Замена цепи грм шкода фабия cfna
Механизм ГРМ не требует обслуживания, такую формулировку можно встретить в технической документации автопроизводителя (Эльза-полное электронное руководство по ремонту ауди, фольксваген, шкода и сеат). Владельцы автомобилей SKODA видимо не в курсе, и при неполадках обращались к диллеру. В итоге концерн VAG выпустил такое дополнение (Проверка цепи ГРМ (TPI VW 2025206-6).pdf), в котором описал некоторые неисправности и способы из устранения.
Все работы ведутся в соответствии с руководством по ремонту
производителя автомобиля. Гарантия 1 год.
Никаких наценок или навязанных услуг.
БЕСПЛАТНО НА ВЫБОР:
Компьютерная диагностика или диагностика подвески
Время работы по ремонту занимает 4-5 часов.
Замена производится на двигателях с маркировкой
CAXA CFNA CDAA CCZA CMSB CFNB CDAB CCZB CAVA CLSA BZB CCZC CAVD BTS CGYA CCZD CAVC BYT CBFA CAVB BPU CAWA CAVE CAWB CKMA CBFA CTHA CCTA CTHB CCTB CTHC CTHE CTKA CTHD CJEB CNCD CJED CUHA CUJA.
Признаки неисправности и диагностика
Посторонний шум, стук, дребезжание, двигатель не запускается и пр., может быть признаком неисправности газораспределительного механизма. В первую очередь стоит проверить состояние цепи и натяжителя.
Стоимость проверки 1000 руб.
Вся диагностика занимает около 30 минут времени.
Какие запчасти нужны при замене
В зависимости от марки двигателя, необходимый перечень может отличаться. Ниже приведены основные детали и OEM номера для двигателей устанавливаемых на автомобили Шкода марок Октавия, Фабия, Суперб, Йети. Двигатели объемом 1,4-1,6 литра имеют одинаковую базу, соответственно запчасти практически идентичны. Приведена ориентировочная стоимость для понимания общих затрат, информация с сайта Экзист на 2017 год.
Здесь тоже спрошу. Для друга интересуюсь. У него имеется Джетта 2013 года, пробег 80ткм, у него с новья. Мотор ведет себя хорошо, не стучит, не лязгает, не шумит, масло не жрет. Стиль езды грамотный- быстро, в темпе, но не резко и не отжигает. Однако он беспокоится, в силу историй вокруг по Вагу. Поиском прошелся- как то не очень внятно про саму цепь и звезды именно на этом моторе, во основном все про стук.
Вопросы:
-сколько на CFNA ходит цепь/звезды без проблем и без риска?
-известны ли кому какие то "фатальные" случаи с цепью на CFNA?
-правильно ли понимаю, что там еще механический натяжитель цепи с пружиной?
- есть ли для CFNA методика оценки растяжения/износа?
- примерный здравый бюджет (не у дилера) к замене необходимого по приводу ГРМ (зч+работа)?
-в какой группе в vagcom на CFNA этого года посмотреть смещение меток?
- какие цифры там (в вагком) будут и каков допустимый диапазон смещения?
- ну и каковы явные признаки к замене?
- да, еще напомните, плз, есть ли там фазовращатель?
Спасибо!
вот тут почитай на эту тему на некоторые вопросы есть отсветы
> -сколько на CFNA ходит цепь/звезды без проблем и без риска?
-------
имхо, я бы к сотке +- пробега поменял именно из-за "ну его нах этот ваг и его поставщиков цепей"
> -известны ли кому какие то "фатальные" случаи с цепью на CFNA?
-------
их про каждый ВВ движок - полно = есл задастся целью - стоит только начать поиск.
> -правильно ли понимаю, что там еще механический натяжитель цепи с пружиной?
-------
вот такой
> - есть ли для CFNA методика оценки растяжения/износа?
------
косвенно можно рассинхрон КВ и РВ посмотреть, но, если повезет, ЭБУ сам ошибку запишет в лог, типа P0016
> - примерный здравый бюджет (не у дилера) к замене необходимого по приводу ГРМ (зч+работа)?
------
так позвони, узнай. мне что-то подсказывает , что 30+
> -в какой группе в vagcom на CFNA этого года посмотреть смещение меток?
--------
что то типа "новый тип измерений и далее поиск по "распредвал" " "адаптация" или "началаьное положение", наизусть не помню
> - какие цифры там (в вагком) будут и каков допустимый диапазон смещения?
на CTHE (1,4 TSI с похожим приводом) новая цепь кажет 112, растянутая 116+, но это все косвенные данные по которым 100% вывод сделать нельзя. Четкую картину дает снятие крышки цепи
> - ну и каковы явные признаки к замене?
------
с ваговским "качеством" - пробег. не, я не говорю, что нет тех, кто не накатал 200К, - есть.
но это никак не гарантия того, что и ТЫ проедешь 200))
> - да, еще напомните, плз, есть ли там фазовращатель?
> Спасибо!
------
неа
>
Спасибо за ответы! Ссылки некоторые вчера уже читал. В принципе понимание сформировалось. Но некоторые вопросы остались. Далее по тексту.
> -сколько на CFNA ходит цепь/звезды без проблем и без риска?
-------
имхо, я бы к сотке +- пробега поменял именно из-за "ну его нах этот ваг и его поставщиков цепей"
+++ Ну тут понятно более менее - объективно по появлению шума(+ вагком), либо (если нет) то к 100-120ткм полезно будет.
> -известны ли кому какие то "фатальные" случаи с цепью на CFNA?
-------
их про каждый ВВ движок - полно = есл задастся целью - стоит только начать поиск.
+++ Вот ничего не нашел применительно, именно, к цепи на CFNA. (про перескок или другой какой "пушной лис")))
> -правильно ли понимаю, что там еще механический натяжитель цепи с пружиной?
-------
вот такой
+++ Вот нет у меня понимания точного. На видео вроде пружинный, однако сзади какие то каналы в корпусе. Так он все же давлением масла поджимается, чтоли ?? Считаю это понимание важным, так как если натяжитель масляный, то он вполне, может быть точкой потери давления масла, как в силу своей конструкции, так и в силу прослабления цепи..
> - есть ли для CFNA методика оценки растяжения/износа?
------
косвенно можно рассинхрон КВ и РВ посмотреть, но, если повезет, ЭБУ сам ошибку запишет в лог, типа P0016
+++ Понятно тут.
> - примерный здравый бюджет (не у дилера) к замене необходимого по приводу ГРМ (зч+работа)?
------
так позвони, узнай. мне что-то подсказывает , что 30+
+++ Тут уже ориентиры понятны.
> -в какой группе в vagcom на CFNA этого года посмотреть смещение меток?
--------
что то типа "новый тип измерений и далее поиск по "распредвал" " "адаптация" или "началаьное положение", наизусть не помню
> - какие цифры там (в вагком) будут и каков допустимый диапазон смещения?
на CTHE (1,4 TSI с похожим приводом) новая цепь кажет 112, растянутая 116+, но это все косвенные данные по которым 100% вывод сделать нельзя. Четкую картину дает снятие крышки цепи
+++ То есть, это не в режиме измерений в группах? Еще вычитал, якобы, что на CFNA 93 группы нет. А 112/116 - что это за числа?
Как их правильно трактовать?
> - ну и каковы явные признаки к замене?
------
с ваговским "качеством" - пробег. не, я не говорю, что нет тех, кто не накатал 200К, - есть.
но это никак не гарантия того, что и ТЫ проедешь 200))
+++ Спасибо. Тут уже все стало понятно.
> - да, еще напомните, плз, есть ли там фазовращатель?
> Спасибо!
------
неа
+++ Понял уже при чтении. Спасибо!!
читал - хорошо) +++ Ну тут понятно более менее - объективно по появлению шума(+ вагком), либо (если нет) то к 100-120ткм полезно будет.
=======
именно так. шум только может не появится вовсе, грохочет не у всех.
+++ Вот ничего не нашел применительно, именно, к цепи на CFNA. (про перескок или другой какой "пушной лис")))
======
именно про ЦФНА не искал, но , учитывая то, что привод практически унифицирован со всем остальным семейством - велик шанс того, что глюки будут такие же, хоть на ЦФНА именно он, привод, выглядит проще.
+++ Вот нет у меня понимания точного. На видео вроде пружинный, однако сзади какие то каналы в корпусе. Так он все же давлением масла поджимается, чтоли ?? Считаю это понимание важным, так как если натяжитель масляный, то он вполне, может быть точкой потери давления масла, как в силу своей конструкции, так и в силу прослабления цепи..
=======
пружина "держит" башмак, когда мотор не работает, а когда работает - давление масла подпирает плунжер.
на CTHE (1,4 TSI с похожим приводом) новая цепь кажет 112, растянутая 116+, но это все косвенные данные по которым 100% вывод сделать нельзя. Четкую картину дает снятие крышки цепи
+++ То есть, это не в режиме измерений в группах? Еще вычитал, якобы, что на CFNA 93 группы нет. А 112/116 - что это за числа?
Как их правильно трактовать?
========
это в режиме измерений , да. 93 группы действительно нет
вот тут подробнее
Данная информация будет полезна для людей стоящих перед выбором автомобиля для его покупки. Ведь не всегда всё, что внешне замечательное, такое же и внутри, я имею в виду сердце автомобиля — двигатель. Пришло время написать о слабых местах и недостатках двигателя CFN объёмом 1.6 л., точнее о двух его вариантах CFNA 105 л.с. и CFNB 85 л.с. серии EA 111 (двигатель имеет код 03C 100 092 BX) от завода Chemnitz plant немецкого концерна Volkswagen (Фольксваген), с которым собираются следующие автомобили:
- Lavida;
- Vento;
- Polo Sedan (с 10.2010 до 11.2015 гг);
- Jetta.
Кроме того, двигатель устанавливался на автомобили Skoda (Шкода):
Многие из этих автомобилей находятся в ТОПе самых покупаемых в России и странах СНГ из-за небольшой стоимости. Мы привыкли считать, что все иномарки качественней и лучше наших авто, тем более продукцию известных мировых лидеров в машиностроении, но в данном случае, это ошибочное мнение. Мотор CFN зарекомендовал себя отрицательно. И если вы ещё не купили авто с этим мотором, то вам повезло. Я не рекомендую вам делать такую покупку, а почему, вы поймёте после прочтения данного материала.
Технические характеристики двигателей CFNA/CFNB
- работает на 95 -ом бензине (и с октановым числом выше);
- имеет 4 цилиндра;
- расположение цилиндров в одном ряду;
- с 2 -мя распредвалами;
- не имеет фазорегуляторов;
- 4 клапана для каждого цилиндра;
- ГРМ с гидрокомпенсаторами;
- ГРМ с цепью;
- развивает мощность — 105 л.с;
- максимальный крутящий момент — 153 Н м;
- со степенью сжатия — 10.5;
- цилиндры диаметром — 76.5 мм;
- поршневой ход — 86.9 мм;
Блок цилиндров мотора, головка, как и поршни — выполнены из алюминиевого сплава. Диаметр поршня, с учетом теплового зазора на расширение, составляет 76.460 мм. У двигателя после выработки ресурса имеется заводом изготовителем гарантирована возможность проведения капитального ремонта.
Слабые места двигателя CFNA/CFNB
Более детально про слабые места CFNA/CFNB…
Цепь не оправдывает надежду на безупречную работу в течение всего ресурса двигателя. К сожалению цепь напоминает о себе владельцам авто гораздо раньше 200 тыс. км, она изнашивается гораздо раньше.
Выпускной коллектор (паук) может подвести в любой момент, вы поймёте это, когда двигатель неожиданно громко зарычит. Проблема в том, что он трескается. Причина этого дефекта в заключена неправильном подборе стали для коллектора, либо в нарушении технологии термообработки. Лечится установкой коллектора 4-2-1 без каталитического нейтрализатора выхлопных газов с последующей заливкой прошивки. На гарантийных автомобилях его можно заменить бесплатно. После окончания гарантии скорее всего вы не захотите его менять на новый из-за высокой цены (46 тыс. руб и более), а рассмотрите более дешёвый вариант б/у, или наложить на трещину сварочный шов (перед сваркой края трещин рассверливают).
Недостатки двигателя CFNA/CFNB
- Холодный при запуске стучит;
- Малый ресурс;
- Натяжитель цепи ГРМ;
- Стук двигателя при движении по неровной дороге;
- Большой расход масла.
Более детально про недостатки двигателей CFNA/CFNB…
Очень неприятно становится автовладельцам, когда у нового автомобиля после 10 — 30 тыс. км. возникает стук в двигателе после запуска холодного двигателя, возникает понимание обмана. Проявляется стук сначала лёгким позвякиванием вначале работы мотора после запуска. С прогревом движка стук исчезает, так как тепловой зазор уменьшается и поршень лучше прижимается к чугунной гильзе. Особенно частое проявление данного дефекта происходит в холодное время года. Со временем двигатель начнёт стучать и после прогрева.
Для импортного автомобиля, тем более такой известной марки, ресурс действительно малый, всего 200 тыс. км.
Натяжитель цепи не блокируется от обратного хода, а его работа зависит от давления масла, поступающего от масляного насоса, как вы понимаете, только на работающем двигателе. Поэтому, цепь натягивается автоматически после запуска двигателя и пока он не работает натяжитель может перемещаться вместе с растянутой цепью.
Именно по этой причине на авто с данными моторами рекомендуют на время стоянок включать передачу без включения ручного (стояночного) тормоза. Если этого не делать цепь может перескочить на шестернях распредвалов. После такого перескока возможны загибы клапанов при встречных ударах поршней с клапанами. В итоге, для восстановления работоспособного состояния понадобятся большие деньги.
Причина скрывается в левой резиновой подушке (амортизаторе) двигателя. Её конструкция изначально не была рассчитана для длительной эксплуатации в наших климатических условиях. Импортные резинотехнические изделия на иномарках довольно часто подводят при эксплуатации в суровых климатических условиях России. Большинство импортных (европейских) РТИ не рассчитаны для работы при сильных морозах, в Европе зимы тёплые. Данный недостаток устраняется установкой новой подушки изготовленной для наших климатических условий. Если авто ещё на гарантии, то заменят её бесплатно.
За исключением вышеизложенного у мотора проблем нет.
Применяемые масла в двигателях CFNA/CFNB
В выборе масла для двигателя нельзя не руководствоваться инструкцией по эксплуатации и техническим описанием для автомобиля. От того, какое масло в двигателе на прямую зависит срок его службы, т. е. фактический ресурс. С учётом того, что движок проблемный и вы всё же приобрели машинку с ним, то замену масла необходимо проводить через 10 тыс. км., а не через 70-100 тыс. км, как написано в инструкции по эксплуатации автомобилей с этим мотором. Тогда мотор поработает в течении всего ресурса, а может и в два раза больше.
Масло заливается в двигатель в объёме 3.6 литров. Объем масла в двигателе: 3.6 л.
Параметры масла: VW 502 00, VW 504 00 (допуск определяется по цифрам 502-основной и 504-альтернативный, указывается на упаковке).Производителем рекомендуется вязкость масла: 5W-40, 5W-30. На заводе изготовителе заливают масло 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III.
Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00. Приведу несколько масел с соответствующими допусками и вязкостью подходящие для CFN.
- MOTUL Specific 502 505
- Shell Helix Ultra Extra 5W-30
- LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- ZIC XQ LS 5W30.
Что и когда в CFNA/CFNB необходимо заменять?
При эксплуатации необходимо своевременно заменять масло в двигателе, периодичность его замены — через каждые 70 -100 тыс. км. лейте только то, что рекомендует завод изготовитель и двигатель будет работать нормально. Если эксплуатировать и обслуживать двигатель в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля, то фактический ресурс может составить и около 300 тыс. км. Двигатель CFN во всех его вариантах сделан в подобии таких двигателей как, G4FC или G4FA, которые делали не на века.
Приступаем к разборке
Снимаем катушку зажигания и выкручиваем свечу первого цилиндра
На фото выше снята опора двигателя, приводной ремень и крышка ГРМ
ВМТ выставляется по индикатору, фиксатор коленвала не предусмотрен
Затем откручиваем звезды распредвалов. Фазорегулятора на этом двигателе нет, в отличии от прородителя BTS.
Далее всё как обычно, снимаем натяжитель, цепь. Меняем на новые и собираем в обратной последовательности
Читайте также: