Замена цепи раздатки киа спортейдж 1
Делаем приятно раздатке. Профилактика шлицов и замена всех трансмиссионных масел.
Профилактика поломки Раздатки Hyundai ix35
Звук умирающей раздатки на Sorento. Как звучит растянутая цепь на TOD раздатке?
Hyundai ix35 Хендай Ай Икс 35 2014 года Замена масла в раздатке и заднем редукторе
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Kia Sportage , ремень грм Kia Sportage , замена грм Kia Sportage , замена цепи грм Kia Sportage , метки грм Kia Sportage , замена ремня грм Kia Sportage
5. Привод газораспределительного механизма
Крышка цепи привода ГРМ
Снятие
Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
1. Снимите приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снимите промежуточный ролик приводного ремня (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снимите генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Снимите кронштейн генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
6. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Снимите водяной насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
8. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
9. Снимите ТНВД (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
10. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Снимите монтажный кронштейн двигателя.
12. Снимите крышку (A) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установите крышку цепи привода ГРМ, для этого:
1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.
2) Нанесите прокладочный герметик (TB 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Ширина: 3 - 5 мм.
3) Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части (А) водяного насоса и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части (В) нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Установите крышку в течение 5 минут после нанесения герметика.
Ширина: 3,5 - 4,5 мм.
Примечание:
Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.
4) Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.
5) Затяните болты крепления крышки цепи привода ГРМ (А). Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м (Болты М8), 9,8 - 11,8 Н∙м (Болты М6).
2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Цепь привода ГРМ
Снятие
1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
2. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Совместите метки синхронизации звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.
Примечание:
Убедитесь, что в данный момент установочный штифт коленчатого вала направлен к верхней части двигателя.
4. Снимите цепь (А) привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Перед снятием натяжителя зафиксируйте поршень натяжителя с помощью штифта в отверстии (В) в верхней мертвой точке.
5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ и направляющую (В), как показано на рисунке ниже.
6. Снимите цепь (А) привода ГРМ, показанную на рисунке ниже.
Проверка технического состояния
1. Проверить зубья звездочек системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала, гидравлический натяжитель, направляющую цепи, рычаг натяжителя, на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените предохранители.
3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.
4. Осмотрите цепь привода ГРМ на отсутствие растянутых участков, повышенного износа или повреждений. При необходимости замените.
Установка
1. Установочный штифт коленчатого вала должен быть установлен с уклоном приблизительно 3° от вертикальной центральной линии, как показано на рисунке ниже.
2. Совместите метки верхней мертвой точки звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке, как показано на рисунке ниже.
3. Установите новые уплотнительные кольца (А), как показано на рисунке ниже.
4. Установите направляющую (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки болтов крепления: 9,8 - 11,8 Н∙м
Примечание:
При установке цепи привода ГРМ совместите метки синхронизации на звездочках с метками на цепи.
5. Установите рычаг (А) натяжителя цепи. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.
6. Установите гидравлический натяжитель (А) и выньте штифт (В). Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.
Примечание:
Проверьте метки верхних мертвых точек коленчатого вала и распределительного вала.
На рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилях устанавливается раздаточная коробка, не оснащенная межосевым дифференциалом, ввиду чего, во избежание быстрого износа редукторной сборки, следует избегать включения полноприводных режимов (4Н и 4L) при движении по сухим дорогам с хорошим покрытием! Используйте полноприводные режимы лишь в случаях действительной необходимости, - помните, что эксплуатация автомобиля с подключенным передним приводом сопряжена с увеличением расхода топлива, повышением вибрационного и шумового фона и ускорением степени износа шин! Скорость движения в режиме 4Н не должна превышать 90 км/ч!
Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним мостами автомобиля.
Рычаг переключения режимов раздаточной коробки помещается в нижней части центральной консоли, позади рычага переключения передач (РКПП)/селектора (АТ). На моделях с РКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов коробки: 2Н, 4Н, (N) и 4L, на моделях с АТ - один из трех: 2Н, 4Н, и 4L.
При активации полного привода (4L или 4H) следите за полнотой переключения, - неполное введение шестерен в зацепление сопряжено с риском потери контроля над управлением автомобилем!
На оборудованных вакуумными муфтами свободного хода моделях переключение между режимами 2Н и 4Н может производиться непосредственно во время движения автомобиля с небольшой скоростью (до 40 км/ч), причем необходимость в выжимании сцепления на моделях с РКПП отсутствует.
Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки
При неполном выключении раздаточной коробки все колеса автомобиля могут вращаться свободно, - не забывайте взводить стояночный тормоз!
N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы) также отключается.
В данном режиме все колеса автомобиля свободно вращаются, - не забывайте взводить стояночный тормоз!
2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса заднего моста. Световой индикатор отключен.
4H — Привод осуществляется на колеса обоих мостов. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также при потере сцепления колес с дорогой во время движения в режиме 2Н.
Скорость движения в режиме 4Н не должна превышать 90 км/ч!
4L — Все четыре колеса ведущие, редуктор раздаточной коробки переключен на понижающую передачу. Световой индикатор включен. Обеспечиваются максимальное сцепление колес с дорогой и максимальное тяговое усилие. Рекомендуется при необходимости пробраться через участок, покрытый глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелогруженых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.
Точных рекомендаций о сроках замены цепи ГРМ G4KD нет. В регламенте обслуживания Киа Спортейдж, укомплектованного двухлитровым бензиновым мотором, говорится, что узел рассчитан на весь период службы автомобиля. С одной стороны мощная 4-рядная цепь вызывает доверие. Практика показала, что её средний ресурс составляет 200 тыс. км. С другой – здравый смысл подсказывает, что не стоит полностью полагаться на подобные заявления производителя.
Так надо ли менять привод газораспределительного механизма G4KD? Если да, то когда? Механики отвечают на первый вопрос утвердительно. А сроки можно определить по симптомам: посторонним шумам при заведённом моторе. При достижении пробега в 150 тыс. км. рекомендуется проверить натяжитель. Если он выдвинулся практически полностью (это видно по его зубьям), то приговор можно подписать не только цепи, но и натяжителям с успокоителями.
Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, но к процессу стоит отнестись ответственно. Кроме этого, запастись динамометрическим ключом, ведь все детали двигателя имеют свой собственный момент затяжки, который надо строго соблюдать.
Инструменты и запчасти
Набор необходимых инструментов
При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент:
Список необходимых оригинальных запчастей для G4KD с артикулами:
Меняем ГРМ G4KD
Первым делом необходимо снять с мотора всё, что мешает замене цепи.
-
Отсоедините минусовую клейму аккумуляторной батареи.
Обратите внимание: на моторе G4KD у болта шкива натяжителя обратная резьба.
Читайте также: