Замена акустики ауди а6 с4

Обновлено: 08.01.2025

Xandr » 06 мар 2009, 11:06

А100 С4, А6 С4, А6 С5, А4 любой кузов - дверная акустика только штатная родная, больше никакая. Задняя тоже самое. Нестандартный размер, нестандартные крепления на пластиковых корзинах. Про нормальное качество штатной акустики говорить неприходится. Гуано редкое даже новое. Так что при непринятии вариантов врезки и подиумов у вас один путь - покупка штатных рожных динамиков, где покупать это уже сами решайте, или новые на экзисте или б/у.

И вообще пора научится пользоватся поиском, а то господа модераторы скоро за такие темы начнут карточки выдавать.

Xandr

Можарик » 06 мар 2009, 11:38

awson » 06 мар 2009, 11:59

А100 С4, А6 С4, А6 С5, А4 любой кузов - дверная акустика только штатная родная, больше никакая. Задняя тоже самое.

взяли и поставили без проблем на А6 С4 другую

awson » 06 мар 2009, 12:07

в переднюю и заднюю дверь ставили вместо штатной

спереди Хиндай под штатную сетку, сзади Мас Аудио с сеткой

JETronic » 06 мар 2009, 14:30

Xandr » 06 мар 2009, 18:02

не надо военных песен. я их перещупал столько что вам неснилось. Прикрутить можно конечно и это будет кривая халтура. таких видел тоже немало, они поднимают настроение, хоть поржать можно. А вот ровно и грамотно без переделок стандартная акустика в эти машины нестановится. Покажите мне хоть одну из перечисленных авто с установленной дверной стандартной акустикой БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК дверей. Я Вам ящик пива выкучу. Только чтоб это была НОРМАЛЬНАЯ по правилам установка, чтоб динамик находился в штатном месте которое предусмотрено на заводе изготовителе, и чтобы все 4 самореза были закручены в штатные дырки, чтобы небыло никаких зазоров по месту прилегания динамика к его акустическому экрану, в общем что как с завода было. СЛАБО ?
ЕЩЕ раз утверждаю что в вышеперечисленные авто СТАНДАРТНАЯ акустика БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК не становится НИКАК ! С переделками ДА !

ЗЫ И уважаемый awson, если в чем то неразбираетесь, то не вводите других людей в заблуждение, в некоторых случаях лучше промолчать и при этом за умного сойти.

Xandr

Xandr » 14 мар 2009, 03:15

по теме имеется в виду нештатную ! СЛАБО ?

Xandr

awson » 16 мар 2009, 11:30

Xandr ,
снимали вот эту

стояла на 4-х саморезах
никаких лишних проводов не было
проводка на акустику была в жгутах, т.е. чтобы снять надо весь салон разобрать

при замене акустики все подключалось к существующей проводке

в дверях не было никаких переходников

машина с максимальной комплектацией
не электро только заднее сиденье, т.к. универсал, но с подогревом

все электро, кожа, 6-ти ступка, релинги, спорт подвеска
везде хром.

Xandr » 16 мар 2009, 11:35

awson , НЕВЕРЮ ! Показываете в живую - получаете ящик пива. только чтоб все красиво было.

машина с максимальной комплектацией
не электро только заднее сиденье, т.к. универсал, но с подогревом

все электро, кожа, 6-ти ступка, релинги, спорт подвеска
везде хром.

минмум с десяток раскурочил ничего там стандартного нету.

ЗЫ макс комплектация для них это BOSE при этом в передних дверях стоят динамики с фзиком в своем обьеме и встроеным усилком. В обычной или около этого комплектухи ставились в передние двери NOKIA непойми какого размера и не 12см и не 13см., так вот 13см туда нормально , плотно и красиво нестановится. Криво - да, так что ненадо.

Трудно представить свою жизнь без музыки, без песен для души играющих просто для настроения или под настроение, на фоне или на полную громкость. Вообщем, ну куда без нее)) Кому-то это покажется не важным, но у каждого человека свои интересы и увлечения! Два года назад я очень полюбил кузов С4 и вот наконец-то настал тот день установить (начать устанавливать) в свой лучший автомобиль качественную аудиосистему! Попытки сделать музыку в автомобиле лучше уже были, но автозвуком это не назвать. Что ж, время идет, я стараюсь развиваться, обучаться и вот последнее время вплотную занялся изучением именно правильного автозвука.
Хотелось бы вспомнить с чего все начиналось.
Ниже написал мини рассказик, кому не интересно, можете пропустить его, ну а кто решил все дочитать прошу строго не судить, не смеяться, ну а может кто-то и себя узнает в моем лице))

И так, в начале с момента покупки в автомобиле стояла полностью штатная аудиосистема из двух передних колонок Nokia и заводской магнитолой.
Ну мне же этого мало, надо бы "музычкой заняться". где еще можно купить "Хорошие, каачественные колонки" ? Конечно в Мвидео. туда и идем, берем овалы да подороже и радостно бежим в машину))) А что? Будто я знал, что такое мидбасы, серединки, твитера, усилки. )) Такс, колонки есть — надо ставить. а как? куда? И тут электрик меня просветил — не поддерживает твоя магнитола больше двух колонок. А жаль, завод же, вид имеет, жалко менять на современную. Будто я знал про другие модели заводских мафонов)) Топаем в Мвидео… Берем Pioneer ! Кстати, а вот тут не прогадал. до сих пор считаю Пионеры лучшими магнитолами в плане качества звука))

Так. провода кинули, колонки есть, нужен саб)) А он то у меня и есть. снял с бывшей проданной 80ки да еще и с усилком, да еще и с проводам. Каеф… Ну как там стояло, так и влепили, играет, басит… Все по пацански))) Ну время идет, начинаем увлекаться автозвуком, отличать минус от плюса и вот тут пошли дела в гору))) Переделали систему немного о чем упоминал в записи — www.drive2.ru/l/461435619315289060/ Изоленту в мусор — есть же термоусадки. Да еще и наконечники существуют! Питание сделал нормальным и заменил акустические провода, настроил магнитолу… Запело))) Уже лучше))

Ну, а сегодня все поменяется…
Колонки, сабвуфер, усилок, проводка. все отправляется в нашу новую 80-ку… )) А себе пора все поменять…
И так, в автозвуке всегда соревнуются две параллели — громкость и качество. Для себя я определился — мне эстрадный проект не нужен! Никаких сабов с огромными коробами во весь багажник, никаких 20х блинов в карты по несколько штук. Хотя может трехполосочку запилить нормальную? Не, не, не, Дима, выбрось мысли эти из головы))))) И так, что мне нужно? Мне нужен максимально заводской вид! Нужна максимально качественная, чистая музыка и объемный звук! Окей, приступаем))

Наконец-то добрался запилить отчёт по 1 стадии установки фронта и саба в легендарный седан 45-ого кузова. Изначально обещали отлить новые дверные карты под фронт, чтобы потом я мог спокойно прикрутить динамики, проложить провода и всё подключить…но! Прождав неделю "мастера", новостей никаких не было от него, на связь не выходил, и было решено инсталлировать всё своими силами. Штудируя просторы интернета, я толком не нашёл нормально информации от А до Я. Все отчёты были поверхностными. То, как переделать дверные карты с минимальными для них повреждениями, а, что самое важное, без колхоза, искал я в своей голове несколько дней. И наконец-то на 3 бессонную ночь, обессиленный, с красными глазами, позвонил другу и утром следующего дня он уже стучал в дверь моего дома.
Попытаюсь донести свой вариант переделки карт. Сразу скажу, что кому-то он покажется не совсем правильным, но при составляющих моей системы, ошибки, которые, возможно, были допущены, незначительны и на качество звучания уловимого вреда не оказывают. Всё, описанное здесь, сугубо моё личное мнение, основанное в основном на информации с различных уголков рунета.

Дальше наступает дилемма. В теории, как многие пишут и говорят, правильно, когда динамик прикручен к деревянному подиуму, а сам подиум наглухо прикручен к металлу двери. Но здесь есть 1 проблема — этого металла в дверях ауди практически нет! Мне понравилось решение одного пользователя с драйва по этому поводу, поэтому я его идею заимствовал, но с некоторыми изменениями. Забегая вперед, скажу, что прокатавшись с наглухо прикрученным динамиком по этой схеме, а потом сделав подиум, залитым в карту как одно целое с помощью эпоксидки и тп, я разницы никакой совершенно не заметил! Быть может, при более дорогой акустике, что то и почувствуется, меня пока так устраивает более чем!

Потом нужно вырезать 2 кольца под динамик на левую и правую дверь. Тут сложного ничего — просто размечаем внутреннй диаметр, наружний, и лобзиком выпиливаем. Берем дверную карту, примеряем туда кольцо и начинаем по тихоньку резать лишнее в карте и подгонять кольцо на желаемое место.

Но, как я уже оговорился выше, данное крепление демонтировано и подиум залит в карту как одно целое.

Собственно говоря, дальше нет ничего сложного. Прокладываем все необходимые провода, подключаем по схемам. Про установку усилителя писать смысла не вижу. Мы просто вырезали лист фанеры, прикрутили его к верхней части в багажнике, и к нему уже непосредственно сам усилок. Твиттеры на местах штатных пищалок, они туда идеально встали. Кроссоверы с внутренней стороны карты.
За помощь в установке отдельное спасибо очень хорошему другу Andrew3942.

Звук нереальный по сравнению со штаткой. В планах сделать по уму шумо-вибро, доделать передние двери, перетянуть, чтобы все было красиво. Результатом полностью доволен.
Как доберусь всё завершить, запилю 2ой отчёт. А пока тыкайте пальцы вверх, рассказывайте друзьям и аккуратнее на дорогах)

Фото частично мои, но в основном взял на сайте drive2.ru. Здесь будут описаны сами динамики, а в следующей статье показана замена подвеса на НЧ динамике. Они стоят в задней полке Audi A6, вот в такой:

На пластмассовом корпусе крепится алюминиевый кожух. Он является радиатором для охлаждения микросхемы усилителя и закрывает НЧ динамик. Через разъем, в углу подключен ВЧ, в термоусадке установлен конденсатор (фильтр 1 порядка для ВЧ). НЧ снимается поворачиванием:

Разъем, ВЧ подключается в верхние клеммы, НЧ запаян с внутренний стороны на них же. Можно включить динамики под обычную магнитолу, минуя родной усилитель, это очень просто:

НЧ динамик снят, по ним плата усилителя закреплена к кожуху:

Алюминиевый кожух, он же и радиатор для охлаждения микросхемы усилителя:

Микросхема использована TDA1515AQ включена мостом и имеет мощность 24 Вт, так же ее можно включить как стерео вариант с мощностью 2х12 Вт:

Динамик НЧ имеет пластмассовую корзину. Диффузор бумажный, скорее всего с вкраплениями шерсти. Подвес пенополиуретановый. Центрирующая шайба тканевая. Пылезащитный колпачок пластик.

Диаметр звуковой катушки около 15 мм. Каркас алюминиевая фольга.

16 комментариев: Динамики Nokia 27525 от Audi A6 C4

Аудиофил, скорее-всего сделал.
Двойное моно, сэр)))
Шутка, конечно-же, но это явно лучше, чем дохленький усилочек в автомагнитоле.

Честные 20 Ватт на каждый динамик, не каждая магнитола отдаст.
Или вы верите в 4 по 50?

А я про каждую и не писал. Да и автозвуком я занимался гораздо больше, чем домашним, чтобы просто верить.

Как получить отличный звук в кузове A6 с минимальными затратами
Когда мы выбираем процессорные усилители
Мелкие, но существенные различия конструкции Audi A6 2018 и Audi A6 2013
Встроенный, но съемный корпус сабвуфера – экономим место и деньги

Так получилось, что в начале лета 2018 года нас одновременно посетили две Audi A6, но одна вчера выехала из салона, а возраст другой – больше 5 лет. Оба владельца любят хороший звук, знают, что это такое, и оба, что очень приятно, у нас не в первый раз. Одинаковые пункты ТЗ от обоих заказчиков – не менять интерьер салона! Ок, изучим остальные пункты двух технических заданий более внимательно.

Основная задача в Audi A6 2013 года – получить максимально качественное звучание с минимальными затратами и обязательной возможностью снять все установленное через год-два. Музыкальные жанры – рок, блюз. Если мы предложим стандартный набор – усилитель, процессор, акустика, сабвуфер-стелс, то будет не очень бюджетно, а дрянные компоненты мы, известное дело, не предлагаем.

Установка процессорного усилителя Audi A6 2013 года

С учетом удара на рок, рекомендуем использовать в качестве мотора будущей аудиосистемы (поканальный фронт сабвуфер) лучший процессорный шестиканальный усилитель Helix PSIX DSP MK2. Сама железка не самая бюджетная, но на сегодня конкурент этому немцу – только Audison Prima, а они значительно проще по звуку, менее гибки в настройке, а по цене кусаются не меньше, чем Helix. Однако процессорный усилитель не требует изготовления межблочных соединителей, которые бы потребовались для передачи сигнала между процессором и усилителем, устанавливаем мы только одно устройство вместо двух, что тоже экономит деньги клиента. Единственный условный минус процессорного усилителя – тип усиления, а это класс D. Да, Helix PSIX DSP MK2 наименьшим образом выдает в себе не аналоговое звучание и, если вы не знаете, что работает именно PSix, скорее всего, вы легко спутаете его звук с классическим усилителем AB класса. Отдельно отметим – для рока Helix PSIX DSP MK2 подходит идеально. Разборчивость и точность просто шкалят, 120ватт на канал хватает для контроля даже за тяжелыми мидбасами, а для работы сабвуфера нам потребуется легкий саб с двумя катушками, но об этом чуть позже.

Дополнительный нюанс: именно в Audi 2013 года мы можем подключить процессор или процессорный усилитель к штатной магнитоле по оптике, но именно для более пожилой машины бюджет этого не позволяет, поэтому снимаем высокоуровневый сигнал, который в Audi выше всяких похвал.

Итак, Helix PSIX DSP MK2 под задней полкой Audi A6 2013 года. Предварительно мы вытащили из полки то, что почему-то называется штатным сабвуфером – пятый мидбас.

Установка процессорного усилителя Audi A6 2013 года

Установка усилителя и аудиопроцессора в Audi A6 2018 года

Задача в новенькой A6 звучит по-другому: громко, попса, рок, электроника, ярко, но вместе с тем мягко и жирно. Да да, наши клиенты знают, чего хотят, довольно часто мы получаем очень подробное ТЗ на систему, а посылы “сделайте, чтоб играло нормально” у нас крайне и крайне редки.

Тут мы рекомендуем более полноценную и любимую в студии связку: аудиопроцессор Helix DSP.2 и пятиканальный усилитель AB класса E.O.S AE-4100.1 SE. Мы точно знаем, что эта связка всегда великолепна, будет звучать, что называется, с запасом во всем. Точно так-же размещаем устройства в багажном отсеке под задней полкой.

Установка усилителя и аудиопроцессора в Audi A6 2018 года

Фронтальная акустика в A6 2013-го.

Чем такое решение хорошо? Да всем. Наш процессорный усилитель позволит состыковать СЧ-ВЧ от GroundZero на частоте 270герц, что великолепно скажется на общем характере звука и на тональном балансе в целом, сцена будет высокой и глубокой, а маааленький негативный нюанс GZUF 60 SQX который проявляется на верхнем диапазоне мы легко скомпенсируем с помощью глубокой и точной настройки Helix PSIX DSP MK2.

Главное: GroundZero GZUF 60 SQX великолепно умещаются в торпеде предыдущего кузова Audi A6. Понятно, что перед установкой акустики выполнена полноценная аудиоподготовка (шумо-виброизоляция передних дверей), но фотографировать ее надоело…

Фронтальная акустика в A6 2013-го.

Фронтальная акустика в A6 2018-го

В новой Audi A6 аудиосистему беречь никто не будет и допустимую громкость нужно сразу чуть ограничить, так как слушать будут откровенно громко. Тут годится продукция американского брэнда CDTAudio, но тоже в сочетании мидбас СЧВЧ. Великолепный мид CDTAudio HD-6, кстати бумага армированная углеволокном, будет по-настоящему качать, при этом HD он называется тоже не просто так и к общей точности и подаче претензий ноль.

СЧ-ВЧ излучатель CDTAudio HD-2\BL, не в пример GZ, имеет ровную АЧХ во всем диапазоне, но играть он хочет значительно выше – от 700 герц. Причина в размере (всего 55 мм в диаметре без сетки) и это и есть максимальный диаметр излучателя, который умещается в штатное место НОВОЙ AUDI A6. Вот тут то и есть разница в конструкции Audi разных поколений. Новая шестерка подразумевает ставить в торпеду только пищалку, а мы то хотим от излучателя больше, а точнее ниже, чем может обычная пищалка. Тут нужно отметить, что мидбас HD-6 на столько аккуратно работает сверху, что непосвященный слушатель принципиально не заподозрит, что раздел между мидбасом и СЧ излучателем не такой низкий, как этого требует теория и аудиофилия в целом.

Да, и возможностей у процессора Helix ничуть не меньше, чем у процессорного усилителя Helix. Разве что звучание помягче, а это тем более замечательно в сочетании с напористым характером CDTAudio.

В обеих машинах мы, разумеется, набивали посадочные места под СЧ-ВЧ динамики синтепоном и в обеих машинах установка сопровождалась довольно кропотливым изготовлением специальных крепежей и даже ювелирной расточкой посадочных мест.

Фронтальная акустика в A6 2018-го

Сабвуфер не стелс, но встроенный

Для Audi 2013 года мы должны выбрать сабвуферную головку, которая будет обладать относительно невысокой мощностью и обязательно двумя катушками, ведь выходные каналы процессорного усилителя Helix PSIX DSP MK2 не складываются в мост, кроме того, напоминаем, бюджет должен быть аккуратным. Наш выбор - BLAM R10DB. Новоявленные немцы предлагают нам вполне приличный саб, который прекрасно себя чувствует в корпусе объемом в 18 литров и имеет две катушки по 2 ОМ при стоимости в 13000р.

Для сабвуфера мы изготовили корпус, форма которого на первый взгляд совершенно обыкновенная, но на самом деле соблюдает и наклон спинки и выемку в углублении справа под задней полкой. Корпус имеет крепление, но легко может быть снят.

Сабвуфер не стелс, но встроенный

не стелс, но встроенный А5, т.е. в A6

Для Audi A6 2018 года мы сделали…… точно такой же корпус для сабвуфера. Понятно, сначала предлагался полноценный красивый стелс, но так получилось, что владелец новой Audi увидел наше изделие для соседней, менее свежей машины, и сразу затребовал сделать полный аналог. Разница – только в защитной решетке.

Сабвуферная головка Focal P25F тут тоже выбрана заказчиком и тоже после прослушивания. На наши заверения о том, что к комплекту CDTAudio надо бы подобрать более злой сабвуфер, он сообщил, что звук, напор, скорость и, главное, цена Focal его устраивают и ничего другого не нужно. Ок, мы любим этот саб.

Сэкономленные на встройке сабвуфера деньги пошли на перетяжку потолка в алькантару, сфотографировать которую мы забыли, но ждем нашего клиента на повторную настройку через 3 недели, а значит попытаемся предоставить недостающие фото.

Читайте также: