Замена цепи грм ленд ровер эвок 2 литра бензин
Основные характеристики двигателя Land Rover 2.2 TD4
Четырех цилиндровый турбодизельный мотор объемом 2.2 л. мощностью от 150 до 200 лошадиных сил (в зависимости от вариантов прошивки). Голова блока 2-х вальная с 16-тью клапанами с гидрокомпенсаторами, выполнена из алюминия. В приводе ГРМ используется ремень, а для привода распредвалов –цепь (схема представлена ниже) (ресурс которой заложен на весь срок службы мотора). Фазовращатели отсутствуют. Замену ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тыс. км. Поддон картера вмещает в себя примерно 6.0 л. масла. Коленчатый вал стальной. Под коленчатым валом размещены два балансирных вала для снижения вибрации и более ровной работы мотора.
В данные моторы устанавливалась турбина Garrett с изменяемой геометрией, с весьма достойным ресурсом.
Примерный ресурс двигателя, заложенный заводом 300+ тыс. км.
Блок цилиндров
Отливается из чугуна, изготовлен с двойными стенками. Конструкторы придали блоку особую форму, специально для снижения шума и придания большей жёсткости конструкции. В моторе отсутствуют гильзы, цилиндры изготовлены непосредственно в самом блоке соответственно отсутствуют ремонтные размеры. Номера цилиндров следует отсчитывать стороны АКПП.
Расход топлива: от 6.00 литров в режиме трассы, и до 12.00 литров в режиме города.
Голова блока цилиндров 2.2 TD4
Голова блока цилиндров выполнена из годного алюминиевого сплава, с 4-мя клапанами на цилиндр. Инженеры поработали с формой головки, благодаря чему обеспечивает оптимальное завихрение подаваемого в цилиндр воздуха, что положительно сказывается на его характеристиках.
Ремонт головки блока цилиндров на моторе 224DT заводом изготовителем не предусматривается и разборке не подлежит. Допускается небольшая шлифовка поверхности, в остальном Головка считается не ремонтопригодной, но при наличии высокоточного оборудования и опытных мастеров, можно попытать удачу.
Топливная система впрыска фирмы Bosch смонтированная по технологии Common Rail. Максимальное давление ТНВД, создаваемое в топливной системе может достигать 1800 бар. Привод ТНВД реализован от выпускного распредвала. Пьезофорсунки фирмы Бош имеют 7 распылительных отверстий. В форсунках встроен обратный клапан в сливном контуре.
Топливный фильтр используется кассетного типа в жесткой оболочке. Замена топливного фильтра заводом регламентируется каждые 24000 км. Однако, с учетом качества дизельного топлива я рекомендую замену топливного фильтра каждые 10 000 км. Также, производитель использовал в данной конфигурации систему подогрева топлива с помощью термостатического клапана, что должно препятствовать его застыванию.
Проблемы и недостатки мотора 224DT
Тюнинг
На мой взгляд, единственно верным способом прибавить мощности этому мотору, это чип-тюнинг. Правильной прошивкой возможно добиться чувствительных экземпляров. Чип рекомендуется совместить с глушением ЕГР. Иные способы увеличения мощности будут экономически не целесообразны.
В целом, мотор получился очень живучим и производительным, если следить за качеством топлива, вовремя менять топливный фильтр, а так же соблюдать интервалы замены моторного масла, мотор не доставит лишних проблем и после пробега в 200 000 км.
цепь грм
Пользователь
При нормальном уходе цепь ГРМ нормально ходит 150-180 т.км.. Может, конечно, и раньше немного растянуться, но это терпимо..Растяжение цепи влияет на углы установки распредвалов (т.е моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов). При сильном растяжении цепь будет "греметь", могут немного ухудшится динамические характеристики автомобиля. Замена цепи ГРМ - дело очень непростое.. Во-первых, нужно иметь приспособления для фиксации распредвалов. Можно попробовать сделать их самому, но тогда не будет уверенности в точности установки углов распредвалов.. Во-вторых, вместе с заменой цепи нужно заменить успокоители цепи, натяжитель и ещё довольно приличный список зап.частей (если интересно, могу выложить полный список деталей,подлежащих ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене при ремонте) .. В-третьих, к такому большому ремонту чаще всего привязывают ремонт или замену VANOSов, т.к при замене цепи их всё равно придеться снимать.. В-четвёртых, нужен опытный моторист по двигателям БМВ (которого, бывает, не так легко и найти).. Заменить всё самому тоже можно. Большая часть необходимой информации есть в BMW TIS, нужно только читать. Приспособления в продаже ( в интернете) я встречал по цене 7-10 т.руб. Хорошо, если сумеете взять их в аренду.. Объём работы довольно приличный, т.ч будьте готовы поставить машину на ремонт хотя бы на неделю. По бюджету тоже нужно хорошо подготовиться. Лично я, если бы взялся за всё это (а эти мысли уже давно бродят в голове!), под такой ремонт заменил бы ещё маслосъемные колпачки.
Диагностика, ремонт и обслуживание
Замена цепи ГРМ Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок)
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС всего за 35000 рублей. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Замена тормозных колодок и дисков Range Rover Evoque. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Range Rover Evoque - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Range Rover Evoque и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена цепи ГРМ Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок)
На двигателях 5.0 в Range Rover Evoque вместо ремней на газораспределительный механизм ставят цепи. Это более надёжная и долговечная конструкция. Однако и у крепкой цепи есть свой срок службы. При работе она может деформироваться, растянуться и, изменив положение, нанести повреждения другим деталям двигателя.
Чтобы избежать серьёзных неприятностей, замену цепи ГРМ Range Rover Evoque нужно проводить каждые 120000 - 150000 км. А чтобы новая цепь служила долго, нужно правильно её установить. В Москве с этим отлично справятся в автосервисе Range Rover Evoque "Ровер Сити". Наши мастера много раз меняли цепи ГРМ, поэтому смогут выполнить работу идеально.
При работе авто двигатель функционирует и цепь ГРМ, которая по истечении некоторого времени подвергается износу. Также такая запчасть может выйти из строя в силу разных внешних причин. В автомобилях премиум-класса замена такой цепи вызывает немало сложностей, о которых отлично знает любой компетентный специалист. В нашем сервисном центре работают именно такие мастера. Мы применяем исключительно оригинальные запчасти, специальный инструмент и современное оборудование. Обязательно проводим необходимые диагностические мероприятия. С нами свое время и средства вы потратите разумно!
Натяжители цепи Ленд Ровер. Слева старого образца, справа нового
Как понять, что пора менять цепь ГРМ?
Во время работы цепь ГРМ изогнута и сильно нагревается. Из-за подобных условий эксплуатации она растягивается и в итоге провисает. Зрительно определить износ цепи можно сняв переднюю крышку двигателя.
Важно понимать, что сроки эксплуатации цепи, заявленные производителем авто, могут отличаться от реальных сроков. В Land Rover необходимость в замене цепи ГРМ может возникнуть по ряду причин:
- постоянно высокая нагрузка на мотор;
- установка запчастей низкого качества;
- применение низкокачественного моторного масла.
Нашими специалистами замена цепи ГРМ на Ленд Ровер выполняется на профессиональном уровне. Если у клиента есть какие-то особые требования, мы обязательно учитываем их.
Гидравлический натяжитель и натяжитель цепи старого образца
Своевременное устранение поломки — залог беспроблемной эксплуатации авто!
Двигатель на Ленд Ровер 5,0 Supercharged (Суперчарджер) и 5,0 NA, начали ставить на автомобили с 2010 модельного года. И в скором времени появилась проблема, связанная с ранним износом системы ГРМ. Поначалу это проявлялось характерным звуком со стороны мотора при запуске на холодную.
Данный двигатель также устанавливался на Land Rover Range Rover Sport 5,0 SC (Supercharged) и 5.0 NA, Discovery 4 5.0 NA.
Наше решение: осуществляется замена цепи ГРМ. Обязательно используется специальный инструмент, т.к. даже незначительная на первый взгляд оплошность может привести к печальным последствиям.
При необходимости мы готовы произвести замену цепи, которая была неправильно установлена специалистами другого центра. Мы уже неоднократно сталкивались с такими ситуациями. Последняя из них: в работе была машина, в которой при замене самих цепей ГРМ повредили планку звездочки распредвала. Из-за этого авто не ехало, не выдавало достаточной мощности.
При замене цепей ГРМ повредили планку звездочки распредвала
В случае с Ленд Ровер крайне важно своевременно проходить техническое обслуживание, что позволит избежать многих неприятностей. Исправное авто позволит вам чувствовать себя в безопасности на дороге. Вы точно будете знать, что ни один механизм в машине не откажет.
В нашем сервисном центре мы можете пройти технический осмотр в любое удобное время. Для проведения данной процедуры мы имеем всё необходимое: особое оснащение, инструменты, фирменные запчасти. При необходимости вы всегда можете проконсультироваться с нашим компетентным специалистом.
Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.
Не можешь понять в чем проблема?
Запишись на бесплатную диагностику
Читайте также: