Замена датчика детонации марк 2
Пол-года назад я долго боролся с периодически невключавшейся 4 передачей на своем RX. После долгих мучений было установлено, что виноват датчик детонации (код 0330). Датчик был заменен, проблема исчезла, счастье же, наоборот, наступило.
Прошло пол-года. Четвертая перестает включаться опять. Код тот же самый, 0330. Я, мягко говоря, в удивлении. Мастера — тоже. Говорят, что датчик детонации — вообще неубиваемый девайс, в жизни не видели, чтоб он ломался . А чтоб 2 раза подряд — так ваще .
1. Кто виноват, и что делать ? Менять датчик раз в пол-года — не нравится .
2. Может быть, это глючит проводка к этому датчику ? Можно ли купить оригинальный кусок проводки с разъемами от датчика детонации докуда положено ? Или шаманить самостоятельно что-то ? можно ли заменить эту проводку без разборки пол-машины (сам датчик мне 3 часа меняли, говорят, оч. много разбирать) ?
Замена датчиков детонации двигателя на 2MZ-FE в Toyota Mark II Qualis
Загорелся чек, а загорается он после определенных оборотов и нагрузки на двигатель, как правило, больше 3000 об/мин. Почитали с электриком — Knock sensor, датчик детонации. Меняют их парами. Находятся они под водяной рубашкой между головами вкрученные в блок двигателя.
Снимается топливная рейка, ее держат 4 длинных болта и один болтик сбоку. Далее буду описывать по фоткам. Всем мира братья!
Вот наша водяная рубашка, кучу болтов, снимаются головкой на 14. Но перед этим надо слить литра 3-4 антифриза так как нам надо снимать с рубашки патрубки.
Вот так я сливал, ну бутылка заполнилась почти полная, литра 4 слил на всякий случай. Откручивается вентиль и как из по краника льется
Снимаем патрубок который будет нам мешать и вот мы видим провода с фишками к датчикам.
Вот эти красавцы, которые убивали динамику авто.
Откручиваем легко их головкой на 27, да да у меня была такая головка и вкручиваем новые. Динамометрика у меня не было. Слышал о важности затяжки, но в сервисе у ребят по соседству тоже не было. Закрутил примерно по той же тяге, как и открутил. Рука запомнила силу натяжки
Просто вид сбоку, патрубка оттягиваем два штука с рубахи.
Далее все собираем в обратной последовательности. Заливаем обратно антифриз.
Замена прокладки ГБЦ, устранение течи масла из-под крышек головки ГБЦ, разбор, рассухаривание и портинг ГБЦ Toyota Mark II
Замена прокладки ГБЦ в Toyota Mark II (90)
Устранение течи масла из-под крышек головки ГБЦ Toyota Mark…
Замена датчиков детонации двигателя на 2MZ-FE в Toyota Mark II Qualis
Загорелся чек, а загорается он после определенных оборотов и нагрузки на двигатель, как правило, больше 3000 об/мин. Почитали с электриком — Knock sensor, датчик детонации. Меняют их парами. Находятся они под водяной рубашкой между головами вкрученные в блок двигателя.
Снимается топливная рейка, ее держат 4 длинных болта и один болтик сбоку. Далее буду описывать по фоткам. Всем мира братья!
Вот наша водяная рубашка, кучу болтов, снимаются головкой на 14. Но перед этим надо слить литра 3-4 антифриза так как нам надо снимать с рубашки патрубки.
Вот так я сливал, ну бутылка заполнилась почти полная, литра 4 слил на всякий случай. Откручивается вентиль и как из по краника льется
Снимаем патрубок который будет нам мешать и вот мы видим провода с фишками к датчикам.
Вот эти красавцы, которые убивали динамику авто.
Откручиваем легко их головкой на 27, да да у меня была такая головка и вкручиваем новые. Динамометрика у меня не было. Слышал о важности затяжки, но в сервисе у ребят по соседству тоже не было. Закрутил примерно по той же тяге, как и открутил. Рука запомнила силу натяжки
Просто вид сбоку, патрубка оттягиваем два штука с рубахи.
Далее все собираем в обратной последовательности. Заливаем обратно антифриз.
Установка топливного насоса walbro GSS341 на jzx90 в Toyota Mark II (90)
Давно хотел установить себе более мощный топливный насос. Где-то в одной из статей читал что тюнинг начинается
Датчик детонации их ошибки
Модераторы: odyssey, Camel, snow1975
женщины и дети могут быть беспечны, мужчины-никогда
женщины и дети могут быть беспечны, мужчины-никогда
женщины и дети могут быть беспечны, мужчины-никогда
Ты так это говоришь,как будто на луне живешь!
не будите во мне зверя — я мяукать не умею
женщины и дети могут быть беспечны, мужчины-никогда
женщины и дети могут быть беспечны, мужчины-никогда
женщины и дети могут быть беспечны, мужчины-никогда
Пол-года назад я долго боролся с периодически невключавшейся 4 передачей на своем RX. После долгих мучений было установлено, что виноват датчик детонации (код 0330). Датчик был заменен, проблема исчезла, счастье же, наоборот, наступило.
Прошло пол-года. Четвертая перестает включаться опять. Код тот же самый, 0330. Я, мягко говоря, в удивлении. Мастера — тоже. Говорят, что датчик детонации — вообще неубиваемый девайс, в жизни не видели, чтоб он ломался . А чтоб 2 раза подряд — так ваще .
1. Кто виноват, и что делать ? Менять датчик раз в пол-года — не нравится .
2. Может быть, это глючит проводка к этому датчику ? Можно ли купить оригинальный кусок проводки с разъемами от датчика детонации докуда положено ? Или шаманить самостоятельно что-то ? можно ли заменить эту проводку без разборки пол-машины (сам датчик мне 3 часа меняли, говорят, оч. много разбирать) ?
Датчик детонации
Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?
Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.
Причины возникновения детонации?
Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.
Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.
Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.
В случае если топливо грамотно подобрано и происходит правильное распределение смеси, то распространение пламени в момент сгорания осуществляется примерно со скоростью до 30 м/сек. При такой работе достигается максимальное использование рабочей смеси. Стоит отметить, что при применении разного типа бензина на одном двигателе требуется производить корректировку опережения зажигания.
К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.
Что же такое детонация?
Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.
Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия
Как проверить работоспособность датчика детонации
Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.
Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.
Комментарии по теме Замена датчика детонации Toyota Probox
Ульян Мерешенский написал(а)
У меня кстати бывало что на горячую вообще не заводилась, раза с пятого. это проявлялось не всегда и только летом в жару, но потом как то это прошло и я на это забил :) В это лето такого не было.
Микки написал(а)
Спасибо есть другая проблема на приборке счётчик замера км досчитал до 99999 и больше не стал работать. В чём может быть проблема??
Юрт написал(а)
при отключений дмрв машина глохнет и не заводится если заведется очень тяжело 2114 1.6 8кл эбу я7.2
Рауф написал(а)
было такое, королла 120 3zz 1,4. стрекотание на холостых,как будто дизель. вкрутил два самореза между патрубками коллектора- звук исчез!
Бирюч написал(а)
Это может и маросить и сам разъем форсунок.У меня вылазила ошибка обрыв 3 форс. заменил разъем на обычный с большими контактами и все прошло.
Готшалк Марк написал(а)
Зачем все по этим графикам делать,ничего непонятно по рисункам,хотяб фотки показывал, если уж не на настоящем газораспред.мех анизме.
Тал написал(а)
abs кроме самой абс на девяностом марке подключает еще какие то функции, антиюз, антибукс, курсовая устойчивость?
Рузанна написал(а)
Супер видос. подписуюсь. много всего пересмотрел везде про этот дмрв. здесь все круто и толком обяснили. кто он и что он. потому как в поисках причины тупости моей ласточки)Автор подскажи проблема что тупой разгон только когда прогретая(давиш тапку 1-3 с.тупит потом только подрываетя)а вот на хол все бомба.Скажите мож кто бывал в таком стоит ли менять дмрв.как знаете он не из дешевых..стоит бош 116.по компу АЦП 1.04В также и на мультиметре..розход воздуха 9.5-10.5 при 800 оборотов.Проблема в том что донора нету чтоб подкинуть другой вот дайте совет если он не доконца умер может быть что глюк только на горячуюю. или копать мож лямбда или каталик забит. зарание благодарен за советы.
Космос Зызин написал(а)
у меня дв. 1.4 8 клапанный ГБУ 4 поколения после 3 хлопков пропали стабильные холостые и начала дергаться.На ДАД показывает разряжение 4.2 на холостых и норму на акселераторе. Что может быть?
Детройт написал(а)
У меня фокус 3,раз в 15-20 тысяч выскакивает объявление, Двигатель неисправен сервис срочно'и пропадает,я уже так больше сотки накатал, всё чётко,не пойму,что ей не нравится
Комментарии по теме Замена датчика скорости Toyota Mark II
Jordon написал(а)
Кто собирается брать - обратите внимание: этот авто ещё собирали в Кустанае, Казахстан. И их очень много работало в такси (в основном белого или серого цвета и на газе). Если не ошибаюсь, то сейчас таксопарки начинают их активно сливать. Так что если по ВИНу пробивается Казахстан, то обратите внимание на движок. При наличии газового оборудования или следов от его установки - рекомендую отказаться. Да и пробег на таксопарковых машинах от 300 000 и выше. Если пробег небольшой, а газ стоит, подумайте: кто будет его устанавливать, чтобы ездить в соседнюю булочную?
Молин Матьянов написал(а)
Парни, показали бы как синхронизировать и настроить моторы у которых два и больше карбюраторов.
Хизир написал(а)
Привет поставил новую коробу на 412 и только задняя скорость.. Што куда крутить так и непонял.пообшырнеи можеш снять? Да может тебе можно позвонить по телефону обясниш?
Мозес Ванехин написал(а)
Выдернул бы реле вентилятора на 12 - 9 вольт и крутился бы он на 7 вольтах тихонько, пока датчик идёт..
Альба написал(а)
Здравствуйте! у нас шестерка 90г выпуск. дворники не хотят чистить. хотя моторчик работает. пару взмахов и тормозят. В чём причина? Заранее благодарим!
Фрида написал(а)
Наиль. у меня такая проблемка. вот парконулся я после езды, заглушил. и через пару минут чувствуется запаз из под капота. открываю корпус фильтра. и там видно как мокро во второй камере большом диффузоре. то есть из под прокладки выходит помоему топливо. и отсюда запах как я понял. игла новая. поплывок отрегулирован. опорные винты тоже стоят как положено. в чем причина этого? может бензонасос? что с бензонасосом? испорчен. или что то менять там. не могу понять..
Иванович написал(а)
Здравствуйте. У меня машина Лексус рх 350, 2006 года. Японец. Пробег 180 000. Проблема в следующем. Очень тяжело едет, как будто сзади прицеп. Тяжело набирает обороты, нет легкости, двигатель орет гудит, чувствуеться что ему тяжко, нет подхвата с низов. Раньше чуть нажмешь на педаль газа, машина легко набирала скорость. АКПП проверяли, проблем с ним нет. Заводится нормально, обороты не плавают. Компьютерная диагностика ничего не показывает, ошибок нет. Такое ощущение как будто позднее зажигание. Может это датчик детонации глючит? На сервисе все говорят, если дело в датчике детонации, то обязательно код ошибки будет. Мне бы хотя бы понять, куда копать. В топливную, или в систему зажигания. Тут уже мне рекомендуют промыть форсунки, поменять топливный фильтр. Есть еще один прикол. К примеру если сбросить адаптации эбу, то машина некоторое время едет хорошо, а потом снова тупняк. Заранее спасибо.
датчик детонации это пьезокерамический датчик можно проверить вольтметром или осцилографом при постукивании по нему должно на нем быть модулирующее напряжение примерно от 003-009 вольт..и еще так пишут . Внимание: пьезоэлектрические датчики нельзя ронять на кафельный или бетонный пол или сильно ударять! Для проверки исправности датчика детонации и соединительных цепей, подключите к работающему двигателю стробоскоп и, наблюдая за углом опережения зажигания, осторожно и часто постучите легким молоточком рядом с местом установки датчика. Момент зажигания должен сдвинуться в сторону позднего. Можно так же на снятый с двигателя датчик подать переменное напряжение частотой 8. 10 кГц и амплитудой 4. 5 вольт. Датчик при этом должен издавать тихий, но достаточно слышимый звук.
Читайте также: