Замена датчика кислорода на лифан солано
Точно кому-то понадобится, у соседа появилась необходимость узнать, где находится датчик кислорода Лифан Солано в автомобиле. Было трудно, но нашел, на видео можно увидеть где расположен датчик кислорода Лифан Солано.
Комментарии и уточнения где находится датчик кислорода Lifan Solano
доброго дня!!зробив все,як на видео,ламочка не горить(провірив тестером,не доходить імпульс.Від чого іде імпульс?
Толя брат помоги найти сервопривод на рх, который регулирует температуру, номер заранее благодарю напиши или позвони
Скажите,а как диагностировали что именно маховик,запчасть то недешёвая.Я так понял что новый привезли до снятия кпп.
вторая лямбда не участвует в смесеобразовании, а следит за состоянием катализатора. и обманывать ее нужно только для того, что бы эбу из-за ошибки не уходил на аварийный режим работы. если что то говоришь почитай литературу и не плоди безграмотных знатоков, которые учатся по ютубу, а не по книгам.)
Виталий здравствуйте у меня такая проблема чери тигр 2.0 масло не берет но при сильной перегазовке сначала синий дымок появляется а потом прям черный что это может быть и как с этим бороться если не трудно подскажите
проблема со сканированием. На моей машинке в ЭБУ отсутствуют напрочь ТЕ1 и ТЕ2 (заместо ТЕ1 контакт 'Т') ЭБУ A FE) Колхоз конечно. Должен стоять 89661-1E270 (Тойота спринтер Кариб 2000г вып. М 7A FE). при работающем двигателе, на VF появляется напряжение в 2.1В. Пробовал 'Т' замыкать на Е1 (масса автомобиля), ни чего не меняет. Единственное -начинает мигать 'Чек', идет считывание кодов ошибок.
Здравствуйте подскажите если датчик выходит из строя при сильной перегазовке дым с выхлопной может идти?
Спасибо). Давно слышал об этом методе. Вот только не получается запустить тест. Может у меня vcds не правильный.
Если вы поставите обманку, катализатор не исправится и не будет в полном объёме пропускать газы, надо вырезать катализатор и ставить пламегаситель, перепрошивать под евро2 или обманку ставить.
На автомобилях с распределенным впрыском топлива используются конвертеры, дожигающие остатки топлива и угарный газ. В процессе эксплуатации механизмы изнашиваются, что негативно влияет на характеристики автомобиля. Поможет узнать признаки износа нейтрализатора на Лифан Солано 620, как проверить катализатор, обзор возможных проблем и методов их устранения.
Признаки, что требуется удаление катализатора Лифан Солано
На автомобилях Lifan Solano используется нейтрализатор отработавших газов, устройство располагается в выпускном коллекторе рядом с блоком цилиндров. Внутри устройства расположен мелкоячеистый керамический наполнитель, покрытый слоем специального вещества на основе редкоземельных металлов. В процессе работы устройство нагревается до температуры более 300°С, что приводит к постепенному разрушению корпуса. Поскольку заварить трещины невозможно, требуется или удалить нейтрализатор, или смонтировать новое устройство.
Дополнительные признаки разрушения внутренних частей конвертера отработавших газов:
- стабильное снижение мощности силового агрегата при одновременном увеличении расхода топлива;
- затрудненный запуск, не связанный с низким качеством бензина или повреждением компонентов системы зажигания;
- посторонние звуки, доносящиеся из полости нейтрализатора при работе мотора (на заглушенном двигателе щелчки остывающего коллектора являются нормой);
- включение сигнальной лампы Check Engine (из-за аварийных параметров работы нейтрализатора, фиксируемых кислородными датчиками).
Для проверки состояния конвертера используются 3 метода:
- Визуальный осмотр снятого устройства. При отсутствии сквозного просвета узел считается неисправным.
- Проверить давление на входе в нейтрализатор, используя для установки манометра отверстие кислородного датчика. Нормальным считается давление в пределах 0,3 кгс/см² при частоте вращения коленчатого вала 2500 об./мин.
- Выяснить обратное давление в цилиндрах (возникающее из-за закупорки каналов в конвертере) при помощи специального прибора. Приемник давления устанавливается в свечной колодец, при давлении в выпускном тракте более 2 кгс/см² требуется удаление или замена нейтрализатора.
Пошаговая инструкция работы с катализатором Lifan Solano
Алгоритм удаления каталитических нейтрализаторов из выхлопной системы машины Солано 620:
- Перед тем как удалить конвертер, требуется исключить из цепи блока управления двигателем второй датчик кислорода, расположенный позади банки нейтрализатора. Отключение выполняется путем установки механической или электронной обманки.
- Разъединить выхлопной коллектор и первую часть выпускного тракта.
- Отсоединить секции выхлопной системы, обеспечив доступ к внутренней полости. Удалить керамический наполнитель при помощи подручного инструмента (например, зубила или перфоратора). Продуть пылесосом корпус от остатков керамической пыли.
- Поскольку в выхлопной системе предусмотрен дополнительный конвертер (расположен под днищем машины), понадобится разъединить 2 и 3 части тракта.
- Демонтировать среднюю часть выпускного канала, которая удерживается под днищем автомобиля на 2 кронштейнах.
- Выбить из полости дополнительного нейтрализатора керамическую вставку и удалить остатки пыли.
- Вместо первого нейтрализатора рекомендуется установить специальный пламегаситель, который снижает температуру потока выхлопных газов и улучшает акустический комфорт в салоне машины при работе двигателя. Корпус устройства изготовлен из нержавеющей стали, не подверженной разрушению агрессивными газами. Внутри располагается специальный наполнитель из жаропрочного материала.
После удаления конвертера необходимо обеспечить корректную работу кислородного датчика и блока управления двигателем. Для обеспечения передачи корректной информации практикуется установка механической обманки, в которую вворачивается сенсор, расположенный после нейтрализатора. В полости обманки находится керамический порошок с напылением из платины, в металлическом корпусе просверлен канал подвода выхлопных газов.
Втулка с датчиком вкручивается в штатное место, проходящий поток газов нейтрализуется, что воспринимается сенсором как работа штатного каталитического конвертера. Допускается использование электронных эмуляторов сенсора кислорода, которые подают в блок управления сигнал о постоянном стехиометрическом составе смеси.
Возможно использование альтернативных прошивок контроллера, в которых не предусмотрена корректировка состава смеси по сигналам от датчиков кислорода. Сторонние программы позволяют немного увеличить мощность и эластичность мотора.
Где можно купить катализатор
Удаление нейтрализатора, по отзывам автомобилистов, приводит к появлению сажи в выхлопных газах и появлению запаха бензина при работе холодного мотора. Вместо изношенного нейтрализатора устанавливаются оригинальные узлы или универсальные конвертеры. Передний блок имеет каталожный номер BAC1205100, дополнительный узел поставляется под обозначением BAC1205200C1. Поставки запасных компонентов осуществляются через торговые сети, занимающиеся реализацией деталей для автомашин иностранного производства (например, Emex).
с а н я
VanTex
с а н я
sergeiv81
с а н я, в общем ситуация следующая, если жалоб, кроме расхода нет - 99%, что всё исправно. Что делать? Пытать хозяина, как мерял расход? Как ездит? (стиль, длина поездок). Если есть маршрутник - смотрю среднюю скорость, если ниже 25, о расходе можно не разговаривать, авто больше молотит на месте, чем ездит. Ну и заставить сделать контрольный замер расхода по трассе. (только не по стрелке бензобака. )
profi
с а н я, ЗЫ
Есть ещё один прикол, помогает с "грамотными". Выкручиваю свечи, как правило изолятор белый, чуть серый. Спрашиваю у владельца - сколько лет за рулём? Ответ, как правило 10-20 и т.п. Показываю свечи и спрашиваю, что можете сказать по расходу.
profi
Ну и цвет свечей подскажет, имеется ли повышенный расход. Если черный, можно согласиться с повышенным расходом. Но обычно с такими жалобами и близко такого нет.
Во блин, одновременно.
SoboS
с а н я, в общем ситуация следующая, если жалоб, кроме расхода нет - 99%, что всё исправно. Что делать? Пытать хозяина, как мерял расход? Как ездит? (стиль, длина поездок). Если есть маршрутник - смотрю среднюю скорость, если ниже 25, о расходе можно не разговаривать, авто больше молотит на месте, чем ездит. Ну и заставить сделать контрольный замер расхода по трассе. (только не по стрелке бензобака. )
в том то и дело что дымит как древний дизель даже на холостых, а со свечей хоть соскребай сажу после 15 минут работы двигателя
Комментарии по теме Замена датчика кислорода Lifan Solano
Перт написал(а)
Идиоты, а проще чегонибупридумать не могем. Я обжигаю газовой горелкой t1300°C и всё ок
Badru написал(а)
умения смесь -10% long term fuel trim на бмв m54 2.2 170 hp и воздухомер стоит не оригинал но считавает разход 2.6 на холостых - вроде норм. есть советы? ему еще долеко от загарание чека но всеровно думаю штото не так как наду. и холостой ход какойто жостки. и чорново дима видел только один раз, когда проверяли машину, хорни дым появляеца только при оссечке и всё. может работать на 6000 без дыма.
Ясави написал(а)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, хонда цивик 2008г. лябда,переключения с низкого порога на высокий не так часто как вы говорите, у меня переключения идут с частотой 5—7 секунд и залипает то на бедной то на богатой. Это он работает не исправно? Диагностика пишет лямбда 2 так как на холодную загорается чек
Рин написал(а)
Добрый день!У меня VW Polo с таким же двигателем!Утром завожу машина работает как будто на 2 поршнях.Потом все работает нормально!При нагреве даижка на холостых падают обороты до минимума но не глохнет!Помогите с проблемой!Спасибо!
Волна написал(а)
ПО датчику нарекания есть? До сих пор в машине? Или через неделю уже рассыпался? Не жалеешь о замене оригинала NGK'ем?
Майсур написал(а)
насчет пламягасителя.. а вот на маркообразы прямую трассу там они есть? вроде ездят же
Адай написал(а)
Плавают обороты.комп показывает никаких проблем,подсоса воздуха нет.а причина то какая что плавают обороты.
Лор Чепайкин написал(а)
Оууууу 1000 рублей маловато для 537 боша) у тебя наверное 133 - вот тут может и выйти скоро из строя через 2000-10000 км - мощность нагревательного элемента 133 датчика меньше чем 537(оригинал равен мощности 537). у 133 мощность нагревателя 8Вт, у 537 и оригинала 15Вт. Как бы вот, но удачи, бро и спасибо за видео - надо было еще в видео прокоментировать как перекрутить провода - было бы огонь.
слава написал(а)
Я бы не советовал менять то что инженеры проектировали годами в условия испытаний при помощи нагрузок опытным путЁм. тем более это подвеска Макфэрсона. мужики это же наш грёбанный автопрм. конечно это дело каждого.
Читайте также: