Закусывает тросик газа на скутере
По своей сути, свободный ход ручки газа – это положение ручки от момента, когда дроссельная заслонка закрыта до момента, когда она начинает приводиться в движение. Важно знать, что этот показатель должен быть в пределах от 2 до 6 мм.
Давайте разберемся, что происходит, если свободного хода ручки газа нет вообще:
1) Во-первых, сложно настроить холостой ход. Возможно, тросик газа перетянут и заслонка немного приподнята. При этом обороты двигателя увеличены, и мы думаем, что вся проблема в невозможности настроить холостой ход, ищем проблемы в карбюраторе и.т.д.
2) Во-вторых, если трос перетянут выше нормы, скутер просто может сам трогаться с места (имитация поворота ручки газа), тогда ни о какой настройке холостого хода нет речи вообще.
3) В третьих, управление дроссельной заслонкой становится неинформативной на низких оборотах, есть проблемы во время остановки, и более того, полной остановки удается добиться, только выключив зажигание.
Теперь рассмотрим, что происходит, если свободный ход ручки газа больше нормы (более 6мм):
1) Дроссельная заслонка может открываться с незначительными запазданиями.
2) В некоторых случаях, при увеличении свободного хода ручки газа, дроссельная заслонка может открываться не до конца, вследствие чего невозможно добиться максимальной скорости скутера.
3) Если вам постоянно приходится проворачивать ручку газа на значение более 6 мм, чтобы заслонка начала приводиться в движение, от этого банально устает рука, снижется информативность вождения и комфорт.
Вот почему так важно своевременно проводить ревизию и в случае необходимости, правильную настройку этого узла.
1) Установите скутер на центральную опору.
2) Снимите резиновый пыльник с механизма регулировки (1).
3) Теперь необходимо ослабить контргайку рожковым ключом и поворотом регулировочной гайки настроить свободный ход. Его можно как уменьшить (отворачивая регулировочную гайку против часовой стрелки), так и увеличить (закручивая по часовой стрелки).
4) Теперь проверяем длину хода (можно приблизительно), и если показатели соответствуют норме, затягиваем контргайку и одеваем пыльник на место.
5) Однако если с помощью данного регулировочного винта добиться результата не удалось, есть возможность произвести дополнительную регулировку с помощью механизма на карбюраторе (не на всех скутерах). Чтобы проверить, есть ли такая возможность регулировки в конструкции вашего скутера, откройте доступ к карбюратору и проверьте, как к нему подходит трос газа, напрямую или через механизм с контргайками (2) и (3).
6) Регулировка механизма на карбюраторе очень проста. Сначала немного ослабим контргайку (3). Теперь, если свободный ход нужно уменьшить, откручиваем контргайку (2) против часовой стрелки на необходимое количество витков и затягиваем гайкой (3).
7) Если же свободный ход ручки газа нужно увеличить, необходимо ослабить гайку (3) и открутить ее на несколько витков, после чего затянуть гайкой (2).
Доступ к карбюратору может осуществляться через лючок под сиденьем (большинство китайских скутеров) или другим способом, в зависимости от конструкции каждого конкретного скутера.
Здравствуйте. Такой вопрос. При газовании закусывает газ. Я думал тросик плохой. купил новый. поменял. начал ехать . опять закусило. рычит мотоцикл. выключаю зажигание. потом включаю и норм. потом опять газую. и снова зажимает газ. я так понял дело в карбюраторе. я его снял. пробовал просто тянуть ручкой тросс. все работает отлично. прикрутил. снова завел опять закусило. двигатель к750. переделанно на один карбюратор. таким купил. карбюратор я так понял к68. подскажте надо менять карбюратор или в нем что то? вот видео ютюб как закусывает Внешняя ссылка
да наверно простое. я там в зажигании не лазил. заводиться с первого раза. наверно обычное. я новичек. не давно приобрёл мотоцикл.
ты его попробуй сразу не глушить! Не бойся, пусть секунд 5 порычит. Если не сбросит обороты, глуши. Только сильно много не давай. Как только закусит, пусть поработает. Я тоже раньше боялся когда двигатель на больших оборотах.
да дядя мой на меня орет глуши угробишь двигатель. там на ютюбе видно как газ закусывает. оно через раз. несколько раз газовал норм. потом раз на 3 ий если больше газонуть оно не сбрасывает. я проехался оно несет меня. приходилось вырубать электрику. я просто думал может здесь уже встречались подобные проблеммы? я завтра хочу купить б.у. карбюратор и попробовать другой. или что то с этим делать?
ну блин, даже не знаю что и делать. попробывать снять крышку карба и разобрать, снять пружинку, заслонку, все проверить
а когда я ехал при ехде так там секунда 5 точно рычало и больше.
разбирал. и нажимал на газ. ходит все отлично. круглый боченок. вверх вниз. без проблем. может прокладка на карб ккае то плохая. попробую ещё найти где то на форумах прокладку для карба.
может у ручки газа люфт есть?
у меня просто было такое, что газ полностью выкручиваешь, а назад не возвращается.. разобрал я переключателю, чуть чуть напильником корпус возле ручки подточил - сейчас все ок:)
+1
может у ручки газа люфт есть?
да .есть. просто когда мотоцикл стоит и ручку взяться если то она ходит вверх низ сантиметров 5 наверно. пустой ход. и когда я газ нажимаю то надо как бы подкрутить к себе ручку до упора. а потом нажимать уже с натяжением. но когда с натяжением то все норм. ходит вверх и низ заслонка круглая когда снимал карбюр. и смотрел как оно двигаеться.
у меня просто было такое, что газ полностью выкручиваешь, а назад не возвращается.. разобрал я переключателю, чуть чуть напильником корпус возле ручки подточил - сейчас все ок:)
так ручка назад возвращаеться. я даже тросик дергал . и ручка уходила назад. пружина тянула. но в карбюр. там что то заклинивало.
думаю может купить б.у. карб. и попробовать с ним. и увижу может разницу.
Вообщем одик стал "радовать" меня последнее время- то неудачно завелся попал на замену головы то теперь уже как неделю стал закусываться тросик газа- то есть допусти едешь отпускаешь пеаль газа а она может взять и закусить на 1500 оборотов и не снижать скорость -ссответсвенно нажимаю на педаль тормоза при 1,5к оборотов для коробки очень плохо -это тож самое если бы я ехал с двумя нажатыми педалями. я неделю назад ставил пружину на рожок на дроссельной на котором тросик закреплен чтобы она помогала вернуть тросик- оно конечно решило проблему но чтобы ехать на педаль надо давить сильно- я то ладно пока свыкся но жена возит детей бывает на одике, я не могу чтобы она ездила на неисправной машине, тут поазвчера снял эту пружину- смотрю все прошло! то есть перестало закусывать педаль, я думал ну все но седня утром ехал по городу внезапно как закусило на 2! тыщах оборотов на ходу в плотом потоке-я резко соорентировался выключил зажигание первел на нейтралку-сьехал на обочину своим ходом, прокачал педаль усиленно ногой мнут пять вроде прошло доехал до дому. вообще вроде и мелочь но последствия от ее неисправности могут быть весьма печальны- либо коробку убью либо сам..того:))
естественно стал звонить на разборы- штук 10 обзвонил нету ну и в 2х местах нашел- в одном заломили 3000 рублей во втором 2500 и доставка 3 дня. ппц.. как то жалко отдавать за кусок проволки 3 тыщи тем более и так поторатился на ремонт, пытался снять тросик и вытащить его из кожуха резиновго и мтеаллического в котором он находится- но со стороны дроссельной он закреплен ограничителем который крепится на улитку дроссельнйо а со стороны педали тоже набалдашник- в который упирается педаль когда мы на нее жмем за счет чего образуется натяжение. мож кто сталкивался с таким и знает что делать? просто если ничего не придумаю придется покупать тросик за 100 баксофф:(
думаю причины только две может быть-либо он где-то внутри завахрушился и цепляет либо в месте манжеты где он выходит из кузова что то тсало заедать.
Тросик скорей всего распушился и заедает внутри за рубашку,попробуй отцепи от ДЗ и пролей моторным маслом через шприц.
Медицинский шприц , изолента, масло и 5-10 мин времени, вот все что нужно для смазки любого тросика управления.
В данном видео подробно рассказывается о том как разобрать механизм управлением газа, произвести его смазку и .
В данном видео я покажу как заменяется тросс газа на скутере, обращу внимание на важные ньюансы, которые следует .
Пропал холостой ход и стало без причины постоянно вращаться заднее колесо скутера замена колодок сцепления на .
Как я паяю тросики на Камчатке . Уже давно я не покупал новых тросов , всегда можно заменить рубашку и сам трос , и так .
Читайте также: