Замена аккумулятора аутлендер phev
Слово "гибрид" давно перестало быть синонимом "Тойоты": сегодня автомобили с "экологически чистыми" силовыми агрегатами не делают разве что в Зимбабве. Новый писк моды – это гибриды с большими батареями и возможностью подзарядки от розетки. Называется такая фишка plug-in, а одним из первых серийных автомобилей с такой установкой на российском рынке стал Mitsubishi Outlander PHEV ценой в 1 миллион 799 тысяч рублей. Мы выяснили, что это такое и как (и зачем) на этом ездить.
1,8 миллиона? Теперь понятно, почему на сайте висит табличка "18+". Но все же – что это за машина?
Цена – 1,8 миллиона рублей (окей, 1 миллион 799 тысяч). По сравнению с обычными "Аутлендерами", делающими кассу компании Mitsubishi Motors в России, очень дорого. Даже топ-версия с 230-сильным V6 стоит чуть-чуть дешевле. И ведь кроме суперспособности перемещаться почти беззвучно вы не получите, по сути, ничего особенного. Разгонная динамика – такая же, как у версии с бензиновым двигателем 2.4 и вариатором. Которая в схожем оснащении стоит на 420 тысяч рублей дешевле, между прочим.
А можно ли ездить только на электричестве?
Можно! Заявленный запас хода на электротяге у Mitsubishi Outlander PHEV – 52 километра. По нашему опыту, эту цифру можно смело делить на полтора – получатся скромные 35 километров. Но если немного поменять стиль вождения, то гибридный "Аутлендер" легко может проехать если не 52, то уж 40 километров точно, причем даже при температуре около нуля. При 20-градусном морозе, конечно, запас хода на электротяге сократится на 30-40 процентов, но и с этим жить можно.
В голубой "электромобильный" цвет можно покрасить только Outlander в версии PHEV. Впрочем, можно не кричать об экологичности своей машины и покрасить ее во что-то традиционное: на выбор есть белый, серый и черный цвета.
И если до работы вам надо проехать не больше 15 километров, то, заряжая батарею каждый день дома, можно ездить туда-сюда в режиме "электрички", а иногда по дороге заезжать в магазин. И с динамикой на электротяге все нормально, ведь в вашем распоряжении 332 Нм крутящего момента, что обеспечивает весьма шустрый разгон до городских скоростей 60-80 километров в час.
Но минусы тоже есть. Ездить на одной электротяге можно на скорости до 120 километров в час. Причем, чем быстрее едешь – тем быстрее разряжается батарея. Помимо этого, заряжать свой автомобиль придется очень-очень часто: в идеале, еще и на работе. В общем, посмотрите, какие хлопоты ждут среднестатистического москвича в бытовых ситуациях.
По заявлению производителя данная серия FB7000 разработана специально для внедорожников и для запуска двигателя автомобиля в самых тяжёлых условиях эксплуатации. С помощью компьютерного моделирования компании Furukawa Battery удалось добиться оптимальных электрохимических свойств аккумулятора, что обеспечивает высокую производительность и увеличенный срок службы.
Так же стоит отметить увеличенный на 60% срок службы аккумулятора (в сравнении со стандартной моделью), Повышенные пусковой ток 660А и ёмкость батареи для уверенного запуска в тяжелых условиях эксплуатации.
Скорость приёма заряда так же улучшена на 15%.
На данный аккумулятор производитель даёт гарантию 3 года с момента покупки. Срок службы аккумулятора рассчитан на 9 лет. Поживём увидим.
Так же проверил дату производства — сентябрь 2017 г. — свеженький! ))
Процесс замены описывать глупо, отмечу лишь то, что 68А аккум по габаритам такой же как Furukawa Super Nova на 65А, и на штатный поддон встал идеально, даже ещё места осталось.
Фото после установки с минусовой крышечкой клеммы:
Mitsubishi Outlander – один из популярных кроссоверов Японии, полюбившийся многим россиянам. Базовая задача, с которой приходится сталкиваться автовладельцам раз в 4-5 лет – покупка нового аккумулятора на Аутлендер. Важно тщательно подходить к выбору подходящего АКБ. Ниже в статье предоставлен исчерпывающий выбор лучших решений по мнению наших покупателей.
Аккумуляторы для Мицубиси Аутлендер 3
В ысокопроизводительный аккумулятор, которые в течение 2 лет прекрасно справляется с запуском питания электроники. Подходит для автомобилей, которые имеют большое количество оборудования. В АКБ применяется технология жидких электролитов нового поколения.
АКБ используется для запуска двигателя не только иномарок, но и отечественных автомобилей. Его особенность корпуса позволяет переносить высокие температуры, не снижая эффективности работы, а в сильные морозы машина легко заводится из-за увеличенных стартовых токов.
Аккумулятор производится в Южной Корее. Данная марка АКБ способна выдерживать перезаряды, устойчива к глубокому разряду и после него способна полностью восстановить электротехнические характеристики. Он не перекаливается во время использования, а, значит, повышается устойчивость пластин к осыпанию.
АКБ производится по технологии с добавлением кальция, что способствует улучшению электропроводимости и увеличению срока службы. Его прочный корпус защищает от протекания электролита даже при перекидывании машины.
А ккумулятор предназначен для эксплуатации в зарубежных и отечественных автомобилях. Данная модель отличается непревзойденной работой даже в самых сложных условиях.
АКБ данной марки подходят к подросшим электрическим требованиям. Подходят для любых автомобилей, в том числе азиатского производства.
Varta blue dynamic D48 – линейка АКБ, обеспечивающая надежность и уверенность. Мощность аккумулятора справляется с высоким ритмом жизни. АКБ обеспечивают хорошую производительность в течение длительного времени. Он подойдет для любой марки автомобиля с современным оборудованием.
Базовый аккумулятор от Gigawatt по выгодной цене с параметрами, точно подходящими для Аутлендер 3 и других поколений
Рекомендуемая к покупке модель аккумулятора, отлично подходящая для Митсубиси Аутлендер 3 и других поколений. 2 летняя гарантия от производителя
E-nex серия от Atlas - интересное и выгодное по соотношению цены к качеству предложение. Рекомендуем к покупке
Качественный аккумулятор от Bosch с отличным дисконтом от нашего магазина и положительными мнениями покупателей
Качественная батарея от известного бренда Varta по выгодной цене с хорошими отзывами наших покупателей
Аккумуляторы AGM технологии для Аутлендера
Выбирая аккумулятор для Мицубиси Аутлендер 3, следует основываться на личный опыт. Если нужна качественная и долговечная модель, стоит присмотреться к Varta blue dynamic D48, для эксплуатации в суровых условиях подойдет Gigawatt G60JR. Также большое значение имеет сумма, которую автолюбитель готов предложит за хорошую модель аккумулятора Outlander 3.
Покупая аккумулятор для Mitsubishi Outlander в нашем магазине, каждый клиент получает в подарок установку АКБ, диагностику генератора, смазку электроконтактов и заводскую гарантию.
Характеристики АКБ для Аутлендера
Оптимальный размер АКБ: 260х173х225, хотя подойдут модели и с меньшей длиной. Полярность АКБ - обратная.
При покупке аккумулятора стоит обратить внимание на высоту и корпус крепления батареи. Для автомобиля подойдут европейские и азиатские модели. Также имеют значение следующие характеристики:
- год выпуска автомобиля;
- поколение;
- объем двигателя;
- наличие дополнительного оборудования.
Как установить аккумулятор
Трудность при замене аккумулятора возникает из-за места расположения батареи. Он находится под воздухозаборником, поэтому сначала придется снять его. Замена выглядит следующим образом:
- Снятие декоративного кожуха над радиатором при помощи отвертки.
- Снятие пластиковых пистонов, которые крепят корпус воздуховода.
- Откручивание плюсовой и минусовой клеммы.
- Снятие планки, удерживающей аккумулятор и снятие самой батареи.
Процесс установки новой АКБ происходит в обратном порядке. Чтобы предотвратить коррозию, рекомендуется предварительно смазать клеммы.
Случается, что пропадает зарядка аккумулятора. Это можно определить по загоревшейся лампочке на панели приборов. Основной причиной отсутствия заряда аккумулятора является выход из строя генератора автомобиля. В таком случае нужно срочно обратиться в сервис, чтобы избежать максимального разряда батареи и дальнейшего выхода из строя.
SHORTscope: наблюдаем за электромобильной
акклиматизацией на примере Mitsubishi Outlander PHEV
SHORTscope: наблюдаем за электромобильной
акклиматизацией на примере Mitsubishi Outlander PHEV
 |
| Знакомый натюрморт, не правда ли? Если не фокусироваться на приборной панели, странных круговых диаграммах посреди центрального дисплея и джойстике, который появился на месте селектора CVT, можно решить, что находишься в какой-нибудь топ-версии бензинового Outlander |
Зарядка для ума
 |
| В комплекте с Outlander PHEV идет зарядник, с помощью которого тонус батареи полностью восстановится за 5 часов. ЗУ, способное проделать то же самое за 3,5 часа (зарядный ток 16А), — дополнительное оборудование |
Маршрут выбрали попроще — без крутых подъемов и спусков, с не самым интенсивным движением, чтобы, не мешая другим, оставаться в зеленой зоне эконометра и держать скорость в районе 20-50 км/ч. Эдакий европейский городской цикл. Сделав несколько кругов по полям и все же влипнув напоследок в небольшую пробку из-за ДТП, засекаем пробег — 27,2 км. Тютелька в тютельку.
 |
| Видит око, да зуб неймет. Если на вашем пути редко встречаются розетки, чаще пополняйте бак. А лучше задумайтесь об одномоторном Outlander |
 |
| Хоровод из стрелок означает, что PHEV работает в режиме параллельного гибрида: колеса приводятся и от электродвигателей, и от бензинового мотора. Последний еще и питает аккумулятор: включен режим Charge |
 |
| Стараясь произвести побольше энергии, Outlander PHEV дымит как паровоз. А? Что? Экология? Не сейчас, зайдите позже. |
| Параметры ДВС | |
|---|---|
| Тип | L4, бензиновый, атмосферный |
| Рабочий объем | 1998 см3 |
| Максимальная мощность | 121 л. с. @ 4500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 190 Нм @ 4500 об/мин |
| Параметры электромоторов | |
| Тип | Синхронные, переменного тока |
| Максимальная мощность | 82 л. с. (для каждого) |
| Максимальный крутящий момент | 137 Нм (для каждого) |
| Параметры высоковольтной батареи | |
| Тип | литий-ионная |
| Емкость | 12 кВт/ч |
| Напряжение | 300 В |
| Время зарядки от штатного ЗУ (номинальный ток 10 А) | 5 ч |
| Время зарядки от станции CHAdeMO (номинальный ток 50А) | ~30 минут |
| Тягово-динамические характеристики | |
| Разгон 0-100 км/ч | 10,3 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Средний расход топлива | 1,9 л/100 км |
| Емкость топливного бака | 45 л |
| Максимальный запас хода | 880 км |
| Трансмиссия, подвески | |
| Тип привода | Полный |
| Трансмиссия | Одноступенчатый редуктор |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Размеры и масса | |
| Длина | 4 655 мм |
| Ширина | 1 800 мм |
| Высота | 1 680 мм |
| Колесная база | 2 670 мм |
| Объем багажника | 463 л |
| Снаряженная масса | 1810-1872 кг |
Комплектации и цены
В старшей (и по совместительству топовой) версии Ultimate за 1 999 000 рублей добавляется ряд полезностей и даже кое-какие излишества: ксенон вместо галогенок, хромированная отделка окон, кожаный салон, электрорегулировки водительского кресла, навигатор, отображающий пробки, камера заднего вида. Руль снабжен переключателями степеней рекуперации в виде рычажков, дверь багажника — электроприводом.
Силовая установка Outlander PHEV включает в себя два электромотора (по одному на ось, номинальная мощность каждого — 25 кВт, пиковая — 60 кВт), 2,0-литровый бензиновый двигатель от обычного Outlander, дефорсированный до 121 л. с., стартер-генератор мощностью 70 кВт и тяговую батарею емкостью 12 кВт/ч. Коробки передач здесь нет: ДВС при необходимости соединяется с передними колесами через одноступенчатый редуктор с передаточным числом 0,95.
Чтобы разместить элементы гибридной системы, бензиновый двигатель сместили к правой части моторного отсека; левее расположились передний электромотор с инвертором (для заднего имеется отдельный преобразователь) и генератор. Последний приводится от ДВС и вырабатывает энергию для питания электродвигателей и подзарядки аккумулятора. Кроме того, предусмотрен вспомогательный источник энергии под полом багажника. В отличие от основной литий-ионной батареи, которая помимо тяговых электродвигателей питает мощные потребители (стартер-генератор, компрессор кондиционера, отопитель салона и так далее), 12-вольтовый элемент емкостью 35 Ач лишь оживляет бортовые системы и подключает высоковольтную сеть.
Блок из 80 литий-ионных элементов суммарной емкостью 12 кВт/ч спрятан под пол, чтобы не уменьшать пространство салона, по тому же принципу скомпонованы задний мотор и инвертор. Среди полезных побочных эффектов — более низкий центр тяжести и удачная развесовка по осям: 55:45 в пользу передка. Батарея заряжается на 100% за 3,5-5 часов от бытовой розетки на 230 В (в зависимости от типа ЗУ) и на 80% за 30 минут от станции быстрой подзарядки стандарта CHAdeMO. 45-литровый бензобак пристроили между тяговой АКБ и задней осью, развернув его поперек.
Читайте также: