Замена акустики на bmw f10
Качество звучания базовой аудиосистемы в BMW таково, что даже радио включать не хочется. Поэтому незамедлительно приступаю к апгрейду. План такой: заменить штатные динамики, установить отсутствующие твитеры, выпаять линейный выход из магнитолы, установить 5-канальный усилитель (полупоканальное усиление на фронт, + сабвуфер).
Начал с самого простого и приносящего быстрый результат — замены динамиков в передних дверях и установки твитеров в треугольники зеркал.
Выбор СЧ динамиков в штатные места BMW в дверях в 2014 году таков:
— Ground Zero GZRC 100FXII
— CDT CL-42SL
— Gladen X-ION 200BMW
— MB Quart QM200.3BMW
— Match MS 42C BMW
— Focal IFBMW-S
— Eton B-100N
— есть еще какая-то нераспространенная экзотика
Приобрел комплект динамиков в двери, который по отзывам обеспечивает живое и естественное звучание, CDT Audio CL-42 SL — СЧ динамики, твитеры, кроссоверы: www.cdtaudio.com/main_series/cl/cl42sl.htm. В качестве НЧ звена выбрал Eton 150 USB — 20-сантиметровые НЧ динамики под сиденья. Не самый дешевый вариант, но хочется сделать хорошо.
Купленный у партнеров клуба комплект CDT Audio какой-то чуднОй: инструкция напечатана на струйном принтере, разъемы на кроссоверах не соответствуют разъемам на динамиках.
Предварительно ознакомился с видео по разборке дверей:
Далее врезал твитеры в треугольники зеркал, закрепил стяжками кроссоверы:
UPDATE: не надо так делать, подробнее тут.
Затем вырезал из 18 мм фанеры переходные кольца под миды, по толщине срезал их так, чтобы динамик встал с доворотом вверх и в сторону водителя :
Закрепляю динамик к переходному кольцу и дверной карте через силиконовый герметик. Обратите внимание на крепление пластмассовой сетки к дверной карте — ее нужно изнутри проклеить силиконом по периметру, иначе будет дребезжать. Также проклеил виброизоляцией плоские поверхности. Дверная карта готова к сборке:
Хотел сделать в двери дополнительную шумоизоляцию, но посмотрев как сделана штатная, передумал — с завода все зашумлено на совесть, а динамик крепится к дверной карте и не играет в объем двери. Только приклеил кусок бипласта напротив динамика, чтобы вибрации от него не передавались на формованный лист заводской шумки, закрывающий технологическое отверстие.
Результат:
Благодаря установленным твитерам, звук стал прозрачнее, яснее. Во многом исчезли искажения на высокой громкости (оказывается это штатные динамики хрипели, а не усилитель магнитолы).
Что не нравится: громкий звук все равно искаженный. Причин две — пока что на СЧ-динамики подается широкополосный сигнал, не обрезанный ФНЧ снизу, да штатный усилитель магнитолы вносит свой вклад.
Впрочем, те, кто слушал результат, удивлялись что мне что-то не нравится. То есть многие владельцы могут на этом остановиться, для прослушивания музыки на средних громкостях такой доработки достаточно.
Теперь на очереди выпаивание линейных выходов из магнитолы, установка усилителя и замена динамиков под сиденьями (язык не поворачивается назвать их сабвуферами, хотя на коробке написано именно так:))
Продолжение — в БЖ.
UPDATE:
Будущее показало, что весь комплект CDT — полное дерьмо, и СЧ-динамики, и твитеры, и кроссоверы. Каждый из этих компонентов звучал плохо и был впоследствии заменен.
Новые записи, касающиеся установки динамиков в дверях:
Как не надо устанавливать пищалки
Просветление
Аудиофильские заморочки
Просветление второго уровня
Недолгие минуты радости
Штатные динамики на BMW F10 как подседельные так и в дверях мягко говоря оставляют желать лучшего. В базовой комплектации даже нет пищалок в дверях. Начнем улучшать звук с замены подседельников (басовых динамиков). Я взял Audio System AX 08 BMW PLUS. Как видно из названия динамики специализированные для BMW.
Для замены динамика нужно откинуть кресло назад. Оно крепиться на 4 болтах torx 50.
Для удобства откручивания болтов отъезжаем электрикой сидушки назад-вниз. Скидываем клему аккумулятора. Отъезжаем кресло механически назад. Снимаем пластиковые накладки прикрывающие передние болты. Выкручиваем их. У кого есть головки toxr с трещеткой, а лучше с карданом – тем проще. У кого нет. покупаем набор Г-образных ключей torx в леруа за 200 руб и муд…аемся ими.
Отъезжаем кресло механически вперед. Ослабляем задние болты на пол см, приподнимаем кресло – так проще будет снять пластиковые накладки и снимаем их. Откручиваем болты полностью. Заваливаем кресло назад. Отсоединяем желтый разъем от кресла. Теперь кресло можно закинуть на заднюю сидушку чтоб не мешалось.
Ковер на полу тоже мешает и его надо отогнуть. Чтоб его отогнуть надо снять накладку с переднего порога и накладку с заднего порога. Верхнюю накладку стойки (светлую) и потом нижнюю (темную). Они все на клипсах. Аккуратно их отдергиваем.
Отгибаем ковер в разные стороны, чтоб не мешался. Вынимаем голубую фишку разъема подседельника. Откручиваем корпус подседельника — 2 гайки. Вынимаем корпус вместе с динамиком.
Откручиваем 4 самореза крепления динамика к корпусу. Ранее я читал, что динамик вклеен и его отделение представляет определенную сложность и привлечение фена. На моей машине было все просто. Подцепить динамик и он легко отделился от прорезиненной прокладки. Сам динамик, можно выбросить, так как никакой ценности не представляет. Он легче Audio System раза в 2.
Делаем замер глубины корпуса. По центру до ребер жесткости – 45 мм . Замеряем новый динамик – 46 мм. (размер E на чертеже). Уже по расчетам видно, что не встанет просто так, хотя это специализированный динамик для БМВ и в установочной студии меня уверяли что никаких доработок не потребуется. Доработки потребовались хоть и не большие!
Самая низкая часть динамика диаметром 70 мм. Отмеряем окружность на полу корпуса 80 мм и сгрызаем ребра жесткости. Всю остальную поверхность виброизолируем 2 мм вибропластом. Снаружи тоже. Посадочное место проклеил бипластом – такой материал типа паралона. Устанавливаем динамик и прикручиваем. Оригинальный динамик был направлен диффузором в пол. Новый динамик направлен диффузором в верх. Примеряем штатный гриль и видим, что он касается подвеса диффузора. Непорядок. Срезаем к гриля ненужное кольцо. Можно конечно ребра с пола корпуса не сгрызать, но тогда надо приподнять динамик через какое то проставочное кольцо мм 5 толщиной и обратить внимание чтоб динамик не касался решетки-гриля. Обращу внимание, что динамики специально ля БМВ имеют внешний контур такой же как и у оригинальных динамиков, но если вы захотите поставить нечто другое то без проставочного кольца не обойтись. А раз есть проставочное кольцо, то динамик поднимается и тут надо смотреть чтоб штатная решетка встала на место. Если решетка динамика не встанет на место, то не встанет и кресло. Поэтому выбирая динамик подседельник для BMW следите за монтажной глубиной.
Двигаясь дальше в сторону идеальной F10, на очереди музыка и присоски дверей.
Думаю многие знают, но все же сделаю небольшой экскурс по штатным аудиосистемам BMW.
Начну с самой базовой аудиосистемы «stereo». Эта система не обозначается в списке опций и установлена «по умолчанию». Это означает, что если в списке опций автомобиля нет никаких, связанных с аудиосистемой, то в автомобиле будет установлена именно система «stereo».
Расположение компонентов «stereo» отображены на картинке ниже:
Два фронтальных среднечастотных (далее в тексте — СЧ) динамика диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ динамика диаметром 10 см в задней полке, сопротивлением 4 Ом. Эти динамики в системе «stereo» есть всегда, а ВЧ динамиков (пищалок)никогда нет (по этому фактору систему «stereo» сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями, диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом.
Все компоненты в системе «stereo» работают от встроенного усилителя головного устройства (далее в тексте – ГУ), при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях по сторонам.
Следующей среди аудиосистем BMW идёт система, обозначаемая в списке опций S676A, названная производителем как «Система динамиков Hi-Fi», хотя конечно же, до понятия Hi-Fi, ей совсем далеко. С этой опцией в автомобиле появляется внешний усилитель и высокочастотные динамики. Расположение компонентов «Hi-Fi» отображены на картинке ниже:
Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, сопротивление 4 Ом. Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика. Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ, никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет.
Следующей в иерархии заводских опциональных аудиосистем для BMW идут сразу несколько абсолютно одинаковых по составу компонентов и принципиальной схеме систем, называемых для разных кузовов и рынков сбыта или «Система HiFi Professional с DSP» (опция S677A эту же опцию можно встретить с названием «Top-Hifi» или «Logic 7»), или «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A). Расположение компонентов «Системы HiFi Professional с DSP» отображены на картинке ниже:
Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, сопротивление 4 Ом, ещё две пары дополнительных тыловых компонентных динамиков, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и «объёмного звучания». Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST и для его замены на альтернативный потребуются специальные интерфейсный преобразователь.
Абсолютно такой же состав и схему имеет «Аудиосистема Individual» (опция S6F2A) или в простонародье «Bang&Olufsen High End Surround Sound» (S6F2A), но здесь уже все динамики, подключены полностью поканально и соответственно у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.
Мыслями об установке B&O я грезил еще с момента покупки машины, очень долго искал эту аудиосистему по разборкам как в России, так и за рубежом, но эта «лошадка» оказалась настолько редкой, что цена за систему без установки была выкачена аж в 200000 наших. Такой расклад меня естественно не устраивал и я решил опуститься с небес на землю, начав искать что-то попроще, а именно «Harman/Kardon» (опция S688A). Кто-то скажет что нет разницы межу «Harman/Kardon» и «Logic 7» и я с ним соглашусь, разница по сути только в ВЧ(пищалках) и пафосной надписью harman/kardon на сетках. Но сейчас я объясню почему нужно брать именно S688A.
Logic 7 ставился на машины с 2010 года, а соответственно вся аудиосистема будет с большей доли вероятности подсажена, и вы не получите ожидаемого результата, чего нельзя сказать о harman/kardon который пошел в производство с конца 13го года. Возраст для BMW конечно не панацея, но как-то спокойнее когда на машине система 16 года, а не 10.
Цена на площадках на Logic 7 начинается от 50 до 70, и будьте внимательны, так как инородные комплекты от F01 на F10 не подходят ввиду разности в посадке. На Harman/Kardon цена уже идет повыше, от 60 до 90, тут все зависит от жадности продавана.
Мне удалось найти комплект Harman/Kardon за 75к. Когда будете искать обращайте внимание на комплектность, чтобы были все провода и разъемы, а так же накладки на ВЧ. Мне пришло все в полном комплекте.
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "БМВ запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
Далеко не все любят ревущий выхлоп, будоражащий перепонки всех тех, кто имеет удовольствие слышать звук, проезжающего мимо БМВ. Кому-то больше по душе насладиться любимыми композициями своей молодости, либо же современными исполнителями, заставляющие своими низкочастотными басами покачивать головой в такт биту.
Хорошо, если система позволяет прослушивать треки на большой громкости и без искажений, что для штатной музыки, скорее, исключение, чем правило. Но если Вам кажется, что система исчерпала себя, а желание выкрутить ручку погромче осталось, то можно обратиться к нам и мы решим эту сложную задачу по увеличению мощности звучания системы. Добавить дополнительные компоненты в автомобиль, либо же полностью поменять систему – все зависит от вашего конкретного настроя.
Предлагаем рассмотреть варианты, которые есть в нашем тюнинг-ателье BMW Запад, призванные улучшить качество и громкость звучания системы. Пойдем от простого к сложному, чтобы Вы смогли правильно спланировать свои дальнейшие действия.
Простое, в нашем понимании – это установка компонентов по штатным местам без каких либо изменений, когда все подключается к штатным разъемам и машина остается на гарантии. Но и тут можно подразделить данные комплекты по характеристикам звучания.
Штатная музыка BMW
Первый, самый простой уровень – это Alpine Kit BMW, ввиду того, что замене подвергаются лишь высокочастотники и среднечастотники, да четырехканальный усилитель.
Второй уровень – это Harman/Kardon BMW. Тут стоит отметить, что качество системы улучшиться в разы и прослушивание музыки станет более приятным.
Ну и третий уровень – это Bang and Olufsen BMW. Безусловно, что две данные системы будут очень приближены к тому звучанию, к которому стремятся аудиофилы.
Если вы из тех, кто переживает по поводу гарантии Вашего автомобиля, то сразу обратите свое внимание на один из установочных комплектов акустики БМВ: Alpine Kit BMW, Hi-fi Professional Logic 7 BMW, Harman/Kardon BMW, High End BMW Individual или же Bang and Olufsen BMW. Любой из этих комплектов устанавливается по штатным местам и не требует дополнительных вмешательств.
Под сложной установкой мы подразумеваем вмешательства, которые преображают салон автомобиля и делают его индивидуальным. Для подробного ознакомления, сразу переходите к статье «Музыка БМВ по индивидуальному заказу». В ней достаточно полно раскрыты основные моменты, на которые нужно сделать упор, чтобы качественно установить акустику в БМВ. Чем мы и занимаемся, в том числе.
Музыка БМВ по индивидуальному заказу
По правде сказать, все эти штатные улучшения не могут оказать того серьезного влияния, на которое способна серьезная и профессиональная инсталляция автозвука в БМВ. Это далеко не ограничивается простым подбором компонентов под штатные места. Здесь все гораздо сложнее и серьезнее.
Есть определенные технологии, которые необходимо соблюдать. К примеру, если вы хотите добиться должного звучания акустики для БМВ, то необходимо изначально провести шумоизоляционные работы, которые направлены не столько на защиту от шума, сколько на поглощение вибраций. Этот тонкий момент, известный далеко не всем, предопределяет то, как в целом будет звучать Ваша система. Не сделав грамотной шумоизоляции, вы не получите и половины того результата, на который способна ваша акустика в БМВ.
Даже просто сделав шумовиброизоляцию дверей со штатной акустикой БМВ, вы уже получите потрясающий по разнице результат, который гарантирован стопроцентно, если знать, как правильно ее сделать. Наши профессионалы имеют богатый опыт в подобных работах и с удовольствием выполнят любое ваше пожелание.
Наклейки шумки на внутренние поверхности автомобиля – это далеко не последняя стадия тяжелой болезни под названием «автозвук». Дальше вы отстраняетесь от общепринятых человеческих ценностей и принимаете единственно правильное и верное решение – делать подиумы под передние и задние динамики. Сюда ненароком может затесаться центральный канал, в случае, если вы хотите полноценно смотреть мультики на экране Вашего БМВ.
Но и тут возникает развилка, в зависимости от того, чего вы хотите достичь: наивысшего качества или наивысшего звукового давления. Или же вы хотите обосноваться строго посередине, где Вам нужна и громкость и качество. Настает черед выбора компонентов. Веселая штука, если учесть, что нужно совместить массу параметров между собой, а так же рассчитать корпус сабвуфера, потому что какой автозвук без саба? Правильно, чисто аудиофильский. Мы тоже аудиофилы, но мы бы хотели погромче, да еще, желательно, чтобы в багажнике осталось место, чтобы можно было возить с дачи картошку или еще что другое.
При таком раскладе, лучше не лезть дальше саба стелс. Ну, максимум - два Вы себе поставите с таким подходом. Звучать будет уже достаточно громко и качественно. Для многих даже за глаза. Некоторые даже будут Вам говорить, что у Вас слишком громко в машине и слушать музыку не возможно.
Просто они не сидели в профессионально подготовленной машине к соревнованиям по звуковому давлению. Вот где у Вас будет возможность прочувствовать, как 30 Герц на синусе проминают Ваши внутренние органы, дышать становится тяжело, в глазах все трясется, а желание покинуть машину растет прямо пропорционально тому, как ручка громкости крутится по часовой стрелке, добавляя с каждым своим движением по 2 децибела громкости.
Для справки, увеличение громкости на 3 децибела на практике равно увеличению громкости звука в 2 раза. Фазоинвертор, обычно, в среднем, дает прибавку мощности в 3 децибела на частоте, на которую настроен порт. СПЛ – это далеко не для всех. Во-первых, это очень дорого, во-вторых, это больше делается для соревнований, чем для повседневного прослушивания. В-третьих, нам известна история, когда один любитель звукового давления пришел к врачу на томографию, выяснилось, что у него каждый день происходят микросотрясения головного мозга, причина которых для доктора осталась неизвестной.
Но нас это не пугает и мы занимаемся любыми установками автозвука в БМВ, как простыми с минимальными доработками, так и со сложными, где машина переделывается до неузнаваемости.
Кстати говоря, установка новых аудиокомпонентов в БМВ может на руку сыграть тому, кто хочет действительно эксклюзивную машину, потому что второго такого салона уже точно не будет, и повторить все в точности будет крайне сложно. Для индивидуалов, желающих отгородиться и выделиться от общей толпы – отличный способ заявить о своей уникальности и неповторимости, потому что, как правило, во время серьезных инсталляций не щадят никого: ни обшивку дверей, ни торпеду в центральной ее части, ни уж, тем более, багажник, который, как правило, перекраивается до неузнаваемости.
Хотя мера изменений может быть разной. Все зависит от конкретного случая, так сказать, от пожеланий заказчика. Все обсуждаемо и обговариваемо. Есть как бюджетные, так и супердорогие варианты исполнения. Все зависит от фантазии и платежеспособности клиента, который к нам приходит. Приезжайте к нам и мы исполним ваши самые смелые и необычные замыслы.
О наличии и возможности установки на Ваш автомобиль понравившегося аудиосистемы, звоните нашим профессионалам и они ответят на любой интересующий Вас вопрос.
BMW F10 - замена акустики, установка усилителей, сабвуфера
2 дня
Аудиосистема способная удовлетворить требования самых искушённых слушателей. Комплект отличает высокая мощность, обеспечиваемая несколькими усилителями и высокий уровень неискажённой громкости.
Кто бы спорил что баварцы умеют делать машины. Ну а все что касается автомобилей BMW они вообще молодцы. Интерьеру и технической части уделяется много внимания, в итоге получаются автомобили, в которых интегрировать что-то инородное непросто, т.к. велика вероятность нарушить гармонию дизайна.
В большинстве случаев к нам обращаются люди с законным желанием сохранить заводской вид и при этом существенно улучшить звучание аудиосистемы.
Данный автомобиль пришёл к нам в комплектации Buisiness, что означает начальный уровень аудиосистемы. К сожалению кроме прослушивания
новостей по радио она мало на что годится.
К нам обратился клиент с задачей провести апгрейд штатной системы. Для BMW уже существуют готовые разработанные комплекты оборудования, выпускаемые фирмами Eton, Gladen и т.д. И это нам на руку т.к. есть из чего выбирать. Отслушать комплекты у нас к сожалению, не получилось, они рассчитаны на конкретные марки BMW и играют только в этих машинах. Устанавливать комплект на демостенд не имеет никакого смысла из-за специфичности конструкторских изысков и параметров рассчитаных на игру в заводские пороги.
Было решено сконцентрироваться на конечном результате и смиксовать решения различных производителей взяв у каждого лучшее.
Н аш опыт позволил клиенту сориентироваться в оборудовании, пусть и на словах, но у него сложилось впечатление о качестве акустики и вариантах установки.
В итоге был выбран следующий комплект оборудования
· Акустика на фронт – EtonB100T
· Подседельный мидбасс – Gladen D201
· Акустика на тыл – Kicker CS44
· Сабвуфер – Kicker CWR104
· Усилитель на фронт – Revolt DS480
· Усилитель на сабвуфер – ArtSound XE1K
Конвертер высокого уровня – MD-lab SQ5
Так же была сделана шумоизоляция 4 дверей. Это больше дань комфорту и тишине, чем музыке. В дверях установлены СЧ\ВЧ которые играют в обивку, из-за оформления что с шумоизоляцией что без, они играют одинаково, а вот общий комфорт в машине стал заметно лучше. Полную шумоизоляцию автомобиля делать не стали, замеры до шумоизоляции BMW F10 показали на скорости 100км/ч шумность в 72db, что просто прекрасно для дизельного авто. Но на ходу от дверей все же шёл заметный шум дороги, после шумоизоляции только дверей общий шум в машине убавился на 5Дб и составил 67db.
Мидбас в этой машине, впрочем, как и во многих других BMW, стоит под сиденьем, они по сути выполняет роль полусабвуфера.
На роль подсидельного динамика выбрали Gladen, он отлично играет в малом корпусе и выдаёт ураганной мощности тактильный бас. От сабвуфера решено тоже не отказыватся, Сабвуферый динамик Kicker известный своим плотным американским басом занял свое место в левой нише багажника в виде стелса(интегрированного короба в боковину), это готовое решение выпускаемое поточно и оно довольно широко используется в данных машинах и наше мнение сходится со всем миром=) он там наиболее красиво смотрится.
Усилители встали на полку снизу, оптимальное место. Удобно ставить, легко настраивать. Хорошее охлаждение и сохранение полезного объёма багажника.
Магнитолу оставили штатную. Как уже и говорилось менять что-то в интерьере автомобиля очень плохая идея.
В итоге все работы заняли 2 дня, стоимость составила 100 000 рублей. Полученная система переигрывает штатную заводскую аудиосистему Logic7. При этом система стала в полтора раза громче, появился тактильный, мощный бас без дребезга искажений. Система беспроцессорная и наш опыт установки и настройки позволил добиться эффекта шикарной стереопанорамы, объёмности. Все функции штатной системы такие как TV\Bluetooth\ камера заднего хода\парктроники и т.д. сохранены.
Клиент остался доволен и теперь наслаждается новым уровнем комфорта и существенно улучшившегося звука.
Читайте также: