Замена цепи грм шкода октавия
Привод системы газораспределительного механизма в любом автомобиле является главной частью его движения. Периодичность обслуживания этой системы составляет от 80 до 100 тысяч километров пробега. Независимо от того, какой именно тип привода установлен на вашем автомобиле, а именно цепь или ремень ГРМ, эти детали необходимо менять. В этой статье речь пойдет об обслуживании системы газораспределительного механизма на автомобилях Skoda Octavia A5 Tour оборудованных моторами bfq, agu, bse, agn, имеющие системы впрыска mpi и tsi.
Немного о моторах
Двигатели Skoda Octavia A5 Tour – bfq, agu, bse, обладающие мощностями 80, 102 и 122 л. c. имеют такую спецификацию, что в случае обрыва привода ГРМ мотор гнет клапана. Объемы этих агрегатов составляют 1.4, 1.6 и 1.8, системы питания топливом этих моторов называются tsi и mpi, также есть и дизельная версия 1.9.
Мотор Skoda Octavia Tour A5 и А7 объемом 1.4 и 1.8 литра имеет систему tsi, а также турбо наддув. Кстати, приставка турбо относится и к моторам 1.9.
Другие модели Skoda Octavia Tour A5 и А7 комплектующиеся моторами bfq, agu и bse имеют многоточечный впрыск, что отлично сказывается на экономичности автомобиля, особенно 1.6 и 1.4 литра. Мощность от 80 до 122 л.с. достигается за счет рабочего объема, а в случае с мотором 1.9 в 102 л.с. его показатели достигнуты с помощью оптимальной настройки блока управления и использования иного топлива. 122 лошадок вполне хватает этому автомобилю резво передвигаться в городских условиях
Моторы Skoda Octavia А5 и А7 являются разработкой концерна Volkswagen и обладают отличными скоростными и экономичными свойствами. Надежность этих силовых установок не оставляет равнодушным любого автовладельца. Особенно популярными моторами являются bfq и agu, но аппараты серии bse и agn также пользуются спросом у покупателей, так как мощности в 122 лошадки вполне хватает, особенно с МКПП.
Довольно часто люди приобретают Skoda Octavia А5 с мотором 1.9, этот двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны и устанавливается на многих моделях концерна Volkswagen. Ходит данный аппарат без ремонта порядка 300 тысяч км.
Чтобы вы знали, когда менять привод газораспределительного механизма, сделайте запись на этикетке и поместите ее под капот, после чего проверяйте сколько вы уже проехали км.
Интервалы замены
Начнем с цепи ГРМ, этот тип привода устанавливается на моторы Octavia А5 1.8 tsi, МКПП. Как правило, менять цепь на этих силовых агрегатах стоит через каждые 100-120 тысяч км. Несмотря на то, что цепь является более надежным решением нежели ремень, известны случаи обрыва привода, в результате чего двигатель гнет клапана и весь агрегат приходит в негодность.
Также гнет клапана и мотор А5 1.6, его конструктивная часть основана на плоских поршнях. В результате обрыва клапана гнет именно от встречи с поршнями. К этим конструкциям относятся все двигатели bfq, agu, bse и agn – 122 силы, имеющие рабочий объем 1.4, 1.6, 1.8 и 1.9. Так что будьте внимательны к системе газораспределительного механизма.
Ремень ГРМ стоит менять, когда пробег мотора 1.6 составляет каждые следующие 80-90 тысяч км. Это нормальный ресурс, который вполне обоснован реальным пробегом без поломок.
На просторах интернета можно найти видео инструкции по замене цепи и ремня ГРМ своими руками.
Необходимый инструмент
Чтобы самостоятельно осуществить замену цепи или ремня газораспределительного механизма на автомобилях Шкода Октавия А5 Тур 1.6 вам необходимо обладать определенным комплектом инструмента, с помощью которого можно провести безопасную работу.
- Два домкрата, желательно гидравлических.
- Комплект фиксаторов для выставления меток верхней мертвой точки первого цилиндра.
- Комплект ручных отверток, обладающих разными наконечниками.
- Комплект накидных и рожковых ключей от 8 до 32 мм.
- Торцевые головки в комплекте с трещоткой, а также длинный вороток и удлинитель.
- Молоток среднего веса.
- Пассатижи и инструмент для натяжки ролика ремня.
- Желательно иметь компрессор для очистки области в системе газораспределителя.
С помощью данного комплекта инструментария можно самостоятельно поменять ремень ГРМ на моторах bfq – 102 л.с, agu – 150 л.с, bse – 102 л.с и agn – 122 л.с.
Для замены цепи на моторах bzb 1.8 tsi необходим более профессиональный набор инструмента, также для осуществления этой работы нужно обладать определенными навыками в работе с двигателем.
Производим замену ремня
Чтобы осуществить плановое ТО газораспределительного механизма, лучше приобрести ремкомплект, который включает в себя все необходимые ролики, ремень, прокладки и водяной насос.
Сейчас мы рассмотрим снятие и установку ремня ГРМ на моторе 1.8 agu, а также всего комплекта.
- Для начала нужно установить автомобиль на домкрат, подняв его переднюю правую сторону.
- Снимите колесо и уберите его в сторону, чтоб оно не мешало работе.
- Освободите доступ с верхней части двигателя и снимите все патрубки и пластиковый кожух системы ремня ГРМ.
- Установите второй домкрат под картер двигателя agu и демонтируйте верхнюю опору.
- Снимите ремень агрегатов и демонтируйте ролик натяжителя вместе с его корпусом, для этого нужно открутить два болта на 13 мм.
- Произведите проверку ролика компрессора кондиционера, возможно его пора заменить.
- Открутите шкив коленчатого вала и снимите нижний кожух мотора bfq.
- Проверните коленчатый вал с помощью головки на 19 мм, имеющую 12 граней, и длинного воротка.
- Установите метки ремня и зафиксируйте их с помощью специального приспособления.
- Открутите промежуточный ролик и снимите ремень, после чего можно снять и натяжной механизм. Весь набор роликов присутствует в ремкомплекте, как и водяной насос.
- Открутите три болта на 10 мм и демонтируйте водяной насос.
Внимание! При демонтаже водяного насоса необходимо подставить большую тару для слива антифриза.
Внимание! После установки каждой детали, тщательно проверяйте момент затяжки болтов и гаек, в противном случае может произойти обрыв привода, и двигатель загнет клапана. Стоимость одного клапана составляет половину стоимости деталей ГРМ.
Работа по снятию и установке цепного привода
Смену цепи на моторах Skoda Octavia Тур А5 tsi следует производить каждые 100 тысяч км пробега.
Для подобной работы понадобится комплект, включающий в себя цепь, натяжитель, успокоитель и прокладки. Мы рекомендуем использовать именно ремкомплект, так как цена и качество отдельно купленных запчастей вряд ли порадует потенциальных владельцев. В комплект поставки также входят новые болты крепления.
В целом замена цепи очень схожа с процессом снятия и установки ременного привода, однако имеет несколько важных отличий.
- Нам необходимо разобрать переднюю часть двигателя и верхнюю крышку клапанов.
- Выкрутить натяжитель, предварительно установив коленчатый и распределительный вал в нужное положение.
- Открутить успокоитель и звездочку распредвала, после чего снять цепной привод.
Установку проводим в обратной последовательности, не забывая тщательно все проверить.
Знайте – на глаз проверить состояние привода газораспределительного механизма НЕВОЗМОЖНО.
Заключение
Как выяснилось, произвести обслуживание системы газораспределения на автомобилях Skoda Octavia А5 и a7 tsi, оборудованных моторами bfq, agu и bse, вполне можно собственноручно. Приобретайте комплект всей системы для осуществления комплексного обслуживания. Внимательно соблюдайте каждый пункт нашей статьи при работе с системой ГРМ, а также придерживайтесь правил техники безопасности. На вопрос, сколько времени потребуется для подобной работы, мы ответим: все зависит от вашего опыта и знаний.
— на каком пробеге проверять состояние цепи ГРМ,
— какие есть способы проверки,
— симптомы и признаки растяжения цепи,
— что будет, если не поменять цепь вовремя,
— как узнать какой стоит натяжитель — нового или старого образца,
— сколько стоит замена цепи ГРМ — ОД и обычный сервис,
— правда ли, что можно до 300 тыс. кататься без замены ГРМ.
Проверка состояния цепи у 1.8 — 1.4 ГРМ осуществляется при достижении пробега *60 000 км или 4-х лет эксплуатации.
*на 60 тыс. если натяжитель старого образца.
*на 80 тыс. если натяжитель нового образца.
Замена цепи производится по состоянию натяжителя.
Как показывает практика, обычно это на 90 000км — максимум 120 000км.
На своем шкоде / 1.8 тси/ я проверял первый раз на 80 тыс.
В итоге, замена произошла на 100 с копейками.
Проверять можно как программно — фото отчет >>
Так и визуально (только на 1.8 тси) фото отчет >> — на 1.4 моторах окошка нет.
Этот способ надежнее и показывает реальное состояние.
Смотрите на кол-во канавок.
Больше 6 — замена. Нового образца.
Больше 4-х — старого образца.
Замена цепи ГРМ — у ОД стоит от 40-45 тыс.
Обычный сервис — 23 -28 рубля. /мск/
ПРИЗНАКИ СИМПТОМЫ
Характерный стук при запуске под капотом в районе двигателя около пары-тройки секунд.
Что произойдет, если не произвести замену вовремя?
Ответ на этот вопрос достаточно прост: перескок цепи, повреждение головки блока. Степень повреждения зависит от многих факторов, к примеру, на какой скорости и каких оборотах это происходит и варьируется от загибания клапанов до отрывания тарелки клапана и разрушения блока цилиндров.
Как узнать какой натяжитель стоит на вашей Шкоде — старого или нового образца
Согласно TPI 2025206/6 новый натяжитель ставился на машины с марта 2012 года начиная с номера двигателя:
CAW_135390
CBF_106200
CCT_289558
CCZ_224768
CDA_307430
Мифы о 300 тыс. пробега, а ГРМ ни разу не менялась
В инете можно много встретить инфы с примерно следующим содержанием:
Эксплуатация: 90% трасса;
Пробег: 300;
Дсг работает;
Цепь не менял;
или
370000 цепь родная никто в мотор не лазил).
А теперь, напишу как есть.
Этот скриншот, от многим Шкодоводам известного не только на драйве, SUSLIKRUS.
Как мастер по нашим моторам, он получает приличное количество месседжей на тему ремонта мотора.
Одно из которых он разместил на своем блоге.
Те, кто в теме, знают: замена ГРМ на 1.8 происходит на 100-110 пробега.
Уже на пробеге 30-50 тыс, если машину бережете, нужно следить за состоянием цепи, а точнее, проверять натяжитель. Исходя из того, сколько вылезло зубцов, нужно делать замеры визуально, а не программно.
Никаких 300 тыс. пробега, 350 — 400 и т.д.что б ГРМ ни разу не менял — такого быть не может!
Средня цена — 16000р — 12.01.2015
Замена Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5
Второй этап изготовление спец инструмента и частичная его покупка, изготовили импровизированный стенд, но не все повесили пока). Без спец инструмента головок и ключей лезть не советую, потеряете много времени на его покупку и поиски, ну и естественно в наличии обычно дороже чем под заказ.
Траверса, Замена Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5 Спец инструмент для замены Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5
Третий этап Замена цепи. И так преступим:
— Снимаем защиту
Замена Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5 VAG 1K0 825 237 K Защита картера, пыльник моторного отсека.
— Снимаем пластиковый защитный кожух с клапанной крышки, крепится четырьмя болтами
VAG 03C 103 925 AA Защитный кожух Демонтировали VAG 03C103925AA Защитный кожух
— Снимаем впускной пластиковый патрубок:
впускной пластиковый патрубок Skoda Octavia A5 FL
— Откручиваем болты заглушек распредвалов, для дальнейшего удобства установки фиксатора валов:
VAG 036 103 111 Крышка распредвала
— Снимаем бачок охлаждающей жидкости и отводим его в сторону, также снимаем абсорбер для паров бензина:
VAG 1K0 121 407 A Бачок расширительный системы охлаждения
— Снимаем Катушку и выкручиваем свечу 1-го цилиндра, в дальнейшем нам пригодится для спец инструмента измерения ВМТ коленвала:
VAG 036 905 715 G Катушка системы зажигания, 101 905 626 Свеча зажигания
— Устанавливаем траверсу для вывешивания двигателя, чтобы потом с него снять боковую опору:
Траверса для замены цепи ГРМ 1.4 TSI VAG T30089 T30099/1
— Снимаем опору двигателя:
VAG 1K0 199 262 CG Опора двигателя правая VAG 1K0199262CG Опора двигателя правая
— Спускаемся в яму, откручиваем подкрылок, в дальнейшем пригодится для удобства демонтажа роликов и шкивов двигателя:
1Z0809954C Подкрылок переднего крыла Skoda Octavia A5 FL
— Фиксируем шпилькой натяжной ролик и снимаем ремень:
Optimal 0-N1733S — ролик натяжитель ремня приводного
— Снимаем шкив помпы:
VAG 03D 121 028 B Шкив насоса водяного, VAG 03D121028B Шкив насоса водяного
Шкив насоса водяного
VAG 03C 121 008 H, 03C121008H Насос водяной (помпа)
— Снимаем обводной ролик:
GAtes T38054 — ролик обводной
— Откручиваем генератор и компрессор кондиционера:
VAG 06F 903 023 G Генератор, VAG 5Q0 820 803 Компрессор кондиционера
— Снимаем боковую крышку двигателя:
Замена цепи ГРМ 1.4 CAXA TSI Своими Руками
— Смотрим как провисла цепь, результат плачевный:
Провисание цепи ГРМ Skoda Octavia A5 FL Провисание цепи ГРМ Skoda Octavia A5 FL
— Выставляем ВМТ с помощью прибора часового типа и вставляем фиксатор валов:
Установка Фиксатора валов Skoda Octavia A5 FL 1.4 Tsi
— Откручиваем часть приемной трубы после катализатора и снимаем поддон:
Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda Audi Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda, Audi Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda, Audi
— Снимаем натяжитель и направляющие цепи:
Замена натяжителя цепи 1.4 TSI Skoda Octavia 03C109507 Замена натяжителя цепи 1.4 TSI Skoda Octavia 03C 109 507
— Снимаем цепь и сравниваем с новой, замер показал вытянулась на 8 мм:
Замена цепи ГРМ VAG 03C109158H 1.4 TSI Skoda Octavia A5 FL
— Вкручиваем стопор коленвала, что позволит в дальнейшем затянуть шкиф коленвала:
Стопор коленвала 1.4 TSI VAG SKODA AUDI VW
— Устанавливаем новую цепь:
Замена цепи ГРМ VAG 03C109158H 1.4 TSI Skoda Octavia A5 FL, Фазорегулятор VAG 03C109088G
— Очищаем поверхность крышки, обезжириваем ее, устанавливаем новые резиновые уплотнители:
Установка прокладок VAG 03C109293 Установка прокладок VAG 03C109293
— Устанавливаем крышку все болты затягиваем динамометрическим ключом:
Прокладко боковой крышки ГРМ VAG 03C109287G 1.4 TSI Audi Skoda VW Прокладко боковой крышки ГРМ VAG 03C109287G 1.4 TSI Audi Skoda VW
— Ставим все ролики и затягиваем шкив коленвала:
Шкив Коленвала 1.4 TSi VAG 03D105255D
— Устанавливаем поддон на герметик, прикручиваем его и протягивая винты крест накрест, прикручиваем приемную трубу
Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda, Audi
— Устанавливаем подушку двигателя, снимаем траверсу, прикручиваем расширительный бачок, снимаем фиксатор валов и прикручиваем заглушки валов:
Замена цепи грм шкода октавия 1.8 tsi. Цена замены 8000 руб. Цена комплекта цепи ГРМ, в который входит цепь ГРМ нового образца, натяжитель цепи ГРМ нового образца, три успокоителя цепи ГРМ нового образца 8000 руб. Передняя крышка двигателя с сальником коленвала 5000 руб. Все запчасти оригинальные. (Цены на запчасти приведены на момент написания статьи и могут меняться в зависимости от изменения прайса поставщика). Общая стоимость замены цепи ГРМ шкода Октавия 1.8 tsi с запчастями составляет от 16000 до 21000 руб. При замене цепи ГРМ по желанию клиента БЕСПЛАТНО производится замена масла в двигателе, замена свечей и приводного ремня генератора с натяжителем.
Замена цепи грм шкода октавия 1.8 tsi в фотографиях.
Автомобиль устанавливается на подъемник.
Сливается моторное масло.
Снимаются мешающие детали под капотом.
Производится дефектовка передней крышки двигателя.
Крышка на замену
При необходимости, передняя крышка заменяется на новую. Далее снимается шкив коленвала, трубка щупа и сама крышка. Последовательно демонтируются с сопутствующими элементами цепь маслонасоса, цепь ГРМ и цепь балансиров.
Далее, очищается от старого герметика и обезжиривается привалочная поверхность передней крышки двигателя. Затем устанавливается по меткам цепь балансирных валов, новый комплект цепи ГРМ, цепь маслонасоса. Все элементы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Устанавливается на качественный герметик новая передняя крышка двигателя.
Метки ГРМ 1.8tsi
После сборки элементов цепи ГРМ и шкива коленвала, с помощью индикатора верхней мертвой точки и штангенциркуля проверяется правильность сборки и работы клапанного и газораспределительных механизмов.
Проверка меток ГРМ 1.8tsi
После всех проверок, двигатель собирается в обратной последовательности и заводится.
Читайте также: