучше всего проводить со смотровой ямы, так как с нее доступ к датчику предоставляется более удобный.
Порядок замены датчика:
- Снимаем клейму с АКБ;
- Снимаем разъем с датчика;
- Откручиваем с помощью воротка и головки на 10мм датчик;
- С помощью плоской отвертки отделяем датчика от корпуса БЦ;
- Вынимаем датчик и на его место устанавливаем новый и исправный ДПКВ;
- Сборку производим в обратной последовательности.
Видео по замене представлено ниже
Комментарии по теме Замена датчика коленвала KIA Clarus
Сасонова Илана написал(а)
. закрывю рукой гофру глохнет, а расход 23 л в городе, бензин 2.2 е46 Рестайл в чем прикол хз
Линар написал(а)
Автору как всегда лайк! Но возникает два вопроса. Естественно в городе с подобным ремонтом никто заморачиваться не станет. Купит новый. А вот в дороге, как понять, что именно этот датчик 'накрылся', а не что иное? И, где взять нужную эмалированную проволоку в дороге? С собой возить? Так и датчики запасные возить можно!
Леопольд Снедков написал(а)
на клемме идущей к трамблеру на центральном контакте напряжение 7,5 в остальные контакты 11,5, и 0.
Ветелев Файз написал(а)
На моём dw10ated тоже торцевая часть датчика оказалась срезанной. Интересно, чем её там сшибает? Датчик не оборван, на металл реагирует, но буду менять, т.к. не стартует вообще. Посмотрим, поможет ли.
Мирра написал(а)
Сам гуглил недавно где новые форсунки. Родной номер 280155769 нигде уже не . Практически идентичные по параметрам аудюшные 280156273 можно попробовать.
Тарантухин Фиш написал(а)
жесть, как владелец не слышал при сборке что поршень шарабанит? это и школьник должен был знать даже.
Kyler написал(а)
Как вижу обзор с этими клоунами,автоматом ставлю диззззз,не могу смотреть их,не обзор а смехопанорама
Эллина Чистехина написал(а)
Видео очень полезное. Я бы хотел еще узнать, как можно настроить компьютер (который слева) или вообще настроить, чтобы вентилятор включался на определённых градусах. Ну например, у меня первая скорость вентилятора включается при 110 градусах, а вторая при 115. Я хочу чтобы первая скорость включалась допустим при 95. Можете подсказать как это сделать?
Дженерал написал(а)
Скажите пожалуста немогу найти фильтер салона где он находитса мерс. С180 1994 года
Севастьян написал(а)
уже три натяжителя поменял, шкив коленвала - бесполезно, ремень всё равно слетает на один зубец со шкива ГУР. И чистил, и натягивал и отпускал, 5 ремней за год поменял и Дайко и Гейтс - всё равно - ничего не помогает. Рено Меган 1 (1,9 D, двигатель F8Q носос Лукас без турбины)
Гурген написал(а)
подскажи плииз прошу-постоянно меняю статор генератора постоянно обрыв заеведу покатаюсь немного и на следуйщий день опять обрыв в чем может быть проблема повреждений не каких не происходит мееняяю уже 3 статор не могу понять в чем дело
Читайте также: