Замена блока управления климатом форд мондео 4
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключ TORX T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю накладку облицовки тоннеля пола (см. Снятие и установка облицовки тоннеля пола).
3. Выверните два винта нижнего крепления панели блока.
4. Подденьте отвёрткой…
5….и снимите две декоративные заглушки винтов верхнего крепления панели блока.
6. Выверните расположенные под декоративными заглушками два винта крепления…
7….и отведите панель блока от консоли.
8. Нажимая на фиксаторы, отсоедините колодки жгута проводов от разъемов выключателей…
9….и блока управления системой отопления и кондиционирования.
10. Снимите панель блока управления в сборе с декоративной накладкой.
11. Выверните четыре винта крепления блока управления к накладке и снимите блок.
12. Установите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона в порядке, обратном снятию.
Форд Мондео 4. Демонтаж торпеды, радиатора отопителя.
Замена салонного фильтра на Форд Мондео 4 и антибактериальная обработка кондиционера.
Загорелся идеей uplifting`а центральной консоли мондео из дорестайла в рестайл…
Но столкнулся с проблемой, рестайлинговая панель климата-контроля не видится головой машины( Пробовал искать сервисные центры, гуру по электросхемам, подключал электриков из салонов Major — никто не смог мне в этом помочь…Печалька.
Буду думать сам, как привязать панель…есть пару задумок.
Основная и главная проблема заключается в самих дисплеях…
Все остальное вполне реально!
Если практическая часть реализуется, пост выложу)
Ford Mondeo 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 161 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2014
Ford Mondeo, 2010
Ford Mondeo, 2009
Ford Mondeo, 2011
Комментарии 17
В итоге получается что всю проводку подогнал, но система не работоспасобна по причине несовместимости самих блоков управления. Тоесть при подключении не работает, пока не подключишь два провода от диагностичнского разъёма рестайлового форда. Пробовал отсоединить эти провода от своего и подключил их к системе рестайлового (на работе есть такой же, но рестайловый форд). Сразу ожила, засветилась и задула.
Вывод. Дополнительно требуется замена блока GEM, и проводки . Ну или перепрошивка GEM. ПРОГРАММИРОВАТЬ ПОКА НЕ НАУЧИЛСЯ! Схему подключения кому надо- скину.
Напиши в лс, тебе почему то нельзя аюв личку писать
На следующей недели постараюсь всё описать. Сейчас пока в процессе другие переделки.
Чёрная фишка пин в пин подходит. Сейчас вожусь с белой. Как прозвоню, нарисую схему в личку.
Ну и где отчет о там как переделать, тоже хочу поменять.
Переделка встала тогда в вопрос электрики. Схемы работы блоков управления климатом разные.
При снятии старой панели и подключении новой — никакой реакции, даже не подается питание (изменили расположение пинов фордовцы). Ради интереса я все-же занялся подгонкой кнопок и подсветки внутренней платы под новый корпус рестайл, но в итоге идея осталась не реализована, очень уж много времени ушло на это и возникли промежуточные нюансы работы дисплея.
В итоге просто забил на все это по тому времени…
Ясно, плохо, а акодо когда поставили, с климотом что?! Он заработал?!
Акодо уже, как 3 месяца назад, поставил. Дружит с климатом без проблем. Управление с панели кнопок, или с тачскрина.
Модификации моделей акодо есть на дорестайл и рестайл.
Всем привет!
Давно хотел себе установить климат-контроль…
По той причине что крутилка которая отвечает за передвижение заслонок куда дуть переставала крутиться после того как машина прогревалась, тем самым очень раздражала, и собравшись с духом ))) нашел объявление на авито заказал комплект климата!
По материалам что понадобится
1. Проводку под торпедную от машины с климатом.
2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней.
3. 2 датчика температуры в патрубки печки. Обычно уже стоят в ней.
4. 2 датчика температуры в центральные воздуховоды.
5. Датчик солнечной активности (пипка на торпеде)
6. Датчик вентилятор с крышкой креплением. (на дорестайле его нет)
7. Блок управления климатом
8. Рамка.
И так приступим )
с начало снял двери и отнес их домой, чтобы они не мешались в гараже и случайно не поцарапать их потому что запчастей и всякого хлама будет много!
Потом приступаем к разбору торпеды и всего спутствуещего ! с начало разбираем центр
там не чего сложного нет, расписывать не буду! потом снимаем бордачек, потом рулевую колонку разбираем и достаем, дальше отсоединяем все разъемы и провода от торпеды, дальше самое сложное в съеме и установки торпеды это снять подушку ног водителя : она отворачивается сзади там две гайки, я отворачивал их при помощи зеркала и множества переходников отсоединяем контакт от нее, далее отворачиваем подушку от усилителя торпеды в бардачке, потом достаем заглушки по бокам торпеды и отворачиваем ее, да чуть не забыл подлокотник весь в сборе нужно тоже отсоединить и убрать он помешает достать торпеду, после достаем торпеду.
снимаем косу и отсоединяем ее от блока, чтобы открутить массу пришлось разобрать оба порога!( запоминайте как шла коса и где заходила чтобы в дальнейшем не сидеть и не думать где ее тянуть как я 2 часа ее просовывал )))
после чего отворачиваем усилитель торпеды от печки и по бокам и еще он крепиться в дверных проемах
Далее чтобы сэкономить время и деньги на заправку кондея радиаторы я не отсоединял, пришлось снимать пластиковую крышку радиатора кондиционера( откручиваете все болты с обеих половин этой самой крышки и выдергиваете ее на себя, после чего усилитель оказывается в руках, дальше начинается веселье! чтобы снять печку без радиаторов нужно открутить педаль газа педаль тормоза, но самое веселое это снять усилитель рулевой колонки
, он отворачивается из под жабо
, болты находятся под трапецией дворников и достать до туда очень не просто, да еще и болты уронить нельзя, опять же пригодились гибкие переходники и магнит
, потом еще нужно будет снять заслонку рециркуляции салона и шланчик слива конденсата он находиться прямо под радиатором кондиционера, после отворачиваем два болта которые который соединяют трубки возле перегородки с подкапотным пространством и привынимаем радиатор кондея отворачиваем крышку которая крепит радиатор печки салона и достаем ее, после потихоньку корпус тянем к стороне водителя а радиаторы держим на месте дабы не повредить их и трубки!
Далее устанавливаем все в обратном порядке!
Вот что получается в итоге
остается только двери на место воткнуть и убраться в машине мусора много насыпалось, и убраться в гараже ) Да ещё к стате с новой проводкой у меня появилась подсветка ног и выход на фен!)
Всем удачи !
Посыпаю голову пеплом - проблема действительно оказалась в разъёме.
В общем, резюме такое: оба разъёма, чёрный и белый, в норме вставляются на одну глубину. Если белый торчит выше - аккуратными движениями взад-вперёд рычага-фиксатора надо его загнать до упора и только после этого защёлкивать фиксатор.
Итог - всё работает, три часа псу под хвост :(
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Д/р: 01-04-1962
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: SPb
Всем хорошего дня!
Случилась у меня очередная неприятность - перестала работать панель управления климатом (нет подсветки дисплея и кнопок, не реагирует на нажатия, не работает обогрев салона). При запуске двигателя секунды 3-4 очень сильно дует из дефлекторов панели, потом выключается - и тишина.
Как всё получилось:
1. Решил наконец сменить магнитолу - при покупке машины была установлена какая-то китайская "Multimedia system". Работала отвратно, замучала глюками и, наконец, решил я её сменить на CD-6000-MP3 (от Мондео 2014 г.)
2. Разобрал панель, вынул китайчатину, вставил CD6000 и с огорчением обнаружил, что антенные разъёмы разных систем. Ладно, заказал переходник на ебее и стал кататься под MP3.
3. Вчера приехал переходник. Сегодня разобрал панель, достал магнитолу, установил переходник, проверил работу радио - всё ОК! Собрал обратно - и с удивлением обнаружил, что не светится панель управления климатом. Ещё раз разобрал - переткнул разъёмы - собрал - без изменений. Пришлось ехать с дачи в город без отопления - холодно и неудобно!
4. Нашёл описание предохранителей, проверил - все целые. Попробовал прочитать ошибки - всё отлично, ошибок нет.
Тут пока взял паузу, потому что поздно и темно.
Посоветуйте, что ещё можно проверить самому перед обращением в сервис (да и воскресенье завтра, ещё найди работающий).
Диагностика кондиционера Форд Мондео — обязательная процедура перед ремонтом и во время планового сервисного обслуживания. В первом случае она позволит узнать конкретную причину неисправности, а во втором — оценить состояние системы и выявить возможное наличие течей в ней. Диагностика кондиционера — дело профессионалов. Система климат-контроля сложна, любые работы связаны с хладагентом, а для качественного контроля необходимо специальное оборудование (галогеновые течеискатели, приборы для ультрафиолетовой диагностики). При плановых работах помимо аппаратного тестирования проводится и визуальный осмотр шлангов на предмет износа и повреждений — это делается для предотвращения возможной разгерметизации системы и утечки фреона, который может быть опасен для здоровья водителя и пассажиров.
Цены на диагностику кондиционера Форд Мондео 4, 5
Заправка кондиционера Форд Мондео
Заправка — самая распространенная услуга по обслуживанию автокондиционеров и включает в себя целый комплекс работ (проверка системы на герметичность, измерение давления в ней, иногда — промывка радиатора). Контроль уровня фреона в системе и ее заправка должны быть регулярными процедурами (желательно раз в год), без достаточного уровня хладагента существует риск неисправностей, которые могут привести к дорогостоящему ремонту или даже замене кондиционера. Эти работы лучше всего поводить в автосервисе Форд — фреон токсичен и находится под давлением, а для заправки и диагностики требуется специальное оборудование для обслуживания и ремонта.
Цены на заправку кондиционера Форд Мондео 4, 5
Обслуживание кондиционера Форд Мондео
У автомобиля Форд Мондео отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха объединены в единую систему. Весь этот комплекс надежен и может работать без проблем не менее 60-90 тыс. км пробега, но для такой длительной службы кондиционеру необходимо систематическое обслуживание (заправка, антибактериальная обработка). О возникновении неисправностей вам расскажет следующие симптомы:
- Нехарактерный звук работы системы и запах гари в салоне — вышел из строя подшипник муфты и его необходимо заменить;
- Отсутствие щелчка при включении кондиционера — произошла утечка хладагента, вышел из строя датчик давления или электронный блок управления системой климат-контроля;
- Посторонние шумы при включении кондиционера, которые в некоторых случаях могут сопровождаться остановкой двигателя — заклинило компрессор и его необходимо заменить;
- Отсутствие холодного воздуха при работающем кондиционере — дляустановление конкретной причины необходима диагностика на специализированном оборудовании;
Самой распространённой неисправностью любого автокондиционера является разгерметизация системы. Для ее устранения, как и для ремонта прочих неполадок, необходимо обратиться в автосервис. Самостоятельно устранять поломки в этом узле не рекомендуется — хладагент в кондиционере е находится под давлением, он ядовит и при попадании на кожу может вызвать обморожение, при проведении работ необходима повышенная аккуратность (влага и грязь, попавшие в систему, могут вывести из строя компрессор).
Цены на обслуживание кондиционера Форд Мондео 4, 5
Замена радиатора кондиционера Форд Мондео
Радиатор кондиционера подвержен губительному влиянию грязи, влаги и химических веществ. Опытные владельцы Форд Мондео утверждают, что примерно через 3-4 года эксплуатации конденсор может выйти из строя и нарушить герметичность всей системы из-за коррозии. Его ремонт не оправдывает себя — попытки заварить течи аргонной сваркой ведет к образованию новых и может повлечь за собой закупоривание трубок конденсатора, расположенных вблизи радиатора. При неисправности конденсора его лучше заменить вместе с уплотнительными кольцами — в автосервисе эта работа займет не более 30-40 минут.
Чтобы продлить срок службы радиатора, рекомендуется промывать его перед началом летнего сезона. Это освободит его оребрение от пыли, грязи и реагентов, улучшит теплообмен и нормализует давление в системе.
Читайте также: