Замена акустики форд куга 2
Как всегда все большое начинается с мелочей… Звук штатных динамиков куги оставляет желать сильно лучшего . Причем имея параллельно фокус 3 рестайл, скажу что он играет лучше куги (если сравнивать кугу без саба). Думал даже заменить как мне казалось хорошие динамики от фокуса в кугу, но вскрытие показало, что в фокусе динамики точно такие же (обычные и черные), но почему там лучше играет для меня до сих пор загадка.
И начал я улучшения около года назад с установки штатного саба и усилка + центрального динамика сони и твиттеров в передние двери также сони. (www.drive2.ru/l/541295072986006593/).
По словам Коли ( ntischenko ) который это все и устанавливал, также по комментам и логике необходимо было заменить штатные колонки на хотя бы синие, или в идеале на компоненты. Скажу честно полученный результат меня вполне устраивал и тк я не являюсь аудиофилом, то и менять акустику не планировал. Но блин карантин и 3 месяца без работы дали о себе знать. Скука и просмотр на мой взгляд очень правильного канала по сравнению звучания авто акустики (DopplerFX) привели меня к очередному длительному выбору и вопросу, а что себе поставить в разумном бюджете и с адекватным качеством? Плюс необходимо было учитывать наличие саба и уилка, которые могли внести коррективы в тот или иной комплект. После долгих мук выбора, как только я определился с казалось бы нужным мне комплектом звука начался как оказалось их безрезультатный поиск. Искал я вначале Pioneer TS-A1600C, который по тестам канала, моим предпочтениям и стоимости был идеальным кандидатом. Потом CDT, потом Alpine, потом DD, потом Infinity…Но блин их в Украине либо не было от слова совсем, либо например на инфинити ценник был конский, либо модель была уже достаточно старая на рынке… В общем этот этап проходил достаточно долго и болезненно для меня. Тк казалось бы только определившись с нужным и "достойным" комплектом акустики, поиски данного заканчивались также ничем. к тому же нужно было найти комплект в котором бы либо на самом динамике был впаян кроссовер, либо был в виде 2х отдельных блочков. Тк на передние твиттеры отдельно покупать кроссовер не очень хотелось, …
По итогу выбор пал на новую линейку Cento от Hertz, в которой убрали излишнюю работу твиттеров и увеличили громкость. Вперед куплены компоненты Hertz CK 165L (причем L это отличающаяся от простой 165 серии модель с усиленными низами), назад коаксиалки Hertz Cx 165, чтоб не пилить отверстия под кроссоверы.
И предвидя возможные комменты по поводу ты ж себе делаешь или хочешь хорошо, нужно пилить и резать…Скажу так, в целом все улучшения всегда делаются для себя любимого, но для меня важен момент разумного вложения в аксессуары и улучшения (не путать с содержанием и уходом за авто). Тк по моей практике продажи прошлых машин, в которые вливались деньги в виде головных устройств с навигацией и большими экранами, камерами, линзами в фары, сигналками с автозапуском, дисками и новой резиной, и миллионом других незаметных мелочей, помимо отличного тех состояния, это все уходило большим бонусом для покупателя и большой финансовой нагрузкой для меня. И факту никто даже спасибо не скажет за различные "плюшки", а быть санта клаусом и делать дорогие подарки для незнакомых мне людей считаю не оправданным увлечением, тк снова таки за стоимости всех "приколов" добавленных по чуть чуть, можно сразу брать комплектацию выше и круче и в заводском исполнении без вмешательств из вне… Именно исходя из этого установка и саба и усилка и предстоящих колонок делается с минимальным количеством необратимых отрезаний, вырезаний и прочего воздействия, дабы это можно было безболезненно извлечь при необходимости (например при низкой для меня продажной цене авто, на момент продажи) и оставить на др (следующую) машину, которая несомненно будет марки ФОРД… Конечно что оставлять по факту будет понятно только при продаже, возможно (но я не верю) цена будет меня устраивать и все допы уйдут в таком виде. Также не все можно снять и при желании, например шумка…Но менять динамики и не обесшумить при этом двери также считаю кощунством, поэтому также купил материалы для шумо/вибро изоляции. По ним также пересмотрел множество тестов и выбор делался исключительно по их результатам, а потом по соотношению их цены. В тендере на ШВИ победили виброизоляция ACOUSTICS Xtreme X2 (70 см x 50 см) купил 8 листов, ACOUSTICS Xtreme X3 (70 см x 50 см) купил 8 листов и Шумоизоляция Ultimate Sound Absorber 15 (75 см x 100 см) купил 4 листа на карты…
Собственно как всегда понадобилась куча инструментов и подготовки перед самим процессом шумки и установки динамиков. Проставки под динамики не нашел в наличии в продаже с высостой 3 см (тк именно такая высота у родного корпуса штатных динамиков) пришлось вырезать самому из доски с последующим окрасом. Забегая на перед на этом этапе не обошлось без факапа…На моменте прикручивания динамика одна из проставок раскололась и пришлось делать еще одну, что затянуло весь процесс. Также на длительность повлияла погода, которая вносила корректировки. Поэтому то клеил двери, то прятал инструменты от дождя, то выносил их обратно, то клеил карты и так 2 дня…
Двери внутри обезжиривал, хотя вначале не понимал зачем? Но оказалось что и на условно новой машине присутствует грязь и потеки внутри… На филенки клеил вибру толщиной 3мм. Почему не 2мм? Все просто. Наблюдая как делают другие, мне не оч нравится и считаю не правильным клеить помимо вибры внутри двери еще что (что также добавляет вес, собирает влагу, да и просто затратно), плюс многие клеют виброй всю доступную поверхность металла, что также добавляет вес, материал и время, но не оказывает должного воздействия. Тк не вся поверхность металла начинает резонировать, а только большие, в основном центральные части филенки. У ребер и по краям по законам физики метал жёстче или назовем его плотнее. Короче заклеивал примерно 60% открытого металла. А вот на большую открытую нишу сделал склееную из 2 частей одну большую часть из 2 мм. Склеивал специально, чтобы по центру оказалось не 2 мм, а все 4мм, что также добавит жесткости внутреннему коробу двери. Деревяные проставки с двух сторон проклеил мягким материалом SoftTape ACOUSTICS, чтобы убрать возможное неплотное прилегание к металлу.
Заняло время определение + — на контактах колодки динамиков. Тк тестера не было под рукой, пытался подключить на слух, но передумал ибо был шанс спалить динамики. Коля прислал схему подключения всех динамиков по куге и это вначале обрадовало. Но оказалось что фактические цвета в машине не совпадают с цветами в схеме. Короче через какое то время понял принцип использования цветов в разъемах и сказать что инженера ган .оны, это совсем ничего не сказать. Оказалось на передних двух дверях колодки одинаковые и если смотреть на фишку с замком вверху, то + будет слева .На задних дверях также между собой колодки совпадают. Но мля передние от задних отличаются с точностью до наоборот! И это реально придало пикантности в процессе бесконечного сбора/разбора карт, прикручивания динамиков и проверки как все работает…
Дверные карты изнутри также обезжирил и частично проклеил виброй, где то 2мм где то 3мм. Сверху на практически всю поверхность наклеил шумку. Странным оказалось что в заводском исполнении на двери также была белая шумоизоляция на клейкой основе толщиной примерно 1см. Почему странно, потому что на передней карте такого не было…
В общем твиттеры подключенные через кроссоверы поставил херцовские (сони убрал), миды также подключил через кроссовер, ну и просто подключил коаксиал на зад.
По итогу данного мероприятия шум при езде по лужам сошел на нет (его и сначала было не много, как и шума проезжающего рядом транспорта), а вот звук от динамиков улучшился совсем на чуть чуть, максимум на 15%, что соответственно меня не порадовало. Тк до середины уровня громкости можно было изголяться с басами и др настройками и получалось неплохо. Но как только уровень громкости заходил за половину, сразу начинал орать и хрепеть центральный динамик и получалась каша. Успокаивал я себя тем, что нужно подключить комп и поиграться с настройками через шнурок. О чем договорился с Колей, правда пришлось подождать почти 2 недели пока у нас сойдутся звезды)))
Ожидание не было напрасным, при подключении шнурка оказалось, что центральный динамик не прописался в прошлый раз и все работало не так. При первом же включении после обновления звук стал реально классным, звонким, сочным, басистым и чистым. Пропал эффект пердежа передней колонки и отзвуки глухой бочки. Поигравшись еще 5 минут с эквалайзером, выбрали наиболее понравившийся вариант. И только теперь я начал полноценно наслаждаться и сабом и усилком и новыми динамиками))) За что постоянное и отдельное спасибо Николаю)))
В общем для аудиофилов это ниочем, а для меня послушать громко и без запирания стало очень даже. К слову с машины теперь вылазить не охота. Даже по дороге от Коли спецом вопреки навигатору поехал через пробку, тк хотел подольше послушать музло)))
Спучтя 3 недели заменил проставки которые делал лобзиком на проставки с влагозащитной фанеры вырезанные по моим размерам на станке с чпу. Ну разница в форме и качестве очень и очень в сторону покупных. Также проклеил с обоих сторон специальным шумопоглатителем, который к слову случайно нашел в своих закромах. В общем внутри теперь стало еще красивее, хотя это никто и никогда не увидит, но меня это радует и именно это главное))
По материалам в итоге остался излишек, который вернул в магазин. В итоге ушло 7 листов 3мм, 5 листов 2мм и 3 листа шумки.
По деньгам шви обошлась в 2000грн. Акустика Hertz CK 165L 3500грн, Hertz Cx 165 1800грн, проставки новые 400грн за 4шт.
В передних дверях нашего автомобиля установлена акустика в стандартном 165 мм. исполнении. Это означает, что наш выбор для замены практически безграничен и дело остается за малым: определиться с бюджетом.
Мы предлагаем вам выбрать что-то среднее между максимально бюджетной заменой (хотя такая схема тоже имеет право на существование) и заменой акустики, которая повлечет растраты, ударяющие по карману практически любого жителя нашей Страны.
Сегодня мы расскажем вам о том, как бюджетно, но в то же время эффективно произвести замену штатной аудиосистемы в Форд Куга 2. Для этих целей нам понадобится четырехканальный усилитель и двухполосная акустическая система.
Двухполосная компонентная акустика позволит нам заменить штатный мидбас в дверях и установить высокочастотные динамики – твиттеры, например, в уголки зеркал. Данное решение позволит значительно улучшить звучание высоких частот и поднимет звуковую сцену «вверх», что также неминуемо скажется на качестве звучания. Мидбас, входящий в данный комплект, имеет в своей конструкции пулю, позволяющую увеличивать диаграмму излучения. Данное решение позволит вам слышать все частоты даже не взирая на то, что мидбас будет направлен «в ноги».
Бюджетный четырехканальный усилитель отлично впишется в нашу компоновку системы. Мы подключим к одной паре каналов мидбасы, а к другой твиттеры, таким образом реализовав поканальное подключение и получив расширенные возможности для раздельной регулировки громкости каждого из компонентов и развитой фильтрации музыкального сигнала.
Ну а если мы захотим добавить немного баса в салон, нам на помощь придет активный сабвуфер. Данное устройство уже включило в себя всё, что нам нужно: сабвуферный динамик, корпус и усилитель для него. Нам останется его лишь подключить и наше сабвуферное звено готово радовать своим звучанием!
Рассказать друзьям:
В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина
Акустическая система: 2-полосная компонентная
Тип: Компонентная акустика
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 45 - 22000 Гц
Максимальная мощность: 210 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 91
Цена за комплект
Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 70 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х90 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2x200 Вт (4 Ом)
Диаметр: 300 мм
Диапазон частот: 20-250 Гц
Максимальная мощность, Вт: 900
Чувствительность, дБ: 92
Звук из колонок с РП-1 в Куге ужасен, бас хрипит, верхов не слышно. Разобрав двери увидел подобие динамиков с пластмассовыми корзинами и крохотными магнитами. Сколько эти динамики могут стоить даже не представляю, любой Китай солиднее выглядит, зато есть штамп FoMoCo. Решил ставить двухкомпонентные динамики 16,5 см в штатные места, нехватку баса буду исправлять сабвуфером.
Послушав в магазине Morel Tempo 6, Focal Integration ISS 165 и Hertz ESK 165.5 …выбрал последние, звук более прозрачный и приятный. Подключили на стенде все три комплекта и начали слушать, при прослушивании mp3 с флешки разницы не понял между комплектами, везде звук ужасен, когда вставили тестовый CD все встало на свои места и разница стала как ночь и день, особенно Morel разочаровал.
В задние двери выбрал Hertz ECX 165.5.
Разборка передней двери.
Обязательно пользуемся при разборке пластмассовыми лопаточками, чтобы не повредить пластик.
Возле ручки открытия двери снимаем заглушку подцепив справа, под ней винт.
Снимаем красный катафот с торца двери — там винт, внизу двери еще один на 7.
Аккуратно поддеваем ручку, там еще два винта.
Затем отщелкиваем пистоны по периметру лопаточками, тянем на себя руками. отсоединяем эл. разъем и разъем тросика на ручку.
Снимаем старые динамики и пластиковые проставки.
Я вырезал из фанеры 15 мм проставочные кольца под динамики по шаблону на коробке и прикрутил на саморезы по металлу к двери утопив в потай.
Новую проводку в двери не проводил, т.к. через штатную гофру ее не провести в дверь, самое легкое нужно ставить дополнительную гофру и в ней уже прокладывать новый кабель, обрезал штатный разъем и нарастил кабель с штекерами на концах.
Если рассмотреть кроссовер, то вуфер (НЧ/СЧ) подключен через катушку индуктивности L1 остальное это фильтр на твитер с регулировкой уровня.
Выпаял L1 из кроссовера и подключил в разрыв плюсового провода на вуфер, сами катушки обмотал изолентой и примотал к жгуту штатной проводки чтобы не болтались.
Остальную плату мы используем для твитера.
Снимаем накладки с передних стоек и убираем штатные твитеры, срезаем камеры и вставляем новые твитеры непосредственно в отверстия и закрепляем термоклеем.
Отрезаем штатный разъем и прикручиваем кроссовер без корпуса, я его обернул маделином, и приклеиваем на двухсторонний скотч.
Пробовал вставить твитер не срезая камеру, высоких частот нет вообще, видимо из-за переотражений они гасятся. Пробовал подключить через конденсатор 2.2 мкФ без кроссовера, но самый лучший результат со штатным кроссовером и регулировать можно уровень переключателем. Сейчас стоит 0dB. Думаю штатный твитер тоже будет нормально воспроизводить высокие если его закрепить без камеры на термоклей.
Разборка задней двери.
Так же снимаем заглушку возле ручки открывания двери подцепив справа, затем саморез на 7 снизу двери и сняв накладку ручки еще два. Отсоединяем тросик от ручки двери и эл.разъемы.
Самый низкий и пустой радиопакет. Маленький монохромный экран (в простонародии - "калькулятор"), простая панель кнопок. Нет ни голосового управления и, что самое страшное, нет USB разъема.
2) Радиопакет 3 (в последствии, радиопакет 4)
Радиопакет среднего уровня. Есть голосовое управление, громкая связь и USB разъем (модуль SYNC), экран монохромный, но намного лучше, чем экран рп1 (бОльший размер экрана, лучше шрифт, поддерживает отображение штатного парктроника)
3) Радиопакет 7
Аудиосистема высокого уровня - 9 динамиков (сами динамики высокого уровня + центральный динамик), цветной экран 4,2" (поддерживает любые камеры заднего вида), фирменная панель магнитолы Sony, есть голосовое управление, громкая связь и USB разъем (модуль SYNC)
4) Радиопакет 18 (в последствии, радиопакет 11)
Самый топовый радиопакет на данном поколении Форд Куга, которые продаются в России. В дополнении к радиопакету 7, имеет цветной экран 5" с камерой заднего вида и штатной навигацией
Что можно улучшить и какие варианты есть?
1) Установка переходной рамки 2din и обычной магнитолы - оптимальный вариант для тех, кто хочет построить качественный звук в автомобиле
2) Установка сенсорной магнитолы в штатное место производства Китай - вариант для тех, кто хочет максимум функционала и приемлемого внешнего вида
3) Установка оригинального радиопакета классом выше
Рассмотрим все варианты более подробно
I) 2Din магнитола - тут все просто, вам потребуется переходная рамка, кнопка аварийки и переходники-коннекторы. Выбираете желаемую магнитолы, акустику и на установку
II) Сенсорная магнитола в штатное место. Таких магнитол сейчас очень много, все они отличаются по многим параметрам - самое важное при выборе - это железная начинка и операционная система. Наша рекомендация и наш выбор - это магнитолы фирмы RedPower - это всегда самая топовая железная начинка, операционная система Android, что позволяет нам скачивать любые приложение, будто навигаторы или программы, предупреждающие о камерах фиксации скорости.
III) Установка оригинального радиопакета классом выше. Особенно актуально для радиопакета 1. Рассмотрим более подробно все доступные варианты:
1) если у вас стоит радиопакет 1, вы можете:
- сделать USB разьем. Для этого нам потребуется:
или установка аудиоблока РП32 от Форд Фокус 3
или установка аудиоблока от Форд Мондео 5 (аудиоблок классом выше, чем аудиоблок РП32)
или установка полного комплекта SYNC на свой аудиоблок (РП3, РП7 или РП18)
- поставить штатный цветной экран. Варианта два - либо экран 4.2"(можно вывести любую камеру заднего вида), либо экран 5" (можно вывести любую камеру заднего вида и штатную навигацию)
- поставить громкую связь. Для этого постребуется установка полного комплекта SYNC на ваш аудиоблока - это полные радиопакеты 3, 7 или 18
Семейный кроссовер Ford Kuga второго поколения был пригнан к нам в студию для полной шумовиброизоляции и тотального улучшения звучания аудиосистемы.
- Структура системы: двухполосный фронт + сабвуфер
- Источник звука: Китайское ГУ + FIIo X5
- Процессор звука: Helix DSP Pro + Helix Director
- Усилители системы: Eton ECS 500.4, SoundStream RFM 700.1D
- Акустика: Focal K2 Power 165 KRXS
- Сабвуферы: Audison AV10
- Проводка: Tchernov Cable
Штатное головное устройство не устраивало владельца авто не только звуком, но еще и отсутствием навигации. Так как навигация требовалась с Навител и поддержкой пробок, то было приобретено китайское головное устройство, выполненное под штатное место автомобиля.
И на этом этапе возникла проблема, т.к. китайские ГУ глобально не совместимы с хорошим звуком. Не помогают в этом, как показывает практика, ни дорогостоящие процессоры, установленные после «китайцев», ни другие изыски. Поэтому было решено источником хорошего звука использовать компактный проигрыватель, звук с которого подали по «цифре» на процессор звука.
В качестве процессора звука использовали Helix DSP PRO. Разместили его в правой боковине багажника Ford Kuga II, рядом с усилителя мощности системы, а цифровой кабель для подключения проигрыватель вывели в подлокотник.
Так как в системе мы планировали слушать звук по цифровому входу процессора, то для регулировки громкости звука системы в это режиме нам необходим был директор. Нет, не магазина, а процессора. Helix Director - так называется пульт управления для процессора звука Helix DSP Pro. Место для него в салоне не было, поэтому решено было поставить его на металлический кронштейн над салонным зеркалом заднего вида.
Передние двери кроссовера подготовили акустически и поставили туда мидбасы от комплекта Focal K2 Power 165 KRXS. Твитеры установили в штатные места в уголках зеркал заднего вида. Кроссоверы не использовали, так как систему строим с поканальным усилением.
Для фронтальной акустики в правой боковине багажника Ford Kuga второго поколения за фальш-панелью разместили усилитель мощности Eton ECS 500.4. Это обновленная версия легендарного предшественника Eton ECC 500.4. Очень важно, что новинка получилась не хуже предшественника по главному параметру - звуку.
Под основным усилителем нашли место для сабвуферного моноблока Soundstream RFM700.1D. Компактный и мощный. Что еще надо для сабвуферного звена?
Для сабвуферного динамика Audison AV 10 был изготовлен корпус «cтелс» в левой боковине багажника Ford Kuga 2. Для защиты диффузора динамика был использован оригинальный гриль от производителя.
Систему «размяли» и финально настроили. Сцена приятно удивила своей глубиной и правильностью расстановки инструментов. Качество звука, даже с китайского ГУ порадовало, а с проигрывателя по «цифре» и вовсе впечатлило!
Читайте также: